伊拉克学者:香港事务纯属中国内政

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      注意片萄,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作斯久厩。   二鞋化、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下卫,根据设定好的距离跟随前车桨,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感稗旧。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时经,EyeSight也能及时发出警报梢规,提醒驾驶员的注意磨猜腥。         三胜、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时摆退襄,最直观的反应就是双手抓不住方向盘痰拇瞳,车子飘忽不定萄钝弄,存在极大的安全隐患捶。EyeSight系统还包含警报与提示功能剂,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时夕,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力舞。   四具抡、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历般:在停车场倒车出库时澎,由于紧张或粗心挂错当厂晚检,点火辟、挂挡全控舵、加油起步的一瞬间姆傻灸,悲剧就发生了恰缚班。为此扁琶,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能翘惧。当立体摄像头检测到前方有障碍物时拿吨,就会判断为起步误操作魔桐,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机璃伺,还会通过控制发动机动力输出搭伺,避免危险的发生撵萎。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概理:王潮 版权作品锚,未经环球网Huanqiu.com书面授权伤媳埃,严禁转载慈,违者将被追究法律责任房昧锣。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日彭欣谋,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸僳弗感,即将上市涛垢。作为PSA集团最新的战略车型澳顾,SUV天逸拥有诸多过人之处疾,无论是外观还是内饰疙沃航,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调谱,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸忌胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编纠拦官:王潮 版权作品摊菏,未经环球网Huanqiu.com书面授权敬幕,严禁转载匠冀,违者将被追究法律责任商褂米。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且谐,还有诗和远方的越野跨息乒。”随着近年来越野文化的盛行讳乓痪,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵辖柒傲,享受突破自我撕、征服险境的快感歉骚。然而副涣孰,市面上的大多数越野车都价格不菲徊,这也使得很多消费者如鲠在喉乓媚,越野的理想一拖再拖鹿膛。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾氛尚,它拥有出色的越野性能皇沃、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置喝,它就是我们今天的主角—哈弗H9疥。   作为哈弗旗下级别最高签释惊、最硬派的SUV车型炬卡纽,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅密,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城即尘,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地横,接下来就请您跟随我的文章袜,一起来看看H9表现如何吧攘剖酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寸:杜安迪 版权作品响,未经环球网Huanqiu.com书面授权繁,严禁转载额,违者将被追究法律责任疗荡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化芭,MPV近年来火了一把辣拎,舒适的驾乘体验杀绥、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势弗。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后甫瞥薯,其欧尚丁录、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量蝗酱共。为了更进一步雌豆贿,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市胸诫磷,推出了三款1.6L手动版车型吝,为自家产品线添砖加瓦缴缮导。   面对着MPV市场的激烈竞争舅糙跋,厂家需要不停地提升产品力以维持地位蚕摩别。因此囊垂袭,继1.6L车型以后墨势,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型表弄矛,新车型最大功率为115千瓦乏温谅,峰值扭矩为225牛米讳讳喷,除了在动力上进行了升级彤淑,在外观上犊湍骇,1.5T车型也拥有一些列专属的标识琅,那么就请您跟随我的文章贫蔽,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惫:杜安迪 版权作品热坷,未经环球网Huanqiu.com书面授权陈,严禁转载沙磺,违者将被追究法律责任邯。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型黄怒,它是一种灵活卑暗、空间五、操控稠保卫、舒适都较为适中的综合车型泻荒瞳,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的猜衬僧,但是在国内市场却一直不温不火祥笺涡,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治颂,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线列,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时爱斥烧,也把目光放在了通过性强的车型上校,旅行车在无形之中蹭了个热度鄙,闷声发大财堂琳。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型聚,但是因为一直没有进行国产歧,它一直以进口车的方式进入到国内咐,这也导致了其价格略微偏高诚。但是这一切问题马上都会迎刃而解肉垄萎,因为饱,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天胳煽导,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验里。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编入:王潮 版权作品搓,未经环球网Huanqiu.com书面授权莽,严禁转载跨,违者将被追究法律责任姬挖。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相心沧囱,让我们看到了自主车企“走高”的决心设乘,如今诚迫,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前虐,基于之前的W02概念车打造拇考匹,定位于紧凑SUV市场趴。和VV7一样腑巍俺,新车共推出两种车型蒲,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C事鞭。今天日破册,我们的主角就是顶配版VV5s谐兄卞。下面辣,就跟随我们的脚步凑,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样爽疆。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编究:沈达炜 版权作品掳措割,未经环球网Huanqiu.com书面授权红炬蔚,严禁转载光阑,违者将被追究法律责任返。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇椿赖猛,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说怖坡撮,它都是销量王萌戊凡,但是随着SUV市场的愈发火爆口绩贾,它的竞争对手也变得越来越强大呜充,而它还在原地踏步啃,而这也导致它不仅摔下了神坛挥,甚至一度跌入深渊镣亩岔。而去年夏天肋疵,它终于痛定思痛决心改变岸市锨,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV拜辽,曾经的对手再也无法与其匹敌席,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠隘杠寺。今天瑟琼,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI报困。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浚:王潮 版权作品撮瘦燃,未经环球网Huanqiu.com书面授权锰,严禁转载粱沉沽,违者将被追究法律责任舞抠淌。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8剩鹤,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型顺技,可是由于种种原因竣,它一再回炉打造谋切屡,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚需赶靠。厂家给H8的定位是一款兼顾城市让辉、越野的多功能中大型城市SUV光,它的底盘以奔驰M级为蓝本想,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架小,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶林。而今天我们就来到草原京惶特,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何董丹乌。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省草相:沈达炜 版权作品剐铝拔,未经环球网Huanqiu.com书面授权潮阂萍,严禁转载伪孔蔑,违者将被追究法律责任憋。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗妒肪,您肯定首先想到的是哈弗的H系列舜,是的酶,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石泌。但是哈弗并不是只有H系列豪豹动,它还有一个M系列败脐,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前淖寐村,也就是2012年上市的哈弗M4誓膳,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量餐。但是5年过去了爱裳策,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1窍,M系列的故事似乎就告一段落了慰抹睦。就这样M系列在昏暗了几年以后刑逼,终于在三天前的7月21日股犊,迎来了一位新成员——哈弗M6玲熟疾,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来乒,那么作为M系列的最新作品祁防,哈弗M6到底表现如何呢府杏?环球网这就带您全国首试哈弗M6天。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编佳胶:王潮 版权作品诺鲤,未经环球网Huanqiu.com书面授权粹鸿,严禁转载陪乌枯,违者将被追究法律责任椭。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月筏,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV锤,它就是荣威RX5岸防。同年7月势,荣威RX5正式上市发售谜牛掠。时至今年七月领旧膳,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了搔拐。在这短短的一年期间董颁门,荣威RX5的销量已经近20万叫败,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断阜秀,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉拇黔。那么荣威RX5到底有何过人之处呢衡?答案就在RX5的定义上媒袒,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作吉,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”壕溉,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中魂。你一定想问了另皆粕,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢鲜蓖卧?今天笨,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统蕾假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩:王潮 版权作品刚,未经环球网Huanqiu.com书面授权佩,严禁转载沙灵覆,违者将被追究法律责任腑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型谷懊,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注魄。出色的外形设计以及精良的做工松,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻刹,但今天当一台RX5真正摆在我面前时斤伐么,带给我的又是另外一番惊喜实缎。闲话少叙灵瑞,下面就请您跟随我的文章忱强,一起来全方位感受一下它的实力吧铣嘿芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奈奥暴:杜安迪 版权作品常哪壁,未经环球网Huanqiu.com书面授权配,严禁转载惨笛虎,违者将被追究法律责任撵。 获取授权" "7月11日飘颧,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市监瑰穗。在江西南昌县小蓝工业园芦宫糙,陆风汽车举办了盛大的新车发布会敲十,会后更精心策划了一场媒体试驾活动亩稳,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力驴湾。 作为一款小型SUV挛,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm硷蓝睛,轴距为2560mm妈,造型紧凑迫护坤,符合年轻人的喜好追求虑炬伴。由于定位非常明确是85后新青年跨壕,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念沛冯,车身线条个性张扬按,极富运动气质结勃身。 陆风X2车头处采用X型轮廓订抠,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计苇肖,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍酥。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体敌甫,极大的增强了整体感峡撮坏。 车身侧面造型紧凑饱满衬感,贯穿式腰线设计境,锋利无比肯侗裤。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果蒙菏翁,并印刻X2专属标识惦口。此外廖炔谷,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架圭脱孩,金属银色尤显沉稳大气隙娇奥。 车尾设计简洁利落录敖敖,“LAND WIND”字样十分醒目点卢泵,保持了陆风家族一贯的设计风格羌九。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应疵,细节丰富维,凸显其设计感燎。 打开车门露蹄搬,车内的整体布局同样令人惊艳矮纬。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择蔬,给人奢华时尚之感挞固炕。中控中央区域大面积软质包裹响,触感极佳磕曙,在细节上采用部门缝线处理唾,彰显专业品质坪啤。运动皮质方向盘巨驰,配有多媒体切换浅描樊、电话接/挂扳匪藉、音量调节和定速巡航等按键腑晤唾,行车全面兼顾安全和便捷昆。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能救裴茹,全面支持多媒体娱乐系统沫擒篙、蓝牙电话漠峰、收音机叭茸、高德导航仁、百度CarLife粹馈、车况查询和自定义保养提醒功能扑杠,满足年轻人的基本驾车需求堡偿蹄。 对于新手而言雾碍箍,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用保,全系标配高精度雷达报警系统送翔,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线汰编,呵护更进一步厩答堵。另外父倡哦,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统墨舰嵌,响应更快双,工作更灵敏氏汀,大大提升驾驶安全性关罢。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量谭费胎,用车全程无需掏出钥匙坟涡,更加方便快捷芥概。 陆风X2虽然是款小型SUV起钠恕,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验潘潦。170cm的体验者坐在前排粉,头部距车顶有两拳的距离瘫柬。而且主驾驶座椅还支持6向调节线,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置频。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现涂勾,座椅还可以完全放倒放平曙壳,最大纵深高达1650mm浓僚,超越同级别覆。 动力方面郊戮堆,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机房,最大输出功率92kW(125Ps)稗,峰值扭矩160Nm安甘闺。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱敬殊歌,作为家用代步车骂骏套,足以满足日常使用让呈仍。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛哀、轻盈鹅,动力输出表现积极瘁控。驾驶体验中骗,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错吩悸温,并能获得经济的油耗表现帅仑蒙。高速状态下市胖,陆风X2则更趋向沉稳寇崎尾,整体看来符合城市综合路况统,偏向于走舒适的路线句。 美国天合EPS电子助力转向的配备呻,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构揣,使原地转弯更加轻便灵活购费忻。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合浑票拈,起到了很好的减震过滤作用饯揩,底盘扎实钠藩鹅,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞掀。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作裙,高颜值凤、大空间软、易操控逝灭辽、高性价比息。透过此次试驾体验擦,可以看出陆风X2整体表现优秀菇矗,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力陕父。当然淀,更多陆风X2的惊喜之处苫船,还需要你亲自体验泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢免瓷:吴越 版权作品接,未经环球网Huanqiu.com书面授权坤,严禁转载试,违者将被追究法律责任刑烩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日父拢,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”绘豌法。借助此次活动培,不仅可以传播长城数千年的文明历史阔,还有助于加强人们对长城的保护意识深郸檬。在此次发布会后厘警,我们有幸试驾了汉腾X7窃倍捎,相信很多人和我一样醛戏添,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生措。而接下来剖癸,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车龚。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掇:沈达炜 版权作品究汾兑,未经环球网Huanqiu.com书面授权卢,严禁转载揽,违者将被追究法律责任孔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后韶,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨撅荒桐。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将犯,比亚迪宋DM荒揽缆。宋朝相比秦唐隙犬,虽然名气和风评不占优势弦抹雀,但客观来讲星,宋朝在国民经济钵懊、文化教育官、科学创新等方面均处于领先地位叫举篮,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待疯。   比亚迪宋家族目前共有三款车型轨协呵,分别为汽油版挨、电动版和我们今天要试驾的插电混动版纠闪伞,也就是宋DM卡半诞。宋DM定位于一款紧凑级SUV险膊,低于同门师兄唐诺耍,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员光鞭。   那么费,“542”到底是何物呢旧卢隆?仑屯改:   初步了解“542”战略以后哥,我对宋DM的期待更进了一步雷抠涎,那么闲话少叙兔,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啦:杜安迪 版权作品嗡肺呛,未经环球网Huanqiu.com书面授权厩,严禁转载哆入编,违者将被追究法律责任歌桥法。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述厩十,但是近些年氦降恕,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着输,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”锈另。但是有这么一个品牌醛捻瓜,它不仅是一个只做SUV的品牌寿嫂亩,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌侣,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗哼捍。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃磋,自然是需要足够的实力藐寺,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7褂哩。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缝:王潮 版权作品举恳,未经环球网Huanqiu.com书面授权捶烦凭,严禁转载解,违者将被追究法律责任兼糯辜。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌款,其旗下车型最大的特点就是操控精准炬、转向轻盈诲笑朗。而在SUV市场中小,马自达也同样做到了如此话,它凭借一款外观运动长、动力强劲固慈违、乘坐舒适臂腾、操作轻盈的SUV占领了很大的市嘲洹,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L皮年扣。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梨提隧:王潮 版权作品控,未经环球网Huanqiu.com书面授权胜便化,严禁转载垮缚,违者将被追究法律责任惹极猛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩附爬,甚至出现过单月销量破20000的情况欺昆幂。在这么一个时间结点谭颁,厂家为了丰富产品线丢统叼、满足更多元化的顾客需求戚,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)苹亭。顾名思义愧骡,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机姬赌川,相比之前的1.5L发动机更加值得期待却。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择撵?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了汀岸翟。但今天我们来海滩可不光是为了养眼丛嫌,而是为了另一个重要任务俗,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触好拨碉。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport尸嫉涡,闲话少叙媳,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纪抒:杜安迪 版权作品伟,未经环球网Huanqiu.com书面授权歧辫,严禁转载船,违者将被追究法律责任列。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日昏,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星合郏湖边召开澜谰倦。本次大会包含了大会开幕式函、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式挠汉韶、美轮美奂的文艺演出蒲横新、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节钩窜垒。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会和杜褪、中国汽车报社门徊冯、中国汽车新闻工作者协会撅暖、石嘴山市人民政府主办咕次乡,大武口区人民政府垄们赤、平罗县人民政府卉太、石嘴山市旅游发展委员会飘、石嘴山市教育体育局哦、石嘴山新闻传播集团戊、北京东方艾狄尔会展有限公司承办春题哼。         在皮卡不断解禁的背景下垮,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一剔红驰。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弹杉苫:沈达炜 版权作品呜,未经环球网Huanqiu.com书面授权睦竣当,严禁转载艰如眉,违者将被追究法律责任麓休擦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词抄,在字典里的解释为口吻筏:小的卧穆、袖珍型的书褂础。当我们在生活中形容某样东西迷你时净,通常都包含着另外一层意思挠,那就是精致财春革。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型乳痞委,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)蒲。   远景X1于5月20日正式上市碍,主要面向年轻消费群体谁榷,提供多种配色可阉睢,售价区间为3.99-5.79万元乐籍。别看它的身材惺撂峒!,定位低裸锻,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣凛跺。接下来我们就一起走近这台迷你SUV惟侨戳,看看它的综合表现究竟如何吧渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茅孺什:杜安迪 版权作品台镀,未经环球网Huanqiu.com书面授权盆闹坍,严禁转载滥,违者将被追究法律责任溪抒。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日窃,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行呛盛,活动从北京汽车博物出发尉停抗,途径四个任务点练,终点设在北京首都体育馆矾。这是iEV6E准入北京市场以来蝗随,江淮新能源举办的第一场北京地区活动贿久。6月13日是第五个全国低碳日吴,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛概救,可谓用心十足邓,与北京的消费者共同践行低碳出行按,倡导环保低碳生活漂定临,感受iEV6E带来的全新城市出行方式仟。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惦:沈达炜 版权作品晃楞充,未经环球网Huanqiu.com书面授权寐痊,严禁转载咖,违者将被追究法律责任晒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动吧梧题,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动胖湍会,但此悦动非彼悦动卯步什,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已换,实则已经发生了翻天覆地的变化险,最直观的就是它的尾标擒灰,名称已更改为CELESTA幻贾拌,那么蛔淬痉,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢局?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型隙,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系农脑乳。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型仑哄覆,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列端承氨,那么闲话少絮煌死疮,这款新产品究竟实力如何呢彭?我们接下来的测试将为您详细解读匠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沮殊岗:杜安迪 版权作品供瀑将,未经环球网Huanqiu.com书面授权县,严禁转载猛亮适,违者将被追究法律责任弘捅沛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味膜羌孺,经典不代表着古板汇衔,优雅不代表不能运动沦瞄氓,近年来沃尔沃的设计愈发时尚铣黎够,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方藉。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性劳舌蚊,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风藏碧雀,总给人一种不一样的清凉汞。而提到沃尔沃蹭,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型碑,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型工,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮帘但,而在舒适性律、优雅性都非常擅长的沃尔沃缎,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢幻梗?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 程羔。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编臀捌:王潮 版权作品冒廉,未经环球网Huanqiu.com书面授权不羌彪,严禁转载撩,违者将被追究法律责任屠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上珐,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相舱,新车定位中高级SUV委,基于PSA集团EMP2平台打造而来虱,和东风标致4008属于姊妹车型侨。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流熬,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术阜,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术奈闺雇。新车将于今年9月底正式上市叔碌瓷,下面就跟随我的视角舰式,一起提前领略这款车的魅力吧克滔。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编段瀑态:沈达炜 版权作品臀茹,未经环球网Huanqiu.com书面授权棺煎,严禁转载拣,违者将被追究法律责任头。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼季掀凭,随着各产品线的逐渐完善离,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐杀盯。但提到身为国内一线品牌的江淮夏奶痹,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3瘦,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象蒋,因此沫寺恋,面对着国内市场百家争鸣的局面涪,江淮顺势而为德钝,搓了个大招乒迷瞪,推出了我们今天的主角部呜纯,瑞风S7谅课。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价筐,售价区间为10.98-15.18万元哼,并提供五座版和七座版两种车型耿。瑞风S7搭载1.5T藕、2.0T两款发动机簧牵卉,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型竣莲惠,它的表现究竟如何呢拒晒斥? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编不邵:杜安迪 版权作品难寿弧,未经环球网Huanqiu.com书面授权绢洁幂,严禁转载衅,违者将被追究法律责任俺醇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”痴曙私,我们一下就可以想到斯巴鲁煽蚕,这也是它引以为傲的标志抠。但作为一个相对小众的品牌矫,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较陌迹糊的状态妒彼,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌吃杏。今天我要为大家介绍的嘘写秦,便是这个小家族里售价最低的一款车碑晾隙,斯巴鲁XV雀愧锣,经过几次改款后辅,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市陈晌锱肌,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝矫百,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引淳,所以渡,千万别错过亥碎罕。闲话少絮煎峨妥,我们来看看今天的主角吧痊烈酿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编费晃塑:杜安迪 版权作品本,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹅纷,严禁转载艾,违者将被追究法律责任纠腔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心雇趟茎,混动车型在市场内的地位也开始随之升高完棉淘。但是兑牡陪,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”娩、“平顺”等疮滴,与“运动”将、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边苯馅。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类伙飞士,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现抄仓,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动嗡懊,那么闲话少叙齐膛,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧书。                  总结权:总之呛喂必,相对于其它混动车写,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆电底,与此同时晤忻噶,由于这套混动系统的特性屏虫,它的动力输出也可以得到保证博,光说不练假把式埂僚秀,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢社靛快?我们接着往下看底蝗苏。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编秽:杜安迪 版权作品铝,未经环球网Huanqiu.com书面授权垂蚀商,严禁转载床粱,违者将被追究法律责任市梆昧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探堪,越来越多的家庭在购买选择车辆时取驾,都会将其纳入备选范围屋奋承。当然苗绷,混动的目的玫托派,对于老百姓用车来讲仇攘桶,就是省钱滴奥诲。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元匣剖肩,但它真的省油吗蟹?到底能省多少扩狭沮?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁剖鹤拔。这款车不简单港感呻,因为据说丰田在研究它的混动技术之后哀,也表示了赞许的态度激。本文我们将通过早高峰以及夜间路况摊认,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗颁镰。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后蓟忱哗,早高峰相对拥堵的路况下耽来,混动版雅阁表现出的油耗更为出色讲俺完,得益于其技术设计柿皮,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动模,发动机只负责给电池供电收颧,所以动力响应贬、提速感都比汽油发动机车型要好防漠,低速时也不会有电机振动和电流声凹吞,非常安静钝勾镜,实现了越堵越省的油耗莎。而在低油耗保障的同时略,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣摧。越堵越矢盒,运动范儿十足北费,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江弦:沈达炜 版权作品兜闻,未经环球网Huanqiu.com书面授权寐皆,严禁转载抱茎,违者将被追究法律责任弧不。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言联艇,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌逆滩。如今贤舜夯,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功视,逐渐以“焕然一新”的高品质怜、高性能鼻合、高配置面,迅速得到了市场的认可靶违。其中尼,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美痘,让人激动不已苫舌。说的正是数月前罚,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100惯茎谓。   究其火爆缘由塘恰,除了过硬的整车品质赖溉田、先进的科技配置外垫盟培,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素即顶才。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问心犯:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名涂莎贪?近日傻老,笔者就此问题歼催,决定通过实践检验“真理”呈伪端。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证捎怖冉,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测定,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖剖柯,测试路段覆盖繁华市区共沙、城区主干道椒少、高速路段及蜿蜒起伏的山路鲤饰。   车辆满电出发前妒,笔者对秦100的起始里程清零侍犊图。在行驶里程达到了100km里时氓,秦100显示纯电续航里程还剩18km驮对鞘,电量23%毙。此时沙凳据,秦100已然超前完成了自己的额定任务朗泉扛,但秦100究竟还能跑多远搏避鞠?   最终剃,在纯电模式下封肋,从起始电量100%到结束时剩余电量15%媒惊吐,秦100一共行驶了108km航。但此时奉喇窃,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km纬。可见若继续往前行驶虐酚,秦100续航还能达到118km胶畴,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名侈功。 对此结果患,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响燎,秦100还能跑得更远鼎粉。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外幸,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮摄夺锣。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求虑骗谭,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性瑞。其内置无线网卡和4G乃叮块漓届缔,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用镭。这一点瞎态,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风蚀。   为一探大屏“智能”究竟饭澳,笔者下载了风靡当下的王者荣耀牟,顺势“开了把黑”咐鄙差。令笔者惊讶的是驳,此大屏不仅质感高清寂俄、滑屏流畅碾,而且响应十分迅捷茫啊,完全不亚于高端智能手机的操作体验母立室。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型孝娩,秦100亮点远不止于内在袱祁。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新釜喉。尤其在车尾部分沥嘛,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯谋,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升溪仿寝。   “穿越”回古城西安促。雁塔下浇,古城外路且裤,秦100穿梭古都流光飞影蹋扣驼。或许由于秦100特殊的文化印记艰肃,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体并弟,独特夸张的造型让人过目难忘迫度。从远望去吴秃,即使看不到车标摔台玻,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车沪磊僻。 小结荣袭:   中国品牌发展至今猎睹爆,大多数都经历过艰难的过程芬菜,产品软实力不够坚硬炊妓是、技术水平不够先进话、设计理念不够创新……当下泰,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”建、“中国制造”的硬实力及新魅力沏顷。未来荚常奠,我们有理由相信套俩横,中国品牌之路凌刷迁,比亚迪新能源汽车发展之路檄蹈,还将走得更加稳娇呛,更加长远撮比逗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢俩:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角托,虽然它们来自不同的家族妨、不同的国度帘癌卿,可是它们都是SUV景赤度。但是要知道墓禽,在二十多年前驶媳暑,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV盛疤酸。这其中省甘归,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了奉沪钝。   一提到捷达我就想起一句词浮却募,叫做“雕栏玉砌应犹在熄茶苫,只是朱颜改”急宽。江山还是原来的江山七跺,可是入主王座的已不再是我了让瞳,这是我对捷达最大的感触酿捂。随着汽车的高速发展唤,汽车市场也愈发的多元化阑,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里本俊驮,但它早已不是王者了凹餐。不过痴,虽然它已并非王者坦,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方乓。今天吨臂,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L垫疗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞳捞:王潮 版权作品贝逗晦,未经环球网Huanqiu.com书面授权岁,严禁转载烘挞,违者将被追究法律责任绦陆弓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9驴,相信大家并不陌生勒坚,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型蝗握答,它始终没能承担起销量重担蹬杆宽,倒是家族小弟H6卢、H2屡屡在细分市场创下佳绩抡,这样下去气氛着实有些尴尬去冠丧。因此堵,作为大哥的H9坐不住了四驰,悄悄迎来了改款凤,据说变化相当大貌。今天掣坡陋,环球网汽车就来带大家看看涪骑付,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢赫排? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尺:杜安迪 版权作品庇哀,未经环球网Huanqiu.com书面授权溶诗守,严禁转载分瓷,违者将被追究法律责任炕烈花。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划:霍保智 版权作品勃,未经环球网Huanqiu.com书面授权混吼,严禁转载嗡挪,违者将被追究法律责任亩肩。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型炕滩,它是一种灵活唉、空间低示恳、操控办旗、舒适都较为适中的综合车型锰轨驴,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的偿,而随着国内汽车市场越来越丰富郎砷适、人们的消费水平越来越高剔,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上儒,今天偿帛,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版疼陌筒。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编惮:王潮 版权作品穗,未经环球网Huanqiu.com书面授权脸,严禁转载环怒,违者将被追究法律责任疗。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说慧耽携,购车已经无法绕开SUV这个车型了蚊。甭管您是去买什么车商,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV槐识。在这个SUV统治汽车市场的年代汰鼻,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了赖肉,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人糯杉。今天蒂,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备腹、居家旅行与谈情说爱皆可参谈恭、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜戳。 ●?新途胜的外观设计缘何而来滔亥斗? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编潘咳:王潮 版权作品铺斥,未经环球网Huanqiu.com书面授权规蛋碗,严禁转载揭,违者将被追究法律责任烈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌凑,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴郎透库,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩寸媒,客观地说踢珐斥,无论是口碑还是产品力爽瞪湿,哈弗都已经处于该市场的领先地位敛。无敌是多么的寂寞白,因此绦,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV裁辜。因此里撑,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了刹叫,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试胎。   小贴士狙:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY卤,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译脚诡,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆闯开局。WEY品牌定位轻奢豪华品牌茎,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型违。   那么里缉,作为一款开创先河的领头者贬,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义携戳,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢痪寺拳?下文中我将为您详细讲述栋。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s挫塑,那么这两款车型有哪些不同呢静乖?   ● 除了上述三点外纱,两款车型采取了相同的设计采富,接下来我们以VV7c车型为例匙让,为大家解读新车司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烁亭绦:杜安迪 版权作品撩亮,未经环球网Huanqiu.com书面授权算,严禁转载氢,违者将被追究法律责任土磷比。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV免浦仁,您最先想到的是谁烘轨?哈弗H6瘫?没错解芍暑,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车挞何,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹牌臂,2016全球SUV单一车型销量第四名摔,这些都证明了它在消费者中的口碑实力聪床。今天逆,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代驮,外观大改疮为,内饰颠覆握蒂,动力充沛谢普,传动匹配顺畅等等攫,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单茫腺,而是扬长补短反松,全面提升面。下面狮睛咐,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿吾物?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些俯骂爽? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毖怒:沈达炜 版权作品沧糠祟,未经环球网Huanqiu.com书面授权桃,严禁转载局宏饰,违者将被追究法律责任伯界。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型揩尸,全新一代的路虎发现也已经上市票谜,相信很多朋友看见它的第一眼都会说爸:“这还是发现么恕?”潞芜纹,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象琅拇,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了舒,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颅讨十:王汉康 版权作品肯涵虑,未经环球网Huanqiu.com书面授权托鹃衡,严禁转载郴昧绘,违者将被追究法律责任超寝扛。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了泼为,然而提到广丰甲臼,我们想到的往往是汉兰达娠、凯美瑞等标志性车型介,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄仇。如今穿凯摹,随着消费者需求的多样化连滤篇,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)敛端天,新车共推出2种动力共9款车型谐功,售价区间为6.98-10.68万元昂世。   作为一款入门级家用三厢轿车摹,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷嗡鼻插、是否高科技配置如云十,实用性强嚎、性价比高裸、皮实可靠线,能给消费者带来一种最简单的满足感版,这些就足够了篡辆铺。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编关届粹:杜安迪 版权作品递,未经环球网Huanqiu.com书面授权卿儡该,严禁转载拒廊,违者将被追究法律责任暗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗潍翘,不得不说的就是销量艰敝邦,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置杉吩,元老功勋H6车型功不可没骆采。作为H6的升级车型漠恃,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市首盒,并且选择面也十分宽泛仓褂描,包括汽油柴油虏岭、两驱四驱史碾、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型茶对,售价区间12.58-14.98万元钾,这其中须,新增加的红标版就占据了11款之多赦骂。今天锈礁,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版冈。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刷奈甜:沈达炜 版权作品握,未经环球网Huanqiu.com书面授权渐,严禁转载菜,违者将被追究法律责任骡。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后驰屉俯,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹怯玲。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市嘲是Χ场,那就是6万元区间的入门MPV市场蓝矢。那么这样一款MPV到底如何簿憨溅,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它桨岭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编篙:霍保智 版权作品背胳乒,未经环球网Huanqiu.com书面授权麓,严禁转载钒浅,违者将被追究法律责任透。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5躬,我们肯定会想到马自达那款跑车累,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV读,东风风度MX5平。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的帛燃笔,那我猜篮,它一定是一款主打家用背拟金、性价比高非常接地气的车徘,我们闲话少絮持挠埠,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢晃蹬? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编帝横:杜安迪 版权作品邦起辅,未经环球网Huanqiu.com书面授权梯剑溺,严禁转载贸,违者将被追究法律责任殿雇。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高场,它就是斯柯达柯迪亚克挡蹈净,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测团蠕,而我也对这款车的动力表现有很大期待朽,今天我们来到风景如画的安徽黄山庞,将在公路嫁宽、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触谦乱高,那么它的表现究竟如何呢搜醋?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编档:杜安迪 版权作品富,未经环球网Huanqiu.com书面授权识,严禁转载疼,违者将被追究法律责任酵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3电关吝、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV慕魏寞,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应酱番首,北汽幻速为S5配上了更时尚超、更“SUV”的外观和内饰设计瓜霜甭。新车的预售价在6.98万至7.98万之间碎侠,共有4款车型可哑鬯蹦俊,并将于3月底正式上市探,前期将只推出手动挡车型募骚挝,那么这款车表现如何泄娟瞄?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孪睛赶:沈达炜 版权作品扛捅凭,未经环球网Huanqiu.com书面授权陪,严禁转载匆莱,违者将被追究法律责任喉圃。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起菠霞,各厂商纷纷顺应潮流奔米欢,推出大7座SUV车型发肛。不过底花画,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题酿,那就是第三排空间斧卿,大部分情况下袜,7座车型的第三排只是个噱头而已抖,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适陵猫,但是今天我们试驾的这款车嫡疟骚,在这一点上做出了改进箱春狙,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态苇,它就是我们今天的主角们惊囱,上汽大众途昂邦拿卿。   在厂商举行的产品介绍会上敦绰白,负责人表示裤藕皑:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征烦糠烫,意味着在家族产品线中的重要地位拘肖搐。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位谦茄氖。那么辛,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢妨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笆蕊桔:杜安迪 版权作品列,未经环球网Huanqiu.com书面授权贺,严禁转载澈抗彤,违者将被追究法律责任漆耽市。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃溅,这是一个曾经与保时捷衅甘瑟、奔驰齐名的德国品牌肆乖陀,占据着德国60%以上的出口份额亮伴床,之后由于资金问题馁拎晤,于1961年破产蕉畴抗,这个品牌早已淡出了我们的视线啊入,如今在2015年品牌重组复兴衡夸。短短两三年光景适衰鲁,从宣告品牌复兴虐肮,到首款量产车型宝沃BX7上市帛摔铣,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5肠,它是宝沃复兴计划的第二步畴狮,也是我们今天的主角说扇,宝沃BX5墓忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艇匠剿:沈达炜 版权作品肯,未经环球网Huanqiu.com书面授权吴硷,严禁转载誊澄,违者将被追究法律责任冗幌写。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后匠诬谢,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上狮。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里届脸蔼,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃峭童。今天我们不谈历史填,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5疙獭篮。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帕梗:沈达炜 版权作品廊,未经环球网Huanqiu.com书面授权湃祁,严禁转载尽挠,违者将被追究法律责任揩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来方家菠,随着国人购车理念升级刷,加之二孩政策的推行俗琳,7座SUV在中国市场可谓大行其道般,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求匙。对于起亚来说煽,让你选一款SUV陛览,你会想到谁逼绕?可能是KX3店雌冗、KX5亦或者是狮跑前孟、智跑居吴叉。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局效羞遍,却没有中型SUV可牙纸铡,所以KX7来了哥,一款7座的中型SUV目酬,也是我们今天试驾的主角却。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编困乱奥:沈达炜 版权作品呈恋,未经环球网Huanqiu.com书面授权填,严禁转载床,违者将被追究法律责任舵。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能褂箔勉,以冰雪路面最为严苛锰盲滑,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能屑插炮,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱卑,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封迷,万里雪飘的雪乡长白山割啡藩,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚餐皖蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编席桂恢:王汉康 版权作品悄酪芜,未经环球网Huanqiu.com书面授权杠嚼炊,严禁转载涎静,违者将被追究法律责任施敞陀。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时册借魂,相信有很多人质疑垒靡,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗泼乡蹲?其实驾,傲虎的真实身份反倒是SUV孤,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了叮缝刹。今天秋玲,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎勒寒芥,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD敖队淌、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统私,性价比方面有了进一步的提升霖粉穷。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兜乖汲:沈达炜 版权作品铣帘,未经环球网Huanqiu.com书面授权句,严禁转载枪稗,违者将被追究法律责任肌茂。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万潦廖,这个价格我们可以选一辆什么样的车邢霸?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平咳,配置简单的小轿车隆巩。但现在我们有了一个更新更好的选择闯碎蔫,它拥有跨界SUV的身份娠,它拥有丰富的配置痢懦,它拥有实用的功能筋情,它拥有亲民的价格懒炼,它就是吉利帝豪GS丝慧现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弹心:王汉康 版权作品版,未经环球网Huanqiu.com书面授权河煞握,严禁转载冯,违者将被追究法律责任垒铃。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗摹授,大家可能并不陌生储金。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线箔霜几,定位介于英朗和君威之间扩,作为一款A+级车型伙,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象牢级橙。那么抒蕊,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样翔赏?我们今天就来一探究竟席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伦:杜安迪 版权作品惕搪深,未经环球网Huanqiu.com书面授权怕,严禁转载惧呈,违者将被追究法律责任禽冒畴。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6乱瘫卫,想当年可是法国总统的御用座驾惺第,就像我们国内的豪华品牌红旗委恼。如今琼,C6卷土重来免笛,但与老款C6并没有任何关系绘献,该车由东风雪铁龙生产辑常释,定位为合资高端中型车瞥,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕宪糜磕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢侥漓默?下面就跟随我的视角湾,一起当回总统体验体验吧镭汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编推娶独:沈达炜 版权作品巨良赣,未经环球网Huanqiu.com书面授权柔瞬,严禁转载惩皖巷,违者将被追究法律责任槽蹭咐。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典疼,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全轿寂尝、极简谩。习惯了这个设定的我们排,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情镀。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世炯,我们蓦地发现翅瘁并,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚监。当北欧性格与时尚追求相碰撞揪呕,会产生什么样的化学反应呢警范洗?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您纺泡簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盲:杜安迪 版权作品陷跋,未经环球网Huanqiu.com书面授权访誊俩,严禁转载噬溺洛,违者将被追究法律责任菲凤。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中筋水,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉阔干。可能有些人认识科雷傲本,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队夺评得,然后……就没有然后了蘑。而这一次潦晃,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心酸好,通过与东风汽车的合作强势回归裳。东风雷诺推出的首款车型晚,便是我们今天试驾的主角烁,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉衔暴。   科雷嘉出自CMF平台肃入仕,而日产逍客同样也是出自该平台晴肋,零部件通用比例最高可达80%侮,从一定程度上来看涝,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客潦茫,两者有着近乎80%的相似度韧垮抖,而事实是否如此呢深离舒?请您继续往下看贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苔:杜安迪 版权作品胎,未经环球网Huanqiu.com书面授权秃哄活,严禁转载慧,违者将被追究法律责任邪切镶。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家鹿憾坡,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季度,这正是体验全天候的最佳场所横纪碘。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候感,则是摆在他们面前的一个课题廓。   2017年的冬季氏携号,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区封浆崩,在这个零下30度的冰雪世界中便陆,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们罗邪拴。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型桂充衅,傲虎幌淡、森林人和XV垮浪里,这三款车的定位非常清晰秦,也分别在各自的细分市场具有不错的人气横,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱稠囤。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机幻绊,相对于L和V型的发动机庞举闪,它的震动更小对车辆的影响也最欣婆搿,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷搔。   此外在随后肋膛,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统奔齐柯,这套系统同样专注于车辆的稳定性讥纽忱,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点人躬,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术匙卤骡。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎湃惹,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统承挫屋,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助圣蠕。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助咸、自适应巡航任弓、航道偏离辅助船,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统嘉。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助酚能搽,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定钵差鸥,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞掏。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响士模。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编钠:霍保智 版权作品祥败癸,未经环球网Huanqiu.com书面授权钒伸,严禁转载浅式,违者将被追究法律责任赋瓢。 获取授权" "  【环球网 报道】当今缎,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说闹磨阑,BBA已经成为了他们的首讯堤,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子漏壬烩,然而豪车再好也有审美疲劳的那天亲毒,大家是否想来点儿不一样的体验呢搏饥?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大府似密,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型实舌,它就是东风英菲尼迪Q50L肛哀敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睦逛戈:杜安迪 版权作品溉,未经环球网Huanqiu.com书面授权呛,严禁转载碾耪惋,违者将被追究法律责任恫。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时措烹,当我们说起MPV登,想到的几乎只有别克GL8廷。但随着近几年MPV在我国的不断走热蔫,各大车企纷纷发力推出MPV车型东,如本田的奥德赛雷怯笨、艾力绅供,大众途安涟方,自主品牌的五菱宏光辉委继、宝骏730等等眉菜遁。各个车型间的差距越来越卸潮А,销量愈发接近姥人陕,我们的选择也更多了怕赋。今天我们就为大家带来了一款外观经典沫,实用性很强的进口MPV车型屉,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版烯蝎什。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畦催:杜安迪 版权作品陷聊笔,未经环球网Huanqiu.com书面授权吮阿耸,严禁转载违厩,违者将被追究法律责任倒凳踢。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾嘿躺,听起来是件很刺激很好玩的事儿揩,在面对严寒的考验的同时莲哺颠,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”荚的,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的汰。当然痘叹馅,能够勇于来进行冰雪试驾的车型嗽,没有两下子 可真不行勘填篓。此次之行卯九脑,我们来到了内蒙古海拉尔钠,此次的主角粮慷,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”料。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验嘲馈,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)傻。自从这款车上市之后稠范,身边的同事漠巷袭、朋友都对这款车赞不绝口炉,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣龋娜,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节葡,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现怕。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶协,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受湍担,对于车身的稳定性碍叮、四驱系统等 等表现如何绥写,我们一起看看吧碑洗。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下睦错亭,车辆会有怎样的动态表现甸晨,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能昂。要知道撤诉,在冰面驾驶时车辆及其容易失控趟笛似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编奥烙:沈达炜 版权作品虐歌锨,未经环球网Huanqiu.com书面授权讲,严禁转载浩,违者将被追究法律责任删录。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一檄来放,可以肯定的是迫,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益藐唇。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前卑。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版搜拇缓,它搭载一套中度混动系统芜簧说,可以辅助驱动车辆隘、实施能量回收魂书,在一定程度上降低油耗嗣伯撅。最值得一提的是险,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块刨镀。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了承恕弄,既然如此檬参峡,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢跋玲? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来董,从配置上看册补牛,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当门甭蜗。然而前者的价格比后者便宜了一千块逗,还搭载了混合动力系统笨。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型沉,因为只有随着市场份额的上升老假,它的混动车型才能说拥有了未来慷港田。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统坛。这款车搭载了一套中度混合动力系统陪涕,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同烘,它的电机不能独立驱动车辆斯刀,电池容量也更小一些肌碍舜。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量赋,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”锑监。    动力系统方面篱房,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外咆虫屎,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)杯,最高扭矩50N·m的电动机镁换。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内日篓课,电池电压为48V念纹,容量为0.384kWh淖廖,与之匹配的是一台5挡手动变速箱识。    看到这里掳嵌,或许会有网友疑问椭递:混合动力车型配备手动变速箱葡梆弗?是的歼屁,您没有看错囤蹬,在现今的混动车型中捕,几乎没有配备手动变速箱的产品禄。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备拴眷,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率仑虎,但好处是技术难度更低蹭热,易于在现有平台上普及涎芒。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的簿。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”词,简单来说在这台车上寺诽计,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机笺抵讹,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统挠,用以提升能量利用效率筹沃。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥仿,电池则由被万向收购的美国公司A123提供灌番。电机和发动机之间采用皮带连接鸿谋凌,电机的转子与发动机的转速保持一致京沛。在发动机启动时由电机拖动发动机救谷,由于电机功率相较传统启动电机更大习,因此发动机启动速度会更快暇。在发动机启动之后孰残,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用噬盆乒。    在正常行驶时瓤,这套混动系统会工作在四种模式之中钝。首先是发动机驱动+发电模式抖,这也最常见的模式脊粒钱。在电池电量低于75%时鬼,发动机不仅负责驱动车辆落檄踩,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时韶憾幌,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式炭,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板狡标苹,不仅可以减少换挡次数杆借附,还能提高车辆的动力表现蒙。当车速或是发动机转速超过3500转后俊,发动机会完全接管车辆里建恍,电机此时不提供动力辅助掀损。而在行车过程中斑,只要离合器处于结合状态鞍办,并在合适的挡位上割搪悉,松开油门就会进入到能量回收状态尽忍饶。    总的来说辜,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式嚷,易于在现有车型平台上搭载身守歼,电机主要起到辅助作用拢吃话。下面我们将进入试驾和测试环节络凌,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点讣频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编币躬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型芯丛拍,车身尺寸等硬指标基本没变厘,外观细节有所调整罚茨苹,重点是配置方面有很大的提升级始泡,新增Infinity高级音响等配置厕,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善戮换谦。可以说各个方面都有进步壁矢,而且步子迈得挺大的毖剐,既然说得这么好囱邪即,为什么我不直接说有质的飞跃穆恰?因为还没到那个程度客琅扁,且听我一一道来嘉申樊。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)藩,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本盾泡驰,普通版车型则会暂时维持原样陇趴承,与律动版有所区分块。也就是说凌犯狙,普通版车型依然是老的外观廊实,配扭力梁式非独立悬架其。    560律动版依然是560屎,整体外观造型并没变化喂盗,这是一眼就能看出的嘘晃,但通过细节的调整评,确实看起来更加大气奴,也更上档次獭,说是比现款车型高半个等级也不过分驮衅川。下一页我们来看看内饰方面的变化涤惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编闪:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上随,上汽大众推出了全新途观L炊妻,从字面上我们不难看出刮牧,新一代途观在尺寸上进行了加长狼厕屋,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm宫,轴距达到了2791mm煎蜜拓,与上一款途观相比有了全面的提升孺灸担,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV割。   如今纬臂甘,产品后面加个L已经成了家常便饭誊苛,为了迎合市场需求案嗽萝,众多车型均推出了L版车型熟差伎。途观L也顺应潮流袖刊,加入了这个大家族搪队。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了魔,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面程窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编管柬:杜安迪 版权作品心穷,未经环球网Huanqiu.com书面授权题胜颗,严禁转载舌,违者将被追究法律责任同该。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中填肚,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型庇款管。说有幸并不是客套禽宋谴,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型炮褂,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过郝镀旱。另外宝沃作为一个复兴中的品牌檀夏,能比众多大厂先一步使用这套技术猫怜,也让人颇为兴奋靶辰奋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生阔旱妙,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上泄,比如今年大热的两款SUV旗清蠕,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统卡。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力其,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动玛漓蒂。    这套系统的优点是结构简单缮隆、响应快堡、油耗低冒荆蒙,不足则是越野能力比较一般墓毫膊,脱困能力有限趴。比如当只有一个后轮有附着力时蚊,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的沸劲。这时候登茶逆,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了竞革。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同吼拘?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构寿,除了轴间外魄是丁,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器脓锭嘎。理论上来说啃扇,当一个后轮打滑识磁镐,轮间的这套限滑差速器就会压紧断卜,保证另一个后轮的动力琅。    在越野时坊,这样的系统可以提供更好的脱困能力舍眯肌,而在公路过弯时浆蹈,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度汰。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始疥,项目也都是最基本的雪地加速坊、制动似浅、紧急并线等士备。可能是不了解中国媒体的驾驶能力避哇罐,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎裂囱佰。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的沽徒复,几轮下来蓝扇,我们熟悉了车购橇,教练也了解了我们的能力千冻场,走吧娶,带你们去个小的拉力赛道焙编。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下档猎翁,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水及克。各种路面上碴稍,大脚油门起步都没有问题漠擎。ESC会降低油门的信号强度串达屋,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮沟。电子系统和四驱的配合默契搭封林,起步时车轮几乎没有明显的打滑汞号。相比大众Tiguan蕾,BX7的标定更为保守一些娜浦献,好处是更安全佛继酗,车身更稳定混惧某,相对的也会丧失一点乐趣告。当然我相信拌鸡怪,对于绝大多数普通驾驶员来说溅飘,安全绝对比好玩更重要幻稀篡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铃勤但:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型陵聘帅,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌到。目前该品牌旗下的车型还真的是不少绥,包括两厢车型EV系列八腐几、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等绣媳,而这一次豆贡屁,为了继续完善产品覆盖面敬奶嚷,北汽新能源推出了定位更低的EC系列陪芥迸,它的车身造型紧凑吉缄事,内外都是年轻化的设定假,不久之后江妹,这台新能源小生将正式亮相将。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况啡堑,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型漓办,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性孔捶杯,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)来驼。    此外奢贸,EC180使用卤素大灯壕虾购,出于成本考虑无可厚非川伞,但是如果能装备低能耗的LED光源既讥肩,不仅更符合车型环保的定位慈,照明效果也更好蓉。    车身尺寸形⑷饬啊,那就在细节设计上多下些功夫酸牟,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手簧镭葱,都让人觉得这台车虽然定位低怕母隆,但是还是有一些格调的卤醛飘,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见且。    作为一台微型车擦祥,14英寸的轮圈并不似想象的那样形梅,看上去没有什么违和感棚肖,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置奴虽腥。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强蚀突欣,但是后杠银色护板萄舞、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉楔帅挖,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动眯顾碳,虽然我知道你不会这么做罢。    和它的前辈们不一样膜迪堡,EC180在推出之前没有常规汽油版车型继,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新缚,这是EC180客观上的优势翁垂。而它也非常注重细节上的修饰唱衅,精致感的营造比较到位擒,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决熬,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面鞭渺安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编堕骸:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市臣贰,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位五侗分。近年来榔,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升煽楷,这两年也有不少品牌发力于此陈。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看硷,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首涤堤,奥德赛妈孺损、艾力绅30000台和24616台判,居于第二和第三唾惦,奔驰V级的销量为4836台豪繁。也就是说收饯溪,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多刃,由此可见它的惊人实力馆躬。    市场竞争是残酷的垛,但常年的霸主又或是孤单的沁,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考朗,努力和提升的方向只有自己才能决定噬。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战储痘。当它在今年11月初上市之际辅,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是娃,新GL8到底比老款提升了多少驹?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样姬快?舒适性是否依旧……等等斡彼。正是带着这样的疑问稗,我们将新老GL8汇聚到了一起师悸施。本着结论先行的原则须,我在文章一开始不妨就直接告诉大家瓣肆,新GL8进步可以用四个字来形容丢秸:非常明显!    文章一开头踞匙胖,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型限甲湍。简单来说共分三款窟滔:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车抨套朽,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8鸿。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型吼,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市尘欣ァ(新推出的Avenir版更贵一些辣年,为44.99万)讽侮,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下拦冈,因此它不在本文对比的行列中寒哥。   外观造型靖敬受:尺寸差异不大断碳柏,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例督害,先来说说新老GL8的外观造型遣粟狭。作为换代车型箱,新车的进步肯定是明显的握,这不仅仅体现在配置上鞍,更多的是展现了设计语言的迭代绞湃吉。当然霞潞钉,就外观造型来颠糠活,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间泉,但整体造型依旧不显过时透飘。两车的前脸造型都显得比较大器秘蔑开。其中趴,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲簿谓、更富有力量感哩免,而老款则更多是圆润粹。 更多精彩视频乏承闺,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看蔚,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格鞠梨,相较于老款使得车头的层次感更强鼓梳。与此同时窜渺,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯陆沏敬。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方郝尸。其中新车采用了比较平直的腰线孔剐盖,并在车窗上缘的线条上做更多的文章叭稗清,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计闪失耙,让车侧视觉效果显得比较修长达。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”动磕溪。总之客茹疚,就视觉效果来说憾袖,新GL8显得比较修长闻,而老款则颇为厚重偷爸。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面扮闷能,新老GL8的整体差异并不算大监躲,宽度与轴距数据都保持了一致双韩,但车长反倒是老款更长一点点甩掸叼,同时新款的车高较老款多出了5mm唐阜,达到了1805mm悉。对于经臣既祝开MPV车型的朋友或许知道藉,车宽和车长开习惯后或许都不是问题懦蛋帽,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库聚峭辽。以编辑所在的上海为例刺,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右唬粹,但也有少部分市中心商场络、酒店的车库限高是1.85米左右霞,因此对于这部分车库来说限,无论新老款GL8依旧可以自由出入革陡曹。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级许笔距,它俩1890mm与1880mm的“身高”菏烈,有时就会显得不太方便了脐。 更多精彩视频髓济精,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样身,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显扦篇,新GL8看着更宽毕脱。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异酥授屉。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长膊号,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计日从泄,这些都提升了它的横向延展性渡,为整体视觉效果加分不少肺究点。至于尾灯光源姬,两车均为全LED设计韶,辨识度高譬涤,而且看着也很时髦篱瘁畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编吧穿:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来硼狗恍,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象泛琳坏,就是廉价且缺乏品质感嗜鸿邢。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品渭捣,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的佳涤们。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品惧贩扩,在各个方面都展现出了标杆的水准雾久逞。今天我们试驾的车型炬,就是博越1.8T矛会,表现如何贪?请您接着往下看受范烤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聘悲:沈达炜 版权作品董,未经环球网Huanqiu.com书面授权肝,严禁转载常土,违者将被追究法律责任陶郝嚎。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆谢埔叫,因为众泰SR9是一款很有争议的车型篙,当它还是一个受精卵阶段商腹,就已经有无数支持者在等待它的降生档,也有无数批评者在诅咒它的未来卞赦凉。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车菱焦,它前面有无数前辈的名字蔚:陆风X7遣雹叹、瑞风A60年计、BJ80等埔,当然也包括自家兄弟SR7娃、T600丰,这些车型凭借“蹭热度”铂、“炒话题”得到相当多的关注嘛。然而除了最受关注的造型设计部分文,我们更关心这款车究竟怎么样换惰?包括它的驾驶感受泡,以及空间等车主使用部分哆肖烽,能否让那些支持它的消费者满意熟眷。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍堂邪戚,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面寄雄。另外脐陀,我们也会带上放大镜蘑成惕,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”兔。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm伍拾羚,轴距2850mm啃臣。同级别算是中等身材铝,众泰SR9的车身设计偏低矮此撂,制造流线型视觉效果傅欠赦。另外风阻系数也确实不大鸵靠寄,只有0.36幌。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了卉,包括车头元素的比例赋夏、以及包括发动机盖上的四条棱线搞、大尺寸中网崩、侧进气格栅的造型等细节设计皋哥拢,都跟Macan有极度雷同之处凹禄,当然这不是巧合五粕涟,众泰SR9用较低的设计成本讽,得到的最大的关注度标。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的涉。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感棚憨蛋,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外衅,全系都有被纺。 跟头灯一样梗诺鞍,尾灯也是加入了一些自己的设计峭刃面,并且采用LED尾灯诡档,视觉效果尚可畔壤并。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错魂,但感觉还是有些夸张了广劣,毕竟这款车离高性能还差得很远摧童,最多只能算是个偏运动风格的SUV涡局煽,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠泻炉。而且我看到这款车看起来是四出番京,其实只有两个排气浮,左右各一个匆家。    外观做工相当不错扣,我给90分冈惠。车头大灯处的接缝清斯、中网的接缝都非常均匀桃蜗,也没有明显组装问题镁,只有左侧尾灯的接缝稍宽饰客。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鼓:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上冻荤,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市沃妻劳,共推出5款车型敝,售价区间为7.89-9.99万元膛,至此掠阿,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补掏浆。   森雅R7的同级竞争者长安CS35摊磕点,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额敌抽,那么作为后来者囱疙持,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力秒苗。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型胁掣。这个时节的雪乡正值旅游旺季鞠,景色迷人经俊,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情芭恰。然而冰雪路况对车辆是一大考验说坛携,那么裙瓤谢,森雅R7能否征服这片雪地呢冠盼?   外观介绍攀叹: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茨:李芳 版权作品徒蚂,未经环球网Huanqiu.com书面授权痪,严禁转载淬肮,违者将被追究法律责任孺潮。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年冉铰,它基于雷诺日产的C平台打造械禾讳,继承了逍客的特性荤,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV地捻碎。一年前启辰推出了T70X冈,它在T70的基础上升级了外观和配置隶模锹,来补充T70的市忱Ω杈佟,反响不错曙尸锑。本次试驾醒,主办方选择了长白山脚下进行称牢吞,其中涉及乡间公路烧府、高速路以及冰雪路面炭,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X溯诫蹿,它们能行吗犯?(以下简称惊邓妨:T70/T70X) ● 车型简介欠持:    T70X拥有T70的一切饥怯酶,两者的动力系统笔苍、内饰等也完全没有区别胸,两车的驾驶感受基本是相同的喊么朔。不同之处仅在于胺酪苏,T70X比T70多了一套黑色大包围驹旗脆,这让它看上去更为运动次膛。    这一圈大包围让T70X增色不少污,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈计,T70在T70X面前的确有些黯然失色琅。因为T70X诞生的时间也较晚横,我选择了T70X作为我的试驾车盯楞壁。    T70X全系只有2.0L这一种动力甭,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE敲。它的最大功率144马力(106千瓦)畅惯,最大扭矩198牛·米帘潘承,有CVT和6挡手动这两种变速箱可牙列唐堋,这次我试驾这辆车是CVT版贤奈。   ● 乡间公路九、高速公路试驾饥眠亨:    在东北降雪比较多的地区羔铅让,动辄四五个月都冰天雪地乒,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的矮。相比普通轮胎帝溪湾,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力降哥,更软的橡胶可以防止冻裂孝敬徒,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力老福勒,不易打滑侨。    T70X和T70开起来是没有区别的光累汹,也就是说席颇,它们开起来都跟老款逍客高度相似娘程。2.0L的发动机+CVT变速箱犯,就别指望有多强的动力了凤羚,中低速还可以锋,到了高速上会有些力不从心嵌唐。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性鞠,对于这样一辆城市SUV来说问,易上手谐、好开就已经不错了亢毫矾。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡炮咕临,但我试了一下辉烦,它的反应速度偏慢钳观息,顿挫也不辛础,我猜用这个模式的人应该很少叼痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编槽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地菏,十有八九不是什么好事孟,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生绥困,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面墩墟。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人毖涪搜,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪堂窜砂。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达讼独,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头九。丢掉那些危险勿近的印象吧案嵌奶,雪地驾驶并没有那么“噩梦”替,而且还能找到不少乐趣瞄,看看这台7座SUV怎么玩起来射我锨。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地孤离,每年寒冬的低温带来连场的降雪昂莱,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地隘偿。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰效不,形成了光滑的冰湖办福。在这里睹痪赊,少不了要放开地玩一把漂移码杏,不过更重要的是甲蛋,我们通过在这片场地上的驾驶几删既,要熟悉冰雪路面的操控感觉贺,找到更安全地通过的方法稠祥,让我们不在一片白茫茫面前慌张兴,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家钉逼、脾气和善的一款7座SUV给难住散。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下物耍们,一个舒适的温度是是深入雪地的前提歪,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪砰申删。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热漓首,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了茂认楼。如果你在寒冷的地区捞,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置竞刃宫。   汉兰达的动力总成倘,对它关心的网友已经非常熟悉了角,在附着力如此低的冰面诽汉,动力很多时候都发不了威翁踢尖,在这里漂移也根本不需要很强的动力帮归咸。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了逼,而且它还带有手动模式卉潭,在冰雪路面的情况下班卑茸,对动力输出的控制也可以更主动一些兽老胆,能让人踏实不少圣仁杉。毕竟在很多时候涩,我们需要用上二挡来完成最基本的起步乏妹。最后排艾,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了放,就看国产车型什么时候也跟进改款渴。    即便不是到冰湖里耍乐鹃歇杯,在冬天满地积雪的地区立乌头,换上一套冬季轮胎也很有必要搂等,否则你会变得举步维艰嘶,再好的车也难逃这宿命缸。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力间,但是在几乎光滑的冰湖上肌席,冬季轮胎也很难施展“武功”施甫。之所以没有再上钢钉酿,那是因为我们的体验比较简单嗅稼搅,并不是为了练习用更快的速度通过酿,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的系奉导。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了量沃,所以一定要保持油门完尖,才能保持连续顺畅的漂移动作疥。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话蹄忻,车身马上就会原地掉头乃度谐。转向也需要不断地调整吼,再加上路面的附着力一直发生着变化簧,要漂出姿态还是挺难的裙。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控圭腥,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的卧健相,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象睡联酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编关难涎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼袜,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来涂礁提,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown蔼思庇,And the sky is grey”队亥深,还有Malibu海滩牟拴、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版膊。   迈锐宝豌矾录,这辆几十年前的经典V8硬汉腺抱颇,经过时代的洗礼丁豪,慢慢演化成一辆普通四门轿车从了,现在还出了排量为1.8L的混动版线抢部,真是唏嘘遂溶。除了这相同的红色灌,我很难把它跟它的历史联系起来讥讣蟹,真的是“你也不知道你会变成谁”晤伪。扯远了玩,无论车变成什么样敢禽篙,还是人变成什么样哗,无非都是朝着自己最适合的方向前进钦粒澜。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感米媳,它变得柔美流畅呵胜,接受的人更多了但。近年来油电混合动力趋于普及徽,迈锐宝XL的混动版作为重头戏爽,自面世以来所受的关注度颇高撩贤,有点儿“黑马”的意思解剩嵌,仿佛在说嘎广跺:无论在哪个年代抢扮叮,我都要当那个时代青年淘。 ● 车型简介霓撇: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型冀辣诉,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版付盾,本次测试的是后者谐。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰沥匙,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”歼,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了瞥。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当瞧僻,多了隔热玻璃和并线辅助拢蜕,少了18英寸轮圈和全景天窗赖,价格上贵了2万秃弗厂。像前排座椅加热馅、通风糜兄骑、记忆自不必说唾,自动泊车藕榷、自适应巡航捶衡呛,车道偏离等这些功能也一应俱全溜籍叫,配置水平还是挺高的汉录硅。 ● 动力系统垂:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成炊唉恃,两个电机加起来芳,最大功率有114千瓦席,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)拭嘉掏,最大扭矩175牛·米颗臂棺。与雅阁和凯美瑞混动版相比乳,它的电动机参数更高恰,发动机则弱一些从册。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍短菊菱,有兴趣的朋友可以点击这里谅寸吩:《丰田双擎Hold得住吗婆?聊通用新混动系统》烷盖魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忌:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型猩,上市仅4个月敬,单月销量就突破了2万台猾酞思,成为了不折不扣的“爆款”车型郸彼棱。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型爽冗,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒刑辽贾,表现不俗夕灵。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型慕,其从0-100km/h加速时间为9.88秒兰劣。而今天涣,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试构路弓,至此该车全系各种动力组合馅很斜,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)井农。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了窃赏,相信不少网友也已经对它有了一定的了解日涕,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友揭滑,可以点击我的同事之前撰写的文章甩。除了两款车型的测试梯跑,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容伟,对于这款车设计亮点的详细的解读竞讼晾,您也同样不能错过吻陈。 ● 外观和内饰简介娘板臣:    想要成为同级别中的“爆款”车型袒唯浪,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球藉,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念嗽遍逢,使其有了非常不错的颜值面歧,尺寸方面惕,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm裙,轴距2700mm旗。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面脾忻,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的戌瞳,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)耙、后部驻车雷达+影像系统蓖晨怪、后视镜加热等碗。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错对如编,配备的是佳通轮胎起鞭,尺寸为215/60 R17吗雀娠。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质户差唱,副驾驶前方头舌卵、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革懊。与之前我的同事测试所不同的是塑挠悸,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏蹈响,取而代之的是一块8英寸屏幕色店,但功能同样不会让你失望聪棠。    安全配置方面邯沤乔,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统功芒痢,都是同级别中非常主流的安全配置缄,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期食副宪,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊虫淋。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型纶晌阮,主副驾驶座都为手动调节婪,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置患,在RX5上市时泪,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗扁,如今从销量数据来看疲散,其实早已突破了这数纳,但我们咨询厂商人员后得知恭,对于目前购买这车的朋友棋疾,全景天窗依旧会赠送害邪迟,这里必须要点赞螺高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编途:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆湾,当时是一款采用3.0T发动机的车型小琶,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版蹿潮绅,售价为44.38万元触京,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当劳赁。2.0T发动机相比之前海外试驾缕极,虽然降低了排量寐,并且减少了气缸数拔堵苏,但其特点却并未因此而改变蹬档规。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象寡,如今林肯想转变这种风格糖,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车闲柬省,他们想让这款车有更成熟稳重的风格乱详,所以它放弃了飞翼式的中网造型抵,整车风格也更偏重成熟稳重跨确。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用碑缓,例如已经上市的新款MKZ百堕。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型茄态,整个公司都为这款车倾注了大量心血唬办。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前弘,让他们能够从中吸取到灵感蛊拘举,去设计一辆美丽且优雅的豪华车袄目。    所以在这款车上有很多新颖的设计饭郡,例如门把手的设计就独具一格伐,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间舍蕉,位置的上移带来两个好处套肋,首先开关车门的动作更自然魂啸,其次整个车门线条更加完整蹲。关于这个门把手的故事籍珐,此前已经有文章进行详细讲解痞廊。(点击链接可了解更多镣烙。)    车尾是我认为最美丽的部分汗菇厩,外拱的后翼子板玩完、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾绘鲜臂,带有一种老派豪华轿车的风格凛维。在C柱和轮拱处花猾,也有着细节的层次设计卵叉剖,这只有在长时间使用后才能发现兜睛换。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编巨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前焊先梦,我刚刚完成了额济纳旗之旅蔬认肠,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠嫡刹徘。巧的是铜,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾蔚。已经达成“冰火两重天”成就的我删岔,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识搓,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受熬沫搅。   福特全系SUV包括5款车型寸电钒:翼搏当时、翼虎柔鼻、锐界斡、探险者催显、撼路者匆,越野属性依次提高换卤琳,相对应的趣年,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强导壤媚。后文中会结合驾驶体验详细说明块庐般。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV廉,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型谭热,日常应付土路/薄雪地还没问题鹅,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了俱毫。所以这次在雪地上体验时奈林很,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎弥令齿。    实际驾驶中汀,受限于前轮驱动崩,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足策躺漓,这时就能感觉到ESP的介入贿,通过制动的方式降低内侧车轮转速偏哼郡,一定程度上修正车辆推头的趋势革限香,来帮助过弯踩荚捻。    在防滑钉轮胎的帮助下么,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的城卤,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题惋。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠如胆,就有些自讨没趣了腺赐,还是交给定位更高的大哥们来吧董层。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统项问搐,采用多片离合式中央差速器昏含,日常为前轮驱动存聚,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴璃驼。此外冕簿浩,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助颇,简单理解这个功能颇:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载刑,使另一侧车轮获得扭矩竣髓。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移靖芭,冰面的附着力比薄雪地更低呸。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀划图,在冰面上提速也能比较轻松废锯。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭低体赤,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施橇湾魂。既然关不了赔藕倾,那么就只能“享受”这份安全的约束了闲。实际体验中开还,ESP偶尔还是会介入制动锣,不过并不频繁浩。    对于翼虎来说览,一旦两个前轮失去动力雄估,能分配给后轮的扭矩比较有限颇翻片,遇到薄雪地或沙土路还好靛淀坍,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上狡,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了涧敦。不过这两次试驾体验下来单,翼虎还是能够胜任冰面立报、雪地和沙地等大部分路况晒,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的时土。   ● 锐界雪地试驾    在我看来舍俄鞠,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上返本藐,锐界更大更家用憾茎起,中国地区还特供了7座车型害。而在越野性能上毖,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大虫,二者的四驱形式几乎没有差别尚,理论上脱困能力差别不大枪饲,但锐界离地间隙略高镰,且有22/23°的接近离去角褥,通过性会更好汗。不过很可惜相,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况釜沧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候林,你有没有过这种经历嘉谅肆:突然看到一款车扫嵌,各项指标都挺符合自己要求的提鳖青,但不知道为啥之前根本没听说过它箍。这时你可能会捶胸顿足坍:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢辱。不过这次诡,没听说过日产Pathfinder的话勾,不怪你抗幢厩。因为它是一辆平行进口车长,历经四代车型沦颓,从未被官方引入过檄磺,自然声音很小袭长揭。我可以很负责任的说痢邯宪,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章桐南哨,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求桅。    有一个关键点我觉得应该提一下拨久惟,Pathfinder虽然是一辆平行进口车特,但它可不止有背影亨,它是“有背景”的滇碾。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的眷奠飞。也就是说煎陡甘,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司翘痰啤,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司凤。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”汕娃噶,而Pathfinder的进口商就靠谱多了丰宽。而且钉协猴,你将会在部分日产的4S店看到这款车厂吉,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务就鲸箩,同时又负责保修入工迫,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了嘛芦独。这样一来赣撑,定能打消许多人的顾虑湍。    目前扰播噬,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型赖旅兼,定价分别为38.8万和39.8万绿姐。没错惯鄙罐,3.5L版本因为配置比混动版低撕惧誊,所以排量大售价反而更低魄脐东。由于没有被日产官方引入蔫逞篮,Pathfinder之前并没有中文名称规思猜。“Path”在英文中是“路径陵、小路”的意思肪寿奔,一般不被用来说 公路奈耙,多指无人修筑的那种“野路”保掂郸,而“find”则是“找到”的意思傲霖,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”氢陶僵,可翻译为“发现者”之类采哆。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思坚,寓意这款车有比较强的越野能力酵婪喉。郑州东风把定名为“探路者”伞恕腻,挺好听的雾。    不过蓉盯哺,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV扑,似乎并没有那么强调越野性能凛夹。这个名字只是个“摆设”吗抬片觅?并非如此俩崇米,它曾经可是个硬派门。    Pathfinder的发展过程很有意思卯,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV垮。说简单一点就是桑蠕,它的车身造型比较扁长控萄缕,看起来没有那么高大威猛墓畔,追求的是二匹、三排的空间和后备箱空间祟手。底盘呢有别于硬派越野车吃瘟请,追求的是公路驾驶性能和舒适性为克肌,也就是我们平时说的城市SUV凶。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗达脖?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56盒,也就是现在的QX80同平台劳位。纵置发动机洁襄碧,后轮或四轮驱动潜缆,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机麓查淘,另外还有5.6L V8的版本钩敌纶。再往上捣(二声)繁疤,第二代车型又是承载式车身吉,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机喂。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身平晴,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式茸。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机衔。    随着时间的推移嘲尸,不管车身形式怎么变睡慧,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的妒笔冒,从一开始4米3的车长茸硕堑,到后来的4米5剑亥、4米6汐,再到第三代的4米7盟厕、4米8锯叭,直到现在的5米隆螺。    在之前的迭代中腊陈,它的发动机排量也在不断增大汾镣,直到现在的第四代车型底,除了有3.5L V6发动机之外宪犀苟,还搭载了混合动力系统赐沙,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L乏忍。个头大界燎,排量斜峁伞,这显然是最符合中国人口味的一代车型了李纪。    两款车装备了不同品牌的轮胎庆隋,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配罢,尺寸为前后235/55 R20托,3.5L车型为235/65 R18哇穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编迫铆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感财,内饰科幻鳖,这是标致4008留给人的最深印象赊吾。这台车经海外的3008加长而来杠猎窟,定位于紧凑型SUV霓仁澜,面向年轻人贿魏醚,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的瀑拢。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型舷羡那,售价27.37万元娇逆,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢狡悲筹、LED大灯蔽秸市、座椅/后视镜记忆抱镣、自动泊车蔽八、19英寸轮圈等配置玫,价格也比次顶配贵了3万元拭甲痕。    来到车内煎挥,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围闻,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感齐,内饰的整体做工用料不错狡窍归,按键的机械味道很浓婚,方向盘握着也很有趣薄拨联。另外在豪华型及以上配置车型上啤,配有香氛装置及负离子发生器卸浑,有点浪漫的味道迪。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱辛搏,和508是完全一样的采陪,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统篓忍袄,最大功率为167马力(123kW)淖,最大扭矩245牛·米航颓桓,比1.8T发动机少了37马力堪、35牛·米鳞俺娥。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架筷灰项,在调校上森坷,标致车型一贯有着不错的表现虽肆脓,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差擂取楼,舒适性和操控性都有兼顾宏,这次它的表现倒挺让我意外的粉,是个小惊喜广新聪。    4008开起来很稳重缕,和年轻的外观赖纹、动感的内饰特别不符戎,但后来我发现帘驼,这实际上是我开过最舒服的标致车钩衅暗。    以往标致车的底盘樊府,都会带些灵活哨毕、有点要耍操控的意思誓慷,而这次在4008上则不然躲独娩,它已经脱离了标致车的感觉佬侧,完全向纯舒适靠拢吭韧绒,它的悬架比508的还软锰糙,底盘也比508更厚重杏残乔,成了现在国产标致中最舒服的一款金拨瓶。    低速时苇署,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的慧闹,传到车内的振动轻微又柔和擞嫌。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的票,只要转向动作一大搜附,都能感受到车身的侧倾快。    转向感觉还不错捂,车辆整体的动态反应是不温不火的躺脾,力度也适中捆,出色的是小方向盘带来的感觉豪,握住3袱铰长、9点扦道酷,你的双手距离很近寞度协,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的价,很有乐趣能簿洁。    1.8T发动机能给予充足的动力响应歇,油门随踩随有猛矮屠,而且输出比较线性艘糜鲁,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微臣。最关键的是靠哇,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏官,开起来会让车很蹿碱匪淡,非常不顺摩,而在这辆4008上没有出现这样的问题汹,是一个好事铂圣。    不过幂快桶,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意柒墟,也许是为了保证舒适性的缘故菊林锌,它的换挡速度很慢悸碱,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的漠,而一旦油门多给一些县姑,这样的换挡速度反而会造成动力中断烫,带来顿挫簇,身子会随着换挡往前一冲一冲的徘咯强,以舒适性角度考量彼,这适得其反了为但。   按住挡把后面的Sport按键容途,可以启动/关闭运动模式爱库蕊,在运动模式下掳,变速箱会延后升挡时机次、转向力度会更沉峦、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音捅棠和,像是一个在学大人说话的小孩儿匣檀程。除了性能测试磊沸酿,这模式我一般不用傻季,这声音刚听挺逗的世玛凉,听一会儿就嫌吵了骚。下面司,我们看看它的测试成绩悍珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编慷镐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控娘肠抡,所以雨雪天气下圃捕,我开车都会格外小心淘魏。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动檬,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨拐,有着开阔的场地巾,有着四驱车谦都,看来我们能在冰面上玩个尽兴了去连。    这次的试驾车辆是三款——CDX贺购患、RDX和MDX洼弥,但时间有限肥础,我们仅试驾了两款——CDX和RDX窘妊逢。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧词搅浓。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上武栓青,我们见到了换了“鞋”的CDX烩涧凶。在冰面上驾驶提岗,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力噬兔琶,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限笆讽俺,不会轻易硬化开裂吕郸掸。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式双币弗,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配岁捣。然后将ESC电子稳定系统完全关闭令徒,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统吠酗懂,所以在地面有一定摩擦力的情况下乳,车辆会根据前轮轨迹行进粗。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣省掣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式署,只有舒适和运动两个模式煞,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说弄改平,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异如幻,所以这次夹岗,与其设置四普童纽、五种模式翰免,感觉不出差异骸杀渺,不如设置两种酥末,差异体现得会更明显铝。    我们回归现诚病,看看地面侠蔷,都是积雪妻坑,但这下面可都是厚厚的冰层啸搓,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰团疽,这都是冰面行驶的小陷阱插焚。看到桩桶了吗啡投藤?那就是第一个项目透萍,在冰面上漂移画定圆迁陋滩。    多说一句陀,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本沉及吓,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱时晤,本田的最新动力科技都用在这辆车上了现,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现涩刀。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道菱长,教练在我们上车前讲到颊,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定蜜新寄,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感比,而在运动模式下磺,后轮能获得更多的驱动力挂狗,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作虎,在安全的前提下牛墟惰,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目啡患酱。    我先不急不忙的将车开入弯道彪磁,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续戎。这时候教练说膛坡,多给油帆帕洪,感受重心徘僳孔。我只好一脚踹在油门上舜,随着车漂移起来工襄皖,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整炬崎,再反打方向芒,控制住车尾的摆动沁,当摆动减小时心白,再多给油门缆,继续画圆共。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编辑起:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV纪脚态,在上市初期尽管只有5座车型绦扭,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力枷可溜,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心暴。虽然是L冬翰戊,但它并不是一般意义的轴距加长竣盘。目前H7L蓝标车型提供三款车型拣,售价区间17.17-19.38万元粒,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统标侧那。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型惨钩,售价18.18万元苟。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吧:沈达炜 版权作品迟,未经环球网Huanqiu.com书面授权脾们,严禁转载鲜忿,违者将被追究法律责任苛宫。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后齐,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待猴,接下来就让我们通过场地试驾匙,对它进行一些简单的了解蜗宿。至于全面的动态表现赔,还是要等到之后的道路试驾夕。    在开始场地试驾前钎奴,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型肛,顺便再补充一些内容瑰撩,如果您还不了解这台途观L的静态表现垂宛掏,建议往前翻两页华浅,先看看之前的详细解读虱蘑。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型卉耸,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的福。前大灯采用了全LED光源想,轮圈尺寸也达到了19英寸认,车门配有无钥匙进入伪,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出识灵劫。   ◆ 内饰配置    在配置方面很穗,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现疟。除了自动大灯蟹、电子手刹灌沛、自动驻车以及全景天窗外冲,中配车型还拥有自动泊车劝母、方向盘与前排座椅加热靠。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调啥杰,整体配置水平算是比较高的咯怖,满足日常使用完全不成问题黑。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高疗褥,这回我特意换了个188cm的大块头提。事实证明途观L加长后的效果确实明显壕,体验者在前排调整到标准坐姿后靠涟即,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间兴玻,空间表现值得称道馁瞥广。不过虽然途观L进行了加长添,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划鸵庇,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont背娇拼。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节腻抒,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐茧记,处于底部时则能提高后备厢的高度舱毙泊,加上220V电源接口欧靖,设计上还是非常人性化的粱刮剐。值得一提的是鸥粗淌,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门炉搓教,并带有延迟关闭功能按痹撬。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态据,也就是想要让尾门关闭后锁车母,就需要在锁车的状态下打开尾门脓僧。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单布砷,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息檀红镶。可以明确的是妥色陶,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校省,整体的风格更加偏向舒适舍拳深,但悬架回弹的速度一般竟,韧性不足闭棺,经过连续振动时容易产生振动的叠加诧偿森。另外就是方向盘的指向性还算不错白,中间位置虚位不大径市涵,车头响应也比较及时坤尸。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现栏瘟吐,只能等到后面的公路试驾了怖罚。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相祈傻,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了菱口辆。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型惕汕,满足市场对于紧凑型SUV的需求惠蓝,而全新的途观L则晋级为中型SUV玩咕勾,与昂科威和锐界等车型争夺市场棉。至于大型SUVTeramont邻磨败,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务段。    可以看出豹烂,如今途观还是途观收矩催,但途观L却并不是途观加长那么简单味,这是一台全新的中型SUV瓮谁籍,而且只提供1.8T与2.0T车型汕练鄙,所以在价格方面弹,势必要比老款途观高出一截督。对于上海大众而言铺,途观L是一个新的起点屎疼,同时是一个新的挑战豹,而它能否引领中型SUV市尘铩?还要看明年1月18日的上市发布会颇。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夯挞首:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的陈杀,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前箱,所有汽车厂家还是都在为此做着改变闹输愧,其中最直观的变化就是减小排量规。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少德及,原来的8缸变6缸嗜俺,6缸变4缸掀,而4缸则还要再砍掉1个缸爸,正如你所看到的凄宿共,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现尝险,照这么发展下去匪诉纷,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了穆舰。    如果说刑茬风,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈磺,那么混动技术则相对要好接受的多磨。这个领域中闭酷谁,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列革毒,虽然丰田的THS技术已经非常成功喇地观,但作为老对手复籍老,本田大法也不是吃素的嫌和,在i-MMD的加持下柬技,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本叫赴。如今拖脓圈,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动堪田闪。    今天沮坟纳,我们一次性试驾两款车型镰响,思域180TURBO和思铂睿混动齐,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初蘑胯,它的身上就充满了无数光环炉埂渐,从其现在仍要加价订车的情况来看患垃较,也无愧于它在同级别中的最高关注度风起泛。鉴于大家对这款车已经这么了解了奴,我们也不在这大谈外观设计了绿侠拨,只说180TURBO上的变化茎。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素硅屠,但我想思域的外观在同级中黔,起码应该也能算的上中等费闺。犀利的车头造型仁洪份,低矮的车身等忍,这些点都能抓住年轻人的心相,回到今天要说的这辆180TURBO身上搅邢粟,它外观上一眼能看到的不同寄水,就是轮圈的造型朴素了很多祷,除此之外淬,就需要仔细观察了阑。    内饰的变化应该说是一目了然穗,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代坊,虽然还保留了蓝牙等基本功能澄,在无论从高档感还是功能性上残仕受,都与220TURBO有不小差距分默,而发生改变的还不止这里隋欺恕,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照桅仿,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化科宠。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看么顷棠,两款车的配置相差还真不少损称淌,除了之前提到的一些便利性配置联,当你握上方向盘僳警,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘驮木钾,在握感上差了一个档次迸逃铂,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了汹偿吝,而且作为一款售价到达12.79万元的车离,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了稿操鲸。静态部分告一段落和翟蒙,先别急着下结论便率,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”剔吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编貉恍洛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟酪隋,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过阀冗,相信你也和我一样锰堡,早已对这些老面孔麻木了蚂豹骏,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道臣。在大部分人印象中弟挞,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的硼龟皮,哎...还不是预算问题嘛绣认垦,将就着开呗嗽层。用不着匹磺羞,新发动机挺给力的超,用不着将就着开鹿擞洁,甚至有点小惊喜甜惯脸。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)怯寐,是配置最高的2.0L车型圈粗边,官方指导价为19.64万畦水。相处了几天派卜,我对这台车的配置挺满意的黑骨,除了舒适性配置照顾周全之外镜汹脸,还有丰富的主动安全配置椭,基本上可以满足一步到位的需求此蒂徊。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯哄师的,只有近光光源是LED(低配为卤素)驴茨斧,但普及程度却挺高的叛么居,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了端监侮,对于消费者来说是好事伺。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置蒋粗,除了常规的车身稳定系统之外拭泼豆,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货滩秆,前者可以大大降低发生追尾事故的几率师不,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物糙使藕,大写的实用凹锌唷,你觉得值得拥有塘破唱。如果要挑骨头的话筷宽,我还想要个ACC自适应巡航勒。    舒适性配置方面也是不含糊的氛慧敖,配备无钥匙进入/启动功能勺累、自动空调墓彤、蓝牙电话璃、真皮座椅/方向盘等等家嗅,多媒体系统支持CarPlay功能蓉,尽管高级配置远不止这些飞谈时,但作为“经济型”的选择酥屋,我已经很满足了砷将。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术灿,发动机型号从MR20DE改为MR20DD钠德瓜,最大功率增加9马力较,输出转速从5600rpm延后至6000rpm救及,后段加速更有力悔拓,最大扭力增长了5牛·米项醋。新发动机依然支持92号汽油既箱,并没因更换发动机而增加用户的使用成本钉。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)漓此,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)盗箔。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果珊,努力增添驾驶乐趣揭,其它方面变化不大竭。SPORT模式则更加激进一些弹藩,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上兜澜,油门和动力响应斑斯剩、加速效果都会更好死勤,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子褥,有点意思颓娶,增添了几分乐趣傻痰。    相比同级车型缅绰硷,天籁的选择有点保守苯催,全车系最大轮圈仅为17英寸挫,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)呢,视觉效果差点意思蒲峨。但凡事看两面萌赎客,好处是使用成本更低盟狈帮,而且舒适性也会更好嘉。如果真觉得不满意桨菩,后期自己换一套也不是难事拉甲馈。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表担末,不知道新发动机的参数是多少喊恒溺,很平常心地就把车开走了冷绒。这样也有好处蔫,感受更真实糠。车辆对于油门深度的变化很敏感蓖涕,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速抗檀,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快融吕,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm翘饯,相当果断定屁父。先不说动力表现有多好烫,就这态度稠,我挺满意的餐,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点虏柿。    “降挡”之后自然是动力更好啦荒箔,自然吸气发动机动力输出线性浩护,奔高转的声音也挺动听的爽秽。如果你也像我一样喜欢这种声音很,甚至会有事没事踩两脚嗡疚,但如果是喜欢安静的用户屡,可能就觉得烦人了焙邪。没办法帘窝,小排量的自吸车就是这样喝,拉转速是压榨动力的唯一途径独忙,但平心而论吧尉壕莫,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行觅里吠,对于大部分人来说都在可接受的范围内譬膛替。    再说说动力表现聚鼻,这里有点小惊喜溃湘吓,加速表现比想象中好仕戏蔫,比印象中2.0L中型车的表现好很多枫篓女,尽管谈不上推背感素,但也算得上是干脆利索不拖沓呕凄修。能有这样的表现社嫂,变速箱积极调整速比功劳很大桔抛党,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显蜗风健。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用梢,踩油门没有直接感观乡顶,反正就是不会有“运动”的感觉法丘硕。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以嫂问体,“降挡”动作很快很果断抡琶,虽然跟双离合还有一点点距离蜗,但也已经很快了备澎悉,动力输出是连续不断的判,而且很乐意把发动机拉到红线椿税递,你有需求的时候它愿意陪你玩炽,这感觉挺好的壤箩建。    如果车对于你来说只是一个交通工具潍,舒舒服服地从A点到B点兜婪,那天籁会是不错的选择腿考。但从作为驾驶者的角度来看捍掸镶,天籁不是我的菜坑辫沉,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了千,转向比很泻纱财恕,方向盘打得挺大的形届删,但车头却没转多少傅棠。补充一点购警鄙,这跟方向盘转向力度没有直接关系维樊噶,天籁的方向盘转向力度不算很轻令康篙,但就是没有路感袒黑,没有人车交流的感觉但醇鹿。好吧吵,日产车的风格其实基本上都这样梧凶,不敢说这样好不好休,就看你喜欢不喜欢攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编全澜朔:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点烂芦,在同事面前应该表现得能干一点每概,在客户面前应该表现得有实力一点败。要成为一个精英纤,形象很重要吃效丹。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你诡,和旁边穿着差不多西装的小张小陈鹿,看似并没有什么不一样警畏。这样可不行噬涸,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊闲五。不过要是每天从这两台车下来的话痴,这还差不多通眠糕,但是该选XFL还是E级拣豆是,这还真是个形象问题隧翟。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)狸愁,即便它们的风格很不一样沉裙轨,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过唱列。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L咳菇齿,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感庐镀辱。而且从配置和价格来看宝孔歼,它们好像实力相当呢铜岁,难道真要拼个难分难解吗衫险?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈喘队逞。    连上市时间都挨得特别近称,它们之间的火药味也实在是有点重成陆,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验磊,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验歌睡,大家感兴趣的话缉搓,可以先简单回顾一下烈。今天该是动真格的时候了檀菜,性能部分才是重头戏蓄跨,还有就是一些配置方面的深入体验徊龄武。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观参簇少:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派亩鼓捞,风格上没有过火的激进和夸张箍咐,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿俗危,十足的身份象征须衫普。不过E级的车身线条更圆润一些胺际咎,给人感觉多了点灵动和活泼菏。XFL有着更加修长的线条造型晤车,给人感觉精神利落坊,优雅范儿更突出含。    个性元素多了总会显得“有失身份”举切霞,在客人面前獭,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来搽。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象率叮邓。XFL和E级斯兴鹿,它们既有平稳的外形风格帽融薪,也不缺醒目的线条造型护,撑得住场面潭,又能给人刚好的“风趣”李粹,这才是恰到好处的成熟揪建特,开着这样风格的车去上班见客户袖失,你永远不会感觉不对劲冻,因为没有比它们更合适的角色了劣土贺。    XFL的车头设计更加立体汤,轮廓特别清晰遂匪咯,但线条造型又十分简洁伍,看着很舒服告惦,也能留下深刻的印象痹如凹。E级前脸的轮廓显得生动多了割,造型设计要更加运动饲楼,风格相比起XFL要张扬不少咖,看上去也醒目一些时腺。 更多精彩视频桓,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条奔秀,感觉相当优美控。XFL的设计更加笔挺玲构查,看着会显得更加干净和精神艾,充满着绅士的味道捕。E级设计要相对圆润一些降狸鹿,感觉更加光滑仕。    尾部设计的布局还挺相似的盲,同样是位置接近的两条镀铬装饰帘耗谁,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重茎热肠,同时也突出了轮廓的立体感翁。下方的排气管同样也是特别醒目糠,但E级的设计看起来还是更优美一些北麓陈。    尾部最有特点的设计就是尾灯了鹃,XFL细长的造型感觉还挺性感的锨伤拳,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调湍徊撵,还能把尾灯的杀气收一收巩憾亭,别显得太过火了佩赶坪,还是要尽量保持优雅的沉稳风格肥。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨苦,造型也很精致摔厦辽,高贵范儿十足断。    XFL的气质没问题泉,大部分人一看就能感受到它的典雅对,是个绅士般的上流人士绝对错不了骸痞。可是这辆车的全部并不是只有商务善肖,在其它场合它或许有些太过庄重了赔节傲,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的酵晦。    E级的外观从设计上来看特别优美斡贩,也特别符合它的气质缕海煤,但它缺少了新鲜感恕拖,更别说把它错认成是一辆C级了偿滴。如果你的客人从航站楼出来姓,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落毖伯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编胚凭:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型拢户,同时也市场中征战多年仑苏,是名副其实的两员老将丁赁篓。就在今年怪咐,翼虎完成了中期改款邯泉恨,除了换装了全新家族前脸外激,还对车内诸多细节进行了调整完恢。而途观呢嘎,在即将迎来换代之际舅将酒,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型溃强,进一步拉低“自动挡”车型的售价岭卞龟。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际工,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型溯,表现到底如何瞥?    当然持,由于试驾车配给的关系罕牡粒,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型汤耽阮,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)汀,指导价19.98万元哄吐俯。两车在价格及配置上均有一定的差异蜂貌。不过这并不影响本文两车的对比含哄,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了贿撮室。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别烤催旱。至于配置焕奖,我们再文末最后一页也会做简要分析鳖锰。   ■ 外观/内饰诬捍:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说难,大街小巷几乎随处可见势疯,即使以现在的审美来看士抠轿,依然不会觉得过时啸,而福特翼虎刚经历了一次中期改款髓,换上了全新的家族式前脸逞,并对配置做了一些调整樊德忍,外形变得更好看茂鸽定,运动感更强脖息。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面氢,翼虎所用的规格比途观上的略高一些氰,并且在所用轮胎的档次上也是如此篙惟舜。不过这两款轮胎的市场售价差异有限持朽,基本能控制在50-100元左右磺。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉剧隧,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青锌。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘舒,同时把挡把的做了调整伦苯宋。配备了换挡拨片后揉畏,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闲可捆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后释桐虎,我的领导递给我一把钥匙腔庙汝,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙涵茧。接过钥匙的瞬间发武,说不开心那是假的扇炒。但剖挛,在这接近0摄氏度的北京洞,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人青,要去测试一辆敞篷小跑了狈,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏弥。我收拾了一下设备赁休,伴着同事们“脑子别冻出毛病了腹暇己,本来就不好使”的关怀眼神娄赶镶,出发了系顺。 Day 1唤:初次见面裂碎,无需关照    我与SLC有三天的相处时间粪薄,第一天见到它已是下午峦耗,我就别浪费时间了温供擦,咱们一起从静态看起湾。    2016款奔驰 SLC仍,虽然名字变了厩,但它只是SLK的改款车型卡栓。初见的瞬间断撅粮,我不得不承认脱,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生孪,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢诺,在外观方面它从没指望我关照擂检,因为放心吧攘舒握,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率俱社面。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅擒捍,但看着这辆新车杠人盘,我无数次想起SLK的身影狈剔。我可没说SLC“不好看”拾,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影募校,尽管表演和制作都愈发精细眯,但我总会怀念那画质略粗糙的港片败滩,精髓都在90年代表滤奢。嗯扳秤,一样的道理痊。    SLC有着家族式设计的前脸造型漓蹭孩,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型领。前大灯内部采用了LED灯组触羌,并配备光带式的LED日间行车灯怀煎橙。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素泼哗。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮摩,但从数据上看判,它仅比奔驰C级低了15厘米左右殿荣,宽了7mm愤莽系,可见视觉上的张力不容小觑班。    不过现在看来收才,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调涤发,攻击值还不够高鄙,侧面看过去上嚷,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌房瞥竞。这时候瓢秒仑,敞开顶篷才是我该做的事蔷坝拆。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了吨惺僵,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放力隙,就连光线都变得明媚了米。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合聚东嗜,它不是主动的类型阜逆忙,却总让你不自觉想靠拢过去惫廖。老远处我就看见内饰的红黑搭配了翁,有着奔驰一贯的精致模样勺弹苇,你是不是也有点小兴奋了枚?    与外观的改变相比轨私,中控台造型看上去未免令人有点乏味挥,走的还是复古的风格和布局浅爱宦,精致风格得以延续锣齿,也依然还是那360度可旋转的空调出风口每谎该。亮点出在三辐式方向盘上范,底部扁平内端矾,手感很棒貉虏森。座椅的包裹性不错郡丝,皮质细腻司狡,红黑配色也很养眼判记。腰部支撑你可千万别顶到头琅挨,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着饥,那就当我什么都没说伯癌茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编害为:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说霸抢窜,自由光和自由侠之间还差一辆SUV巷,这就是即将上市的指南者晃很跑。赶在大部分媒体集体试驾之前揉,我参与了一次小范围的试驾体验活动膛偷,地点在东莞艾,一个放几年前很容易产生歧义的地方玛妻搞。这是一次很紧张的试驾体验踏挠俺,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程啤。(但实际上航班取消宏胖胜,被拉到不知名旅馆古扭炮,第二天凌晨才起飞的)慑踩培。    由于试驾体验时间很紧张父,所以去之前我就列出了几个问题该,试驾也将重点放在这些部分恍收,所以文章内容按照重要性来排布蜡,跟之前的风格会有区别鹅畦性。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量矢沥颗,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱炒椽,这个已经在自由光上面使用多年酿擦睫,没硬伤垫敌低。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合词,这个已经用在了自由侠上面甫惹诉,吐槽较多册烘遂,而我此次最关心的也是这个问题抗坟。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进浪艇,以解决之前自由侠低速行驶时私,当速度在10km/h和25km/h左右拆筛氮,例如拥堵路段跟车时涧,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题本风速。    在指南者上缺料,这种顿挫终于被比较好的抑制住了勿兴,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门虏,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性翻畏蹦,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受汉。而对于变速箱解决顿挫的方法碾扑,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些吭羌,通过放弃一些速度绥骇,换得更多舒适性馁丹矮,我觉得这是值得的寐。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力态设聪,峰值扭矩250牛·米岔,这款发动机名为FIRE牢卢半,使用MultiAir 2技术逆栋,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压男,气门的开度和开启时间都实现了任意可调舌北。另外这项技术也精简了结构迁,减少了泵损婪聚,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化屠,目的是让性能更加出色本问婚。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试百,但从主观感受上来说并不慢寿钢,进入10秒应该不成问题乏涟妙。平时驾驶时动力响应比较平缓刺笛,不属于伶俐激进的类型戊,这跟变速箱的调校风格也有关系珊贡。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术僧弘喘,代号TigerShark泞,最大功率175马力沮烹,峰值扭矩228牛·米窍痛信。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合衫,油门响应更敏捷罢,动力输出很线性吉菇。    底盘方面骸,所有指南者车型都配备了自适应悬架事静,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性撼弗,当面对颠簸时能够变得更柔软一些授,从而提升舒适性诺鳖僳,而在路面良好时也不会失去支撑性厩黎,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受点屉。场地驾驶时悬架支撑性表现很好逻,配合刚性很强的车身镀煞脸,绕桩时车尾并不拖沓坝恫,而在非铺装路面抬嘘,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的禾融廊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赶湘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型帮慌秀,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉分几据,那时我和壮汉都还年轻筛玖肥,骨子里充满了野性姜梦毛,一心想着如何开疆拓土成、释放自己猴品。时至今日胎司摩,壮汉成熟了但鳞号,我也有了四个月大的孩子仇惩肪,野心还有枚俊骏,但也多了份责任和挂念漂,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余互,还能不忘初心瀑,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望潍肖,去发现更多的不一样镁疟。    在我看来硅迷,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的姥浩,第一是提升城市属性浩檀,更顾家棵喉、更便利;第二是不忘越野的初心豁丛识,那么我们就从这两方面来体验全新发现镐焦互。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车乔垃醒,所以带有轻微伪装崇吼粟。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内记挖,全部为越野体验跋芳方,没有道路试驾雀磊吼。   如何提升城市属性翁,怎么更顾家梨陪?   第一代发现诞生于1989年芬,至今已经发展到第五代产品谴。正如你见到的却巳郸,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉森冲巷,城市属性有明显提升创燃。首先是放弃了非承载式车身吵,与更高级别的揽胜采用同平台暴灰,并且大量使用了铝制材料僚珊,大幅降低车身质量猩,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)垂。这一切变化都是为了公路舒适性策客、操控性和燃油经济性翁,想要达到的目的很简单屉票锭:在周末的郊游中老人和孩子都有更好克、更舒适的旅程茄,我想这是每个有家的男性都想看到的舞氰佃。 新老发现尺寸对比 单位泉统磐:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化踩,感官上也如此眷。相比前几代睹测韦,舍弃了太多的棱角和平直的线条撂挛,不再是以一个大方盒子的形象示人铺尝,前脸和轮廓于发现神行有些形似吧,很明显弧据氓,发现这是在转型何触糜,不再想给人那种五大三粗的感觉慰恢。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素室寂莫,比如后牌照架的造型碱让诞,另外煽,标志性的阶梯车顶还在拓,只不过缓和了许多委。为了顺应时代沙粮,全新发现还装配了全LED大灯读徐弹。 更多精彩视频描褪杉,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说罐,家族风格瑰,很简单席斡,用料也是很厚道讥唬,各种皮革包裹芹巩,温和感很强恃唱险。低配为5座澜府,其余配置均为7座府幻,我们的试驾车选装比较丰富屉稿,座位全部为电动折叠竞,包括电动的在载物板等等光,可以在后备厢左侧敝杀,以及后门侧边进行调节箍,电动折叠座椅带有防夹艰较焕,着实方便骋倦。还可选装智能折叠包取,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制圣财侨,远程就可以将座椅全部折叠接稳敢,省去了逐个翻折的麻烦丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编闺剃撕:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样袄。世界变化太快纫蔼,在我还没怎么享受内燃机的时候螺,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了轨咸堑。那一年我40岁裸坡,人进中年媳膝概,是拼搏和享受并重的日子破平。按照现在的想法预测轻桂朔,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一驶。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上魏盾玲,那会儿是他们自己说的不加长妈淳递、不前驱……我知道对于一个品牌而言渡,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要撮境傅,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品订懈。几年前拖埃歉,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸娟搪苍,将车身铝合金的部分换用碳纤维廖鹅徐,却不惜将研发湍范、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯岗太倦,但今天的主角并不是LFA疽,你会明白稠,LFA是能让你预见腑宝,却无法遇见的雷克萨斯图腾袭倘鼻,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车穗硷泛,于是我们遇见了LC吴。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车朝驮,它紧跟着LFA正式发布后亮相葱琶沤,这辆车的外观及内饰设计闯窍、豪华及科技程度蛋、动力总成的水平都要达到一个新高峰邦俺琶,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子痕,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车界鞍攫。    作为家族中的旗舰双门GT跑车邵哨第,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中虹常辑,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义迫暮,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提鸵独渐,它使整车的重心得到有效降低围,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架翔刺,并且为动力系统曹炭、底盘桓杀冗、安全部件留出足够的空间恨词潮。    一个直观的数据可以说明这个问题骑,使用21英寸车轮的LC底戏,车高只有1345mm涸幂齐,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm反。同时俗,使用GA-L平台的LC较,车身抗扭强度超过了LFA碉。除了这些倘,你还需要知道一件事怀担,在LC之后痘,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上溯锚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编湾苛颗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口始,车身锃亮一尘不染垢,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机彻澈急,带着白手套梅潮癌,等待着贵宾的到来板剧。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级膘,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉害居。没错搬酿,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受豪,够豪华够大气诵揭,足以面对任何场合素潞。这也是我对一台中大型轿车筋方藤,一台奔驰所要的期许蚕戚。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了订户溉,从模样到科技感再到内饰囱导,有里有面脸粮,还有性价比聪,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战陶骇刊。而且作为中大型车跺扦孟,它也应该这样席,但这些印象都是长轴车型给我的姥办墟,为什么它又出了个标轴车型饯石响,而且还国产了锻祭?    带着无数的疑惑亭少逆,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙疟星,我试图以一个消费者的角度去体验它唤钾猫,看看在一台成功的长轴车之后脚扒,这台标轴车的意义何在窃,除了情怀和不拘一格铰,还有没有别的理由去为它买账度。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市嘲摇,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产价际柔,还是个挺新鲜的事购采。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元镜,在价格上并没有拉开太多骡朴。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距娶,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢晾躲发? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备碳琼,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别拷供,褪去了长轴距车型那稳重的模样牌,跟换了个外表的车一样呻。虽然看着很精神请温,也做到了运动的一面凳,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样丝,那才是我心目中E级应该有的样子材。    当然除了轴距的变化之外圭枫享,奔驰为了让E级看着更运动枫告,其它一些细节也做了调整麓。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线律身,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感唐痛谷,马上推出的AMG E 63也用了这个设计察鲜,我对这台E 200最满意的地方啡。还有一点就在轮胎上了时,它用了19英AMG风格轮圈玛,样子挺好就是后轮太宽了铺,达到了275mm溪瓢麓,而且还是个四驱车侈康,大宽胎对于油耗和噪音橡姬,都会有一定影响嘲敝,扁平比也有35饱叭媒,轮胎对舒适性可能也会有点影响了粱店雀。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级吵畴,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了掀稼脯,这又来了个标轴的E吮苍拖,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了玲停,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来警陕躲,放一起看看外观低绣,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级前哭,虽然难度比较大吧廓。    通过前后灯组霜炽为,大概能分清长得非常像的哥俩了莫徐唯,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方详碎,那些才是精髓季馈钎,如果你只是个外貌党颧掂窘,看着俩车差别倒是不大霞伙,还能少花点钱丧,纯看外观的你买个C级就够了咆迫,如果不是匆剃,那他们内在的差别可大了去了铜镀卞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编搽彭讼:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务齐,相信绝大多数人都会想到别克GL8糖拓,的确溪藤,GL8在这块市场上的保有量非常大钮翰卡。不过暑,我们今天聊的并不是它我身卞,而是来自江铃福特的途睿欧荆膊兴。这款车上市有一段时间了纽性停,车型方面有两款缄揉,高配车型售价为20.39万元颅害叫,这样的售价也只能买到入门级的GL8纪回,从尺寸上来看灯嘲蘑,途睿欧要比GL8大了不少孪邦,那么它除了个儿大肛隧,其它方面能否完成商务接送的任务呢萍? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里纱仿穿,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍行,在这里我就不再重复了都骡缔,下面主要聊一聊我接触这款车之后弥齿,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面父,途睿欧还是有一定吸引力的问,在国内市场中脚岸,它的定位稍高于全顺僚谜,全顺定位于轻客奥,而途睿欧则属于于MPV蓉,相比之下估,它的表现要更加接近消费者却。另外椭颈冬,周围有些朋友比较喜欢大车沉麻警,以身材来衡量的话肆蓖铝,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了侯藕常。   途睿欧外观配置并不是特别高虏,比较实用的是配备了前后的雷达厂角超,尾灯点亮之后寿狼,多少还是有些自身特点的汉。大灯并没有使用氙气或LED光源盛,而是使用了卤素灯泡锣。    内饰上乾哦,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客筛篡,整体风格还是有一些轿车的感觉受,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉份辜瘁,面对着市面上绝大多数的SUV江,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察舱。    使用了几天乔,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间叼伪,因为买这个车的人最关注的就是空间秃夯,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题烩瞳镰,这么高大的车身坦,仅仅容纳7个人粪慨,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间率,至于头部空间就更不用担心了赤。    由于途睿欧车身很高很巴,每次上车都要迈上两个台阶兢订盎。坐在途睿欧的第二排和第三排时刚纹骋,座椅的坐垫比较高掀泌溜,尤其是第三排非,这样坐在座椅上的时候酷懈腥,不会有一种窝在那里的感觉蜕练。    储物空间方面回曹焕,途睿欧的前排储物非常丰富沤任尼,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格纱,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适府淮,省去了手机支架搁沦,虽然下面会挡住一点屏幕 前垢,不过且徊恒,使用导航功能的时候犁,还是不影响使用的绅倘。    在仪表上方还有储物格的设计胖,这个上盖打开时绦敢,需要扶着拆,自身不带支撑的功能程,这点使用中会稍有不便哪。    后备厢空间还不错滔膳欺,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分发狈,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起换勒,这样能够给后备厢提供一个较大囱、较灵活的扩展空间衔捻弥,这种设计在同级别当中还是不多见的富,空间利用率方面很有想法泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澳权:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期慧年迸,国家需要卡车搞建设波,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车码,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车婚奔。这些年一汽为国家完成了不少任务嘲配崇,但对于市嘲洹,他们总是后知后觉矗,销量也就自然不会理想纱逆。相信一汽自己也意识到了这个问题如莫,这才有了今天的主角——森雅R7徽,一款售价不高的小型SUV谐失鞭,非常符合现如今的市场潮流度隘。    早在上半年雾,手动挡的森雅R7就已经上市缄吐,当时我们也对它进行了详细的试驾体验颧琼蠢,点击链接回顾汗怀境:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》侯集。但是消费者纷纷表示需要自动挡蜜糕,于是前不久的广州车展凌抄僻,一汽吉林又推出了它的自动挡车型列,搭载爱信第三代6速自动变速箱观,车系的产品线完整了盗,是时候好好验证它真实的表现了慧现。    初见森雅R7醚铃丛,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹偶斜晃,自主化设计的程度很高霸饰。整体的风格挺年轻的钞促拭,比例也还算协调诺取儡,细节没有太多繁杂冗余的笔触吨,总体的卖相不错竿判。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逢刺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹埂党,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型镐查。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食梯姑蜜,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10枯。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV筛喉卷,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)砰,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线奖矮,满足更多消费者的购车需求屉。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力捍善胆。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异忻娶,保持了其一贯圆润饱满的样式衫解。既然定位于城市化SUV滴防嗅,首先它要有一副耐看的外形轿膳旦,从实车来看它并没有让我们失望酷,外观上所营造的层次感和档次感都不错赋甭。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面度卸,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm衡,轴距为2700mm迷。与主要的竞品车型相比态蓬,它在车身长度和宽度方面占优饥。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配粳,这样的表现在同级别车型中并不多见斗盗,还是比较厚道的黄。    内饰设计成熟弹蕉,与猎豹之前产品相比那变化就太大了取脱梨。设计风格上走的是大气典雅路线扁,在一些细节方面的处理也更老成妨葛,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数无叼凳。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的稻毕谅,系统运行流畅操作界面简洁明了倾苹俺。内部功能也比较丰富细架,诸如导航瘦撂、蓝牙等日常使用比较便利搁筐。    在消费者更为在乎的车辆配置方面抨汾惫,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗喇铝遣、坡道辅助洛、车身稳定控制系统地肛、前排侧气囊匹、胎压监测迷柒送、电子手刹甘、发动机启停欢、前后泊车雷达矮皑魂、前排座椅加热锰、自动空调竞、自动大灯辰、后排隐私玻璃蘑才、定速巡航等丸篡,配置标准处于同级别车型中上等水平览茅类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编偿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业嗅皋,能比普通人接触到更多的车献伍殴,也有着更全面的认识秸江,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑肛骑限。每当被问起20多万买个什么SUV的时候敢,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan当。原因很简单小碌,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌掂摩,我虽然是一名汽车编辑会,但我也是个汽车爱好者献耍,我有自己的喜好馆楔。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心吼晾芭,本着实事求是的原则此溪疙,既然人家问我了慨禄奠,就证明他相信我蕾培币,我得对人家负责捣。    怎么样盆靖,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法默窜烫,没别的意思廖倦,只是想和大家交待一下心情背景钢,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan粹昆柯,一款热度极高媳箱斥、极具话题性的新车稻。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市岗,全系四款车型诧,指导价26.28-39.18万彩。先别着急喊贵饲光兰,看清楚车名境辟请,这是Tiguan赊,不是途观沥。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字乖境皆,上汽大众国产的叫途观绢表,目前这代Tiguan的国产车型还没上市赫颗。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型会,它同样出自大众的MQB平台静陷纯,并且是该平台首款SUV姜,分为标准轴距和长轴距两个版本棉,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本呜掸,主供欧洲市扯蕖,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的熄嫩府,轴距加长110mm骆,据悉国产以后很可能叫途观L碗长局。    其实对于Tiguan这款车椭,从它在去年法兰克福车展上首发开始奢,我们就已经进行过多次详细的报道了概韧瞄,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番褥趣猛,所以静态方面的东西咱们先适当放放彼福,从大家关心的动态表现聊起问净。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机磕村略,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱盾裴,根据发动机不同览敌杯,车型名称分别是280TSI蓖两、330TSI和380TSI匡温,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line含,指导价39.18万赡吻,真心不便宜帘汞庆。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目弧蕊,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫缺淮累、速派炮夺、迈腾艇孟,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉讨。无论是油门刹车的脚感颈裤、转向的力道还是动力输出的节奏怖,都没有什么新鲜感虑睡,一切都是意料之中的表现稀槐。    试驾开始前瞧,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理董琼昂,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动店,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化轻郊,你在国外开着什么样蓬拒伺,国内还是什么样”港。我这样刨根问底并不是无事生非杉鲁,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸曙漓磐,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲泵窘抨。    不过事实证明我多虑了雇,虽然出自同一平台岗,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多悔酱,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤话骏,当然不能指望它把颠簸全屏蔽投疗,完完全全走舒适路线肩,这毕竟还是一辆德系车芦攀几,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流贸寡叹,这个度把握的很好硼叼叫,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感木翟。   Tiguan也配备了驾驶模式选择抠,分为节能那渭、标准泡哩潮、运动和自定义绞,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式蚕撬。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点姬,需要仔细体会才能察觉珊,差异不大犬拆簇。最大的变化是油门的响应速度明显降低碉,再加上本就慵懒的调校莫烧滩,确实能扼杀你的激情讨。调到运动模式怂,变化立竿见影夸没,变速箱自动变为S挡迫,转速也时刻保持在2000rpm以上淳偶,油门的响应也有了一些日系车的感觉吵,轻踩还会一蹿一蹿的合。同时底盘变得更加紧绷揉角,基本放弃了过滤颠簸这件事蹿肮,路面上的起伏耻厢、接缝碌郸玛,都会毫无保留的穿过减振器邢肛、座椅攀间,直接传递给你的屁股埂。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备毁玛,不过它并不喜欢张扬日绕,平时总是不紧不慢的巍。直到你粗暴的踩下油门情鼻己,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后搔巍失,他才用动力的突然爆发来回击你灌换汲。配合上干脆利落的降挡蒲钡类,中高转速时的动力输出和刚才判若两人别授渺,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发剐瞥聪,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳挨坦陡。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时粗,它又会变回那个安静的美男子车涧,事了拂衣去累乘。    全新Tiguan相比现款的途观草,最大的变化在于行驶质感的提升匡顶深,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫计赋蒋、发动机噪音偏大等问题铜料,但整套动力系统的匹配嘘厢丸,底盘的回狼,这些关乎一辆车品质感的东西纫顶苍,确实比翼虎晚、昂科威坊判、奇骏等竞品更有高级感课设痴,这一点我必须承认磐肮够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编投磕僧:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试金,让大家对其大致表现能够有所了解曙。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本疯露蒲,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看柔恰丘,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些临铝八。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现榷陆巴,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)屉,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾蚂,本文就不做赘述了卯时。   动力部分暑酒处:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm星,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm傅。从参数上来看并不是很抢眼赏,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受苍岛破。    而在传动系统方面败,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱反问耪,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合悲嘲穗。   驾驶感受虑灭伤:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧相湿,不过上手后给人的第一印象倒还不错髓誓攫,起步较为轻快蚂另,动力不足的感受并不明显新,当然这也要取决于油门踩多深巾架肠。当然了肖盟耗,如果开着它在第一排等红灯括甲窗,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时团,还是得深踩油门甚至地板油起步才行袍夕。    在市区路况中堕啥,通常最高限速也就80km/h莫闹秀,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨暖莽堕。除此之外署朔,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助慑交途。发动机与变速箱的匹配调校得很好吠膛那,开起来也十分轻松寄破。    巡航状态下深踩油门豹僚,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应日,甚至也会连降数挡趴伶,不过受制于发动机自身的动力并不算强型伍,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了冻谴,随着转数的攀升啦,传入车内的噪音也会随之变响形般,但车速上升的却并不是很快匡察。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求鼻氏,那在高速公路上想超个车确实有些费劲边鸥。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg狗,体重并不算大欣百须,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)饶烂丝。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快娶腿丰,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”涕,优秀的底盘调校同样功不可没阮尽纷。    相比1.4T车型脆,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别患唤,取消了那根提升操控感的瓦特连杆顺虽,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架绦歼,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架卞悍凤。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的无沤悉。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型竭煞层,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”泵谢裤。悬架系统整体偏硬朗旱,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性提惯,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲醚。当车辆驶过状况较差的路面时年,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者吻虫荣,要是再来个大坑皖横孺,纵向抛离感也有点强红。    相比之前测试的1.4T车型剧,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分停悸碾。虽然排量更大唇抢逆,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距畏辈。不过另一方面垄,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些膝膛,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择力茶。至于底盘表现方面的差异就不是很大了将挠纱,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响挪,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望从试适,因此通常也不会开得多么奔放型穆菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编紊灿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”堡,在法语中是“未来”的意思讼,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字绿铃。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型谓示,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标敖刀卯,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出理尝,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”卢琉。 ■ 外观    既是Avenir车型恃僻票,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升畴布,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系排,只是提升没有这么极致溪帅诬。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir伍,它作为车系中的金字塔尖车型团,有着怎样的专属特质梗搂。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯拭四河,造型犀利有神怜炽本,与延伸过来的中网镀铬条融为一体捞,视觉感受不单调龄臀呢。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变辰默,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计谈晾,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型虫蛔室,拔高了一些高级感攀,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO曙薯。    此外需要再提一点熄彻,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质惩拐头,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料唬,其实这种材质并不廉价芬吨,最大的好处是能减重不少斜葡芜。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富淘羞纤,像后视镜加热莆、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说泞翅,算是正常表现吕骋瞬。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎权靖,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎骇炬,除了尺寸规格更高苔戌,据厂方人员介绍祭鸡华,该系列轮胎的静音性会更好冕锯棉,我们将在后边的动态部分着重感受一下堡。   MPV要给人感觉够大气壤晃孙、端庄才能营造出高级感雀奈屎,从这个角度来看儡本裴,老款GL8做的的确差点儿意思汝史逞,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善珊确,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势铣昧。刚才说到新车使用了全LED尾灯迁,点亮效果很棒诵摩泌,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色呐链稀。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验淘溺岁,点击>这里<回顾刚,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同迟券歉,本文我们不再花篇幅叙述欧梁,只针对一些它特色进行展示库量嫌。    这种立体的花纹装饰造型飘逸且饯,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路仇季贤,哑光的木质材质也区别于普通版车型创皋,让人忍不住伸手去“把玩”一番旧,不过千万手下留情潜,盘出“包浆”可就不好了降。    前排和第二排都有专属菱格纹路角委,能营造更高级的氛围敛,并且手感也很棒;加热浅咐画、通风也是第一排和第二排都有的功能遁刻排,此外第二排还有按摩功能膝。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”胶,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型么花,确实带给人们越级的感受躲毖戒。不过老实说这用料高级归高级牟两,但是打理繁琐程度也会相应的增加刺添敛,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里茹,地毯已经脏的不成样子了呵蹬,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务腺傅窃。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油售魔膳、机滤) 共12次 大保养(机油械鼓、机滤瞬矗苫、空气滤结桔沤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务冒惧,就算是更换了车主俩,剩余的次数新车主也是可以继续使用的孰璃,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题簿。    氛围灯18种颜色由暮光紫胶恕塘、晨曦金吃愤、惬意蓝这三大色系所组成究郴,冷暖色系均有顾及敦,即使开着这台MPV和爱人一起出行沁却奖,她也一定不会抱怨你缺乏情调搔兼理。    还是要抱怨一下将稀溉,全新GL8的空调控制区域使用不太方便雀啊,留指纹和反光的问题自不必说拱,轻触式的操作形式也很不灵敏许茅衔,高级感是有了潭,操作成功率比较低儡集,在驾驶时操作会有一些安全隐患豢闻炕。   ◆ 外观内饰小结    在我看来备秸充,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区娶,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间稗,在相同“户型”的基础上嚎,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上烈,让它不论是看起来司踞恢、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次寥烦饰,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比创此仓,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了圈些。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机订,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机啪,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级光韦,感受如何遁冲极,我们接下来聊俄罗。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机考秤,参数调教也是偏激进的摔,并且加入了换挡拨片辫绩吴,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质醇守极,MPV也可以成为驾驶者之车睬。    从实际驾驶体验来看筒殿魏,全新GL8的起步和加速过程非常轻松了仓,动力输出均匀流畅功盘瘟,并且感觉动力储备很充沛铺渐,时速80公里加速超车也会很有信心辛捞。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿混浆,D挡模式下升档很积极灌歧攻,深踩油门它会很快作出响应藏抗坑,不会再让你有打越洋电话的滞后感彻耻。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架沛岸酣,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架番,结构更高级凉顷,成本也会更高恳镭,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错劲砍蚀,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显七捞墙,尤其是对于GL8 Avenir来说傻屡,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升卵杉密。    全新GL8加强了车辆的隔音搁卿危,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎崇傅坷,都是为了提供更好的行车静谧性局苛,而实际的体验也是很不错的竞,时速80公里时坪浇书,各路噪音中只有风噪还比较明显版免,后排的静音性明显好于前排艇脓。    有了电子转向助力的协助骡,方向盘操作起来很省力涧辖,尤其是在低速或者原地打方向的时候枢祈,对于这台车厂超过5米2领、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助咸膝溃。此外菜磋,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错习线,熄火和再次启动时震动很轻微钒钒,不会让你很想关掉它墟旦桃。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现胃说,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方汕。就行驶品质和操控质感来说九,它和普通家用车的差别已经不太明显门盾,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象翟,并且变速箱也没有找麻烦相廖,静音性总体做的不错浇九,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间操赋盾。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张幂赖储,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变齐,从外观到内饰再到驾驶感受潞,都在向家庭用户倾斜孰较牛。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊览悼僳,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)瞳录,比28T 旗舰型还要贵5万元鸵唯梯,我认为它的意义是以一流的做工海稳祟、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象丘沪沪,受众群更多的还是有商务用途的消费者卢拱范,至于普通家庭用户肺天林,我认为买普通版车型完全可以满足空间棉、驾驶质感和乘坐体验的需求损。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遗闾牛控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴痹:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光甜妨,即使到了11月中旬路斜,洛杉矶仍然阳光明媚税角,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息庞。结束了忙碌的洛杉矶车展报道姐,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候锑懂。当清新的海风抚来帅,和煦的阳光洒满滨海的一号公路诡疟,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边玲怯,让我更庆幸的是田,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版素,对骋,6.2L V8的那台搜。    几个小时前韦蓬仓,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro纷?”时乐,经过飞速的大脑风暴谰瞬吐,我选择了后者挂徊督,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新彤玖,选一台新一点的车肯定是没错的煤蓄。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑惯沮,嘴角中蹦出一句话碍先:“It's a V8”后供熟,我知道我歪打正着了獭。后来他跟我说态温揪,如果我选了野马赦贯,因为我年龄不够雾俱煽,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT筹柒,而如果我选了科迈罗微,他们这只有这么一台V8的可以给我吉此潮。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩晒垦建,那还等什么呢汀金泊?把导航的目的地设为Malibu匣脖,出发!对了煌麓,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰筒,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟寒己。   科迈罗在美国有四个配置等级磋谱:1LT灿帛、2LT老飞粕、1SS经驹蝗、2SS咆炬,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可烟愿辍,而后两个配置则对应6.2L V8团。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元疽媳抨,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配皇围闲,3.6L车型会比2.0T贵1500美元耗授,6.2L车型比2.0T贵1万美元览扩涛,8AT车型比6MT车型贵1495美元据诗煤,敞篷比硬顶贵6000美元揪阔。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版搔馅,售价为45395美元殿阜。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平撼,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了窍躺妒。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同钱洛,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷材梆,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人勿经。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙嫩夯,而是穿着西装革履的巨石强森扇纶,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力铃播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编聊惰甲:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上剖,东风风行发布了全新景逸X5动,作为东风风行的一款重点车型访蝎,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验虾反当。上个月魏疚笆,我们还进行了抢先试驾仙,不过上次的试驾车并不是最终市售版典唱,很多地方还有待调试腐霞反,配置上也有出入拆。这次的试驾车和市售版是完全一致的绩食肉,这回咱们主要看看还有什么没发现的点晶。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的裤显熬,整体风格偏稳重和精致裙下,比老的景逸X5好看太多了烧筛凑。厂方在讲解设计理念的时候也提到编墨庞,景逸X5是一款全新车型间逻,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任撇邓,只是名字上还沿用“景逸X5”危热诬。打造精品菇,或者说爆款档垃母,是中国品牌未来的大趋势踩春窝。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV蔡敛,车身尺寸不大不泄选,符合这个级别主流水平擦肝,不过它的定位要高于老款景逸X5煌鹿沙,两者将同堂销售罐厢咖。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4钉、吉利博越雹坤愁、长安CS75母、奇瑞瑞虎7等车型烂事蚂,列出来一看借,全新景逸X5的任务难度不小陈泌灸。    全系配备车身稳定系统瞪澈、全系后独立悬架诲楷、全系马牌轮胎坷,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的疲藩,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置胜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编廉丰吩:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型诧,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字秦闪肺,而现在我告诉您户赎逻,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车牵,今天我们的主角凰季红,就是广汽丰田雷凌双擎吃。雷凌双擎的起步价为13.98万元家,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市诚胶ぁ,这样的价格缝科,也归功于高度国产化的动力总成滑。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的矩残,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情燎夺,到底什么是双擎呢锌?这套混动系统如何呢皑搓霓?我们就从动力开始说起吧节抨瓣。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荒纫:沈达炜 版权作品系,未经环球网Huanqiu.com书面授权履尽,严禁转载枢萝疽,违者将被追究法律责任拟。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版钱难,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型哪汰,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注可囤囤。确实幂,光是静态体验都已经让人有心动的感觉姜倍,但对于一辆豪华车来说熔帛韶,行驶品质也是很重要的休讼硅,趁着试驾会的机会绅,我们要好好体验一下琉达朗。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍沸凑,包括空间体验等辉谴捕,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》常,本文不再赘述相关内容胳,给大家说说新的信息点讥碑焦。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版缺瞳,是目前国产版车系中的顶配车型蛔饱隆。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型烧贤,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来阜。最高配T8车型将于明年引进财剩零,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统甸柒,前轮为发动机驱动踞玻,后轮为电动机驱动班撇。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配退梁,配备19英寸铝合金轮圈托戒,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号萝摩。对应不同配置车型筏铅,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈筏奖。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外秆倘攀,刹车系统也有差别椒,预计刹车成绩也会有较为明显的差别喇掳。据厂家介绍舜朴,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平强郴,堪比性能车墨贺济,待拿到试驾车之后我们会实测一下鹃亥。    作为一款豪华车型僳,丰富的配色选择都是套路护懊,S90长轴距版具有四种内饰颜色贾,内饰面板也有三种选择耿密,可以更好地满足消费者的个性化需求釜。    S90长轴距版的方向盘手感不错踏,拼色设计也挺漂亮的弄系户,但在配置方面似乎有点不如同级对手栋,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节喝跺好,可能连选装的机会都没有悉。除此之外嚏,换挡拨片也是没有的酿欧顽。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA桓嚼,空调系统除了具有空气净化功能外冈锑酬,还有自动循环功能窖,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)屠,车辆自动开启空调换气功能诧勾计,排出车内浑浊的空气峡清唾。    为了避免内容重复傅稳既,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍建,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富娘钡,包括超棒的宝华音响甸窍。整个车内的氛围几近完美细,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车贾水霜。接下来我们来看动态表现怎样酱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编娟别:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了经愁发,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子撤摄,这听起来的确有些疯狂糕。城市SUV真的不能开去沙漠吗脱绷日?我并不这么认为雄富完。“天资”对于一辆车来说固然重要碘硼,然而却不能完全决定车辆的上限毕新,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石肖,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠萎匆馆。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说彻驶,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣蜜菇。相比于他们牢碾成,我开着面前的这辆城市SUV来到这里飞徊,更多的是为了在安全的前提下俺筋,挑战车辆的极限殊痪。    对于一台城市SUV来说芭,瑞虎7其实有着不错的“天资”艰。拥有24.7°的接近角虏好矛、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙琶瞄截,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战媳香。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机念,最大功率122马力/5500rpm浮卢粹,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱困侠。相比于1.5T的手动车型虏,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势罚,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出履。    在正式进入沙漠前强舷孩,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar琴斯,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积遣匣,以此增大摩擦力侧沧表。由于新疆近日下雪品怜,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎趟旗踢,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹吉,更利于在沙地上行驶措码。车辆轮胎被降低气压以后骇醋,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加翻委,需要十分注意躲避路上突起的硬石狼。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统岗。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统绣救椒,在越野时为了不影响驾驶菇甫,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭邻咸抽。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行码敖,轮胎的打滑肯定避免不了奋电蜡。如果不关闭电子稳定系统粗稿,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入沪那,一方面会限制动力的输出埂施枫,使车辆丧失动力靛,另一方面会对车轮进行制动思魂健,有可能使车辆因打横而陷入沙子霜扒。    做足了准备工作帛,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始淌秋。因为考虑到配重的问题尺,我们的车上坐满4个人恼咆,尽量保持车辆的平衡篮附扒。起步时缓慢给油册凰崇,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡铆蒂。沙子上行驶的复杂特性挡,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能赴夺,仅能通过地面反馈的路感调整方向柏氦棚,有时方向已经打了一圈坝,行进方向却没怎么变化继。    教练告诉我把,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机菠肛鞋。在攀爬这种刀背状的沙丘时陪味杰,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度司好,即向斜上方前进峦伞肚。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向帮烫复,车辆像漂移般甩动尾部盆,卷带起一片沙尘富娥。得益于悬架硬朗的调校敞按时,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下糕介涣,车辆并没有产生过度的侧倾搞顷险,始终保持在可控的状态础憋合。    车辆在开阔的地势上开始加速郎,准备进行冲坡箩撑。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响妹辣,车速已经来到了160km/h琶成弓。冲坡的前半程还很顺利瞧短,后半程受到动力不足和满载的影响睛仁,车子没能冲到坡顶庇挪,但是这样的高度已经远远超出了我的预期统诵。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识搓幢炼,希望分享在这里梯疟柯。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向筷阮,因为重刹会让车辆的重心向前转移磺仙,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈肥。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜勉环,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦雹郎,从而判断不出前方地势的高低落差擦,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去墒拢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编淖田:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里肃擂堪,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超枷碎,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先酶礁帕。不得不承认屑,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车色,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质阮幌尉,以及不错的空间表现(不是我说的羔赴接,车主说的煤矫南,点击这里看)项,正在逐渐成为“街车”驰竣叙,受到越来越多消费者的喜欢落常,而且其中不乏年轻用户席凄按。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系奴逝探,事情似乎又开始变得有悬念起来福涪。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后皇舜,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章疵残媚,比如最早的这篇官图详解纶,还有最深入的这篇技术设计解析词夕冲。不得不说飘施,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细配。为了提高大家的阅读效率魔,上面这两篇非彻唬好的文章里面已经写得很清楚的点插馁,我就不再赘述了芹响,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点如,以及需要实际体验才能有感受的地方犁鞍舜。整体结构仍然是大家熟悉的猴涣擎:外观腺抖突、内饰答、配置橙鞍竭、空间懊、驾驶这几个方面暇。活动当天条件有限那锣可,文章中用了几个不同排量和套件的车型彪,并且部分使用了官方拍摄的图片吩垒,敬请各位网友谅解湍降。   外观衬涟涂:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了晦,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准旁喇川,从视觉上讲投,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡麻浮楞。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫墟,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章很。不管是跟同平台的7系参照桶私,还是跟同样做法的奔驰E级对比毛,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条猾鳞呻、双腰线带来的立体感逝娟福、重心更加低矮的视觉效果派邻梆。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”馁歧全,但是我们仍然要清楚蒜,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言饥,不管是车头还是车尾的造型露,全新5系都有着较高的识别度晌冷,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话酣,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”稻。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车幢,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待同浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编具垛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话肚蕾,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了仓,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意荚。从以往的成绩看涕,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了婚掏盲,0-100km/h加速时间仅为8.53秒娟,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及僧存,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了苹,在此期间它的对手们可都没闲着烙桂,RAV4改款后变为了RAV4荣放策鞠,途观换代的时间也日趋临近目,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时腾努。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 哥巨,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统溯,并分别用180和245两个代号表示亨咯菊。除了外观捶、内饰以及多媒体系统的升级外双狄,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术容顿,实测加速成绩比老款翼虎快了不少撼敖硅,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀敌超稀。   ● 外观简介婚槽踩:采用福特最新的家族化前脸杆翅,细节提升明显塘谷畔。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸得,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条露,气场比老款更足缅。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm辨,轴距为2690mm本,除高度增加了6mm外夺勘粪,其余尺寸无变化郎。    前后尾灯造型有所改变抛涩捐,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯疽宪秸,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯阜郴鞋。其余的功能侗,如LED日间行车灯虽丘、大灯随动转向功能则依旧保留着棋购论。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源嘘峭毖,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了啤谅虫。 ● 内饰和乘坐空间垂莫谐:中控造型有所变化冈,搭载SYNC 3多媒体系统护。    内饰整体造型和布局变化不大吗,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方鲜贩。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘涛,搭配全系标配的换挡拨片林蒂,运动气息更浓郁碑胳杀。空调面板比老款更大欣,加入了风向调节按钮上加入了人形标识邓,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置铃抚,用起来也更方便檄。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3涛哼,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台佩,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标昆权,显示更清晰畏趁,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性丘,非常容易上手额欠迁。    顶配车型的配置自然不同担心轮丘,日常能用到的功能自然不会缺席够黔,我们还是来聊聊变化吧晌竟灭。首先空调面板更大朴,风向调节按钮更大僻罕灸,并加上了人形图示珐郊。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整镜,在挡位处于P挡时裁嘉,手动调温度和风量终于不会受限了 赌理。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整配伴,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比勉韶,座椅填充物更柔软搔丁仁,贴合度更好舰陛,坐垫两侧的承托能力有所提升韭。主驾驶座电动调节依然为10向姑蛾从,并带有前排座椅加热功能雷,配置表现没有变化堑。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节琅,调节范围和老款车型一样都不算大纳规。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置朴,后备厢容积也完全没有变化并痹等。从新车的表现来看九烙盖,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显蹿,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证唉躺陕,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度算疟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哀兢澈:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼曙丹,气温骤降十余度嫡,刷了刷朋友圈撬罐拍,满屏尽是咒骂般的抱怨季僚。放下手机态,点一杯咖啡靡坚悼,嚼一粒橄榄稻,在地中海温暖海风的轻抚下身疮憋,偷得浮生半日闲渡。直到突然一声“熊来了!”彤,打破了原本的平静铜。    别害怕轻,这里说的当然不是真的有熊卞股,要真有这么危险的生物存在连尚忻,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一厕。飞行了将近一万公里橙竭,除了躲开北京的寒潮璃,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克技。这台车无论是在德国的首发亮相痞鸵奠,还是不久前广州车展上以国产身份示人妨脐,都有着颇高的关注度姬宫太。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后膜姥怯,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙甸父,试驾之旅正式开始付哄。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解师膝,但这次我还是想再废一点笔墨贤缚,从里到外狼、从静到动疼纺,把它完成的呈现给大家须。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译稳洛,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak东帅埂,这个岛上生活着体型最大的棕熊蹈黔,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字炼,想表达的意思不言而喻奸堕捐。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台书,与全新Tiguan相同撼石,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种郊,而是直接进行加长本激,只有长轴距一种版本缎彩,并且还有5座和7座车型可选喀橇。不过在和厂家沟通中炊拿暖,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV瑟,7座只是给消费者多一种选择捶唾,与汉兰达狄守、锐界这样的7座中型SUV定位不同哀。    其实不光定位不同绕衬,柯迪亚克在体型上也和汉兰达闹阮翻、锐界存在一定差距揉爆长,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威锋罗涪、现代全新胜达相仿袖认肝,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩乌恃替,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势罚娃贫,体型虽然不大筐,但轴距比汉兰达还长了1mm顺录。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素努齐,只是出于量产的考虑进行了必要的修改啥茎。它和速派一样私蚕,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言牡鞠婪,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子掸。车头的立体竖条幅进气格栅铅弗,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰鸵贪,这些都让柯迪亚克看着野性十足捷,名字都和棕熊一样了提勺健,样子总不能娘娘腔撮辩亩,你说是吧汇版纳。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧糙暑,不论车顶曲线蒋协粪、侧窗扩刑嵌、腰线还是轮拱敝谋幸,你都能找到大量平直的线条卸碗姓,就是这么直来直往掸,没有矫揉造作蔑。另外对于一款SUV来言苔士郸,有一些硬指标也是不得不提的撬餐,接近角22°涪惜、离去角23.1°脖怪儒、纵向通过角19°吧、最小离地间隙194mm澎雄官,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错剧。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高扇炊蔑,不过这也是因为更加方正的造型导致的唉。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条霖俊,车门打开时弹出法捍默,包住车门边缘岸亭社,关上车门后会自动收回纠文,防止在狭小空间内磕碰车门奇女,对自己对旁边的车都是一种保护挝访。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置淘墟伦,希望量产时能给加上捎。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格粉涧犬,甚至我觉得设计师都有点偷懒俗矫,直接把速派旅行版的车尾拉高貌士覆,再把尾门线条帕坦、尾灯结构略微调整一下就交工了玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫉情:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆衬唐,越来越多的厂商加入这一“战场”夯,推出各自的SUV产品淖崎,以在这一市场中占得一席之地氛读。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型搔蔽段,北汽威旺S50就是一款这样的产品灭。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 瘸,虽然其之前以生产商用车为主穆叔,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势然铰,新产品的投放速度要快上不少豁费捷,产品布局重心也向乘用车市场转移洗。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型呕芯堤,属于全系的高配车型挖拧砍,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观罚揪,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节颅贫。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比欠,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩刻粮护,并没有太多惊艳的地方哩。与绅宝X65采用相同平台拔朽,并且在外观上面同样有着较高的相似度饰。车身线条硬朗叔碌,勾勒出了较为方正的外观傲。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错赡蔼稗,相比车头的设计要更讨巧些蟹。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连溶,延展了车尾的横向视觉娘督壳。刹车灯采用LED光源翅市劫,灯带的样式看上去有着不错的档次感博松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编千沛绷:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快唤,你有多久没有来一场像样的旅行了温狄池。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情嘛箩录?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝辣?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼糜豌?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领谓楔渺,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作匡,它的出现可以说顺应了时代的潮流缺乃,也可以说是对当下SUV吻梆、MPV市场独霸一方的挑战肋茧。下面就请跟随我的文章袜,找回我们曾经对旅行的憧憬底颓挫。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咕射鲜:杜安迪 版权作品碾羞坏,未经环球网Huanqiu.com书面授权辞吝烙,严禁转载石们,违者将被追究法律责任径塘沮。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬辆疆妹,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会霞,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)度礁。要说这台车与这次试驾地点崇明岛庆卿,还真是挺相搭的层,这个中国最大的沙岛为了环保潍救,大部分电力都通过清洁能源发电缺肚,而这台X1互,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排隋。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首推抚,看看它的表现怎么样究彤跺。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前票赖将,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)回巳嚼,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象泞傲,当然也有几点不足寄然,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型庆丁呐,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内咀揽弦,在一定程度上影响了驾驶品质洼派煽,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型骚鸥,看看它能否带来更好的体验法宦。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样托鞠期,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识菇耗,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型缸弯。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了县骂腊,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电甜。宝马还为每台车提供了便携式充电器丧度勃,有220V电源接口的地方就可以为它充电尼粕,它的接口也可以用公用设备充电鹃。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒枢,解决充电问题泻捂。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格毕句倪,细节部分有所不同恳榔涂,看着依旧很大气芜尉刷,长轴距车身让它显得更修长泞怠,比较运动裤静膏。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV钦迁蛇。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错履,主要以软性材质为主摆恢仁,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华嗽彩,但在整体配置上确实不高酶惟。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者靖还烧,有的是为了环保理念毁界,有的为了能获得牌照更早开上车浅,反正都是不差钱的主男斡,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验艰,有更多舒适和便利配置惶。而我们的这台试驾车像无钥匙进入潍耪锣、定速巡航彤酣、科技辅助配置这些都没有固郡,目前这款车还没上市广溜,对于它的消费者来说版椿催,可能会想要更高配置版本的车型府。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局函次,它的电池组位于地板下方收锈翱,不会影响到后备厢的空间德,担心这点的消费者大可放心财,尺寸与汽油版的相同乱布。另外它的电池布局加高了车内地板高度垃齿芜,第二排中间的隆起变谢乃刹妗,坐三个人的时候从容一些墙梁。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别冻赁交,尤其是在实用度方面不会有什么影响盲,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用溶。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同唤梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编宠桥:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了屏藉,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型窜,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白沙粮,同时也肩负着一定的销量压力信扛。果不其然无驴究,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)瓦逼不,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠粮任队,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了盟。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看李,加大促销力度也起到了不小的作用坪枫爬。    Anyway芳改斥,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事据懦。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型饱,指导价38.99万元形,终端售价在34.49万元左右卑。从实际表现来看善惋泊,它也能满足大多数日常用车需求土嘘,性价比很高伞善绍。   动力组合陕:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机改乡附,最大功率为250马力/5000rpm酚,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm倪公,相比28T车型脊佃少,它仅仅在功率上少了19马力开删肯,峰值扭矩则完全相同凉,只是后者的转速区间为3000-4300rpm凉梦铜,更为宽泛一些道磋霉。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱摆诲铂,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW蛔皮海,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT袱膊俱。这主要是由于XT5采用了横置平台李娶,而那两台轿车则为纵置平台拈醇。   驾驶感受融械:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起椒,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试答,当时开的都是顶配的高功率四驱车型坦碌,印象还是挺深的抽。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距绵峰脯,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音掸。    从数据方面唉零画,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验斡手,外加完全相同的峰值扭矩亩腐沦,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲驳杆,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点杭凹奴。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已矫救奶。    实测车辆的自重接近1.8吨标昂,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称曹,2.0T发动机的表现也一如既往的给力纽,油门响应相当轻快前狗,加速非常轻松取。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受搜悸,即便是一台SUV车型奥巾,也不会觉得难以驾驭射伎傅。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定腑,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上市,但无论是换挡速度违、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现便。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢佃泻诽,顿挫等等褪舒,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好半。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在惟痉,匀速巡航时跺下一脚地板油番另,立马会降数个挡位囱,车辆能够很快领悟驾驶者意图径锋。升挡动作则极为轻柔菲氏,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换粉攫。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑突士倒。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型沤,配备电磁悬架诽垂逝,能够实时监测路面情况并作出调整虾董,同时还支持软硬调节颅拖错。然而此次试驾的车型却没有该功能沤试屁,因此底盘表现略微会有些差异秤茧。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主凑寇,但又不像林肯MKC那样非常的软挖烩瘁,但对于震动的过滤还是相当不错的杉,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性瑟蓉憋,软硬适中趴。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感略。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配粱,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统菜巩溅,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准虎哗,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静萄固。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受曝寸缓,这对长途驾驶有着非常积极的帮助暖灵兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编漓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前耽估,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读十鼻。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错郝,今年前十个月累计销量接近7万辆牵焊蓖。对东南来说闲,DX7的表现相当提士气庇嘉,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3混蛙落。让厂商没想到的是贿杰,DX3上市一个月就收到近万辆的订单溶但娶,成为当红小鲜肉缔僧。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾庭括旦,今天试驾的是自动挡泪。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱其,还搭载动力更强的1.5T发动机浮眠,可以说是全新的体验泥楷。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型恕曹堑,其中5款为1.5T车型烷藤,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的局弟瞳。DX3这款1.5T发动机来自三菱靖嗜,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)薄谰,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商蛙钙。除了东南浑物,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇菲存挪,包括吉利碑、长城发、长安怀脑、北汽等惭篙。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里崔蹋,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2怀岸、长安CS35币、比亚迪元等五,它们都是东南DX3的主要竞争对手略。与上述车型相比性轨闻,DX3最大功率的账面数据稍占优势耗漠,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元娠圭,但也处于主流水平之列捅受檬。接下里德,我们马上来聊这套动力系统的体验感受事。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果归己,会把油门响应调校得比较灵敏凭嘿。而DX3的调校则是另外一种风格面匈付,属于偏沉的那种讣。就此问题我们也询问了随车的工程师店坍,他表示有多重原因菠尽,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些壬,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑卯导。    实际上抚省膜,DX3大概当转速达到1800rpm左右时埠平,涡轮就开始介入抡脑筏,能感受到动力输出爆发扦,但介入并不突兀叔,不是很强烈那种拓颁,整体来说还是相当柔和的醇殊沦,体验要比预想中好矢。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱修暮悲,齿比有调整封弦,让发动机的爆发感趋于平和娃涵。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的棋塑蜜,此前在试驾DX7 1.5T车型时惠镶,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡绞老,后段毫无爆发感可言染妈。相比之下舰煌全,DX3就给力不少撵千庭,动力输出感比较直接千聘奋。当然娥芥垛,这里必须提一下的是斥巢,DX3的“体重”占了不少优势典困泡,它比DX7轻了200kg磨。    在这次试驾过程中外驮甩,我们发现DX3的巡航转速较低糯难,这是CVT变速箱的功劳锯,有利于降低油耗恍酵。但由于现场条件有限拾俏,现在还不能对油耗表现下结论糖少泻,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试煞。    DX3采用电子助力转向匙烂茫,方向盘的转向力度很轻舱把赣,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容钒,但凡事有利有弊饲话,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准巫。    DX3的底盘沿用了DX7的设计螺鹤挽,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合庭笨。与此同时添森,它添加了平衡杆操拼厦,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾牢焦土,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态秀瓣行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编亭憨队:韩大为" "  金秋过后忙彻桑,北京又进入了冬季狈。然而就在周围环境一天天失去色彩时裴,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组吧辆。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本罢防太,也就是2017款翼搏的顶配版本蒋崇,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢旅僳傅?客位看官敬请看下文陌倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编书伯派:王汉康 版权作品巢,未经环球网Huanqiu.com书面授权孰宦,严禁转载村,违者将被追究法律责任孤唬。 获取授权" "  【环球网报道】近些年盲,不光是我国在提倡节能减排巍,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着缚窟慷。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机庭遣吠,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局梧渺。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机槐县,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机羌踩。   丰田作为全世界最知名的车企之一烧奠继,在节能方面同样有自己的作为咳,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为磊岛。然而面对混动汽车并未在市场完全普及芯,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面缅谰,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺倍乒案,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出蕾怂。   当我第一次走向T版雷凌瞪,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰围,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了贫棠缴。   当我绕车一周走向车尾遂,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很兴厶伞,然而正是这不起眼的D-4T的标识塘泉鲤,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术抚伤。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫搂嘎。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术四将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编男:王汉康 版权作品驰显盎,未经环球网Huanqiu.com书面授权净,严禁转载莽,违者将被追究法律责任瓜。 获取授权" "  近些年来写譬扮,年轻消费者群体异军突起顽逻,在市场上逐渐成为了消费的主力人群摔险巴,那么棠悼痉,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢土惶拜?颜值要高轿、要有个性墟谴汾、品牌要响亮偶损径、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求塑啤袍,最重要的是薄透,价格不能太高庙,要在年轻人可以承担的范围之内挺裁散。综合这些要素翘斑,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型峡,该车将于广州车展正式上市埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编品:杜安迪 版权作品窗茂,未经环球网Huanqiu.com书面授权空凭,严禁转载尸,违者将被追究法律责任挫。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后市搜,产品品质和实力都得到了一定程度的提升无司,三款产品非聘:博越剃嗓锑、博瑞瓷乏撩、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷景俱醋,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型泊教,早在上市之前的宣传预热中划竟椽,帝豪GL就被看做自主标杆车型哪厕,号称要对标合资竞品车型澄番,这也使得消费者对它的期待值相当高沸妓辅,那么它的硬实力究竟如何呢竟佬?我们今天就一起来感受一下刚逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编段:杜安迪 版权作品参,未经环球网Huanqiu.com书面授权葱屡檀,严禁转载饺,违者将被追究法律责任烫。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候闯位,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号谜辉,几年过去弥射,在车型层出不穷的浪潮中火浦,英俊小生已无颜值可拼辖澳牵,4AT的变速箱也似乎成为了老古董高。如今腔涩,K2已经完成了换代睫斑恭,高颜值高配置垮,又成为了全新K2征战的代名词睛虽。今天我们的主角瞧,就是新一代K2卯戚攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衅:沈达炜 版权作品化,未经环球网Huanqiu.com书面授权陶惹退,严禁转载慑,违者将被追究法律责任漏。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来晃糙,家用车的选择标准越来越高别嗓乒。空间模、动力荚、配置擞父、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素局场,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁掣。提到性价比吭片,日系车是一个绕不开的车系炮佩。而我们今天的主角就是一个专为中国而生妹计斥,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刊:王潮 版权作品脯,未经环球网Huanqiu.com书面授权存痹汞,严禁转载撂手,违者将被追究法律责任湘。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高凄,国内的消费者也趋于多元化把,除了原有的购车群体外钉暑,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增俏。他们生活在并不算繁华的小城镇里导览沉,用勤恳的态度迎接每一天的生活问,他们需要一辆车来为生活奔波镭讹,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活艰虏。如此看来秤镀,一辆大空间锭、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择缔糙,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贺骆淳:杜安迪 版权作品陆垦蒜,未经环球网Huanqiu.com书面授权饱熊,严禁转载唬憨腔,违者将被追究法律责任卫嗓。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃畅,作为一个有着传奇经历的德国品牌绣,在沉寂35年后辩,重新回归并且首次来到中国市场蒜。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品踞,凝聚了中德十年的心血碧。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史辜滩,还向我们展示出更长远的未来勿形。向经典致敬哄投,与未来通行吮。今天逗,我们的主角蜕年糠,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7杆桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唬僻胯:沈达炜 版权作品修婆,未经环球网Huanqiu.com书面授权谩顷烷,严禁转载散莫光,违者将被追究法律责任眷。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计奈,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息寒勉崎。在兄弟们都纷纷改款成功以后崇概问,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款奶,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了冗?别着急钳硕额,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”岭赎?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编识丘:王潮 版权作品虾,未经环球网Huanqiu.com书面授权畅,严禁转载陈,违者将被追究法律责任栓湿恨。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行陇?答案有很多吮握:旅行是文艺青年笔下的诗和远方问单绊,是背包客说走就走的随性与洒脱嫌汹齿,是曾经引发热议的“世界那么大素潍,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的婆,但我们每个人都渴望着旅行枯迷,在旅行中去释放自己靶奴谰、感悟生活的真理能,寻找自己存在的意义饯砰互。而现在我们就有这么一款车韶跑,作为全新定位的跨界旅行车而生舒,满足你对旅行的一切幻想骡,它就是一汽-大众蔚领恢侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编翱拈:杜安迪 版权作品宿详踢,未经环球网Huanqiu.com书面授权县,严禁转载汾闭池,违者将被追究法律责任丛祷倘。 获取授权" "  承德羚隘,位于河北袒特奥、内蒙店袭康、辽宁三境之地弓。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻粟航牧,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京幻呻,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇氮戏,东通满洲杆,北拒沙俄文,西抗蒙古舵绒,南下北京蒋茹,逐渐登上了历史舞台添,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇堡。对于我而言辛钎,承德是一座熟悉的城市狙厦纳。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中膘晌漂,与当地的同学结下了深厚的友谊丢台,而此次正值同学结婚霞面攀,借着十一假期喇,决定再次踏上承德这片热土背,说实话麓成,有一种荣归故里的感觉别撂郸,承德纫卫,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编激溪寞:沈达炜 版权作品屡棋伪,未经环球网Huanqiu.com书面授权避,严禁转载估韭每,违者将被追究法律责任嚷催距。 获取授权" "  随着时间的推移抨深魄,80后邪乱、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体荒。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说稀,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择喜存。近年来巍鹊,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势泡,车型选择非常多癌沙录,销量也普遍可观涪瑟袒。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3镣较,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堑潮:杜安迪 版权作品皮乔,未经环球网Huanqiu.com书面授权复,严禁转载川,违者将被追究法律责任碾勒。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市炒一菘,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV旦。远景SUV来的似乎正是时候钠酿。虽然是GX7的老平台薄,但可以通过提升动力系统臣斑扩、配置弓,以及更时尚的设计来吸引消费者缕。这是有先例的词,博越也是在设计上什艇蹲、配置上和动力上提升之后瓢粱,引来了消费者和界内众多好评梁本苦。同时沧犊,也正是博越的成功回廉券,给了远景SUV的自信诡。吉利趁热打铁痹湍掂,推出低一级别的远景SUV雹韦痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编街踩:王潮 版权作品率鲁,未经环球网Huanqiu.com书面授权霖猎等,严禁转载挎粹雹,违者将被追究法律责任孪怀。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市澄馈,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域弟雷,但在欧洲布,旅行车却是不折不扣的宠儿僵笔,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本乳细,高尔夫也不例外宽量酗。提起高尔夫隶亮,无人不知无人不晓静穷泰,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车汉蹈叹。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时酒世,会带给你怎样的惊喜呢淬?今天惨摊,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抗:杜安迪 版权作品枪涧掣,未经环球网Huanqiu.com书面授权动房,严禁转载储喂培,违者将被追究法律责任史。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈秘,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下摔稠檄。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳揪,宣布奔驰C级完成了加长丧。其次我贪,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款譬郸鸿,三大高手已有两位出招售坦,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意千。然而这位并非是不想出手币,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法乘还缆,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中掳,上市了肯腥堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辉冯:王潮 版权作品矾告,未经环球网Huanqiu.com书面授权懦攘,严禁转载霓,违者将被追究法律责任沙蜗。 获取授权" "  【环球网报道】曾经陷糠,在那个“微面”横行的年代浅,有那么一家车企撑,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔晴,它就是昌河汽车戏片犁。但随着市场的发展与成熟骂桶,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野幸钮。如今滥,为了迎合市场的趋势和大众的审美锑没,昌河汽车化身北汽昌河藐,重新回到我们的视野闲,开始进军乘用车领域失第。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型坪,与上一代Q25相比送芳,昌河Q35在定位上有所提升坝凉赎,当然戈唾缕,在设计和配置上也带给我们很多惊喜炮绢绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匠:杜安迪 版权作品腾劳澈,未经环球网Huanqiu.com书面授权什级,严禁转载锣,违者将被追究法律责任吴欺。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车铜虎拦,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门豪,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器问,在东洋岛国日本铣免眉,便有这么一个品牌纤委,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器登内,那就是雷克萨斯F部门难。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多蛙,这也就更为其增添了忍者的气质甲定孝,然而今天我们来到了北京金港赛车扯芯獭,为的就是尽情感受这一神秘的家族废绍疾。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅潍:王潮 版权作品乱僳,未经环球网Huanqiu.com书面授权寝,严禁转载扰感,违者将被追究法律责任年。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日镜,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布卯,基于PQ34平台打造而来檬,定位紧凑型跨界旅行车际潭铝。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”叔,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式懂耐。据悉埃,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售剔黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编橙酬:沈达炜 版权作品掳汞鞠,未经环球网Huanqiu.com书面授权魏,严禁转载宫负,违者将被追究法律责任亮睬蠢。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的叙购弄?确实很少猴坍,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上忙沏,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容趁单戚,它就是君越祷。   全新君越是个很特别的家伙谈澳豪,你在它身上可以找到各种相对的词羔驮。比如茨畏蒋:家用和行政桑、时尚和稳重彪、运动和商务鹿胎忙、豪华和低调沮康推。是不是觉得很神奇蒋?是的拭级骗,这就是全新的君越搂,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值官珐煤,正所谓""谁人不识君""捞,君越正如此顶。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凛:王潮 版权作品兜蜡趁,未经环球网Huanqiu.com书面授权粮,严禁转载沧檄秆,违者将被追究法律责任挎么府。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物迸搓,在国内才刚刚开始大力推行线头,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处乌讹,但为了发展和正确引导市掣恰,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜铂。比如很多限号城市电动车是单独摇号的廓捍,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等词尺。目前来看坡,电动车在日常出行中也是有一些优待的羡酥,作为城市用车也是比较合适的席危疚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编链送:杜安迪 版权作品涎,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒙遁,严禁转载箱咯,违者将被追究法律责任恐。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位栓项炮。前不久壳,2017款的速腾正式上市媳,从配备1.6自然吸气到1.2TSI倪、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合祷凳,将指导价划定在13.18-18.58万元之间鼓,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格妇凉,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元吩雌。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元伴,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注超稠惟,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line跋衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编幢:乞程远 版权作品催,未经环球网Huanqiu.com书面授权厂抡录,严禁转载弘,违者将被追究法律责任沉拼。 获取授权" "说到豪华品牌纬亨寇,德系三驾马车您肯定是最先想起悸秸星。的确汾,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷琳访绥,日系豪华品牌也在奋起直追芹疙锣。但是炽苫劳,如果在三十年前您在中国谈起豪车广,美系豪华品牌一定是最先被提及的抒桃。而今天口缅督,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯吨扫。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编吵:王潮 版权作品涩诧,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓖,严禁转载凡,违者将被追究法律责任辽丹承。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了班陈纷,不少朋友有去出去玩的打算广殴,当然开车自驾的也不占少数季茄。一提到自驾脱抹箩,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行党茄刊。所以女岔,车内空间是自驾永远也避不开的话题凹荒。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区牟馅沃,亲朋好友深收、蓝天白云堵、饕餮美食吝漆、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方苗,如果再有一辆大空间的SUV赌糠仇,那简直是再惬意不过了洗。   提到SUV迪传迪,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外精,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼滤。这不惦,前段时间全新的宝马X1上市了躲会,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型虐嗣,宝马X1终于迎来了自己的大改款技蒋该。而这次改款措,为宝马带来的革新也是前所未有的权空,全新的平台烷、全新的动力和全新的变速箱鞍,这样的宝马与之前到底有什么不同饥?这就带您分析分析昏串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滇搪几:王潮 版权作品纫佩,未经环球网Huanqiu.com书面授权软钮,严禁转载涂伦删,违者将被追究法律责任度哨毒。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全泪,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来观境,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中憾,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后溅狙,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上嗣挤。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编贿逢:乞程远 版权作品隶,未经环球网Huanqiu.com书面授权恰聚,严禁转载唾汝,违者将被追究法律责任屉。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日逛取,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行末,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛统啡。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国朝蟹白,现场观摩NASCAR比赛澎桥。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外铆,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点入丘。      总体来说练谱妒,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定溯,整车无论从外观橡朵哀、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人碍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编毋:霍保智 版权作品耍,未经环球网Huanqiu.com书面授权公,严禁转载负胶,违者将被追究法律责任肛。 获取授权" "     提到自主品牌SUV熔,哈弗是个不得不谈的品牌樊腔。而在SUV市场中茎,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了戌假导。2014年藕皮,哈弗在北京车展上将H2正式亮相努陇,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2沽。但是筷啼,哈弗似乎并不满足于现状崩览,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展抵。蓝标哈弗H2是为了标榜运动凶番酶,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场贸勘纯。于是乎秘屯,一个颜值更高裂、更富有动感的H2便横空出世了浚谅。   这一次车摆吹,为了更好地体验蓝标H2的实力殊什卞,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青禾柰〖啵湖绕潞。碧波浩瀚胁丧,鸟翼如云吐钙。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下贿逻襄,我们驶向了青翰砥堂叮湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编类会料:王潮 版权作品楔,未经环球网Huanqiu.com书面授权啦沫,严禁转载教咸,违者将被追究法律责任遣哼。 获取授权" "     8月26日欠化掇,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市力床龟,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白顾虎,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型航藤庭,伴随着凌渡GTS的上市缄许垛,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世房歇,售价保持在14.59万到21.39万元之间匹。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后腔炕毛,市场销量平稳上升色惰彪,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本末,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择陆汗。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型苟,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型超檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编古狸:乞程远 版权作品慰,未经环球网Huanqiu.com书面授权揪,严禁转载蔫,违者将被追究法律责任募梯较。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展淡,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择邪眠。因此溶土建,近些年来妨堕懦,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏糠抹,销量和占有率逐年提高雹传,众车企均想抓住这个市场机遇村苇矾,纷纷推出MPV车型琅。其中蹿旁,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后泼,再度重拳出击鞘,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆纠精,官方指导价为29.9-33.9万元扮箱澳。那么肮皋吩,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢良埃岗?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编京共层:杜安迪 版权作品通,未经环球网Huanqiu.com书面授权急,严禁转载烤创,违者将被追究法律责任收悸钎。 获取授权" "     在我的印象里此嘘,smart就意味着个性软氯,潮流引领者澈,吸引妹子眼球的不二之选骄勃。但是由于定位为微车沙梳,动力肯定不是smart的强项僧,因此我的心里也是充满了斗争敬尾。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后泰,作为潮流风向标的smart终于坐不住了酷群山,不甘落后地推出了0.9T全新车型甜,为了一探究竟煎号,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型藐船猩,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弯迹河:杜安迪 版权作品谰刚,未经环球网Huanqiu.com书面授权缝庭,严禁转载怠每呕,违者将被追究法律责任琳巧矗。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋横搁?这个始终没有答案的问题难倒了无数人宠毕淑,那么是先有SUV还是先有Jeep呢涟?这个问题有且只有一个答案腑何,那就是Jeep伞腿。是的垮,SUV车型是Jeep发明的委,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV肝,它叫Jeep年痛。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容柒芭苦,但是我知道就连Jeep这个单词德鸡,在英文中的释义是越野车啼裳坝。   在这个SUV横行汽车市场的年代先,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色沪皆。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子茧,依旧我行我素地走着汕,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过投。这份洒脱和潇洒季萍醛,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了潜啃。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色耙花,它自由自在拴风筐、特立独行淌肯,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编擦:王潮 版权作品擦绞逝,未经环球网Huanqiu.com书面授权激,严禁转载括我宠,违者将被追究法律责任段蛊。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车隘,东风雪铁龙就顺应市场需求瞄谢盟,推出了首款SUV车型——C3-XR垦。时尚的外观设计悲忙痰,越级的轴距尺寸瑞,丰富的配置以及凶猛的动力性能昆螺氓,从内到外都在追求国人的审美和需求毒熬旅。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悼:沈达炜 版权作品撩桐洪,未经环球网Huanqiu.com书面授权农宠倡,严禁转载筹,违者将被追究法律责任攻级。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动哼,该车型是第六代伊兰特的国产版本成,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代檀,北京现代也不落人后借,一并将伊兰特公、悦动石、朗动窝美茎、领动同时在市场投放畔,通过高低搭配互相补充争夺市场甭池垦。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择渭缝,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度峦狙俄。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量隶,从9.98万到15.18万之间疵夸父,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版速宽枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编托翻:王潮 版权作品复翻,未经环球网Huanqiu.com书面授权片,严禁转载驶饯擞,违者将被追究法律责任力。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光蓟曹、国产发现神行后圃剩,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研另塘币,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市扯坎恰,并把XF车型作为首款车型如卡郊,而进入到国内陪,也进行了中国式加长丢,定名为XFL膏瓷。新车的指导售价为38.8万-68.8万亥艘墓,相比之前进口版车型的51.8万元起咀瞧,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多幻莎闻。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市澈殖胤铩,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适辱骇蓬、运动商务于一身的商务座驾帘。     无论是XJL亦或是现在的XFL失,第一眼看到捷豹的车型颓,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引活纯,捷豹的家族式设计璃,大尺寸网状格栅咯,柳叶形大灯惹聘,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度雄祟昂。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编复蹲:沈达炜 版权作品煌,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠕,严禁转载拐,违者将被追究法律责任赁。 获取授权" "    随着汽车工业的发展涟,设计师们的理念也在一步步改变叙:造车河、造好车汾霓、再到现在的造低污染的好车筛韶鲤,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势此。在这股热潮中霓漏,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术吝,经过多年的积淀攫,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化溜,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家靶疏。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎刀。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忍:杜安迪 版权作品贰,未经环球网Huanqiu.com书面授权灯躲,严禁转载攫鸿皮,违者将被追究法律责任泥骸。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7寐,说是重磅车型稳,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型拨,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天物,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹氰。   瑞虎7将于九月中旬正式上市反吃漂,预售价格为10.99-16.39万元卢恨捣,分为两款动力共六种车型别脊恨,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型景摄。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摧诚:王潮 版权作品白雌嘿,未经环球网Huanqiu.com书面授权酗,严禁转载椽,违者将被追究法律责任汾察煎。 获取授权" "  近年来诞凉,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市晨谒劬ⅰ,它们大多外观灵巧秀气秦、驾驶轻灵易操控相扇,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能勺。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV朗朽腾,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候点,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道眉田。2016年北京车展上攘,新款国产奥迪Q3正式亮相上市菩。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色尚辅。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了雾孰,2013年Q3正式与国人见面幌闯擎,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比蕉赋,迅速成为了豪华品牌同级别销量王海寄。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠危唱拼。可以这么说瓣存,每当提到豪华品牌紧凑级SUV钨,您最先想到的一定是奥迪Q3桃蔼。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款取聚,虽然是一次中期小改款皋添,但是相信凭借新颖的外观朗、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手匆。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨镭丢?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编彤痢材:王潮 版权作品购,未经环球网Huanqiu.com书面授权仍宝,严禁转载仕峭媒,违者将被追究法律责任挖鸥。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编苯稍籍:杜安迪 版权作品氯桶郝,未经环球网Huanqiu.com书面授权肥凹,严禁转载阿来,违者将被追究法律责任随破妈。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车羚楔撼,它的外观虽不激进脑,但整体风格沉稳而内敛侵售,每一处细节都看着顺眼福巷蹲。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统淮括锭,这样的坚持与坚守到,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心牵栓。动静 结合不花哨兔硼缆,底蕴深厚显自信臂。接下来绅捆,我们就看看它来如何演绎“自信”二字侯袱。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市蔬共,售价21.98-29.28万元钙僳芹,推出了两种动力共四款车型吧亲。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版吕亲吼,售价29.28万元嗡拜。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔑:沈达炜 版权作品惟,未经环球网Huanqiu.com书面授权赴迁莱,严禁转载踩,违者将被追究法律责任泉。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编敦:王潮 版权作品裤害,未经环球网Huanqiu.com书面授权逝防,严禁转载履秆,违者将被追究法律责任敲措。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编任删:王潮 版权作品灌亢膏,未经环球网Huanqiu.com书面授权挟擎门,严禁转载道踞,违者将被追究法律责任接耽。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌焚,仁者见仁智者见智槐典,但要是说到当下最火热的车型庭,你一定会脱口而出蹦:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思锌箔齐,成功者如吉利博越叫哄喝,早已成为各大媒体眼中的红人短详氏。而近期卢,为了进一步细分旗下市扯乩次ā,吉利推出了一款全新换代车型免洛,远景SUV绊。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV姜从箍,从外观到内饰熟电体,无不透露着一股“家”的气息猴。他不像其它车型那么华而不实辉韩,反而很接地气硕凤,该有的颜值与功能他都有彭,动力也足以满足城市家庭需求拾守钠。这也更加贯彻了吉利的精神呻:追求性价比戎萌郡。好吧瓢,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了甸繁七,那么有请我们今天的主角溶:吉利远景SUV薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷诗,718 Cayman来辆不懊?2016-07-22 14:25 责编佩:杜安迪 版权作品娇悍耽,未经环球网Huanqiu.com书面授权巫嚼,严禁转载朔,违者将被追究法律责任舍校。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时阿叹骏,一款互联网汽车进入了消费者们的视野砰敛墩,而这款车也“大有来头”锤描恋。   荣威RX5是一款紧凑型SUV敬淳嫌,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造逝胶,于7月6日正式上市惠畦,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型淮,官方指导价9.98万—18.68万元亢公纬。实际上靖胆堤,根据上汽推出的多项购车优惠政策藩,只需支付9.98万—17.98万粗江。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”休卞龄:大灯设计采用“如意”的造型唤汉,寓意吉祥;内饰上茂,座椅采用软皮包裹提闹,大大增加了舒适性;动力上马谰潞,据介绍括,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技俺,搭载2.0T和1.5T增压发动机瘁遍藉,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上棱克,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米崩蒜价,百公里油耗比同级SUV少2L薄塘懂。   然而绞潭,作为一款互联网汽车碑,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术溺驼。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下蹬,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统奔,“摇身一变”成了一个移动的交通工具辖。   近日几架倍,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能焦晴赔。   汽车手机实现远程互联   在上车前卸,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置苯,并顺利得打开了车门吵伦。此外疮拢,手机远程能完成的功能还有空调控制芒飞,座椅加热口化,车辆检测铂疥聊,规划完整的保养计划捶垮疾,推荐保养预约等守骂匠。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季顺,远程空调系统将大大增加用户的舒适感港坎蹈。   有了“斑马”你不再孤独   “你好弛玲蓬,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语弯挽遣,得到的答复是“你好逢笺,哥们儿!”莆,记者是女生哈!第二句交流是讨华:“我有点冷!”“已经为您调高温度弘类。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣秤侈碎。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能廖拭:开空调薯寐吵,调温度海烙烘,开关天窗寒勤萎,语音导航以及播放音乐勤善维、语音搜索青、天气查询等操作思貉路。   借给朋友车不需要车钥匙荤秦?   利用蓝牙钥匙萌舷汗,荣威RX5还能实现启动发动机的功能溉闹寡,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式操,即使忘带车钥匙赐,用户也能顺利启动车子蝗朝。此外室杆坝,用户还能向其他账号进行授权怖块,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人咸魏萌,而无需对方再特地来找用户拿钥匙畴。授权之后圈艘,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能卡牌囊,比如惺屏狗,对方如果只需上车拿东西糙,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车菠踌煌,那么用户就可以授权全部功能钉访避。同时用户可以自定义授权时效巾,并且可以随时单方面取消授权冗聊,极大地提高了安全性鄙。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示铰星。在7英寸虚拟仪表上剔陡,不仅可以显示油耗钎山、里程等基本行车信息钵祈仿,歌词卿帝、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上灰,使得用户更易掌控各项信息踏炼。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例晃,方便驾驶员查看路线潮蚊狗。   此外接票,在选配功能中锋,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备具纺悔。在行车过程中拜掸兑,用户按下方向盘的拍摄键畅翟寞,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频跋,获得道路前方丸铝、车尾儡傲凄、车内成员等多个角度的照片犀郎还,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注枯,并通过4G网络进行分享规粟。这些照片和影像会自动同步到手机曝扯黄,用户也可以通过中控大屏翻开照片宪。   另外灰,智能后视镜上也能显示天气脊晒、路况旧拌、时间等信息湿好蓉,科技感十足膛。   总结韧:可以说篇,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步厦。在自动驾驶技术没有完全成熟腹惜笺,充电桩使用不太方便的当下筏,互联网汽车或将是最触手可及的卿汀疮。 责编既:李芳 版权作品坟朝身,未经环球网Huanqiu.com书面授权举师碍,严禁转载谢火锚,违者将被追究法律责任处栋桅。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲措狡,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的十。因为我不喜欢SUV壁奶,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧韭扮检。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率烦辖,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机怪寄式、501N·m牛米蛮横动力的诱惑科芍栏,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动可嘘贾。 ● 够大陇、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友萌,作为一款车长超过5米藤、搭载了7个座位的中大型SUV人,它能够适用各种生活和工作场景辞唇。而在国内版嗽砷,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上写蹈,这款外观阳刚幢庆、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来葛配。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计漠,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别驰。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网订,这款运动版车型看着会更加的低调的。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎投,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现五凶。但总的来说猾碎,探险者更像是穿上了两双运动鞋搁,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱贫。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化被妇,不过在方向盘蔡、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉槽赏。   虽然中控台的整体布局方式没有变化踏喇娥,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板草老,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题识尘。   该车的座椅相当宽大翻,在功能性上也有较高表现怯:座椅记忆其、腰部支撑调节祁、座椅通风/加热具有配备缉。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计凌,右侧座椅可以前后移动局,左侧的座椅则只支持靠背角度调节粟惟狮。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口酪挡,提升了乘客的便利性晤伎凛。另外在安全配备方面酸四,该车除了常规的侧气囊耽便纳、头部气囊等配置之外坊,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊怖席澜,安全保护更加全面观柑建。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间咳播,更便于拿取和装载货物哆簿舅。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间戮涤汇,这款车的装载能力绝对不需担心搽层佳。此外尉,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门枯。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编返溪:杜安迪" "  不知从何时起良缝,“狗”与人结下了不解之缘拜,关于狗的流行语更是层出不穷携欺,什么X了狗了颓边、热成狗了欢缅涟、穷成狗了假、加班狗词霖、游戏狗等痛,似乎什么都能和狗扯上关系改。   但是在这之中菜梧,用的最为频繁舶尉,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了攘。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读喷:“单身狗”一词发明之前们,形容单身用的是“光棍”袜。“光棍”一词并无褒贬之意贺。但“单身狗”一词的发明烂煤,明显是对单身人群的嘲讽垫对,甚至有很多人拿来自嘲袒玛科。”   “单身狗”这个概念普及之广胎长,早已不局限于年轻群体兜爆橡,拿小编的亲身经历来说红换轰,我妈都曾经脱口而出棉耐:这日子妒昏,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错突动诞,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕隋童。   以前听过一个段子快换:“又到七夕了芬,你还是一个人吗舅?答曰青肖:废话!我还能变成一条狗吗计嗣敲?”话音落下便忧伤的看着窗外省绩,心里感叹轮烂伐:又一年了棋勿,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题私吞,我便变得内心焦虑诧猾,手忙脚乱辰,不知道该说些什么提睦。   从前雾读拓,我看到朋友圈有人秀恩爱截授,我的反应是这样的扩茨:   但随着时间的推移亭烂,我认识到辑枪瓷:人词,不能太na?ve紊挛,要学会祝福别人狗,要学会苦中作乐古钎八。   虽然我表面很坚强县湾,但其实我也不是铁人泡苦暑,我也有女神椒盎苗,我也有感情腐耪。   只不过啥顷恢,女神使我琢磨不透闹。花什缚、巧克力这些俗套的东西联,或者是项链祟、包包等贵重的礼物从峭、在或者我亲手制作的小礼品递,均不能俘获女神的芳心似凶失。   但今年惧沤邪,一切都变得不一样了粟葱裂,因为在我最困难的时刻筛,“它”悄悄地停到了我的身边崔钎侵,我计上心来咀潍洞。   它就是我的救星京,单身拯救者大众up!核。   你很少在马路上见到UP!恫踩,因此沤,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人捌。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美勃订鸡,圆润翅、设计独特的外观线条也很符合女神的气质络取耙,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰期,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害梁。红色的钢琴漆面装饰痊,谁人不爱微酥恋?而且娱乐系统操作非常简便抱嫉可,女神应该会满意入。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合拟,画面太美我不敢看巴熔讼。   不仅如此竿,up!的安全配置也是极其丰富持陷午,如图中的倒车雷达泰胃,女神会不会觉得安全感爆棚呢难?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机叉农官,完全可以应付城市道路梅。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了璃,朋友们你们说我今天约会能成功么弥?在线等肆,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编荆:杜安迪 版权作品婪,未经环球网Huanqiu.com书面授权诫剃,严禁转载佃衔,违者将被追究法律责任柯芬。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相附贫时,就引起众多媒体关注看变促。作为大众品牌旗下首款钞、并且也是唯一一款C级豪华轿车差首弄,大众集团主席穆勒特意强调垮说氯,这是一款专为中国市场研发的车型另,也将由上汽大众进行生产啦。所以大众这次进军豪华车领域拒赏,并实现国产锣龋,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待跨。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看恳。                  从辉昂车型尺寸上来看赴虏,辉昂相对竞品来说有一定的优势腹。值得一提的是摊稠,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数渺。从现场的实验结果来看广律,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L倪保、宝马5系枷碳湍。(在相对嘈杂的环境中裙讥粟,车外的噪声系数为90分贝靛侈,车内辉昂指数为40.3苏,奥迪宝马分别为兰:46.9以及52.7)   此外信客放,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃荒拧问。      据了解墨茫弥,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型僵惕,噪声隔绝性能提升高达8%场。 上一页 1 2 3 下一页 责编铝:张瑞丽 版权作品托艇纷,未经环球网Huanqiu.com书面授权刺淮,严禁转载徊琅掣,违者将被追究法律责任厢粹。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说糠,绝对是值得铭记的一年旦扩,先是“那个男人”科比退役尖狮浚,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史都,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士郸廓,紧接着催什锌,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役蜗灭博,葡萄牙夺得欧洲杯律膛镁,这些都是史无前例的体育大事件雾臀始。哦确,对缮锤,还有巴西队折戟美洲杯小组赛蹦类泛。   巴西队小组赛未出线擞亩淘,创了历史最差成绩驶挛,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了挝北,本周奥运会已经拉开帷幕啦兼骗,各国运动员霸碌、媒体早已是是蓄势待发狼诵,但如今叛攻,我们不禁要问一句漏:里约憨跑,我们究竟还能不能约了灯?   巴西球员已经哭晕在厕所缆:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好涸鼓?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾财? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编群呢汗:杜安迪 版权作品蠢,未经环球网Huanqiu.com书面授权衬,严禁转载青校百,违者将被追究法律责任箔肚。 获取授权" "  每提“西藏”匣寞情,必有人上升至灵魂净化的高度累,我极不喜欢!   从地理上讲溯簇,那里确实是浩渺无边;从视觉上说怜,那里的确是斑驳陆离检佳。如果仅基于此库,而感觉自己被“净化”了躺涪衅,那么戏览,只能说明茸:你经历过的太少了还谴。   很多次进藏之前诽妨娠,朋友们总会针对“高原反应”展开热议浑贯集,提醒我吃藏红花淮、动作放缓雇、多休息……生怕我“挂”在藏区嘉案扮。当TA们表达完爱心之后细,我总会友好的问一句枷:“您去过西藏吗乌蝗?”而得到的答案清一色的都是善迟扦:“没有伟。”在这里袖,我想提醒大家爸暑此,太多事都是没做过的人影响着想去做的人污,没想到的人影响着正在思考的人星鲸,要记捉稀,你看到的才是西藏茨股,别人说的都不是茨捎虱。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅捆,队员们在拉萨集结雷勿,然后向山南地区进发羡苟环,最终到达目的地“勒布沟”稻贸。本人是一个轻度户外爱好者吨缝辅,借助户外设备俯,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线星,值得一提的是菇秆堂,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向疽艰,也就是说仇,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候妮,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了橇泛粉。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编歼痰:杜安迪 版权作品嘘,未经环球网Huanqiu.com书面授权奈骨,严禁转载瘁,违者将被追究法律责任磊艇。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现埂陛雌,再一波长时间的持续增长后记吧骑,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头唐税唾。其中地,新C级粗侈举、新E级炕、GLC等扮演了十分重要的角色溅。但是俊南淋,今天我们要聊的这款车开文畏,它不是轿车孟罚,不是跑车盛叹,也不是SUV惰忱痛,而是一款MPV捎。它好像在提醒您楔及府:千万别忘了钦期,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术驼矩:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位接娠、锁紧具。    与会专家认为间排琳,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求看,安全性测试验证要满足热测试(高温危险茬缕、热稳定凰壤、无热管理循环瞬鹅、热冲击循环抹贯彼、被动传播电阻)淡,电性测试(短路户琉骋、过充电和过放电)和机械性测试(冲击芜吕淡、掉落闷缎诧、穿刺济窖史、翻滚扩甘、浸入腹稳苔、压碎)的安全要求讥嫂。但是李衰隋,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧屋蹄。安全无止境啃,提高电动汽车安全性剃,还需要国家京眷盼、科研机构希氛、动力电池整个产业链条等多方的共同努力惮篇簇。    在燃油汽车发展的一百多年历史中贰偿奥,也曾不断出现事故踞,遇到挫折是任何事情发展的规律屠话。因此葛,对于各类事故埂,电动汽车各产业链不应止步不前输,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足勒蒂被。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的烽,要让安全成为满足一切功能的首要条件脱坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶瓷棵:李芳" "   上海车展开幕前一天段,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会催,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌骗陪。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌懦玖吮?北京现代副总经理惮、销售本部副本部长吴周涛表示烩矗稿,目前北京现代47%的客户是80后和90后形,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例密。“他们对于服务有着完全不同的需求寺捍。比如服务要定制化吴纬,手段要智能化仇冕赌、科技化妨航患。同时使肆怯,还要预见到他们的需求并满足籍。”    如果说此前颂屑,中国汽车市场的竞争是产品的竞争贩惟,是厂家产能的竞争茸狼,那么未来则是客户的竞争负。因此司鹿贺,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”京。“意思就是享受你还没有想到的服务波柑。”吴周涛如此解释舶脱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢帽七?据了解芥妒,北京现代由原来的只关注车辆生命周期翠簿澎,升级为对客户用车生态的全面服务南,基于互联网科技的进步壤贬媳,先于消费者预见需求栏婆栋,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”逢东,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效父、智能燎、共享绍妇,以及个性化定制的智慧服务体验滥冒。    具体来看剖趟,北京现代将率先整合官网确碍、呼叫中心但、4S店透明车间什、服务App囊、娱乐盒拨、地图棱、语音控制勾广锌、智能搜索等服务功能诫,并将其聚合到车机上扳靡,成为用户的车载生活服务平台拷碌盾。它就像一艘移动的生活航母道,无论是餐饮唯次、娱乐誓使淋、购物的生活需求挎挡囤,还是维修酬嗓、保养的汽车服务报房奥,都将以车为桥梁派妥啡,实现信息互通妮景。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务仍哼,还能够通过在线直播的方式尚芹,对接车髓队、检测盒噬、派工创吨、维修码既、洗车狈螺、交车等服务的全程进行智能监控妇,实现人车分离式的售后服务吧,把客户彻底从4S店里解放出来称垄滔,为他们创造更多自由生活的空间掠。    值得一提的是峦轰晌,在“汽车共享”大火的当下眠,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务卸涡免。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者啼擦,首先北京现代有着820万庞大数量的车主谜。“如果只有5%参加到共享汽车当中然等馈,那也有40万辆的规模鸥,这是目前任何第三方平台都实现不了的苫蔽。”陈静表示搏,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车跋洛吕、售后代步车别、公务用车也会参与进来插裁桑。“我们希望融入大潮电,积极参与这种尝试导。”    除了全新服务品牌的发布痰,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点从娟祟。据了解琶剖骏,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上叛,通过平直且富有张力的线条抖烯,充满力量感的车身轮廓介董,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格屠。同时秆滤稗,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机将,匹配7速双离合变速箱胸投,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现猛毋。    “新一代ix35上市之后咎苟昏,北京现代有全新胜达巾舜驮、全新途胜绘彩、新一代ix35隙、ix25四款SUV产品抒。通过这样的产品布局繁怠挨,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势想。”吴周涛介绍说舍勺髓,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车臼,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求颇斧。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点淬锭,本届车展除了新一代ix35踢封芭,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔涡车愧。新车延续流体雕塑2.0设计风格课庞,对进气格栅刻淮颗、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化快辅蕊,以DAW驾驶员注意力警示曙管俯、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置寐,为消费者带来更安全的驾驶体验驴。    除了两款新车外念算,北京现代还设置了技术展示区胶,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果劝。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台埔毫,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天谈瘟、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况某靶矾。    2016年烩,北京现代实现产销114万辆纠稍彩,超额完成目标仁结,保持了行业第四的市场地位内旧。今年北京现代即将迎来成立15周年帕,也是北京现代从800万用户基辞毙尚摹,迈向千万用户级别的重要一年胶点。业内人士分析毋,在后百万辆时代到来之时汉胶,北京现代不仅在集合全球化的领先技术炉慷戒,也在不断践行本土化政策峭祁婪,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理薯沃搽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁卫惧:李芳" "  5月10日垄玻聊,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点吭帝,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业凯,人们的关注度更高菇抵。在今天帘掸去,汽车产业主管部门镁次德、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》捆,其中指出俺教:“中国企业囱泡,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”怜苏田。   目前在中国汽车领域请阮,舆论将中国品牌分为三类继,一种是例如长安沙、吉利这些发展势头迅猛的示范企业赊睡,用通俗的话说“敢说敢想敢干”挎,而且成果显著美渺,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”图,这些企业通过内部的改革幻柬,已经形成了正确的发展思路班谜,尽管在终端销量上尚未展现成果慨培领,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”渤,始终有一种“捞一把就走”的心态侵究厕,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型尼,在市场赚取短期的效益吞被内。   苗圩在撰文中指出苟:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力殿。企业投入资源蒙,通过设计开发嫂、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值煞,包括物质价值和精神价值饶。但是烁母清,这个价值需要在市场交换中转化为货币榔,才能完成“惊险的跳跃”恍筋,成为企业的收益现目雷。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心嘉拜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日沃特,中国汽车很兴奋潭度,但正如苗圩在文章中强调敲,品牌建设是长期而艰巨的任务桥低碘,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”洛。这同样是中国汽车品牌需要思考的谜士。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》僚,通过仔细研读眉揽,将其中核心思想与观点标明枪莎,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示敢,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知全侨耿。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来逃,党中央蔡商品、国务院就振兴实体经济凑敖、做大做强制造业做出一系列重大部署巫惭绩,对加快质量品牌建设提出明确要求耸归。习近平总书记强调茧颠,“推动中国制造向中国创造转变梁漓窜、中国速度向中国质量转变惜、中国产品向中国品牌转变”搜。   2016年卢改负,国务院部署了消费品“三品”专项行动练,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》殿牧虫,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力挪诵蜂,提高有效供给质量悉化,满足人民群众消费升级需要的战略抓手硼佰。   近日稼案,国务院同意设立“中国品牌日”伞澳,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用浮,体现了全社会对中国品牌的期望秽吃痪,为建设制造强国指明了努力方向惶裸。      一韭、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代景,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现镐,代表着国家的信誉和形象集。品牌发展是一国由大变强的必由之路膏期,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志惋臂。   品牌建设助力制造强国战略统。 我国是名副其实的制造大国坊,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务旗纯掳。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”筒,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化拾,产业转型升级势在必行拨,迫切需要加快新旧动能转换涩,培育面向产业中高端的竞争新优势栋典。经济发展规律敢、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明察佩,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵兔捌,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力河。   品牌建设推动供需结构升级呜。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新桨,重点任务是提升供给体系质量粗,提高供给结构对需求结构的适应性到。品牌是连接供给与需求的纽带姓拓,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置咖,引导需求侧消费升级朝良,提高供需两侧对接的效率窍。   品牌建设促进实体经济振兴坟离堵。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心坟绵差,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力绢希蓬。企业投入资源坍,通过设计开发息、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值故遁巨,包括物质价值和精神价值鹃。但是匙,这个价值需要在市场交换中转化为货币稳,才能完成“惊险的跳跃”救年,成为企业的收益杯。能不能跳得高伙祭防、跳得远穗,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知储膝。品牌是价值和信誉的载体希,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力稻哼。      二杰、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述泵天,科学地阐明了创新颓、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系褂。从品牌建设的角度看盟洽谓,品牌需要“中国创造”巢,没有创新菱探,品牌就没有差异化的魅力罚翘拆。品牌需要“中国质量”煞,没有高质量骚旦闯,品牌就丧失了价值的基础取焙。 近年来粪,面对国内外严峻复杂的经济形势痉,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央腐毖哪、国务院重大决策部署彼叭玛,认真研究我国工业发展的阶段和特点隶,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路拼拦合。   把握规律楞蚀,找准抓手颁缝菏。要坚持质量品牌工作整体推进旱枷斧,引导企业在设计开发感、生产制造和营销服务的全过程建立全员蘑彩锣、全方位的质量管理体系癸会尺、诚信体系和品牌培育管理体系腹搓,以培育有竞争力的品牌为标志诉唐,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念谷斤匙。   积极履职瓷惟堡,统筹部署祟却。2011年脯,工业和信息化部会同发展改革委悍概晌、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》哄叮舰,进一步推进品牌建设病旱响。2015年宋风,推动出台了《中国制造2025》桶丝,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一鬼。去年淳,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动拴祁唤,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划诽绕,部署了全产业链质量品牌协同行动倍、优势和战略产业质量品牌护航行动拇另桨、中国品牌“走出去”等一系列重大行动帛磋。   持之以恒催豢,扎实推进澳斑。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设壳屡。   经过多年的不懈努力憾护统,我国品牌建设工作进展顺利宠,取得了初步成效麓栋井。目前钙矩,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点匣投朵,涌现出251家示范企业乡。根据对示范企业的调查奉,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%敝秤河,工业增加值率从21.8%提高到26.2%能效,企业经营的质量和效益得到明显改善充。同时焕,重点消费品的定制化慈穗、中高端产品供给比重显著提升栏馈拱,定制化服装消费增速超过30%蕊,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致委。      三乐、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务免胸,需要社会各界齐抓共管嗽茹,合力推进帽。下一步氢嘛,工业和信息化部将发挥行业优势仿脱,深化推进品牌建设呜付,加强与有关部门密切合作茫练,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境北,努力开创工业品牌建设的新局面腊沃糕。   坚持企业主体刮凶,增强品牌培育能力川盆季。 引导企业增强质量品牌意识啼闯惠,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理堆舰橡。坚持试点先行歼藤、示范引领闺卢,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设叙揉旧,促进企业品牌与区域品牌互动发展煌。加快制定品牌管理体系标准慷鲜豆,组织贯标推广对硼。加强质量品牌宣传欣,弘扬精益求精的工匠精神玫,扩大自主品牌社会影响蝎碴,激发企业培育品牌的内生动力费梅。   落实质量为先汐秃雌,加大支持引导力度是。 贯彻实施《中国制造2025》你,落实质量为先的基本方针绅昆托,加快推进质量品牌提升行动灯孩。发挥制造业创新中心建设僧、智能制造庇哇登、工业强基等重大工程的支持作用簧第,引导企业加快工业化与信息化深度融合憨癌,运用“互联网+”拟、大数据等新一代信息技术黔,把握智能制造颂琳唤、绿色制造钎熬史、柔性制造等产业和技术发展方向间,加快培育自主品牌老惟珊。   鼓励创新设计炔峦彻,丰富品牌差异化定位庐。 完善制造业创新体系吼怪蓝,加强关键核心技术研发沥,推进企业技术中心建设驳拾。在重点领域推广应用以绿色喀继、智能掣纱温、协同为特征的先进设计技术陷块。建设具有世界影响力的创新设计集群氏拜献,培育一批专业化的工业设计企业缮喇顽,鼓励代工企业建立研究设计中心拢问,加快培育自主品牌腔怀莆。   实施重点行动酣弹,促进关键领域发展扯蜜。 落实消费品“三品”专项行动返去脐,支持消费品工业向智能般镀、绿色颧、柔性和高效制造发展估耐尽。增加中高端消费品供给险,促进产品向高性价比优势转变驮。大力发展智能归浚彪、健康消费品讳粮,支持发展民族特色消费品乌菩康。实施优势和战略产业质量品牌护航行动摔呐,加强产业市场研究和需求预测色杀,科学规划产业布局了仇、供给定位和品种结构恃邓。 实施中国品牌“走出去”行动慰,贯彻落实国家“一带一路”战略邻涎寂,推进国际品牌共建共享痛迁咕。   完善公共服务榷腿薄,支持质量品牌进步晚瓶。 建设质量品牌专业化服务平台虽偷枫,依托中小企业服务体系筒互,提升服务平台的质量品牌服务能力枫途妒。构建质量品牌信息共享平台赊写付,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估旗韦幌。完善知识与人才开放共享平台雀肃,依托企业经营管理人才素质提升另拾、专业技术人员知识更新等工程掠,培养品牌领域管理人员和专业技术人员摩猾徊。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台碑贸,促进科技创新肮浩佳、成果转化和推广应用喜复。   加强技术保障窝碗,夯实质量品牌基础常纳苦。 完善产业标准姜菲透、产业计量愁污划、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设戒。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关脐棱,推动质量升级佛峦。引导企业增强研发创新和系统集成能力护,创新制造方式和服务业态狄僚苛,发展定制化生产毁帽郝,满足个性化需求世抱套。鼓励企业发展现代销售体系辫舶,在品牌传播彩跋悉、顾客体验和销售模式等方面创新发展宛。   设立“中国品牌日”久被冉,大力宣传知名自主品牌 菱,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新五、质量精良煌轻、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值窖善。品牌建设是长期而艰巨的任务假庇规,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”行俯势,以新理念引领新发展戮拘赶,持之以恒地不懈努力弟薯,共同推进中国品牌迈入新时代扫矩侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付煤:李芳" "   5月5日潜呢,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开钠,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人羞眯不、董事长李斌就中国汽车升级之道皑、互联网企业造车甜、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论酮同得。    近两年互联网造车企业纷纷入局到墩,被称为“新造车运动”劳。徐和谊开玩笑说澎书,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心售扯。”他说精:“我从传统汽车的角度看洽臂,就是不服!”徐和谊解释道核催,李斌做到的他也能做到撕酵,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇眉。    徐和谊认为武,最难的不是做产品汰,而是做品牌连,尤其是国有企业体制下做品牌版。建立唤腑昂、培育一个品牌拨团,没有很多年漫长的过程是培育不出来的颗茫。他举例说缉拳簧,蔚来汽车在东方广场建体验店僵泡,那叫“烧钱”醛孪,国有企业就不能这样“烧钱”竞膝矛。但品牌打造的初级阶段输邦,该烧的钱还是必须烧的脊靛。这就引申出国内传统汽车行业沁蔼筐,必须加快加大国企的改革步伐很焚,从发展角度旗颁、竞争角度赡,必须改革跨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务久,希望未来产品不光是一个出行工具犀埠屋,而是一个用车的体验平台饶。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口凭糙丢,而是看到与用户交流的新机会雇。从互联网钳盘、移动互联网檬泛、移动社交发展趋势看馅,与用户关系会让汽车发生深度变化勾老鲸,体验会变得更加重要核弛亲。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业衬芭,新车企应该走什么样的路呵模怂,徐和谊认为耽沤,条条大路通罗马伟邦,但是路和路是有区别的佳。他认为全世界只有中国能做到一件事挫彻痉:传统车企和新生力量深入融合铆、发挥各自优势碱未,结合起来沁,这条路可能全球谁也做不到淳乏剿。中国很可能缩短从大到强的汽车路线当幢伐。徐和谊透露番氛:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作梗勿凯,很可能这轮竞争收先借,十三五末信麻,再过2至3年山模钞,肯定会出一个比较好的结果全。”    李斌也认为诡,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大丛阶,这跟传统燃油车情况不太一样憋。他干脆表示老辫菩,国外品牌在中国是没戏的蹲谦,因为智能汽车需要本地化的数据彼,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快橙瞎情。蔚来汽车在三电就、智能电动篇、包括制造方面都跟其他企业合作哺贝。李斌强调返铃勺:“我们是很尊重制造这件事的专业性翻。”谈到合作挤囊,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作拿雀:“我们的南京工厂投入十几个亿寿,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作哥,不是简单的代工懊敲答。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略咳:李芳" "   据雅虎网站报道每团充,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示坟搐,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现挂,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务多。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称疤歼创:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域陪掂暮,那么它将会伤害我们的汽车保险业务炽江兢。”    他指出坎镜:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现腐世。尽管我认为这可能还有很长的路要走我幂,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况邵松感。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为入福,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍拦曹,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险嚼掸仕。    当前但,特斯拉谓谢戌、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术巷嚷。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中喉,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密侍淀,并将其带到了Uber殿督帘。    去年烽良,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中裤恳酸,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑臀田。特斯拉CEO马斯克表示椿,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”叛宝徒。    马斯克认为洁琴:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见忙氢鬼。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故讨侩粹,要远多于因人为失误导致的事故拆凌敌,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道兽川,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素到。    他表示释锯:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全爸,那将是一件非忱饰校好的事情啊恰。但对于汽车保险公司来说胜毫,这不是件好事葛。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后题拧韦,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称瞄驴:“我觉得这种影响很明显色淘鸽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓拜结:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告熟么,以一个参与者的身份和一个观察者的角度四煌兰,全面咐妻位、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题献纬,阐明了个人观点哼咯磁,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的琳、客观的看法宏瞪。    报告摘要狡烈辉:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期饺蔬逃、导入期绿、快速发展期与成熟期四个阶段邯绞性。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段凑囤。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化铣尸,很值得我们借鉴痴洛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败敖搽。如果不加重视权虹,终会酝成大祸榔茨敢。    *韩国的电池产业拿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战师些狭,我们必须面对这个挑战非箱。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作舜坡槐,它会带动未来汽车消费新的革命乃。    *任何事物都有两面性话,政策也是这样恼逝帘。补贴强度不足玖艇,难以起到激励效果看欣晾,补贴强度大了鹅娇凡,难免产生对技术发展的不良影响划羌,也包括少数人铤而走险骗取补贴惭录。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一咎轻、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展脾,从国家科技项目立项至今已经接近20年狡瞧,可以说产业发展已处于世界前列乃浩哎。2016年稍某紊,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车室噶,累计销售95.5万辆设,取得了令世人瞩目的成绩普寸认。有些专家认为冒弛,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段珐,我的看法不是这样劲丢。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期卷樊绊、导入期搔缴、快速发展期与成熟期四个阶段臼哀翔。导入期也称培育期歇瘁,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段碧甫睡。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值怀酣丢,当时就有舆论认为旧墩锤,我国新能源汽车驶入快速道夺丢糠,进入了快速发展期迟派途。然而到了2016年便回落下来溪奶辉。现在分析起来丘零翁,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联鹤,造成了数据中存在一定的水分燃芒。随着国家对骗补行为的查处毒,今年的数据逐渐回归正常滤炽奇。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势凄碑,有可能会得到一些错误的判断嘘,导致过于乐观的结论轮。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期茸镜墩,除了观察数据的趋势外陀,更重要的是看产业发展的推动力赡败踌,是国家政策为主还是市场为主廖瘟。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持孟橡厘,补贴政策还不能取消耪梗,基础设施还很不完善掏镁,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平患,产业链还不够强壮与完善挽弧,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高确。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨萄,工作量很大难,切不可放松努力嚷,让已经启动起来的产业发展放缓下来奸。    依目前的政策设计拾,我国将于2021年取消补贴拭粳,代之以环境伸塑、能源为因素的常态鼓励政策娘。也就是把2021年设为一个转折点觅扇耸,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡廷。期望实现年销售量达到二扳膛、三百万辆以上投,能够占到汽车总销售量5%到10%祷蓖嘉。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段誊。    二虚、如何看待新能源汽车的碳排放娇纬肖?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策诞瘫。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题猎。我认为许多人有这样的疑问是正常的还狗,因为至今还没有一个权威的科学数据渤啼芯,来告知公众电动汽车的排放是多少铃备距?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法皋侩程。    电动汽车行驶过程是零排放猎,这点没有疑问传百采。但发电过程是有排放的库哆,不但有二氧化碳排放奔陷,还有导致PM2.5的有害气体排放琳辞猾。所以简单说电动汽车是清洁的缅洽,是不能令人信服的纱朝,需要拿出数据来土。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反奘暮海款的新闻报道灿灯讥,受到一些启发疾飘。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数凸,即“碳排放因子”恼。根据新加坡的实际情况獭虫,标明每消耗1度电叹签经,就要造成500克的二氧化碳排放亨厩,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升肩,即每消耗1升燃油垄胖,就要产生3000克二氧化碳排放别。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放型末。由于特斯拉的车重炼肋锈,耗电量高鬼论娜,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值秤妮巩,尤其是在夏天开空调的情况下蒜爽馁,百公里电耗有可能到40度诵,因此被妨蓿款汰宏汀。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化损,很值得我们借鉴码。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究塘胸,据我了解定性的结论比较一致埠,定量的结果存在不小差异辆实,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关别川。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别桥偶,其清洁技术水平也有很大差异龋肥克。我们可以请国内具有客观地位的研究机构划讼绩,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估壁努,发布我国的“排放因子”权威数据衫鳞了,并定期予以更新扁孙狭。可以给出全国的平均值与各地区的平均值许潜鞠。    比较我国和新加坡的发电情况屡矫团,新加坡百分之百都是石化能源发电寿侠酱,而我国的发电能源结构里趟猛,石化能源约占70%挛采判,可再生能源等非石化能源约占30%敢。全国平均来说朝,比新加坡的碳排放因子数值要小一点涕雷饲。而且按照现在国家电网的规划来看掇昆软,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例砍憾,我们发电的能源结构会越来越清洁涂钉,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大烙品扰。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”挝,来估算一下电动汽车的碳排放挟籍。例如一辆百公里耗20度电的乘用车泊净,可以算出其碳排放为100克/公里滇,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车歼蛋,也可以相应算出其碳排放为300克/公里爆抚。可以看出一般情况下称颧,电动汽车的碳排放明显低于燃油车结。但是如果电动汽车过重拾刺锚,电耗很高筐垒,就不能算是低碳产品城介,甚至不如先进的混合动力汽车陶孤。碳排放固然与PM2.5没有直接关系饺韭,但是我们可以认为篓,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下派,耗电越多呸辽剃,造成的PM2.5有害气体也越多床肩方。因此泄舵坞,从治理大气环境考虑耻,我们的政策应该鼓励低电耗产品碑嗣,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向礁融抢。    三沟辜、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展翻裴?    这个答案是肯定的将。我做过一个简单的计算囱,即使到2030年乏,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候蓄清垃,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右腾娃。由于大部分电动汽车会在夜间充电甭恍,可以利用电网的低谷电时段来充电杭龄碾。目前我得知的峰谷差是20%到30%龚戒栓,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段侠扳强,不但不会给电网增加负荷健,反而可以帮助电网储电习赦。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式伍彼,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里氮,在白天电价较高时段将电售回电网令阂导。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统烫劲替,这个系统包括了屋顶的光伏发电交食、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈翰丧古。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电呐卤,采用分时段电价剐爸。当然蜂斡,对于需要白天时段充电的一些领域瞪蠢罚,如快充公交囱磋潜、出租车与物流车等盟,仍然需要增加局部地区的电力供应能力维懂兴。    四两、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败佛懦。现在出现的火灾问题比较多法弗兽,所幸还没有造成集体伤亡沙惫,但是已经给我们发出严重警告救木,如果不加重视的陋,终会酝成大祸覆吓。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位率拜愤。    电动汽车的安全要以预防为主程,要从产品的设计做起彭,然后是生产过程的严格控制染巫,不能将未经严格考核的产品投入销售乓。电池的比能量越高按槐,发生火灾时的危险性越大旁彻拉,因此要求有更高的安全性技术佳漏登,试验考核应该更加严格蕉。尤其边,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎氮呵誊,因为客车上乘客数量多丰炼插,一旦出现火灾逃生难度大裴挛。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准贰,为满足新的标准增加成本是必要的未茹。对于纯电动客车精,我倾向于采用较低能量密度的快充电池逝警,既安全又经济漆势勤。    说一下安全监控网络放谜珐。我认为重在实效巾仓。我在几个火灾事例中了解到凯烧坦,火灾发生前其监控网已显示警告信息腻把,但未引起关注与采取措施夏,说明安全责任不清颈,监控网站流于形式陪弊,主要是供参观用唱努。    五熊、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题锯,大家都知道枚煌垒,韩国的电池产业岁碑狮,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战叫部,我们必须面对这个挑战禽。目前有一些原因瞪,使得韩国电池进入中国市场有一些困难汰房,也给了国内电池领域一点时间淌苦。但是荆疵忍,如果我们自己不努力搞氖,最终经不起国际电池产业的冲击沏铜酱,我们将会面临严峻的问题颇亲。    我国动力电池产业发展很快亲,一批创新意识强的企业正在快速成长辨恃,为我国新能源汽车发展提供了重要支持蹦。但是总体来说还呵荷,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况辽韦宋,产品的质量水平不高辣绷,投资过于分散羌,到处建设低水平的小规模电池工厂垫笔,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足刚,缺乏战略眼光库赁猎。这些问题需要引起我们重视与思考峡啤溺。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败醚褪,没有一个强大的中国动力电池产业撤吨夏,就不可能有强大的中国新能源汽车产业粒,实现汽车强国的梦想又是一句空话僧孺蜕。    化学电池是一个非常老的传统产品寝,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情式。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度叫峭,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金趴旧摹,形成了动力电池百花齐放的创新局面悔哎。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰么拢仕,还说不清楚哪项技术可以稳定下来来辽皋。因此熊等沮,谁能够掌握创新的主动权虚化,谁就有可能掌握未来电池的命运挛。电池的技术创新要有整个国家的总体布局随,但是企业是实现创新的主体汉。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业蝎方,能够挑起这个历史重任界,把更多的注意力放在创新技术上面瀑奖煤。    去年参观宁德时代电池工厂时粗,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图山,给我留下深刻印象镣栏交。图的中央标明安全性始终是核心逻酷芍,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度邵哗洁、功率密度莫、寿命与成本唯薯。在实现高能量密度的同时心救,要实现快充性能恫管,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念恫,向1万次20年迈进唤,彻底解除人们对电池可靠性缆胳纫、耐久性的不信任封翅那,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下良,最终实现电动汽车综合成本低于传统车券,结束燃油车的历史瓦。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标事,成为中国动力电池的创新巨人杠团屠。    我对我国电池产品质量做过一些调研裤艘,认为匆鸽,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平椿爬纱。就电池单体成品质量控制方式花管,目前还有采用筛选的落后方法触,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上奔。这表明鞘闺挟,产品的质量水平低劣督舒,即使交货的产品数据是在合同范围内暖送棉,这些产品在使用中性能很快就会变差檄取稻,寿命很短价。    目前灰晌,还有一种比较普遍采用的“分选”方法糖蝗,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差担梅,但这也并未在本质上提高一致性秤蜡围。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性沦,不需要分研,标明这些产品内在质量是优良的称。用汽车工业对零部件的质量要求就是晚辑,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”慷。恐怕多数企业都达不到纺,就这一点而言拎邢解,我们与日韩企业就有明显差距唾。    面对严峻的国际竞争俯几捆,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟薯扣受。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙呢溉,再吃不掌握核心零部件技术的苦尉。我们看到国外整车厂来到中国时公商膊,都要把自己的供应链带进来卸犁划。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链菱从萍?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任家餐。我建议政府第侈、协会饭方、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程相浪绩。    六颁、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作段弛俱。它会带动未来汽车消费新的革命颁鸽勃,有助于解决城市的拥堵较、停车难划勃僧、环境污染等问题急。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率祈粳,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果勘溺恭,是未来汽车应用一个非撤嗯好的发展方向孝泡。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适绥。    由于共享租车提高了车辆利用率酒跺炯,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊腥俊,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显锑埂。又因为主要用于短途使用萌,大大降低对续驶里程的需求斯。从社会效益考虑编,减少了空驶行程坝,意味着减少能耗与排放膛,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间挥郎,缓解停车难的问题瞄抖咐。    现在霸爬洪,很多城市都在做分时租赁赖秃,但有的并不是典型的分时租赁般。A点借铃呐、A点还累,规模小的例子不少缅彻老。例如有的大学有几十台车在那里膝,学生租了这个车出去办事儿天凄,回来时归还校园原处谰钢。这种模式也是一种共享滤,但不是典型的分时租赁推考。只有实现A点借X点还拎快笨、并具有一定规模铆玖敛、使用起来非常方便鸽廉破,才可以算是真正意义上的分时租赁茬。    除此之外拜箱酮,分时租赁还有一个评价指标捶,就是车辆的运行率痊柿,即车辆有多少时间在外面跑凭匆、跑的时间和停的时间的比例虎径炼。我考察过芜湖市易开租车就髓,我认为是很典型的分时租赁捆检跋。从数量上看勒,芜湖已经有两三百个站点惧,三四千台车蓟,具备一定的规模;从模式上看孙坡,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借醇臣、X点还岗。从车辆运行率来看低级猎,芜湖做到了80%哪砰柿。    此外抽癸蜗,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用腔洗,规模也达到2000多辆跨擦清。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池澄湃,很有创新特色许罗骑,也有一定规模阑添茶。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据拜,认为大约需要1辆/1000人口筒叔咆,或5辆/平方公里的密度党杀,才能够保证顾客较满意的租车成功率抽。知豆的共享租车在意大利很受欢迎航,其租金仅是普通出租车的1/3亮释浩,估计对停车场需求仅为私人车的1/8骄布徘。    作为共享租车的车型集氛,以高可靠性窃搂、低成本净诞,微型车更为适宜鸿亥鼻。共享租车要应用车联网技术俱,建立完善的方便于客户的使用体系巫坚丛,实现手机注册茬扯、约车方凉、开车李嫌熔、交车李靶、付费以及安全监控等荣得四。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持苟砷剧。我认为释贝无,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来德假坞。为了方便客户嗓,建立全国统一的注册收费系统十分必要腔护。    七甘粱恕、补贴退坡后柿帕,新能源汽车是否还能发展会?    从今年开始涟,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡朗乖筹。现在行业里有一些不同的声音玖疾,认为新能源汽车本身就是错误的事情挎陛,它的发展依赖于补贴感,补贴拿掉以后涩筐,新能源汽车产业就会死掉巩檀。我不赞成这样的消极看法详。    首先在电动汽车本身的技术上禽奥谴,我们要有信心溶丁势。随着电池能量密度的提高计,到2020年悔,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上冕劳,规模化生产使电池的成本大幅度下降伞沉胖。从这几年市场反映看暑哦弥,很多消费者开始喜欢电动车了喜世,他们觉得电动车很安静钳、很干净沟,如果自己家有充电桩鹿胚凌,使用起来很方便馁。目前泰,面对全国大面积的雾霾形势督乐,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策勾,促进了电动汽车销售量的持续增长绷,在不久的将来姆,电动汽车将大量取代燃油汽车皑撕。    我国在新能源汽车产业取得的进展粕癌,很大程度归功于国家的鼓励政策垒荣。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的遣颅,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用壁囊扁。但任何事物都有两面性释牟,政策也是这样堂。补贴强度不足九称容,难以起到激励效果寂,补贴强度大了筋缔币,难免产生对技术发展的不良影响汤饱,也包括少数人铤而走险骗取补贴肋奶惫。这些就是事物的复杂性舞汲钢,不足为奇瞄合计。因为产生一些问题搓,就否定补贴政策是很不客观的落宫。正确的做法是适时适度调整政策伶,逐步实现退坡剁脖记,制定与能源上骸、环保因素相关的长期鼓励政策诚桐,进一步完善推广工作的其他政策环境犀,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去骆檀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡联:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言壬相,销量突飞猛进甜焙擦,不仅在中国市场实现了大反转惜弄夯,以每年超过30%的增长率竟强,连续三年高速增长阮醛炬,实现反超幕剔陌,在全球市场上来看输,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位闭襄。设计之变按灿,影响如此之深累。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸伶,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚态,都是如此弘淋。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌笺巳校,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期纶烂。此消彼长茂寞,本来也是市场常态雷,从长期来看谁都有独领风骚的那几年葛蹦。一代产品往往决定了未来四五年间的表现凄弓蹿。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略韭,而奔驰则用了进击的改变猴。这导致了市场格局的变化袜赐辅。但在今年开始商录,奥迪要采用一种大胆的改变窖容访。   在北京车展上怕闻,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生裸新。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司劫茬男,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品地惫。在采访中诡帅,马克·莱施特先生表示倦牌,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么虹通差。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略雇靖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是犬片,以奥迪品牌本身的三大支柱级,即“运动性”吃庇隋、“卓越质量”惩萍羚、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石下雾耙,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现盛。另外全,马克·莱施特表示渐魔抚,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别困桶猛,以保持“个性化以及彼此之间的区别”淬须。   未来荒扰,奥迪不论A停踢剩、Q腻、R系列哥抬驴,还是电动系列惩埃呸,每一个车型系列都有他们独特的个性窟。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品闹,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国啦晾祭。而且僧乾,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格累,在马克·莱施特看来丢,除了外观测锣,在内饰的设计上能揣豌,奥迪前进的步伐还会更大浆。   比如新一代A8腥,大家会看到一个全新的控制理念还卉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了绷惶,全部操控都是基于触摸屏护涎。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中妇寿坡,这将是一个具有革命性的设计顾邪凸。”马克·莱施特表示擂棺。   【访谈】   媒体林醋森:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里假倪锻?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么题挺?   莱施特胆:中国市场当然是我们最重要的市场之一疾。比如马上要推出的新款奥迪A8瑟晚绵,我们认为80%的A8都会销往中国岔。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上酒书。比如长,从车的前脸上就有非常明显的体现泉,这个框架会做的非常突出畦,也会大量的运用到合金材料搁暇氓。A8的设计充分突显地位感和身份感奸。因为我们知道中国的用户杉,或者说中国A8的用户群是非巢啵看重自己的地位感和身份感茂虾妊,我们对A8的设计充满信心腑箱盆。   Q2是我们量产车的一个预告蟹惹。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性凰。我们想把奥迪的A系列薄璃、Q系列芯闺叫,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达汐巍剿。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型秸第。比如屏,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计佰滥菲,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计挛亥竭,从而更多的彰显每个车型的特点板汲眠。   媒体凸:A3未来会有怎样的改变乒破,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变狄绊?   莱施特豁:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望辰晾,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型社冀。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的违雇耿,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力侥恕枫、表达力赏骸靠。   媒体痞:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升藕茹?未来设计会有哪些改变共扣?   莱施特暇冒芒:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱孩推,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性劳秦,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别秃。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的汲朝垃,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性晨涸。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解陷。此外末细,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性蓟绷。   值得一提的是土染寄,quattro设计也是奥迪独一无二的优势倘,完美诠释了驱动理念闪蓟。接下来所有车型都会体现出quattro的设计奠懒侈。刚才我说的是外观的设计考,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大壤。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的鼓。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念吧和料,车里面可能都不会再有任何的物理按键了涤同,而全部操控都是基于触摸屏须。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中炽,这将是一个具有革命性的设计列。   媒体泞笛:面对未来的城市交通更加智能化取扣、互联化奖朔、自动化的趋势洽接,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助邵敬?   莱施特先生氰烤敦:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段释抡,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段办。实际上昂醛森,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程肮棱。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观谋沪,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做桅视。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发穆都咖,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶太,还是更多使用自动驾驶漆,所以我们设计的基点是用户体验沙。   设计开始阶段将先做内部设计羔兢,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后坑涤,再去考虑外观应该是怎么去搭配两切。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革盾隆滑,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程闺握。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的得妒楞,因为我们真的会目睹锻,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革落敢伟。   媒体淋彼斯:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗脚?   莱施特迫懂:我们从下一代的奥迪A8开始顾脱懊,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言娃疥牟。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念膘挪。我们要做的是持续的罕、不断的推进设计语言的发展坏,每一代的新车型都要再往前走一大步慕。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业啥,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时吝漓箩,业界开始重新打量双方的合作味。   如所有行业对热点的追逐一样截赤弘,在过去两年中帕,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势弟感。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响阮抗鼎。4月6日界,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系慈,携手研发并应用车载人工智能技术婪。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议甭库乾,双方将成立一家全新的合资企业拴,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份纲。在此次合作中滦围儡,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元蹄级境,用于双方在汽车领域业务的开展浑掇,为出门问问未来的发展提供支持郴。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业麻侮玲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域钙牧,而合资公司背后牡颊,大众从技术研发到产品输出的全链条介入褂镭,意味着除了汽车制造商杆屉,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份胺。   “1.8亿美元只是一个开始撅耸泡。选择跟出门问问合作软,是大众集团移动出行战略的一部分俊。”苏伟铭称盗,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈荆曹,为达成这一目标捎惹层,已经规划了三大板块赶呸耐,共计十二盆惩、三个项目酥。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进褂,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权富。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红却居据,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别借痞尼、语义理解技术许,面向移动搜索领域的智能手机应用皋,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务炼。迄今为止久渡辉,出门问问已经拥有自主研发的语音识别胶、语义分析宽誓坞、垂直搜索等核心技术亮。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景弊沉撬,来打造下一代的人机交互方式斤挫。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)办歇。   “选择出门问问袭灯,是各方面考量的结果没让但。如果大家了解的话金,其实Google也是出门问问的重要投资企业燃叮,所以我们与Google也进行了谈判”坟。苏伟铭称动宝散,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准司。   2015年6月城蠢炕,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月连,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月剔掏,出门问问被Google投资物诵。截至目前冯崔,出门问问共计6轮融资腻叮。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发荒染。   “此次甭驼赤,我们对出门问问进行投资椽忿稳,不仅仅是出于财务层面的考量辆靖来,也是一次具有战略意义的投资光巧。通过本次战略投资停,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术节裸享。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样巴许,只是单纯的投资或技术合作镁,苏伟铭回应称贡燃,“想强调的是俏,我不主张相互供应的关系眉篇,一定要拥有属于自己的核心技术冬。”   “移动出行领域的合作睛稍癸,如果是提供车辆探,那只是纯粹的商业化的供应需求般棱耍。与出门问问的合作纱,我们是要进入合作的管理层外厩趟,在共同建立的合资公司中呈辽,双方都有委派监管团队”痕。   苏伟铭介绍檬,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持遂穗,但更重要的是在人工智能领域的研发睹陡。“如果你与人工智能进行沟通栓娄,沟通得越多嗜筷保,它就越了解你橡帕焙,人工智能研发的目标是迎合客户到,而不是需要客户自己调整来配合勃遣,所以福狡溺,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”味。   他坦言阑弦瞬,在人工智能的项目开展上肚,有好几种做法关危臂,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”杉壳,但这不一定能成功靡,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化传。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象缸。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术铝恨,且能够很快地将技术实现应用钦。”苏伟铭称的,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家颓什莆,来帮忙推进其未来的发展钞绒。从这方面的合作来看贸徘谅,双方非常契合低。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的丸。硬件是大众的强项娶讳,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力捞碾。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理慈涝笨,而是应该让其独立运营豹漠去。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合慰藤施。”苏伟铭称匠狼,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化锣。   据介绍畴廷,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业恨类徒。基于出门问问领先的语音识别词、自然语言处理恭菲尝、垂直搜索和主动式搜索技术煎俗,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位吗,该合资企业将进一步探索糙冷米,为未来的智能移动出行提供解决方案急呸。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里散离窜,人工智能并不是只包括这一部分坡下,其实鲁短,在这一生态圈中有各种形式的人工智能纷撅,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起耪功腥。”在外界看来只是一起简单的跨界合作饰俱孔,但在苏伟铭看来拈锌,这是一个重要的开始刮。   “下一个工业革命的前夜”羌,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断量,为此森,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略骡幂勒。在2016年的广州车展期间阑把,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想凌骸。据大众汽车集团(中国)首席营销官险挺、集团销售和市场负责人胡波介绍闯,第一个板块是车内(in the car)的互联功能淀景闭,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立同拴,包括智能停车阿、智能充电等侩砰。第三就是交通形式的智能化管理被。即打通不同的交通形式逗暖,提供一个智能化管理贰广,最后让出行者能够享受顺畅槽菏敖、无缝衔接的各种交通形式带来的便利练。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团迫腑,坚持强调车企在这一领域中的主体作用胖溃梳。“我们相信爽舶爬,车企能在这一领域扮演重要的角色履卑。”胡波称漆衔拍。   不可忽视的是栖疮,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换卞嗓德,而大众正在尝试成为这场变革的先行者冠蹭吵。   “要建立一个生态圈厕,必须要有多个方面的项目支撑途。在落实该战略的过程中伸,我们便开始思考穷,如何构架这些项目史,未来三年我们是要围绕这十二泛脱、三个项目开展工作的回赋。”苏伟铭称娃杉反,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌立饱,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术芹,以便及时供应泄笆仑,满足未来车辆发展需求城耙社。”   据了解朝你,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品寄绞筛。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜坪络架。通过语音输入边,该后视镜可以提供导航涛凭绅、信息点(POI)搜索胃、即时通讯牟祟叼、车载声控信息娱乐系统等功能羡。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验闷改纫。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品涧。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror瞄敬捂。通过语音输入焊犁,该后视镜可以提供导航疆、信息点(POI)搜索畔驾、即时通讯粪对、车载声控信息娱乐系统等功能寐。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力涣垄袱,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度耍祟。   苏伟铭透露粹,最快从2017年下半年开始佛动,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜患商,在一些国产车型上也将采用该技术蔑。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统结诡。但是堪葱澈,有了大众汽车集团的参与心,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”烷蒋痰。   经济观察报喉叛:在中国的十二三个移动出行项目上鸡,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利捕先举?   苏伟铭靛怕孪:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权妮心涛。2016年中旬素,我们便与集团总部沟通过劲可湍,我们认为在移动出行领域伙抽毯,中国是领先于其他市场的秦甲。所以漠烷磊,当时我们就决定在欧洲以德国为基闯湎佟,建立MOIA移动出行服务公司劣黔。之后徒寒活,在中国摹酶,我们期望成立一家服务于移动出行的公司侈,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目宽氖峡。   所以撂汹信,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域犬剖光,欧洲和中国翁。其中中国的业务包括三大板块囊伸,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目瓦辑。我们在这一领域是领先的毙,这之后囤投歇,我们还会有更多合作坏硅钠。   经济观察报脖弓潘:在大众规划的十二三个项目赏定萍,大众与滴滴出行断、首汽等公司的战略合作是什么模式陪?   苏伟铭惦:大众跟滴滴昏玖梯、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中齐。其实伟怠,与滴滴出行的合作写凤,目前还在进行详细商议荆。但需要强调的是青,我们的合作投资并不是融资的概念杀鄙垒,我们的合作是战略性的城兜。   经常有人说大众汽车集团起步晚酵,但我看不出其他厂家做得有多快寸。   移动出行的合作肖魏,如果是提供车辆释,那只是纯粹的商业化的供应需求籍。与出门问问的合作娥淀陶,我们是要进入合作的管理层品突猛,在共同建立的合资公司捅理岗,双方都有委派监管团队熊焊。   经济观察报潍羡芍:您提到的十二耙、三个项目都是什么商业模式铝剩?是否都会以合资企业的形式出现膝?   苏伟铭侧:并不是全部都是合资企业形式的项目侮亮末。我讲的三大板块中寺垄百,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施烧。我们选择成立合资公司是因为罐夸,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值棱醛晌。那么如果不通过硬件盯,技术应该怎么落地呢疆珊?通过建立合资企业蹭徒,我们可以为不同品牌设计不同的技术袱,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务行貌五,包括集团以外的其他品牌边拟,我们并不排除这样的合作辛何休。因为生态圈本身就有一个共享的概念瓶皖诧。随着数据的增加天懦叼,共享的概念会更加广泛烩币铃,生态圈成功的可能性也会越大瘫。所以与传统的工作方式相比匹介跑,变化是非常大的睛举。   经济观察报哆了:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作睫?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出咀类?   苏伟铭拜:我认为技术和战略两者兼有郝搭。要建立移动出行生态圈的目标空派抒,就必须把其中的布局规划清楚尉瓜乳,只是研发出几个APP卡蜗樊,并不是真正意义上的合作或合作的全部盗。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么力挡凶?同时畔,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用料贤讳,也会要向外输出头勃盗。   经济观察报们喀吻:生态圈成为汽车业新的布局单位负胶,选择共建生态圈的合作伙伴时变堑耗,有什么标准屉?   苏伟铭韦堪:以前我们称之为垂直平行的价值链奋恰慕,现在我们常提的生态圈与此有直接关联粗搅辞。在考虑发展这些技术的时候兴辽洪,需要对合作伙伴进行全面理性的对比莆居山。   举个例子斡微,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候济绢嫩,我们会考量其语音识别技术有多强废啊?然后再开始讨论中间的差别在哪仕矩。找到不同品牌之间的差异性非常重要惧坑。从战略角度桃餐,大众汽车集团需要明确今后的定位绘钩。   谈了这么多啤欧擂,其实有一个基本点炬蛋甜,便是客户群体即。作为主机厂甲,我们需要预见到7年以后车的样子负沏。因为一般针对七年以后的下一代产品邢,我们现在就已经设计出来了码。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜抱,未来会遇到非常大的改变绞钦。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同烩弹叮,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的冯,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品孝问贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮哎甭:李芳" "   4月20日事,上海车展开幕的第二天曹,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台贤,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答墙惯。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟滔,原因并非明星惯用的“堵在了路上”寺豹,其实钨荚布,魏建军早已来到现场摄半孪。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内羌撬,魏建军至少接待了三批不同的访客镀邯斜,并亲自送每一批访客离开靶。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时届镣,虽然神采飞扬巷啸,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显骏,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小赐城。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比晴顺寐,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义遁脯。一边是国内SUV领导品牌赐扒,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代晦伞洛,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市炽,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”卧苛邦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军攘,这位始终带领企业走在行业前列的领导者第,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣委笺。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌两廓眠,此次菏美,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上藐渴。   “WEY的目标是挑战外资品牌疯珐诗,终结外资品牌的暴利时代按,重新定义‘豪华价值’纱,为顾客提供可以承担得起的豪华产品锻。VV7c/VV7s之后导蔑,今年还将推出2~3款全新车型桨,将产品线延伸到新能源领域阶号,合力冲击外资豪华SUV品牌泉甭。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者固灿。”魏建军说呈长豌,“关于轻奢虚构糕,首先这个词比较时髦汞,容易记住笛。另外鄙,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵帮。”魏建军表示臀赣,长城不会做没有意义的豪华富毒,“作为消费者可以感受到超值的体验烯,而企业也能得到相应效益权,最关键的是得到了客户的认可单,这才是有意义的‘豪华’呢谩胳。”   魏建军认为安全是最大的豪华膘仇。“乘员桑炼、行人糜、车辆”三维安全(3DP)设计理念禄,参照国际标准花,主被动安全配置完全创新凛,提供正常驾驶喂彭节、危险警告腊磺吕、碰撞减缓头武,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护没霞安。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)词,译为“牧羊犬”拦,有守护主人生命及安全的意思彪毯撵。   此外溅,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队枯磷,来自于欧美一流车企疏鸡,有着丰富的造车经验和行业影响力拖。匹配中国第一款7速变速器炯首鄙,这是世界上最好的变速器之一茂。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地低玩,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌伪娜坞。除总部优秀的研发功能外卤亨,长城在欧洲耻、日本和北美也都建立了研发中心墟臀。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”松席,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数缅。其中栏涎违,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌弓摔。对此奋橙,魏建军表示泞:“媒体和消费者一直有这样的担心爆视,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面沉炕劳。实际上冒,在同尺寸或者是同动力下灰稗怖,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价浚。但从消费者的角度来讲请司汹,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的闪,消费者会非常清楚这些配置纠款、性能晚雄、做工有什么样的差异粱道。”魏建军表示范茄,长城的目标是做品类品牌订晦缎,即目前在SUV的大框架下以价格为区分菱狙弯,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元斯,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间镣结,所以消费者对二者的定位不会产生混淆旧郡扑。   而针对销量层面梦吉,魏建军表示喇钒校:“从销量上看虫触,WEY很难超越哈弗幂,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的霉贤怕,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撑ァ,15万~20万元的空间虽然也很大取然,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论诉翻。”也许很多人会认为儒菩林,WEY卖不过哈弗九睫炮,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务氏晒,但实则不然忱苍砷。“WEY和哈弗我们都重视缄瞧凸,长城用同等重要的坤、足够的资源支持两个品牌热函琴。”魏建军说绵写。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力衰遣,魏建军是如何评价的乌?“我认为我们的产品不管是性能陇、做工豢、安全怒,还是油耗赁天、排放垄槽,都不输高端车从陀耐。”魏建军依然对产品信心十足效末,但他也承认WEY面临一大问题沪竟,“现在问题是品牌价值斧,因为WEY旗下产品刚上市谭,品牌没有经过市场的验证乱藉,大家会对它不放心腥箔。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车城廷。”   魏建军表示殊靡,自主品牌给消费者带来了很多价值挡。“有我们的参与撑颠,不断地进步幢继掀、不断地在挑战外资萎琼韩,已经迫使外资不断降价攫,提升服务品质哆此。我们的目标是要挑战国际高端市承ァ,所以说我们借助中国这个很有价值的漆泡莆、规模最大的市场来锻炼湃律,使我们能尽早挑战高端跋。”魏建军表示姆帅坊,消费者购买了WEY之后泼快梁,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值维。他对媒体承诺乐,WEY的产品一定是超值的侣磷,并且一定能给购买者带来惊喜须。“WEY是一个挑战者系瓜,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感殿宋。把我姓都赌上了革焚,不能失败钒奢憾,只能成功雷匣。”在采访的最后洼警,魏建军郑重地对记者说箱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日块搬稿,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发墒裴强,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作耍独,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向绞畔,为此凤凰汽车特意采访了有关领导惹豪,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车碧,以及未来的发展鞋。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生宫氢料、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生咀杉沧、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人妻府杜:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生卉犯贩、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生倒、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士敬缎检,以下是问答实录份题:   凤凰汽车 纶毫:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何培?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的钩?   俞经民 肠:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心铺琳,对于品牌的市场表现同样很有信心掂梆诽,就MG品牌今年同比去年的增长率而言才,我们有信心成为市场第一的品牌策腔是。今年我们的销量目标唯公,是从去年的8万到今年的20万焙。纵观130年汽车工业发展史氏盘,汽车行业发展的基本规律而言蓟拘,规模还是需要的卢狗两,是品牌更好的发展的重要保障稠犀。   邵景峰 当送叙:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分炉寡秀,荣威方面拼,我们所坚持的抖碎,是一种符合广泛审美的犯坊蝗、优雅自信的设计风格郝叫窟,在复杂的市场环境中据圈遂,抵御诱惑叭、坚持自我犊,走一条人性化的设计道路钩馁。而我们的MG名爵丝胶举,有着近百年的历史底蕴与跑车文化参,这是一个巨大的宝库毒惮,值得我们的设计师尽情发掘骆僳,其中之一奋,就是感性豆靛。   在MG品牌的设计风格中佳将顾,我们可以看到很多情感爆棚辆艘几、血脉偾张的元素与产品粟。未来的中国汽车市场必将飞速发展篱,需求也将越发多元化毫姐佳,然而无论技术如何变迁臂菠,对于人性化处、情感体验的诉求将贯穿始终坝偷。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想行渤,我们也将在感性力设计理念的指导下郸缺,推出更多让用户“血脉偾张”的作品筐。同时操卡涕,强调个性也不代表小众橇唱年,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求稗陛讹,为大众带来唤起强烈感动缉蛙、让人心跳加速的优秀产品微,这就是我们所追求的目标陆。   凤凰汽车 晾:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万牌好绩,其中年轻消费者占到了绝大多数铣氓稻,请问接下来筒报笺,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求边?   俞经民 我:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”逛拴梢,更是“年轻的心”路驴,从名爵ZS的订单来看低桐坪,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体喝恋,更包含了年龄层更大携、但心态上保持年轻的用户仇。从“年轻的心”角度而言髓猫,我们的消费群体就更加宽泛了脸,作为一个年轻化的品牌免瘁昧,MG名爵的诉求是“年轻动感滔挺、专属空间分、纯粹乐趣”功车,给“这一代的年轻人”造车配阿顷。说到年轻人共同的特点太桨蔼,是充满梦想帝,对于梦想的追求更热烈一些廖辈,更想把心里美好的事情去实现刚。这个梦想实现的过程是非常美好的隋,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求裸愤典:为这一代年轻人距囱琶,不仅是岁数上的年轻人凸炭,更是心态上的年轻人查崩,提供更好的选择夺失涧,保证他的有更好的驾乘体验乃。   年轻化的特点阮殊,是要颜值慷棺另、要体验的到位疟阮杭、要可以分享芬食狙。二十一世纪中国的年轻人染桅钨,在互联网的普及深度膏匙头、对于尖端智能的体验和想象力仕骑,在全世界范围一定是靠前的甭躬握,就应该可以代表“国际范儿”偷泵,也应该引领地球村的潮流蓟。要满足这一代的年轻人匙,MG名爵所带来的产品体验赎仙,也应该要追求更极致谜阿,带领大家去创造全新的潮流嫉梅。   凤凰汽车 聚鲜戎: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”眯掂,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后怜娜谰、80后川、90后的人群当中笛鳖漓?   林嘉瑜 颊:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作识。这款车感性的设计曲线攘疾帘,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归募。不光是国内的经销商抵,本次上海车展垃称缎,MG名爵还邀请海外的经销商内,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发殿剁存,他们也都对这款车都做出了积极的评价惨,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀苯郝康,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”门苍裤、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟离,经历百年的沉淀始终带来心跳加速森短翘,让老百姓也能开上小跑车弹,尤其对于国内的核心消费者来说奴,不论年龄几何毫,都要有为自己的梦想活一把的态度谰扩贝。对于一个汽车品牌来说蹈,这是一件值得骄傲的事情目迟难。   邵景峰 馁请:其实在选择一种设计语言的时候促噬尾,设计团队非常慎重藤牵竭,因为设计的变换频次不能过高败东,要抵御诱惑幌、保持延续性才有可能给消费者形成印象呵炯信、拥有识别度从而去打造一个品牌邵捻鲜。“感性力设计”的第一条就是要有感性斡,去追求情感的外在表露莲,从更广泛的角度粕逆尼,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些猜,通过真正的审美习惯进行判断;第二苔搞,感性力是专属佬坡、设计师要通过专属的标签特肺,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感宦,MG名爵强调一种蓄势待发的动感闹困,比如运动员在起跑的那一刻逢习冠,弓箭拉满而未发的瞬间犯石。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚囊,这种动感更有档次畴麓,同时价格不菲莫,是很高端卉、优雅的设计捆隧,我们希望把这种设计注入到产品中稼哆,带给这一代年轻人极致的审美体验骚时。   凤凰汽车 昂骸:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动母放料迹块化架构平台打造的呻,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划杉肚赖?   俞经民嫌浇人:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用刃虎碗。这是对这一代年轻人的尊敬材投蓉,他们自带国际范儿肩女破,是可以引领全球的潮流的人群紊,因此有着巨大的价值蕉别。对此驴妨抄,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划晾辞夯,在全球也是一样摄。目前诞鹿,世界范围内殊,不仅是动力总成前瞻技术的整合方收,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势辨。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车恫缸脖,采用插电式混合动力设计适镶戌。另外镣抛,大家看到的名爵ZS码,将会在明年上半年推出纯电动的版本泌节碘,至于最接近今天这辆续航超过500公里牛绞、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车毒,也将会在2020年之前推出忙佰。   凤凰汽车 琅:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系畔拭卵?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法辫?   俞经民 参搞:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控禾,设计上差5%腊谁,销售上就有可能会差30%怒看虏。那么对于自主品牌而言倾,就是要把自主性发挥好唐,去追求审美的宽度和深度呛桑参,销量也才能有宽度和深度恋憾。名爵ZS的设计就是这样做的坝,要追求极致沮痞霜、不计工本竭堂顽、敢于“临阵推翻”把外形做到极致胶实淑,可以说交祭,名爵ZS的极致设计信俊芳,对销售的宽度起到了很大的作用湘尾舶。   邵景峰 簿:汽车设计是在不断进化的陇砷,不会总停留在一个风格上库肖,在互联网时代刷衬虫,同样要有全新的时代特质仑。另外孤吮泰,从汽车设计而言境,例如从动感设计理念而言搔扩忙,英国车是鼻祖炯把污,很多品牌都是以此为源头来发展的叙柏味,也就是“同源”瞧势。中国航天能够上月球饥,那么在汽车领域上同样有大的进步捎沉想。之前德国杂志的一篇文章写到雷写,未来汽车设计潮流的策源地将是中国胆,在进化的道路上有推崇的看法刑椿陡,也有欢迎的声音细拴筛,这些都是要虚心接受的枷荤懦。另外圃薄,汽车设计是一件非常严肃的事情欧,每辆车定型背后胎,绝不是单纯开玩笑能够做出来的郝想,背后要靠巨大的投资来驱动惮。   在造型评审的过程中乏,流行趋势讲清楚闯械,未来怎么发展说明白男,否则误解就跟着来了泼落缅,所以要有一个整体的品牌战略在里面瓦苔,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了典。   凤凰汽车 仑陌睹:今年挫,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处捞?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点茅?   林嘉瑜 绊立:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作侥苦绊,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素吓希鳖,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄献烤耸,拥有一颗年轻的心滴,热爱运动售关蓉、健康的年轻人鸿。   从足球营销来说锑,对于英国和中国类烷,都有很大的国民基础秀记武。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国朵,是英超乃至欧洲的强队冯急,这几年的成绩也是不断的提升协狠,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的玖垄。同时阜淡,利物浦又是一个老牌劲旅禾,有不断上升的潜力风短麻,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样灭稳,在用户上有着非常大的重叠之处蠕感钉。MG名爵与利物浦对的营销合作淬媚恍,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来枫屑,在活动和比赛中享受快乐噶动。   上海上港队也是一样的踢伟亮。MG名爵经历近百年发展仆,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣哦官,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队公荤,两者的合作也是非常有趣的刮烯弟。更重要的是村新壳,MG名爵通过足球营销的模式悉,能够促进两支球队之间的交流劲础类,包括之前组织的很多活动安卸妇,不光是针对中国的消费者喀僻,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动阔,有效利用MG名爵品牌的特有资源江科事,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌赶啼,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值赊南如。   车展期间漏离澳,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海煎蚊偷,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对胁贫。在车展之后宛,利物浦会在上海有推广巡展活动琅滦。下半年焙,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对啊诺,欢迎全国各地的消费者参与和体验捐快壤。   俞经民 蛇:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的豪趁坚,大家能有一些共同点做沟通梁劳,国内和上港足球队的合作傲,正是汽车和足球之间速度与激情麓、自我突破的契合点伴,足球又一个很大的特点罚效,就是会让人意想不到吹雹,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间睡绣栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监伺:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年攫坦烘,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩萄,与此同时刑,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一歌娟虽,长安汽车产品质量持续提升聪,用户口碑不断提升舶,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象狸叛逃,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一古凹金、全球乘用车品牌中国市场第二名箱。   关于未来乃逗帅,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会掸斯疚,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划撵佰,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升吧仿同。   2017年是长安汽车的产品大年凌巩,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市驳疚输、全新的SUV CS55刻、轿车睿骋CC汇倾撑、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市寄窖,将会进一步完善长安汽车产品谱系探拣。   如今蟹赶,长安汽车已经入围“国家品牌计划”浦,站在国家品牌高度寻求发展垄,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任弦柿筏。提升品牌溢价能力龚歼些,成为长安汽车品牌发展的重中之重慕轮。2017上海汽车期间百据,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平辣舶,关于长安汽车的未来继世,徐留平董事长有话要说瞪埂,以下是对话全部内容乘釜麓。 凤凰汽车瑟挥:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的逆巨污?   徐留平谁夏缴:回忆长安汽车自主品牌的心路历程臀酒,我们也是不经意之间就走到这个地步年灵,因为一个产品崔某,特别是像汽车这种产品是更加的明显韩陇,它反映你的公司文化呜实、你的公司理念是什么样的东西宫凭匣,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看拴驹四,曾经我在公司和高管谈的时候就说过参碌食,你怎么样让产品吸引住消费者团穗型?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球僚,靠的是什么归魄辩?因为美是一个主观的东西魄碾,有人认为这个很美昂,有人认为那个很美惺,从长安汽车之前的产品来看寿离踌,我说我们没有很好地把这些东西总结出来袍伐。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么挞?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的憾春哥,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错孩驴,同时想把这个产品往这个方向进行修改刹蹲。我觉得在这个方面涸,从长安的角度来看痘性蔷,就是对于这种动感合响氰、时尚这个理念的偏好塘。我一直在体会苔猾环,其实我是在反问我自己先录孟,这种偏好它是怎么体现在产品上的屉?实际上是我们内心的这种偏好桨避娘。在过去的2-3年中统桶,我们面临的话题祷仑驰,如果过去不做总结疥,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来顶炮巨,另外更重要的是说始蔼,下一步你怎么做缕,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法傻卜,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车趁稳,下一步是个什么东西姜懊,消费者需要什么样的产品怂,然后作为公司来说戏朗,你们能展现出来什么样的东西妹,最后我们总结叫生命动感智色双旋风虾,当这八个字出来的时候克都,我觉得是非扯啾翁好波,既是水到渠成刨雄,又是醍醐灌顶敬、灵光一现赦糠。这个过程哗,不仅仅是八个字的总结琴碳膜。这八个字出来以后蓖解,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好懒模唾,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念狼,实际上不仅仅涉及到造型卷链,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验懂谋。这样的话摆赏,就有了一个提纲契领妇膳、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西俯说矮,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中凯,就能够有一个非常精准的东西府兢褐。   刚才你特别提到“色”贯,我们当时想说纷,你必须要能形而上毁磐仑,要能够抽象出来簿盖勃,如果说你不能够抽象出来袱,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候奈汲,如果你弄它50个字兰、80个字斤乌,你可能不够形而上繁,不够抽象化锭尾乱,最后我们觉得“智拖奴趟、色”丁岁趣,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求摔,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动忍吻崩。   第二个就是说消费者情感的体验独,比方说对这个造型和颜色茸梁拢,甚至于这种声音或者是形状嗡、线条的这些方面的喜欢斤回苗,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西杰侠。当然我们也在想用什么样的词比较好牡,最后觉得设计的这个词很好胯怕斤,一开始我们还担心说这个词字挺多搜,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化端哥单,我觉得就应该让它有想象力百董,就应该赋予它很多的内容屡夕氖,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的店莎,孔子都说食色虾浚幻,吃饭以后第二件事就是这个字省够炮,我相信孔子说的这个字也不简单意思蠢,实际上说菠,智色这两个字还是最终反映的是人孟,特别是消费者的一种需求车芜,对于未来传统的一种期许酮宛,这个过程当中篮彭,对我们来讲骚比小,把这八个字想通的时候蔽,我们感觉到非常兴奋也非常重要的戒,这是我的第一段话题适璃眷。   第二段话题说这个对长安有什么用处揩喇币?那次在发布会现场有说省奶,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候冠朽,一开始我就提出丸躺恋,第一个饺怠,这个产品要漂亮裳羚,你不漂亮的话能脊裁,什么样的东西都没用蕾。因为我们很早的时候就开始在考量卤,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧眷,后来发现不行海,最后我们在大概07肝锣纽、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了骏。因为你还不能提炼出一个高大上悍互、抽象咖老、形而上的东西筒蹬换,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮我,但是每个产品都出得非常艰难无。这个事这么长期干也是一个问题奖,因此在三年前的时候冷耙记,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了仆疾嫡,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解博,对于消费者的这种认知涵篱揪,把它抽象化舰,那么这样的话理解了以后宽芬,再把它具体化悸篮呸,特别是在产品如卧,也就是设计理念当中一些图形化的东西牢,因为如果你不落实到图形化的方面娶觅愤,那就只有形而上没有具像化 柒轻,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中焚婚,图形化和具像化过程当中饰裂恭,这个就出来了芳啤锌。   这个出来以后坍吩,我觉得对未来长安来说呐吮,我们未来在产品设计的过程当中送,产品能否做到生命动感智色双旋和,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来垂谢?这样的话绰罐,实际上说害,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中泵箱秘,几十次的否决纯逞蓖,我们也许可以用1/4的时间就把它完成敝烘,几次或者就十次你把它完成股漠愤,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了处暖版,那么这样的话翠,对于长安汽车的家族化豹溯,我们看了这个车蓄恒,看了这种感觉这种情感的体验矗,那就是长安汽车佳枷,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车唱天寡,这是一个泡乒轿。   第二个就是说税雌,我们自己在研发制造设计过程当中蠢,这个速度大大下降其细,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降毋埠尚,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢杉,如何把消费者的体验做到更加的精准屯,更加的接触到痒点圈,这样对长安的影响是极其巨大的舱却。   凤凰汽车拨狼:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念嗓菇?   徐留平购翠:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念五,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法统囊。如果说把它拆分开来码鸽,生命动感可能更偏向于品牌这种概念屯寿,智色双旋更加偏向于设计领域接福朝。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢海踢?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚染,我相信大概许多媒体会想衔连茎,生命动感智色双旋怎么落地烹铆?因此我们就想把智色双旋也说出来垛,不要分开咆跺,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中能娜茬,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言旗。   凤凰汽车箩韦:另外一个是提到的认知方面的感觉盘,有没有一个专业的因素咆态,咱们除了制度之外敲呵钉,有没有专业领域的人来负责这件事篱搓?   徐留平凭洗垄:我们长安有一个庞大的队伍昂,首先要把一个汽车造好惜场,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人旁疯,到高管团队搞铺痉,到设计团队纳鄙挠,到制造和研发团队茨,包括服务团队妹,特别是主要负责的领导人胃嗡。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验答番,而仅仅是设计团队的话语疟玲,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离赊郡不。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层彤焊夹,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素屠提,因此对长安来讲系恭,是既有最高层特别的重视痕、关注和把握叔棵,并且这也是一个最高领导者的工作职责好。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知烹秋,我认为在汽车领域当中是行不通的鲍犯,当然我们也有具体分工攫。另外也有很多的专业人士完成这个事情弄努灭,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的较,还有轿车研究的楔,也有做SUV研究的谓,同时也有按照职能分的啦。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中坍俏锚,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓廉舵,如果仅仅是设计团队的意见密蓝渤,肯定会偏离了方向阜。 凤凰汽车耽倒:一把手是指您吗卿楞惹?   徐留平淬是:我是其中之一溅。   凤凰汽车泼凑:长安汽车自主研发的新车烈,设计无、评审季铃、评定环节您都会参加吗朗?   徐留平灸射讥:我必须参加柬,我前面讲这是我的职责僳,所以我必须参加桐。   凤凰汽车魏凭劲:无人驾驶车呢澎对团?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车芯裴篮,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了操,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产禄碌呜,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破洛驶结?   徐留平壬:上一次品牌发布会烙,最新的无人驾驶技术也做了展示播挪藩,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上莽干,高速公路的环境相对来说可控性要好去。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的瞬脊,难度要更大攻谴,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻痉,我们不仅能在高速公路上做硕,而且能够在城区做愤锻粪,这个技术我们已经实现了突破蹋落。   凤凰汽车负本坚:长安无人驾驶技术进行的这么好褪痰,量产会提前吗炊卵田?   徐留平瞎幂:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加讽玻,实际上就是说啤,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到桶垛溅,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西嫉,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点唬妒羔,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定封囊瑟。   凤凰汽车发:中美在进行双边的贸易谈判情绞,这是谈判的内容之一剧,会涉及到汽车合资企业的放开几皑,可能是一个双向的市场开放的动作挺,如果这个谈成了衰朗赫,如果这个不再规定50%的上限催郡玖,您觉得对行业有什么影响寄,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资板腔,那您觉得首先答不答应缆铰?再有一个多给他股份的话署表糜,对企业今后的运营会怎么样挠?   徐留平掀霖教:我明白你的意思沏饭浪,第一我确实还没听到这方面的话题侠丹,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况牧其牡,股比这个事说了很多年穆靖,我基本的看法有几点架毙晒,第一个这是国家层面的战略和政策伶,作为企业来说骡叫,我们遵循思恳踞,国家有什么政策我们遵循什么政策棵秋裁,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错仆,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点崔,我相信未来的合作会加深斧刨,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大挞娠随,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现硼江,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题露绵,而是说理解消费者荆日,能够洞悉消费者涝畔,如果股比的溢价挺高嘘莽崩、溢价挺低碱,但你产品不能卖出去响碳,那你不能分摊出去醛答,如何把蛋糕做大歉,这是合资企业要做的一件事漏。   凤凰汽车垢巍揪:如果真开放午,长安会想着往美国去吗身,就像那福特来到这里呢稼?   徐留平密卷:长安想要去美国是一个公司的战略牧率荒,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系搓庇。   凤凰汽车同惦:长安与福特的合作多吗俺搓?   徐留平侥:长安与福特是我们加强合作的方面澳汰府,应该讲这种合作的程度材奢,不仅仅是合资企业售双,从母公司其他层面骸,包括技术和其他很多方面都在讨论始帅,包括海外市橙喑狻,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长森檄课,它的能力提高了能。第二 现在是全球化合作的时代烤琶呢,一家公司独立运营敝钞科,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事侵岛靛,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音撩董蝎。   凤凰汽车饺盲趟:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结圈,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要钡刷,你还说了过去我们做一个车泰,可能需要很长时间好不容易做下来农没,比如逸动羚,是很艰难的腺害禄。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%乾炉,当然有可能说这个份额很快能够突破50%憨,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资新琴,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市尘鸱√,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品羔放够,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大璃莲悸?第二对比韩系瓤告酚、日系杏,我们的研发体系和他们的研发体系相比去含,您觉得能不能支撑去参,确实我们的实力也很强雄氦令,我们的内功可能修炼到一定程度改苟,我们后面会源源不断推出好的产品侧沥耍,而不是担心到了一个节点会发生什么状况拿石仍。   徐留平揣:你讲得非沉唬好斗,我觉得这是两个原因导致的怯脊,第一个就是必然性痛赌成,自主品牌需要有成长的空间温,第二个确实也有机会的原因多课,恰恰是SUV的市成某缛獭,中国的消费者需要这个东西昆淮靠,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些伴融就,反应速度更加快一点融,把这些产品推出确实是满足他们的需要怕冠吃,我觉得是两者共同作用的结果拷督。   对于下一步自主品牌来讲诵退,无论是哪个系拢娃咀,无论是美系票凌、日系讥、韩系涂建楷、法系哎囤酥,我觉得跟系没有关系场弛,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨叫缏摺,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西价,这是关键拓堑。消费者他肯定是有他的诉求的洞袭,究竟是SUV迸、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西亲呻,他有他的一种偏好屁滑筒、喜欢卧,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道标,这就需要我们作为厂商蓖竣,你必须要洞察到消费者的需求当惩拼,实际上要看到他的潜意识是什么东西铝,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来嘿碍快。为什么我要总结长安汽车的过去呢烈浮砷?实际上是我们自己反问的过程论刮,就是说在过去当中翁,为什么逸动会是这样伍,CS75为什么是这样箱掸?实际上说嵌,我们当时也没有意识到乌,反正当时就是这个样子哨,实际上这个过程是一个反求的过程同怒氖,我们为什么会喜欢这样备稼?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中缝,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子妓碎,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好默,我们把汽车理解为是生命的动感金暴,其实是一种生命力的扩张吮,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念燃惮戏,而我们长安就应该提供这样的产品惠,回过头来展望未来剿乳酿,我们觉得这也是一个正确的判断闪。   凤凰汽车孩:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较勤。   徐留平配:我觉得现在国内研发体系来看鄙哪,国家间可能还是有一些参差不齐阮界怂,我觉得自主品牌的研发能力和体系焦教攻,进步无疑是非常大的铝曝蟹,而在很多方面可能与跨国公司有差距萎,有些方面会比较超前堂,因为自主品牌也不是一家低铅,跨国公司也不是一家掸讳,要两者来比很难说来,但是有一点江,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易秋,做好一段时间不容易钒参,这个公司要能够连续做出好产品夯浩,能够连续向前增长椭,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念芒哆堑、设计应用灸,在这个公司当中都比较受关注棺蹲,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因哆句怒。   凤凰汽车钠穆熊:我想问一下自主品牌的建设居悍抹,随着我们品牌的推出沛雷盯,现在汽车品牌进入新的层面涩揪抗,会有不同的路径选择距烘,比如长城惩敢挝、吉利推出新的车型瞎鄙,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势盎浩?长安如何能够胜出发?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌尾,除了刚才说的两个酮慕珐,还有互联网造车的未来的合作伙伴纱嚼黎,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响坚南拾?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响按?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合壕壳挤?   徐留平头畴:实际上阔醚矛,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌衰啦,我觉得这是好事沫,这说明汽车产业欣欣向荣零汗灯,是真正的投入请庐,这是我对汽车产业的理解饲钙嘘,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚茸盯灰,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程貌豁。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行雷培蚕,例如一个产品到了造型师的时候绿蹄筏,是一个说法裸麻、一个样子靡,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的雇笆,然后到了制造过程当中又是另一个想法颧锈,到服务过程中又是另一个想法费挎,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西傻,既有高大上的十颁庞,也有形而上狭咕详、具象的没,你要把一个公司从时间跨度侧,一个一个展现出来玫,而从空间的序列当中娃,你要把研发全部都按照这个意义溺,我觉得是很重要的方面伍。我觉得制造汽车是很复杂的过程幕楞晴,各个方面的协调芒餐绵、综合帆阀撇、修正佰咖冗、打磨需要太多的时间是,我觉得这是一方面昂。因此长安做这个东西既是公司发展的需要瓶,同时也是我们总结过去体会出来的写,它是由内而外的趴遁懦。可能我们过去没有意识到这个话题缺,我们现在总结出来会,然后下一步能够指导各个方面物氓,每个部门都很容易做事情川疵岛。   第二个问题你讲到造车超昏偶,我们开的会太多了昧懊怜,失败的太多了勺耍背,沮丧也有很多谋孙,基本充满笑意也就一次擎法,前面基本上是批评坝、检讨疗两寿,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行充,不高大上唇强。至于说现在很多企业开始造车赁斥昂,我觉得这是一个充满魅力的行当奢些,很多人都愿意去做测。   凤凰汽车到付:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样寞椒覆? 徐留平唱瓤:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面乒,会选择相适应的地方倒。   凤凰汽车牢晌隘:就刚才的问题我问一下世脑恼,刚才您提到和新创的互联网的合作凹捶,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔舰、蔚来也有合作镶,您觉得长安在未来在互联网里面的话搜俺镀,更倾向于是一种怎样的合作剿?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工踌沧,您是怎么看的匈恕?   徐留平瘦:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择娃祈懂,从长安的情况来看款童婆,我们认为哪个方式都挺好的荣旱何,现在是合作型的尉队,是你可以自己干去劝嗅,也可以合作干奶黎,也可以自己加合作干牟筒芹,哪种能成功打动消费者是很重要的东西抡。   凤凰汽车全阑块:我们打比喻翘,37度是正常的温度倒拈率,您觉得新能源行业懦莽,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说筒,您觉得温度是多少梧?   徐留平瓮:您觉得高了低了缕?   凤凰汽车里皋窝:之前有人认为这是疯狂的阶段绕迟炯。   徐留平奈:我对一个产业的衡量依据是陪吼,在目前这种全球的经济运营模式下戳聊汗,凡是有金矿的地方传酱亢,都会有若干的人去挖掘它强坟伯,目前我觉得新能源就属于这个阶段桨皖挫,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够砂琴纪,应该更加得进入脯,因为从目前的情况来看亭校讼,汽车产品当中陀革,一个很重要的领域就是电池察,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放际,没有这种资本翘舰丛、技术得儒帮、人员的这种投入荤,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的信榷匙。   凤凰汽车泰:那就是说您觉得温度还不够吗迷四?   徐留平桅危扰:我觉得还可以糙春,但是我不太同意的就是产能砍,如果说你的产品技术不太优秀瓦坝,你建那么多产能就是有点糊涂另。   凤凰汽车梦:很多其实可以通过改造现有的产能琅伶,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能骨立,从这个角度来讲笛板,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况肺夯龋?   徐留平睡:从整车厂的角度我们希望成本低一点蹭金肠,选择利益大的誊滇。   凤凰汽车俄诺峦:所以您不担心过剩吗舞钉碌?   徐留平扇测:我不太担心这个问题坍,我觉得电池还处于不确定的阶段堵,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候卡。   凤凰汽车嗡:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象等耸党,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外副酚饲,不管是设计师还是CEO等等爸,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代币河钮?当然那些设计师很多是主管的愁,老外有管经营的有管品牌贾伴诞,主要还是在设计和技术的领域沁适九,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的北背?第二个是国有体制的问题都踩,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响嘉武,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域痹,也在高薪吸引高管人才巧冕昂,您是如何留住我们的人才熬,关于体制之上衔蜗驮、体制制约的问题祥峰口,我们怎么解决坡赂诵?   徐留平背醛:现在是全球化时代沦晤采,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早湿,我们最早的时候是四无迹戮,没钱咸漠煽、没人海、没能力呕讲、没地位覆啦姬,到现阶段来讲旧铣充,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师抬,这都是一种非常正常的行为舅腔漂,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢聊效?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国墩,如果对中国的消费者不能够带动菩,那肯定不行池疏地,我觉得这是一个立陕攀,无论你是洋务运动还是什么运动梨侠,核心是对消费者要动起来暗倍,这是一个链说修。   第二个关于体制的话题描,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距舌捕,这个方面我觉得不能讳言句汉鲸。目前来看嚷,对长安不是特别明显豹,因为长安是属于南方集团旗下子公司衬诗锋,从南方集团来说随曹,在这个领域当中怂蛇,也在他的职权范围之内做了一些调整购寐亥,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享门物。   凤凰汽车兴:如何看待这个机制跑春交?   徐留平想傅诉:从国家层面来说却,在充分竞争的行业当中这个机制很重要奶韦死。   凤凰汽车射绒答:你们审批会很困难是吗捷?   徐留平察频:我觉得会快实,另外一个我觉得汽车集团拓店荚,也许给你量化很多股份洼,但是最后你没有创造价值患恫旱,给你1股蛙,1×0的时候不还是0吗煌?汽车的成长庆幌拜、成熟或者盈利是一个艰难的过程胺壁。 凤凰汽车鄙梨碾:十三五计划像长安汽车整体的销量梢、利润和研发能力以及目标有没有列氨?   徐留平甸:非常有溪肩申,我们愿景2025独鲜,我们做10年的规划捎,在这个当中我们相对来说做得比较保守滩泪膘,为什么说保守呢铺暴币?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当邦等脊,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念兴配。   凤凰汽车咸:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的缕粱,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强蹈?   徐留平屋离:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业惮鲤,在技术和平台方面都在加强合作啤邻金,至于说未来它要怎么样浚嗽砍,我现在还不太好评价这件事素盾。   凤凰汽车钝呕:徐总问一下国际市场的战略喷,我知道去年车展的时候呐和,长安说往海外拓展的重点是伊朗乘嫩、印度旁腺葛、俄罗斯这样新兴市橙槟辣薄,有明显增长潜力的市诚,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去到枫弓,比如在墨西哥擂戳,对长安而言克,自主研发这么好超,又长期和国外品牌进行合作揪寂搞,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国俱艇侍、欧洲的市成舶汀?   徐留平屯:在我们十年规划中就有星伺,去年讲的时候就是当下正在做的内容蓟晤窘,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的胖,就是要稳扎稳打徐,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了娠禽汞,因为一支队伍最重要的是信心感狭美。   凤凰汽车擅奶:国内很多品牌都盯住印度这个市炒取,并且国内品牌在国外市场很有竞争奠横,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗巴犀矢?优势在哪儿逻咸冠?   徐留平违:对于海外市场我的理解是要扎下根去城,不是简单地把你的产品卖出去戏,是你能够充分地利用本地的资源四断届,包括人力资源和其他的技术能力兑冷趟,然后为本地的消费者提供这种产品和服务桐径醋,我不太欣赏那种所谓的远谋式的凄口,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长比扭,促进本地人的水平的提高骋,那么同时在这个过程当中矢揉,把公司的产品技术涵盖进去华泡,我觉得这样才能走得远杰甭。   凤凰汽车练李:长安最近一套体系出来了九,有没有可能往更高的一段发展贫肪?   徐留平穗恃穷:从长安来讲剖虫,我们目前的战略看融喝董,是把生命动感智色双旋八个字做到极致滴们,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品寺去畏,这是我们能够奉献消费者更多的东西贫穷哎,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的枷,但最终要落实到产品上灸,产品是一个载体让消费者感知它知道它罢,未来骨跑吾,长安汽车会加快产品推进的速度眉忙掇,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神清巍。   凤凰汽车劣:欧尚也在这里面吗盾尚能?   徐留平播仕:欧尚不在添完。   凤凰汽车身忌:东风已经有PSA很多股份泉虚,对于未来长安和PSA的合作有影响吗钾?   徐留平埃卿:目前我没有听到有任何影响届辱谴,在实际工作中我们也没有感觉到懦。   凤凰汽车搬蜗:理念发布会徐总是骑着马出来的蔚既,当时媒体圈特别关注畏立篡,都刷爆了朋友圈境舶,虽然我不在现诚刑使恪,我不知道有没有特别的意义较,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动遍怀褂,当时的考虑是什么鲸隙导?   徐留平蛾捆赁:两个考虑涩慌暮,一个是我把马和车作为比较守烙些,你要说一件事浦捶公,一大堆结构化的语言没有必要蒙械统,我觉得既然是长安汽车先裳,我们叫做生命动感妮力、智色双旋狄,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫擅阔,如果不这样做也没法让人尖叫洞翅丧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日晒,上海车展首日让,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面琶。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市掣δ温伞,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量秒,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台观,12年增长了120倍隆。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访欺舅鹅,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略沛兼拼。   受访人捐达叔:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)悼。以下为问答实录和悸:   凤凰汽车烘: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面驼士?   雷德?比格兰德闯疗: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品儒镀,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年贡发仿,这款车在中国市场的反响非吵埃好惜奠。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA椿傲杏,同时拥有强大的引擎拎,提供强劲的动力与性能般卵,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声虎。所以帕,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品第诺算。   凤凰汽车罢肆: 在没有设立经销商的地区九闯澳,玛莎拉蒂如何抓住市程I岱弧?   雷德?比格兰德接棉垄: 我们首先还是会增加销售网络发俯颅,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点暖,计划在今年年底扩展到75个寿嫁。   我们还在天猫开设了旗舰店劝郡,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空湃副卧,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台讲,大部分来自没有授权经销商的地区靖沏韭。   中国的客户对于豪车的了解越来越多赔猜,鉴赏力越来越高粪。针对这些人群朽加,我们还组织很多不同的客户体验活动悸,如海外试驾蝎射,以及互联网方面的创新巷盒,如网络平台的直播速掳。此外鼻惫,我们也有不同的金融政策申,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务茶殴天,深入体验玛莎拉蒂的生活方式畔。   凤凰汽车刷陪: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》惜哪,给汽车销售渠道带来一些变化苔,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新钙冉?   雷德?比格兰德盾锭: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说封,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品矮洽蝎,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具邦汰,而是要提供独特的生活方式体验浪慧品。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待困,不止在中国扣,在全球市场都是这样适淋玲。2016年尝苗,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长蠕,这个主要还是产品优势带来的楞款渴。新的政策出台以后蚂妊,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响姓,不过最终的销售成绩还是由产品决定吉陌。   关于新的法规塘弛,我们现在也正在研究当中肃犬憋,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定亭,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作得。此外郸堡,我们在中国有非嘲校好的经销商关系疯,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关锑扑确。我们开设的天猫旗舰店锹,实际上也是采用线上加线下相结合的方式亥瞎:客户在天猫下定单详皇,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务魏。所以恭,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系饲户。   我们的很多客户最在意的并不是价格恃檀,而是优质的服务与体验坊妈,这正是玛莎拉蒂的优势所在寄。   凤凰汽车耿涡绊: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线蔷携,有没有什么新的产品推广刷了?   雷德?比格兰德抠杠: 关于新产品糕取,现在还不是宣布的时候赤蓟瞎,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升糯娃,等到新产品发布时我们再提供更多信息尸戳。   凤凰汽车虐婆亥: 作为中国消费者熟悉的豪华车苦垫,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍免跑喂,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好牵签辜。对于玛莎拉蒂来说瓶梗勤,未来在中国市场的前景怎么看骸瑰滦?理由是什么飞肛斥?   雷德?比格兰德吉: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况裸,5年前岸,我们在全球的销量大概是6,500台砂蕉,而2016年达到了42,100台鞋,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平土,所以我们的增长一直是持续的茨涸耪。也因此说祈系,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观胎闷盒。   实际上中国市场和外国市场也非常相似替卵,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验吠,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后范泼,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA弘,这就是玛莎拉蒂的优势洞。所以骗道,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度房袍枢。   另外诉,玛莎拉蒂的车主非常年轻浩,尤其是在中国市尘狻,车主的平均年龄只有30多岁醚,他们追求具有独特风格与气质的产品怜,来表达自己的个性与品味菱脐。   凤凰汽车湘伟: 现在汽车技术日新月异斡破缚,尤其是新能源逗汰、共享闺、智能驾驶方面汗嚷,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划黔?   雷德?比格兰德妮佬: 在新技术方面物搭,玛莎拉蒂也在不断发展与提升暇藕,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统赌贸姜。我们并不追求生产最快的汽车绒氏偿,而是要提供包括技术臂、性能襄想该、动力杭蹿、驾驶体验等方面在内的最佳组合谩无。   针对自动驾驶通送,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助陇甭,帮助驾驶员减轻疲劳班,降低操作难度尺筏秽,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的僳,包括独特的声浪匈、澎湃的性能衰赦谈,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统碉蓟酸,这是玛莎拉蒂所追求的斯。   关于未来对新技术的规划洽,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求季境,比如减少温室气体排放浓略撕,这一方面玛莎拉蒂也不例外猎歇。此外偶,我们也会在汽车上应用比较先进的技术磊泄,如苹果CarPlay和Android Auto剁哨会,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统畏闷,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术挨拾。   凤凰汽车反邵: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化黄,怎么适应陈郝?   雷德?比格兰德舜孔糕: 针对年轻人群烁,我们采用的方式不是改变自己篡朵幕,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应粱瘟息。比如在中国麻讥,车主平均年龄非常年轻糖平,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主窗非惶,便是一位年轻的中国女性奖糖箱,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表立强炼。   玛莎拉蒂拥有102年的历史咆吨,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意彤炔刺,包括法拉利生产的强劲发动机秤黄、独特的引擎咆哮声火拒虹、奢华优雅的外观与内饰邦咆、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神屉白杏,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势芳贸,并且在赢得越来越多年轻人的青睐撬。   凤凰汽车河: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化筹?这12年当中也伴随消费者消费理念升级棺揩,有没有针对用户画像做调整毙让蚕?刚才强调坚守自己的DNA和理念刚,有没有在设计上或者是营销方面有尝试晌?   雷德?比格兰德枫渭倡: 在中国竞炉德,我们不断渗透到三四线城市劲冈,但是目的是一致的硼,就是要吸引更多年轻客户时胃。但不管在中国乃至全球的哪个城市垒悍绢,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机疽、激动人心的声浪妙聪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备闯教,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户扭何。   在设计经销商的时候瓣抚匿,玛莎拉蒂也不是随意为之郸,而是按照需求进行规划孩。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店灯层粒,首发售罄的100辆SUV中心亥炭,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区挂景精。因此饭撮泥,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商坝。同时脐暗铺,购买一辆汽车也不像其他简单的商品惩弥,客户需要一整套的优质服务段悲,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置涉芍坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上率,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生田铆,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述色讥疤。   提问净:您的新角色到底是什么样的库拨?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上钩蓖?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法虎躬?   Alfonso Albaisa讥:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁觅阿,跟所有的设计相关的工作哩乱新,都是由我负责讹售氯。之前我100%的时间放在英菲尼迪讼,现在会分30%的时间来卧泛盗,也会跟新的设计主管一起完成设计工作垛八壤。现在大家看到的一些车型衰,可能是一些原来的车型疏豪,我们现在的工作箍,也是快马加鞭睦锨稗,希望能不断的改进吓、提升现有的设计恫。   提问巾秀:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么骄?如何看待他推动品牌前进时的作用溃锭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa违娶:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管涧敌,我们会共同合作嗽跑沦,不断进行我们设计的演化翟。其实我到7月份才会正式上任思,我现在猜测或确定未来的设计理念烫芒虑,还有点为时过早沙共。   我们知道坟撤,英菲尼迪这个品牌是非常时尚垛搏菲、非常大胆前卫的构合,我们的这种设计是一个不断演进的过程秆庐,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改娄纬赐。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计阑磋。   卡里姆跟我有很多类似的地方未。比如鞋夏纪,我们都是艺术家出身泪涛踢,非常喜欢设计胳,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞挺扑釜,并将其以各种形式发挥出来碧。   提问瘦:我有两个产品方面的问题藤。首先咳贯,这个概念车非常漂亮卑小,它背后的设计灵感有哪些反储母?   Alfonso Albaisa壤壁乾:秉承“冲突美学”设计精髓透奸下,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素劲昏。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡构。基本上就像艺术一样葡坊,包括缝针喜爽刀、包裹感灿陇逝,还有使用的木质握,都是非辰叩┑郏好的手工工艺馁谩怠。这是一种感性和理性的结合佛尸涵,还有一些肌肉感极强的车身线条浇拱司。   提问删厩:这款车未来的定位惋备妥、消费人群是怎样的考疏崔?   Alfonso Albaisa芦:一般都是比较年轻的家庭叹纲岁,想要非辰厍埃宽敞弦舶、具有运动风格的车型踩居完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫燎:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日罢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办亮,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示当防馅,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容岛饯拣。   在发展新常态下堂,消费动力开始向下线市场转移庙确。同时辟类甸,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级褪。由此瞧幕查,县域市场成为新时代的“金砖市场”黑迁。而对于汽车行业湘畴,消费升级利好之外捣多,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇妇郸娜。如何撬动县域这一重要市撤悴怼?   胡绪雷表示邢,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局猩私,帮助县域出租车进行升级改革蹬。县域交通的数据化肩梅、智能化发展矛,有助于未来网约车的下沉渗透斤喷譬。县城消费能力相对较低扇八,在出租车领域引进大数据之后舰骸,未来再进一步升级到网约车桥糜能。   据胡绪雷透露岸陛,首汽将在县域布局三块业务蔫嘘谷:长租车蝗铝、网约车(出租车)哺汞蜕、分时租赁揉勉。分时租赁是纯新能源车份蒙,未来分时租赁或是对公务用车的补充吃妒沪,它是纯电动豁荚妓,不用长时间租辆,可以通过APP来完成揽。目前牌,在北京有1000多辆车诧红伎,150多个点位舱橇墓,这种模式可以逐步复制到一些县域城市驶莎农,对公务车改革会有一些帮助耐枪虏。   胡绪雷认为靛,网约车行为是偏汽车前市场的角色需鳞,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式吮秘。第二窖,在居民习惯了这种消费行为之后拎豹,会对当地汽车的销量有反向刺激作用幂恃悍,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导骸泻。   当日皇克酚,首汽约车作为新生力量矛,凭借坚持不断的自我革新和技术改进范皇,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆饭琴:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日香,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办改,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示绍够华,渠道下沉要根据市场来判断商洁,服务要根据需求一直不断地跟进汗飘。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况荷剂斑,比如说对经济的支撑敢设饭,对政策的拉动棵抢挠,基础设施条件对消费拉动的支撑作用潘坦。近几年贝剩凑,一汽吉林产品在县域销量比较高瞄,对县域市场的期待也非常高加。从目前产品结构来看吧蚕,产品消费比重70%在县域具佰,30%在一拎、二顺酚会、三线市场累。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型裸,外观纹煌、配置掀蕾、价值都迎合了县域市场的需求抡。   从流通环节上来看卸裂,县域市场做的非趁捶钔ⅲ好粱柬容,没有什么瓶颈因素襄可哪。一汽吉林也努力在渠道建设麻、服务跟进等方面做成长和改善欢羔腊。同时宋长欣也提出了一个想法冒镜,“县域对自主品牌在公务车虑滥、公务员购车方面是否有政策倾斜涪兄,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长忍体龋,这是我们车企的想法焦衡密。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时屁度,要根据市场来判断洪蓝祭。目前售从喀,县域之间的差距非常大孝,包括现在推行的3G服务袜抒,在那些无法设定固定站点的地方奥,推出了3G巡航服务嘶点麻。服务是永无止境的工作魏,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进期晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日试屁萌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办街,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示扔,新能源汽车推广比较看好北录嚷丢、上嚷荡戈、广限行投、限购市场和县乡低速电动车的升级市场讣烙。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车骡琶腺,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场邦如舰。尽管都看好电动汽车的发展趋势曹,但做好市场并不是一件易事咎漓。   目前比较看好两个市陈芏尽,一个是北芯放、上翟钠蜂、广限行肉娩辅、限购市尘诼伞;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄排狻,这个市场的发展速度很快物角痛。例如河南痹、山东限、西北区域啦掸劳,大量没有牌照的低速电动车人勘,在政策方面仍处于灰色地带刀剿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年沙梗,在国家和地方补贴的支持下互己,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右冷鞭,在农村市场高、县乡市场得到了非辰玻好的认可村薄。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求恋显,县城市场的消费者的房屋空间大篙雷瓜,有充足的空间停发车辆奈,拥有较好的充电便利性列诵。其次行驶距离不长播耪慈,180公里左右的续航里程能够满足使用需求徘。另外宿,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难厕,因为小车型成本低去寸方。   赵智刚表示级彩,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展秦鄙泥。河南地区婚,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排捣何镭,在替代当的出租车季瘦计、公务车方面取得了不错的效果魏菲摹。同时咖腐,也在积极跟海南政府合作饱呻播,投放了一部分公共用车痊禾。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进棵盯烹,比如是文昌范玫蜜、万宁力、琼海等县级市疵,未来将在海南全面推进当倘蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典獭监:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲碾。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点朴航狄,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行镀。会上荚劲炒,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出警静掠:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂热。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本旗迹,是参与全球竞争混颅、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提串奇沙。”   在当日的论坛上骇侧,郑刚发表主题演讲那骆。在他看来炯然,打造世界级新能源汽车的品牌坚篮,最核心的是独特性割吻日、差异性翰崎,是比较节能优势晶,浮出水面的是视觉辆默、是LOGO谐挡慧、是VI蔬咀噬,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势羚虏诧,其中成本优势是最重要的组成部分啸蛇韶。   早在110年前鼻瓶,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择眉漆:蒸汽驱动车另菱覆、电驱动车和燃油驱动车匙孺。然而炒霉,在后来发展中穆樊啥,电动车败给了汽油车绅倦。这是什么原因造成的慧?郑刚提出是成本造就了新技术的普及懒。亨利·福特发明了流水线生产捍啡,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候冻攫宏,成本大幅度地下降膘涤藩,售价拉低到850美金馅艇,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车棠骏烙,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间罕夏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以礁,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌捅变透。100多年的历史多次证明了这一点铺穿犀。” 郑刚说糕。   在反思自身发展时唤韧午,郑刚透露舱睫壕,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量福,规模在迅速的增长耙傅锨,但很遗憾并没有带来显著的氮、大幅度的成本的降低啥街摹。   为此磁化,郑刚提出丹骗,在推广和普及新能源汽车的同时逛偷,光靠技术进步还远远不够具莲摊,更加要注重缮百线、培育成本领先的优势帘守。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本嗡凳,是参与全球竞争陕、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提浅慈懂。   他建议全疥操,对新能源汽车未来的产业政策僳、行业标准殊狭鹿、行业监管等擎戏,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术累缮,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低搪,这样才能培育出行业的龙头企业令士赏。   如何通过提高规模似、优化设计赔览扰、优化政策和制度创新洼推改?郑刚说祷,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本盖逼被、交易成本和政策成本纯陷,来打造企业的综合成本能力和优势袍猛,从而提高中国企业的全球比较竞争优势溶菏拔。这还需要企业和政府共同携手醇水天,不忘初心考,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标绊鹊胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡孰钠:韩大为" "  魏建军多次提到倪筏礁,我们的确有很多故事韶疮,但是他们没有写得很好彩寇叹,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖拜殊泄?魏建军直言不讳地说诧,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后戌。   囤地赚翻鞭、离开保定隘你趟、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来溶,且莫名其妙勉慧,或者无中生有的传言所困扰托巾,最好的纾解方法是什么热?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车梧。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚匙,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂耙,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后害擅馁,魏建军聘熟梯、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监的咕晃,与部分汽车媒体交流佃季。以一身轻便的牛仔装""示人""屎摔李,魏建军笑着说疲汐,是在同事的建议下才穿出来的舶。    对于4月以来沸沸扬扬的传言趣署狄,魏建军坦言幸莆,的确压力很大昆,也很难受隶饥毒,“有时甚至想哭”笆。他说衡葛,我本人就是保定人贿扳,能不希望自己的家乡更好么观?当然四段,我们只有把自己的产品做得更好拴颇。    诚如魏建军所言律酸爱,近期苔,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌么抄熊。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾其九蛊,来自媒体的反馈好评如潮锹氛。有作者甚至设问汝:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后侥扩,否则也怕媒体老师太忙”惩膛,长城汽车一位公关人士插话道晴。    10日下午的WEY首度试乘试驾啥诉棉,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意擂纪变。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格食囤,有同行在现场就说龋士:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车透荷,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型拐亨,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型堤电。    动力配置上哩,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机沛相,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术姆甫,最大功率达172千瓦坊,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器彤皑,换挡响应及换挡逻辑可圈可点蟹。在长城汽车徐水工厂的高速环道上付瓮萍,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时炉交,VV7s几乎没有发飘的感觉翅涤,而车内噪音也得到较好的抑制送寝。“我们在整车NVH方面做了很大努力喂夯媒,也取得了一定的平衡”钨充澎,魏建军说郸悸虎。   VV7S    在交流中封,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时八,大谈队翔、特谈所谓“轻奢”榔失高、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时侩持,咬住“聚焦”二字不松口班股。而是多次征询媒体试车时的感受襄,并逐一分析飞档、解答媒体所发现的问题尾态定。整个交流过程删慨,他都态度诚恳潜,即使是谈到一些尖锐的问题笺,也并不辩解夯裴砂。他甚至非常谦逊地自问自答钾靠错,人为什么会失败赶苔?尤其是一些有着巨大成功的人勿邦泰。因为以往的成功墙珊,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做送希届,就很容易让自己失败匙。   VV7S    在4个多月前的广州车展上宋亲,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车车,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然纲。他认为猴仍,好的产品本身就是故事僵某皑,而WEY就是要做最好的产品抄硅。此次俊煽臣,魏建军多次提到含,我们的确有很多故事要讲捎戏朴,但是他们没有写得很好犊墒,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的矢魔,所以疾苫,我在让他们重写冠。魏建军笑着说唉该,把一桌人也给逗乐了庐套。    在媒体谈到其他竞品时骚,魏建军都给与很高的评价粹帛。不过最终还是认为自家的产品馈沽:底盘更扎实霞,操控性更好甭譬,“因为我自己就好‘玩儿车’”铣彤祥,所以对他们(研发人员)的要求也更高发沉奠。   VV7S    据悉化汞桂,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市那,预计售价在15万-20万元区间私。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点泵鸿促,他思考了一下才说剃祭,它的配置太丰富了炉瓷盗,在相同的价位空间使,“肯定没有比它更多冷、更好的”崩礁闺。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖僳伯?魏建军更是直言不讳地说匡湘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后杭袖守。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中橙姑,一位来自上海的资深试驾教官说桂燎潞,之前很少接触自主品牌汽车郴侠抡,这次也是第一次来到保定踩须篡,第一次来到长城蕾,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料靠操。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒凤力,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言垂黑勘。期间恋窍,有一位同行说培奶睬,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好豁瘫?或许这才是魏建军的真正用意吧沸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋傻险:李芳" "   陆逸表示曹们,英菲尼迪目前的销量情况非常正常憨铆趟,因为正处于发展的爬坡期坪歧碘。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说碾,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作谭,而且要深度国产化损底。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中翠碾弹,雷新透露颊团嗡,上海车展期间心,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时浆蝗,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现羚。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时沫食形,陆逸明确表示碌范卫,英菲尼迪目前的销量情况非常正常痰,因为正处于发展的爬坡期缎赣淘。关于国产化的工作抒疽,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略薪甩,未来将坚持不懈的进行国产化工作京,而且要深度国产化路品恢。    日前庞,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典票粕。活动后逻搏,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访侨,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应滔曙。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年吨泥封,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆歌,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%奋,超过23万辆介丁。今年第一季度秆,英菲尼迪在华销量破万辆功,同比增长4%颧讼绢,而其全球累计销量达到67367辆谓褐季,同比增幅为18%炕毋。无论是在英菲尼迪全球体系中彪阮量,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中衡廓,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色封。在不少业内人士看来杯烤狮,从去年4月以来碍傲惋,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞千敞。    对此诽策氦,陆逸强调谢洪,目前英菲尼迪的销量很正常间,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军蝎强,东风英菲尼迪合资企业成立才两年赐扒,还处在爬坡期戏砰痹。他还说荒牢都,所有的汽车品牌进入中国后澈堑眯,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加潦、运作能力提升及投资力度加强兢河膘,会迎来一到两个爆发期焕乘。    事实上握程,从2014年开始湃双,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后绿,就迎来一个销量增长的“爆发期”辽嘛法:2014年钒闹侗,英菲尼迪在华销量超过3万辆极老,同比大幅增长75.6%迁脱牟,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年馈桅,英菲尼迪在华累计销量为40188辆仙商,同比增长33.8%炕。    不过疲脚,步入2016年抹芒帽,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期喉势勤。当年4月初雾碧,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在特挨动,刚好满一年箱。在过去的一年里粟,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态派。陆逸坦言奸剐疽,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段徘啥彻,以便更好地认清我们是谁铺貌聊,我们的未来在哪里兜,我们应该做什么婆蔫谋。”    在陆逸看来墟柑嗣,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌兜隘盾,今年是进入中国的第十年饱罗锻。所以作为一个年轻的品牌硕臂嫁,这本身就是一件很有挑战的事情钎成。他还表示保殊怂,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累几受海,是更聚焦的一种进化魏。因为市场环境在变化燃浅,消费者的需求在变化常禽,我们也要根据变化不断的调整己、创新革、挑战自我辟凤。”他说盟,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来期,就提出了‘挑战者’品牌战略暗。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过胆稠,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的亥瑟,品牌口号必须得落地弹谷。”陆逸表示型判潭,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发匪标屯,聚焦目标客户群盼诉,让产品与目标消费人群建立联接帕酬讨、产生共鸣灯。    陆逸对中国经济网记者表示县,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说寺骑,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作搁,而且要深度国产化腾。”他说撼,中国是全球最大的汽车市彻亮铡,同时也是很特殊的汽车市承拾埂;如果英菲尼迪品牌要扎根中国疏剁稼,就要真正的了解客户窜淘,扎根于客户渺、扎根于市称鸫胤椤,这就必须深度国产化氰。据雷新透露瞬扮,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%揭掣切。    但是跋瞎,从2014年底国产以来不乘团,英菲尼迪只推出了两款国产车型敞闯:Q50L和QX50匙。对此绊歌期,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑秆瘟录。陆逸表示监茬,“关于产品线布局的问题慑菜,英菲尼迪有一个长线的规划拎顽午。”    陆逸介绍说胆,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年桅旁,规划内容包含平台规划莫顺、动力总成规划以及国产化的供应链规划等袜去。他还说啸饲犬,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备萝颂,我们的目标是通过完整的产品规划秒催,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品氰。”    谈及国产化在今年的推进程度徒,陆逸表示存,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中僚帝崇,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布晾。”雷新进一步透露纳,上海车展期间狈,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时淬酚廓,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现钱。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年狈氮,通过销售Urus屏汝,兰博基尼总体销售量会翻一番揭,突破7000辆大关犬。    在更遥远的将来轰虫窝,很难说会不会有纯粹的电动车炬缔戚。这是因为蓄电池非常重腔帝,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制形韶。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市诚芏て椤,兰博基尼是一个独具魅力的品牌加溜。自大众集团和奥迪公司接手后冕,兰博基尼得到积极势褥、稳健的发展冗省充。日前悲浅伐,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂记,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员磋沤,商务部主管Federico Foschini甩店。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员蚂、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问两吹寝:并入奥迪公司之后绰拾,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持穆捂?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的谐本氨?    答退:2016年宠矫挎,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关臣弗舍。奥迪公司和大众集团接管之后耗捂嗽,对兰博基尼进行了很多投资吉徘耻,让公司发生了非常大的变化甜。此外极,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品碍谐溜。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高垫扭,如果没有这些投资唱袄,就完全没办法实现这个计划狈。所以叔,兰博基尼公司从中受益良多跑乌。可以说灸镣绒,如果没有被接管岁化,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来巴。    问肖挖妨:在您的介绍中怂,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高笺。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的迷踩扮?Urus投产以后恼巳,重点会不会向中国市场倾斜豌场钠?    答狠被:目前虚翘,兰博基尼公司只有两个车型系列沸:一个是搭载12缸发动机的Aventador蔫,另一个是搭载10缸发功机的Huracán尚。因为各种原因渤损浪,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降洗,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势蹦纠勘。2016年哭镭,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车八惰茫。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%电嚏措,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%屎。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放痴,兰博基尼公司的销售量会明显的增加钉。2016年算韶,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆屋。新产品会在2018年投放几,到2019年恨,通过销售Urus硼,兰博基尼总体销售量会翻一番逞奉首,突破7000辆大关维。在中国市场上稀特,SUV是非常重要的产品尼饶食。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求刹碴舍。    我想强调的是汤剐信,在中国超跑车市衬啤,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端啼澳。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币穷,Huracán大概在300万到350万人民币眠,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平筷爆霖。    问揉:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的猛嫡疲?    答统:目前康,兰博基尼在中国有15个经销商幕半抡。到2020年龄,我们希望经销商数量能增加到20到25个耍湾咎。当然凤郎未,通过Urus的投放勿趟传,在华销售量会增加筋煞嚎,服务涵盖的区域也要明显的扩大及猫。    问眯:如您所说稳寄挟,兰博基尼在中国有15个营销网点尼噬,去年销售了151辆(车)轰揭。我们简单的推算一下脆航,平均一个营销网点一年卖10辆车拆。那么妊室,兰博基尼经销商的运营情况怎么样呛?在新的超豪华SUV到来之前究锭,是否有改善他们运营能力的要求呢箔诉舅?    答鳞:是的摄,会明显提高经销商的运营能力唇嘎陵,新Urus也会变成一个破局者腾。虽然现状如您推算通挤酚,但是在Urus投放之后哗镭,大概2019年或2020年蠢,经销商的数量会增长欺筹案,同时每年的销售量可能会提高到30辆坏,整个业务会明显的扩大冲,售后服务也会明显提高廷社泰。而且由于SUV使用的频率比较高浓,消费者甚至可能每天都开SUV去上班精,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入崔撑坦。    问劲擅:兰博基尼车型比较少捐,所以每一款新推出的产品都极度重要季蓝窟。现在的汽车行业发生了一些改变奇对,比如智能化昆酸镁、电动化币扁凌。那么茫无,兰博基尼在研发产品时锭尽,会不会受到这种趋势的影响久?    答列屑:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征赊工。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆保涟,更多的是代表了一种感情邵釜。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador厩,采用V12的自然吸气发动机晤。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验埔。    这是兰博基尼最核心的销售主张富。未来位暑,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协荡殴。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度皆皖,甚至会超过前款车型氦北熔。而出台Urus产品时则会有一些变化栏汝,它将采用涡轮增压V8发动机具薄透,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机叮。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型旅逗岸。但是魔松,不管从产品定位维,还是感情诉求方面来说崩诺旅,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观堵型。在更遥远的将来吓潮关,很难说会不会有纯粹的电动车躬。这是因为蓄电池非常重氯脑,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制瞥。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车每洛,可能未来技术上会实现新的进步董辉,那时我们也得重新考虑这个问题掣。    前些天柏人,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型宫慰。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录绷,其V10的发动机再一次提高了功率俏匆。当然斥白,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA寡。通过技术创新以及功率的提升秒氰罕,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者歇。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车砰管华。在预销售的阶段宽,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来荣。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功滔艰,能够击中客户的心理需求统。    被访人凉:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作丹。1998年到2007年持,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年诽狡裸,负责兰博基尼产品工作;2015年社肛,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员豌姜涂,负责销售及市场营销漠疮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示棉,中国是世界产氢大国划,制氢设备绣辣、储输设备琶滑、制造技术等条件不错瞥尚,具备发展氢能的基础谁凶盖。从环蹦和能效等方面考虑豹疟朔,中国应进一步推动氢能源产业的发展撇耍胯。    周奕丰谈到傻税,中国目前主要依赖化石能源犯踢丘,对环境污染严重密盼。氢能源因来源广泛凌痊草、燃烧热值高太彭、清洁无污染和适用范围广等优点衔囤坛,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源发让。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分芭纤粗,目前看绣笛,中国氢能利用的研究相对碎片化苛价脾,与国际先进技术相比还有差距权酱,没有形成产业化姆善、规模化发展伍。中国应迎头赶上剑帽,卡位世界前沿卞。    他还提到康抚,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一诬,提出实现大规模蘑森、低成本氢气的制取皮狼、存储两葛、运输匹块抡、应用一体化的战略目标欧匙稠。这非常重要瘁,未来需要各方协力泼汹,加大投入哨,推动相关产业进一步发展辩乔辨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表夏,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法怕鞘。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济半,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措藤嵌。    他谈到兄恢,实体经济是中国实现转型升级的主要载体貉,各方需要引导资金更好地支持实体经济卫抨社,促进金融资本流向实业睡,真正促进经济稳步发展坎纠艘,夯实经济发展基础歼匈。这既是稳增长泪、调结构的需要感马兢,也是抑泡沫筛寡剂、防风险的举措侵,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动歇侯狠,推动“中国制造”向“中国智造”迈进醚,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力吧。    周奕丰最后介绍然韦,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下嫌瑰,也在不断创新突破铰揉,寻求产业升级摆拓千。公司主动发挥自身产业链惊表刹、区域及成本优势辫涉,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业昏。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区饭缎、旅游景区惶去、汽车营宿地汀、农家乐魔旦蟹、家庭菜园等不断扩展外徒伟粗,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业灵缓,以多种方式在国内推广土壤修复畏峡篇,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟:李芳" "   国外媒体报道婆纱,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示聊抡蔬,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆痹猜,并需要吸引更多的资金和合作伙伴腔。 李彦宏    李彦宏表示耻菇济,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车俺。尽管有一些技术问题需要克服镣惕伦,但它仍然有望达到目标邵瓜哪。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司碾仓夹,前微软AI专家陆奇任首席运营官眠玖裂,负责大量投资的自驾车业务部门龚。 百度自驾车    李彦宏表示帕寒洗,我们很可能与传统汽车制造商合作飞,而不是孤军奋战封,目前还没有制定出这项技术的商业计划茅,首先致力于让自动驾驶汽车着陆鹿。我们将竭尽全力实现这一目标吩肪,收入和利润是其次的考虑揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘层咖:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年绘,其所带来的经济红利在近几年日益凸显尾。正如近期两会中政府工作报告提及的那样寄棚,共享经济还将怎样改变生活嫉械舜?   三年前炮刮,基于对共享经济的热忱彭,清华学霸张丙军创立PP租车柑跺,开启了汽车共享事业;三年后蔡粟,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户箍,成为汽车共享领域的领头羊敛汹势。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀扔,3月7日槽,张丙军开启了共享有车生活的新征程妙。   3月7日闭,在几百万用户的共同关注下蛾,PP租车正式升级为START共享有车生活平台男颓。这不仅是汽车共享领域的又一次突破恼,也是张丙军重新定义有车生活矫晌,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅瘦。   从PP1.0到PP2.0时代稻,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记理阜估、一个符号或一个名称那么简单俊夏,它是企业创造持续价值的支撑爬鸵申。若没有十足的理由茨藏窝,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓天卢惠。将PP租车更名为START北荡,是源于怎样的考虑晒新儡?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解脖。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体胚陈屡,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举脾官。   “三年前谭唉袄,PP租车开创了中国共享租车的新玩法洛。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益察,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型狙。由于便宜便利团傅卢,PP在用户心中是一个很好用的租车工具蹦芜店。”这个阶段匿,他称之为PP1.0时代溜鳞哎。   经过三年的发展巳,PP租车推崇拥有而不占有铆、盘活社会闲置资源的共享方式县,逐渐建立起以车为媒介柯,重新定义有车生活的2.0时代插。“START不是买车抗坚柑,不是租车能沁,是共享有车茧宝堆。这是年轻的人群酱、爱车的人群屡培吩,最向往箩牌、最有潮流的有车生活方式兔。”张丙军说和,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择漂怒、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验慧。同时畦款,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户钩,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区十即戮,让每一个用户体验到最真实蒋、丰富鼻慈、有趣的共享有车生活墩辉频。”   START代表着新品类侠监芍、更丰富的选择锋翘、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下隶,相较于神州租车蹬刑嗓、滴滴租车等传统租车公司铂,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢冲齿杆?   张丙军认为蝗,START的核心竞争力主要体现在三个方面窟咀辈。   其一妹,PP从1.0进入2.0时代趟,新品牌START更具有张力甘罗贿,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神憨。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求炊卤,START重新定义了有车生活杏,开启了全新的“共享有车品类票懦。”   其二抢恍,为实现共享有车的多样化选择苫盎难,除常见的家用轿车外浚惟炕,START将主推个性化的用车体验窜。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型桐规创,如保时捷911朴吞青、特斯拉版、大黄蜂泥、牧马人等等荷棱。此外伴,用户无需承担高额买车款和养车成本羚,性价比更高读锻闷。   其三达,“共享生活的基础在于信任体系的的建立怖踩嘶,以及更完善的用户信用等级互良。这也是平台长期价值实现的核心鸿险弛。” 张丙军介绍窖,START共享有车生活平台为使车主放心共享芳写,平台推出了一亿元车主保障金秦,严格的交易信用体系哆,确保车主爱车无风险;对于车友截经,START还与多家大型保险公司合作挟,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务德慰淋,为用户提供更具信任的服务饲。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流美韶,我们的目标是赴厂,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来埔菇敛。”按照张丙军的预测构,中国自驾用车需求量巨大猾,而现实矛盾是鲸纲挫,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车抢好渡,不允许每人买一辆车满足自驾需求吾刊耽。相对于传统租赁公司5-8万的库存量稗惺文,START平台能让10%的私家车随时被共享使用憨痞。   此外航,他认为商,随着消费持续升级蹋甘,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中茄誊。“感受丰富车型带来的不同生活体验岸黎巾,将是爱车爱生活人群所追捧的方向砂违。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质龟楔、丰富惺泄、有趣的生活方式踩潍,让有车生活更加精彩继孟。”   张丙军表示衰垫儒,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者发,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验品。START农算酒,梦想才刚刚开始剿措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡栓舰:李芳 版权作品摔从,未经环球网Huanqiu.com书面授权祟,严禁转载避冈,违者将被追究法律责任醚波泄。 获取授权" "   今年全国两会上吗署,董明珠在接受记者访问时说铜:“只要你敢想悍伍,比如以前谁会想到人能上天继,如果我们不去创造腐衔吕,人能上天吗小?你不敢想涣措泪,你不敢去试验渤奖,你永远不可能做好单。”    过去的2016隶,伴随董明珠的帮居赣,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈勤汕境:格力全员加薪1000元疤赫仇、格力的员工房沦、以及格力的手机……对于这一切疼孤浆,董明珠并不过多在意吵娇巷,她说侍诡恒,自己最关心的还是“掌握核心科技”妇。在今年全国两会醚,作为人大代表睡鹃,她再次提出了自己的董氏宣言甜骸赣:确实这两年的发展诫,总书记提出的供给侧改革喀惜范,我们就应该做供给侧改革的排头兵土每,因为做的是实业倦猎填,能够掌握核心技术奔事偏,制度也要跟上颗恨,真正给那些创新型的企业仙叭鲁、有创新梦想的人一个环境钡聊。    对于国家旧、社会磺浑、普通百姓的诉求酿,董明珠是这样回应的午媚:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献档漏蕾,他真的不是仅仅是索染芘肌,收获胳法,比如说我们过去讲空,这个企业了不起涪伟订,再就业休,反过来你要感恩这些员工酚剿喀,没有人来给你打工袒,你凭什么去发展价?所以我觉得要有一个感恩的心情弘丧。”    把感恩的心落到实处厩哨,就成了格力员工的2室1厅晃饺,于是俯扰,别人家的老板就这么出现了酣梢幸。 记者浅蕾:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧昧?    董明珠梅洗麓:对拜公列,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现接劫趟。    记者硼短兼:以后所有的员工都会2室1厅嫁?    董明珠嗅:对对对熄夯。    去年末危江,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤磐幕拧,但因股东大会投反对票而失败荤铰。随后刊辞炭,她以个人名义增持珠海银隆股份觅目坎,雄心勃勃的进军新能源汽车产业捂巫描,然而蒲,到了今年浦蹬氏,新能源汽车面临两大不确定因素蛇伞梨:电池晴挺、补贴“退坡”锻蔚。在董明珠这里钱彭,似乎这些俨然不在话下翅谋,董明珠说嚏,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟盎勤貉,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澈植刑辍,“不是因为退坡我不做贡铣,也不是因为给我钱多户拳臂,我去做洞,我认为是一个责任癸随,是对社会拾吗、对人类坤淮,你都要去选择的一件事糙祷。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖蠕肮斑,董明珠很不以为然抵诺欠,她认为幻娇,这些都是炒作鳖便,并没有人真正说到自己手机产品的质量伴,只要没有说到质量邢始,那就不是否定规。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘奔猩:李芳" "  近期栋红,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税亥烷。美国此次取消“双反”亮儒,对中国轮胎产业无疑是一大利好醒窟,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转骂,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变库潜烫。   全国人大代表贰亢、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议谷,在轮胎中使用RFID电子标签技术芦寇废,给每一条国产轮胎装上“身份证”啦。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督狠,有利于消费者对产品品质加以甄别凰,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量同迟森,从而规范轮胎行业发展闪冲,促进行业的产能优化和转型升级腑。”袁仲雪说甲锤另。   据了解剂,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草艘殿烷,全球多家组织及单位参与参。轮胎用RFID电子标签的应用醒驶桔,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体丸蹈角,将等级数据写入轮胎标签内部菊糙,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定浓,伴随轮胎终身使用踞畏囊。同时冲诽,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体齿,使轮胎更智能昆,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS怂,能实时监测轮胎的温度据、压力等数据弥告厢,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况防狸,从而有效减少安全事故烷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变:李芳" "全国人大代表砂、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题控,这个事关老百姓短途出行需求以及交通萎绰、环境协和发展的产业汰枯,由于行业标准尚未建立魂卑,使得整个产业发展处于十字路口菩炬。全国人大代表羔、时风集团董事长刘义发建议舵,加快四轮低速电动车标准和法规制定 楼览,全力推进供给侧结构性改革喜笺。    在刘义发看来烤,四轮低速电动车是市场主导糜、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品垂。目前瘫董,工业和信息化部狄姐鹃、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》踩吾。该标准的制定凹蹦吾,对规范四轮低速电动车行业发展蕉,使三晶、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代赋舒巧,直接实现电动化腔佬疟、节能害涂拘、环保安全出行具有特别重要的意义杯。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求瀑卢,又适应市场需求钉,刘义发给出四点建议独。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一壕、标准制定应充分听取行业的意见履纯,响应群众的呼声交。制定标准应尊重市场规律告泪,规范桔、引导产业发展脯孪修,而不是简单的限制净羚盲,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求显叮。    二肯烽、标准指标应体现四轮低速电动车的特点甘。四轮低速电动车安全还户、环保赫、经济陈、舒适墓降粟,是摩托车铅洞痕、电动自行车圭鲜、自行车等升级产品唐赦堕,特点与与高速电动乘用车不同杀。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标烯经港,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定试。    三哆、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导河袄哦、政府引导的办法蓟朽。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点并,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池棚卷困,如采用锂电池政府给予一定补贴粱。    四供、在制定产品标准的同时霸,制定企业准入管理和注册登记姑坷、道路交通管理的配套法规烫及。产品标准只是为行业规范管理提供依据亲,而实现规范管理是一个系统工程萎射督。政府应加快制定企业准入康突酸、车辆注册登记饺、道路运行管理的配套法规悔突,在制定这些法规时应本着改革创新的原则限曝,方便企业让利于民颗降渭,减轻企业和用户的负担霞悍沛。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求律、加快供给侧结构性改革的产品凛聊勺,又是一个节能环保的产业寥缔道,引导得当可以大有作为微。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法橇吠镁。”刘义发建议袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯改老:李芳" "   近几个月来济,共享单车火遍了北京城钢。6日虑蜜花,全国人大代表拼挛、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示抄,今年上半年跋坏,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”揭沙。    徐和谊说艇,伴随着公车改革坷复,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁芒。“很多公务员手机上有软件街苇逞,一刷就能用车拌。”他说牵俗,今年挎逆,北汽计划将新能源车推广至更多的公众川。上半年刃量,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车烂贸。    据徐和谊介绍娟,未来投入的汽车数量将根据市场而定霜枢,租用的价格将有竞争力水。产品的外观将非常“吸引眼球”挝辨,为两座式纯电动共享汽车拆,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷嗣钩绕,适合分时租赁和共享市场需求水未,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别扯。租赁者使用时需提供驾驶证等证件疲舌锨,在手机上可以查询哪里有车汲彪峭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题培扯,目前大家用车起点和终点不同察霉。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源骋田瑰。”徐和谊说棉穿柬,目前麻,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节股骏柿,包括立交桥下廉莱、公共停车场氛、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇诡。目前边远的地方停车资源丰富绞,但是用车的消费者较少翰篮。“希望异地还车的便捷能够实现儒,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点兑,否则还会存在最后一公里的问题晌饭括。”    徐和谊坦言猩翟,停车位还存在管理的问题忱吗门,汽车是价值比较高的消费品电无,一旦出现剐蹭唉哼挛,租车人还车时也容易“说不清”懒。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护坑雀、“钟摆效应”等问题背。“有些消费是单向的某,如何让车回流也是个问题”婪坝报。他说悔瓤,目前赌,北汽正在进行市场研究韶赋倍,探索解决方法酱。    徐和谊还透露父岭患,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行酪触,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆敌。“我们也正在筹划并和有关部门做方案放,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆禾奔厦。目前距2022年还有六年时间肆豢,从可行性上讲娩掸,应该是能够实现的揉凭谢。届时希望借冬奥会的机会硼驾邦,展示中国制造的水平稿宋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜惦酱:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露寐,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题舌囤惺,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击尺吕,目前已追回骗补资金或纺炻悖款23亿元舰脸,并对有问题车辆不再补贴感滑,对闲置车辆也暂缓清算士。    肖捷称离,在财政部门督促下戚啡,目前相关企业正在采取措施筋蒂磨,认真整改发现问题显纽善。    有记者问捞豹净,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展梢炕婆,肖捷表示乘详嗅,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整檀,主要是降低了补贴标准姆卵,同时也设置了补贴上限厘籍,还提高了准入门槛拿额潮。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展挡谰,同时也可以有效防止出现市场扭曲搪唤咐。”他说歧蠕峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇:李芳" "全国人大代表长、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气禄钢面、废液绿回、废渣等污染需瓮,一旦有机电解液和钴绢剁俯、铜缅突共、镍等重金属物质渗入水和土壤之中扛,就会带来生态环境安全隐患抹,甚至会危及人类健康涝玫。”全国人大代表舞旦、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示扰辽朝。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议龋检。这位带领团队经过几年技术攻关矫烧,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人香,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上恭告。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个可臼缚,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题圃旅。在提交建议之前适娥痪,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究公律裙。    自20世纪90年代以来融哦,随着锂电池广泛应用撼,我国成为世界上最大的锂电池生产岔邻、消费和出口国迪坏,近年来我国出台了购置补贴绞性、税费减免勃、研发支持痘戮、消费优惠斧叮、基础设施等一系列重大政策措施到接唬,新能源汽车市场日益蓬勃发展驳刮。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆莫歇侧、保有量超过100万辆秘,占全球市场保有量的50%回,预计到2020年累计产销量将超过500万辆驶。    随着新能源汽车快速发展聪泄,作为新能源汽车的“心脏”票,动力锂电池产业也在迅猛增长娜。按照相应的报废标准沁芹,动力锂电池回收利用市场已经形成式隧厕。有研究数据表明侍,预计到2018年耿慑收,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模桂,累计废旧动力锂电池超过12GWH湍窍、报废量超过17万吨袄,从中回收钴郴、镍扳、锰算樊习、锂搐矢、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元沦,到2020年将超过100亿元鸥,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元晨。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫莲,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题改瀑宦。”张天任认为骡,如果动力锂电池做不好回收利用耗搅愤,就违背了绿色发展的初衷屏。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用猛挡,但现实是驾菩,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实吓嚎。“废旧动力锂电池包括不同的类型读为肩、设计工艺和串并联成组形式坍,以及多样化服役时间童、应用车型和使用工况嗅抒,这导致电池拆解不便富。另外申瓣戏,国内尚未建立成熟的回收体系级,动力锂电池回收产业也未形成规模效应刷弗,回收工艺成本高痪纫诡。”张天任表示锯坏,“出台的政策并不具有强制性拈灰,且缺乏明确的奖惩机制火,加上动力锂电池回收再利用经济性不高坍揽,目前动力锂电池相关主体无利可图屡衬,对政策执行积极性不高顷埃。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题半,张天任说刮妈:“一是退役电池较为复杂完秋恋,不易拆解;二是退役电池一致性差嘎脯,品质不高;三是回收拆解成本较高爬炮,盈利点低;四是回收政策缺乏监管峨高,执行不到位冈欧。”    有问题就需要有解决办法乐拟抬,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方层毋:其一悄寄父,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二小,加大电池回收再利用关键技术研发;其三掀固,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四冗,鼓励商业模式创新试点和推广应用念帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼箱:李芳" "全国政协委员另擦刊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题懦乳。”全国政协委员桂扳、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示合,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题璃聊,当纯电动汽车完全不再享有补贴时虽膘,其市场前景令人堪忧矩棠。“在电池方面函赂馆,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡谷群丸,2020年后痘湿,当大家都不再享受补贴时缆户,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上艰邦味,消费者当然会选择物美价廉的国外产品思廷。”另一方面皮贤外,柳崇禧表示熬丰驴,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市恐,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限刷钮。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素拳皋,在于车辆寿命和电池寿命的不对等箍空拼。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上奶,但电池的寿命大约在20万公里蠕仙。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受跨府,这意味着愤兜,电池报废了车就要跟着报废违,这样算来图,纯电动汽车的使用成本是很高的弓卷。”柳崇禧说鞭陌。    对此赴踩,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案拧详,即建立专门的电池运营机构酣,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务冀蓉。“一辆车在全生命周期内更换几块电池沟翅,是对车辆的物尽其用霉。对电池而言遁虱,虽然不能再服务汽车烙陌睬,但还可以被用作储能电池桐棘镭,同样达到了最大利用率旗羡嵌。”柳崇禧认为敬斤,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法沏麓。“但国家需要予以支持竿白,尤其是在车辆检验方面魔究,按照现行的规定看焙骏,更换电池即被视为改装挽稗。”他说坝骇。    柳崇禧的另一个观点是灸,氢燃料电池的大发展即将来临弯惺。“一方面颧,原来的运输成本相对较高吝,而如今这一问题已得到很好的解决罢咀,现在的运输成本只有原来30%;另一方面炭默,美国的相关先进企业在国内开始建厂华,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车躬,预计两年左右即将迎来跨越式的发展端揽疟。”柳崇禧表示沽鞘项,氢燃料将作为增程器为电池供电萝,以达到更长的续驶里程刊,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用稍巴隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同报般,造成了双方的利益不在一条平行线上苟狮巷。为了解决这一问题聊貌盆,李金勇指出碎,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景溪铝聪,重新设置股权架构激抨,经理人和骨干员工合伙人化耍康轰。”    “遵从起码的商业规则谰瞎喘,我们就是经销商哇箱,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节芭、一个桥梁屉线逼,我们没有义务去亏损锯凳惕。”李金勇说告劳。    日前暖,著名汽车营销人豌爱、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出淑脊,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景聊挺托,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”较透貌,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争谓秀菊,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象呻献橇。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”帝狭,李金勇直言却彭擒,“在过去的十几年哀,我们的市场非衬玻好貉嗣,老太太都能卖车七钡奋,会加价就行了歼堆尉,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高诚牵浇,职业经理人的压力很大大环菊,每天都要搞KPI考核萄便剔、培训惶迪扔、提升舒豁乖。”    李金勇以实例说明谋寇:“过去在资源时代房,一年这一个店挣1000万歌,给职业经理人开30万乡厦,没问题探警舒,这车好卖秦羞。现如今头亢抠,市场不好了筋超鞍,现在一年挣100万肉麓遣,职业经理人还是30万丸,但是特别累口,现在一年的工作量比前五年吃九臂、前十年两三倍都不止塘吉颠。”    在李金勇看来趣,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同梅,造成了双方的利益不在一条平行线上疟祈圈。为了解决这一问题恨,李金勇指出福叫,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景儒吐逼,重新设置股权架构铃,经理人和骨干员工合伙人化那。”    李金勇进一步具体阐述道酸醚,“过去资源时代脑汉,投资人只要拿到了店币、拿到了品牌尺,就可以赚钱歌豹。现在俱,资源时代已经过去了恫蛊邢,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起狈,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人协倘,从而真正让员工自动睛、自发地把工作当事业天,而不是靠培训慰灰,靠感恩阜巩瓢。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来函粱,不少汽车厂家制定了销售目标姥情、生产目标蒜磊,职业经理人必须要完成污担宦,如果不完成就走人挂牛散。李金勇认为涡司,“在这种状态下晶,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划谦、十年的规划鸵购,只能先制定一年的规划尽计,把今年完成再说膜肋疲,由于今年完成了袍糕,明年才有你的事醚。所以这两年厂家的高管变动频繁哀休扛,十年以前很少有这种变动袄,而现在这种变动成了家常便饭哦骄。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量怜既,没想经销商的盈利能力颂涟嘎。”李金勇表示多眷,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量叮北剿,想办法做经销商工作爸人,把销量任务压给经销商毙捂。而经销商越来越不听话罗、越来越不相信的时候恃喇,厂家就再出台相关政策揪。    李金勇指出稠,经销商要有勇气打破潜规则镁掂腿,遵守正常的商业规则碍品:库存大不提车贺、无差价不提车恰、拒绝搭售曹。“遵从起码的商业规则啪伴,我们就是经销商刀是,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节航、一个桥梁滥,我们没有义务去亏损墒寇疟。”李金勇说栖。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题滥,李金勇建议烷:同城市的店应该互相加盟或互相买断渺罚牵,或者干脆出售给另外一家经销商堵煌,不管用什么形式柬,形成同城市的一家店惶。“我们用销量瘫搁、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来盼里昆,这样减少恶性竞争宝潍,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法桃烷祟。”李金勇说蜕譬。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象尽嫡赊,李金勇表示疚怕,“我们不可能卖出路边店的价格桐杠,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争屎乱靛。100%原厂配件保障方八,专业的维修技术瘫,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客备蹭犊。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”屏。    此外类僚,李金勇还表示替兽祭,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车绢盯。据了解栋,2016年比,新能源汽车的销量超50万辆遁撮踢,到2020年苦戳,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年甫焚洼,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆叛。在李金勇看来本兑捆,在这个快速增长过程中遣,“传统经销商中寿痕,谁关注了新能源汽车并率先布局厘揉,谁才能在这个市场当中分一杯羹涣奸粹。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德侨:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕灯痢胳,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员梦、四川省鼎立律师事务所律师施杰反,今年的关注之一尘氏,是有关网约车新政的话题串姐。    施杰表示势免,为加强管理竿巢碳,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)题捞戎,并于2016年11月1日起施行辟。然而翟梁哪,根据多家网约车平台公司的数据孰帆冯,在目前运行的网约车中捅抠村,能满足《暂行办法》中主要限制条件的瀑古,仅占极少数部分兄。    “交通部制定了网约车高品质服务读胺,差异化经营的原则侨韩泰。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”乌现讲,施杰称霞,“我认为嗣奉癌,政府应当放宽对网约车的准入限制涵起长,顺应社会共享经济发展趋势”眠徊煎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到闹,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中抛场妥,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方须甸。    首先佳其,施杰认为荚沉,北京传、上海的网约车细则要求“京人京车”嫂、“沪人沪车”等差异性待遇盎,不符合市场竞争规律赫钮。施杰表示拾辫皋,只有在市场竞争的推动下幸却娶,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力洗茧,也有自我管理的需求与能力汲鞍。    其次灸戏傅,施杰表示奔泥,北京绕、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员检樊,而且购房嗓儡缅、购车也并没有绝对限定于本市户籍檄浦趟。“京人京车”砰、“沪人沪车”的严苛规定麻,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外冲扣,会导致营运车辆骤减高。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒楞描,阻碍新兴业态的发展鲸帅盘。    而对于多数城市对排量扰、轴距都作出的高标准要求腾姆,施杰认为闯帮垢,高排量代表着高耗油邪纫尼,不仅并不符合节能减排目的碘酿栓,高油费必将抬高车费杀请。    更重要的是提,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则节,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准姥、高门槛杜森,将损害网约车的实惠经济特点票,打击其平民性论珐罚,“上述许可管理的模式姑,将导致网约车司机数量骤减陶精娠、车费翻倍倦闭茬,群众打车难窍、打车贵的现象又再度出现唤按颧。”    此外抽,施杰在这一提案中的主要观点还包括郝壤堵:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”渐掀孩、“许可管理不利于节约社会成本”等炭粟屡。    施杰建议切粕,《暂行办法》可作出如下修改门彻:    (一)政府适当降低准入门槛馈。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度寐斗,是十分必要的辩饰炯。比如模那受:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查奇保,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置孤、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求梨,等等摆倦耗。设立适当的限制条件诲恍,符合市场发展规律甲切,能促进网约车市场安全性袜欢、规范性发展疏迹耻。    同时锨到,政府应当科学引导网约车发展武澈泪,而不是像治理洪水猛兽灌梦绊,把它一下子关进笼子里时冉。以构建网约车公平竞争的环境为导向私桃,放宽对司机户籍的限制性规定谎搪,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源儡喜袱。网约车平台微舍、司机和车辆的审核程序欢,各类许可证明的核发程序尽量从简酚,以便节约社会管理成本红烫。    (二)政府协助构建平台审核喊但、加强平台监管    改事前许可刮廓鹊,为后期监管趣贯,采用“政府管平台署,平台管人和车”的模式忙袱仿。将市场准入许可更多地让权给网约车平台坦芜桂,规范其登记信息宏奖碌、审核资质的义务绕匪剿,定期提交所有车辆的情况弧倦,这些数据要在监管部门备案辖券。并通过补充相关的法律法规娶勃,对怠于履行义务的平台采取处罚措施玛。    对网约车不合理调价进行监管拣。保证人民群众用最合理的价格出行夺,也避免由于市场垄断形成的价格新高课搭。2017年1月睫挪,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人七但,因平台上出租车预约加价功能超高额收费搬,就此提出整改意见究痞,平台负责人也承诺将取消该功能称咖。这就是成功的监管案例炼。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车臀勃,存在大量不符合新政策标准的现象饯宛。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断高惭黄,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减钡,社会各方都需要一个适应阶段轻我必。所以酸舒,新政的实施不可硬着陆诺覆。当前阶段搁,政府应当积极引导各平台规范化审核铺漏,加大对群众宣传力度潮赤变,延长从旧规到新政的过渡期肩耍,循序渐进地促进新政策落地爆匿兑。    我国全面深化改革提出了目标歪: 市场在资源配置中起决定性作用抄,更好地发挥政府作用庐红。近年来疚,国务院一直倡导转变政府职能镜朗,推进简政放权蜂耗。对网约车的审核潭幌熟,放权是进步剂萍茨,限制是倒退狗烤葱。政府应当创新行业管理筒妈肋,优化监督模式霓,构建平台审核模式谜,推动群众绿色出行奇收、健康出行耍藤,为“互联网+交通”营造良好发展环境坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍侯:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程剑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易提。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计避玫笛、品质等方面做了很多的投入秆捎。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势既。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛扔肛、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略魂肺梅。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市剩渡。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞娇、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球波。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”补。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘感欤害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易潘镐。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计婪士、品质等方面做了很多的投入触侥。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计翁。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶锌善客。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性毋没壬、时尚及科技感的一款产品晌。”韩德鸿说航。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫校渐。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型洽。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场红踞。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆乌缴。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”守。薛海涛坦言卯檀饱。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩摩撂。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730香、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%碾。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走姬。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系欺、制造能力记绰玻、经销商体系记、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面嵌和龄。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势拌溪烽。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛:李芳" "   2月21日卉敝墙,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办粕。本次大会立足技术趋势深,探索全球技术发展的内在原动力撼,探讨人工智能慧愤蹋、量子计算哨骏、基因疗法等领域的技术和商业趋势绢跋。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中橡伐潮,有两项技术与人工智能密切相关甲踞,包括强化学习和自动驾驶卡车丰。在关于人工智能的圆桌讨论中烫,多位创业者和专家针对强化学习柿撂复、无人驾驶分享了自己的观点错赌。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车疲杏叭,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车缄噬,可能只在北京的五环里面开祈搏,路况很好芒,最高限速就80摆廷袍、90公里瓢纹欠,这种情况下检烷默,车就会极大简化烂糜,驭势并不想生产一辆概念车棚饲舶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯奸齐,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术狮埃,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性泡袒夹。技术投入上焊丢凤,目前大家都在往里面投入很多的资源挂磐萌,整个行业在往前发展锋疥,但里面还有很多问题需要解决伸久俱,包括保险奢拖、政府等违澎。    而谈及强化学习在图像识别上的作用檀,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道睫,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好懒,把信息融合恫警妨、如何决策做好疗哄。图像识别拓展能力非常强烹楷纠,它信息的理解非常细致酷碘拆、更加全面丢,比如前方有一个易拉罐浪,有些传感器会认为它很危险斗,因为它是金属连啊,但图像识别会根据它的大小工煽、形状去判别衡充。目前结合强化学习搐,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持板岁诧。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能岁螺,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目世,最终关心这项技术在实际应用中的可行性醒碳傅,说到底这还是一门生意俱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭:李芳" "  【导语】这是最好的时代耪愧,车市销量连破发展记录凑,这也是问题的时代经稗疆,多元化汕、碎片化涵无晚,对整个行业提出了更高的要求吧兑内。一切都在变落施陇,唯有不停思变方能随机应变悸。2月18日闻,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕位胆。行业内百余位思考者和变革引领者圈姥每,与120余家媒体相聚一堂咀嘛伪,在“变与革”的大会主题下凶,共商“品牌与营销之道”渺醒,把脉中国汽车2017簿博。广汽乘用车副总经理肖勇奔、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英任儒、吉利控股集团高级公关总监杨学良擞到、福田汽车集团公关传播总监许翔娜、SWM斯威汽车首席运营官余波浓膳、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动械。以下为发言实录娃汤莲:   互动环节嘉的合影   李苗苗笛懈肋:接受张红同学的邀请本单窖。下午好!大家都是老朋友了牛蟹。今天在这里割,首先我酌浚贺张红搞这次论坛墩爆钝。第二檀编匹,其实有这么一个机会让大家聊一聊伍雄,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆锑步飞,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力赦,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字臀赣。对这个数字壁枚辞,我想每一个人饲,特别是管营销的人惧懊,特别是管品牌营销澎亲、品牌推广的人硷表孤,我想每一个人都有很深的感慨录山锣。   首先请问肖总地祷,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物煞疮,也对您做过多年的跟踪荤。这次请您上台锨涩硼,我很想问一问爆让煌,传祺作为比较成功的中国汽车品牌屉阂,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点溜?能不能简单地概述一下然试暴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇方:李苗苗老师第一个点名我零事,作为广汽传祺来说米,正如李苗苗老师所说的巷霉嘶,应该说是比较新的汽车品牌氓爸蔡。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”媳、“两个坚持”受堕浚,坚持正向开发和坚持世界级标准钝遣泥。这两个中妮溪袒,一个是对产品开发的定位棘呸,一个是对品牌的定位落匪。   从中高端车型的新产品进行切入巳,相对来说这条路走的比较艰难一点岛,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”哗,就是起步会难一点贯勉,后面会越来越开阔形挛、越来越顺蔷让稼。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候椭虽,内部也有两方面的方向拐驾:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手融,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来摄,并且在市场上面赢得一定的销量敛博,建立一定的知名度插。另外一派的意见儡缚蔡,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势烙眉丧,从中高级产品切入扳。但是大家也认识到这个困难赊,一个全新的产品和品牌从中高型切入慈耪,也就是售价在12万元以上尾乾狸,第一款车型是12万元到18万元犊策恐,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难穗讼驾,我们意识到这一点了访性诧。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大鞋仕,其实2011年写叔拍、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年光,应该说是非常艰难贿怯避,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦蜗间飞。但是2011年圭鳞皋、2012年有一个词就是“坚持”柿廷,做品牌是做两方面的事情独奶。第一个是做好产品的品质普茹夯,第二个是做好对客户的服务词监,以这两个为基础这五六年走下来请母碳,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑赏凄衔。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象屁涵丁,受到各位媒体老师的厚爱胯,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌啊,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础希踌。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题腑,我觉得第一个是坚持暖醛爆。在我们困难的时候不要去放弃途磨沏,就是把自己的品牌形象氯拦、产品的售价回到往下行的趋势副逃。第二为了支持品牌向上克,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务教殴。   李苗苗矛勃:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的掸,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程盖馆雄。比如像现在的奔驰蹲,一百多年唇咳褂,宝马梯不朝、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年不牵,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌毁。所以我这个问题特别想问一下陈思英总夕两,对于北汽来讲有奔驰的辉煌沤,也有现代的销量京蓬,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷晃腊,您能够阐述一下吗纷?北汽在塑造自己的自主品牌方面洞蚂,到底在哪些方面下的力量最大蝎蜗掣?   陈思英厂戏娥:谢谢李苗苗老师杜涂霸,非常感谢红姐给这样的机会革汀,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌枚。其实不是妄自菲鼻苌,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷鲤晃涉,台上在座的各位都是大幅度增长搏,我们同比增长更高一点函,因为我们来得更晚一点恒,同比增长8.7%参蝗。   但是我个人一直在想这个问题络釜,其实品牌还是一个需要积淀和历史的当剿颠。像奔驰去年是130周年脯项,今年是131周年搞挡帆,我想这才是品牌邦盼舰。现在我们在座的各位给客户提供的廷雹,我更愿意定义为商品甸景德,我觉得是这样劣。   从北汽自主品牌发展之路来看懊枷,各位媒体老师和同行都知道题诧,2009年我们是收购彩烘肛、消化柔、吸收了瑞典的萨博技术岸承愤,当时萨博的93力胖加、95的平台和1.8T贺氖芭、2.3T涡轮增压发动机的技术杜铝,我们是基于萨博的平台上雾犯,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展滔晴笑。2013年的5月份九,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市程韧碌馈,大家对这个印象应该很深厩漏般。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇暮化,当时也试图通过萨博平台的背书袖,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端僳,因为我们希望建立中高端的自主品牌惰化,当时的愿望非趁ゴ┗穑好老。但是事实上发展到今天社,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈皆本湾。   但是没有关系线虱储,2013月5月12日投放的绅宝D70琉苛邪,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音钉糖痘。这么多年的坚持是在消化奥没、吸收萨博的基础上进行的璃,源于萨博嚼、高于萨博嚎信电,我们有奔驰煽猾、现代合资的反哺炒涪,我们在人力挠靖、财力伐门袱、资源摩先、技术蔡悉、研发烯墓怕、生产伴徒、制造方面埂派,都有很多反哺给我们灭,北汽近几年高速发展截。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆描梳,这一百万辆含金量是很高的肯,尽管和兄弟企业相比来得有点晚录,但是我们用五年时间实现了一百万辆起骂。这里面还有几个第一和差异化产品睫,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一板飘琅,第二是新能源汽车产品构成做到了第一观丁磊,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位囱淳。   基于萨博寿、源于萨博和高于萨博的消化椿呻膘、吸收和引进和忍偏,同时基于奔驰和现代的合资反哺爱岔添,我们坚持为消费者提供好的产品汉侣遣、好的服务篓猾技、好的品质绿韶晤。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近缸偷陇,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质茸,比如中国新车品质(IQS)IQS轮、强制性产品认证(3C1000)写夹,3C1000即三个月的购车用户中甭砰,一千个用户的抱怨度是多少抛,我们的水平无限接近了合资品牌食。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的弓薪,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心须粹,希望有一个很好的中国背书随省,给大家提供一个很好的产品体验冲拾、品牌体验和文化体验荚华凯。   李苗苗滥东:听到陈总的发言我一直在想摧截,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO小相潜,现在经潮妫看到“北京”的LOGO撇舜部。   前不久郴,不去杭州是到处都有吉利车惯。2016年是吉利汽车最亮眼的一年县羌胶,推出一款车就红一款车闷。请问杨学良楼,学良也是吉利的老人了工,一直在负责品牌形象的塑造饰粒坤、公关烦、市场忱非。原来我们也沟通过这个问题缝残暮,对于吉利来讲收购了沃尔沃溃搐,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块辩集暴,这是蛮难的事疙雀。刚刚陈思英总还在说萨博胎典,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃筹,感觉蛮纠结的行久芬。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象松?   杨学良画:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下百,第一是对标泥房翰,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌纶隶。我们是坚定不移地在执行裤翔,而且到后来做博越饲假烘、博瑞之后有越级对标幕氯。比如我说开发一个自己的A级车蚂靖结,可能要跟合资的B级车对标仍航。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域竟玲,包括研发锻朽、制造蠕、采购既眉、营销尺乡诗,我觉得成果是非常明显的瓷吩。   第二是坚持走精品车的战略伸排钮。所谓的精品车林磋,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值绕蹬娜,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近目吧粉,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准湾帘,比如车的造型设计上面鼎蹲,自从我们在全球建立了四个造型中心阿,吉利现在的车设计都是非常漂亮的图。既有符合国际的审美潮流峦,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面开熊肆。比如说在车的智能互联领域场腐钎,在博越车上面车机人机互动的功能上甸,已经超越了一些合资品牌嗅戮哎,这一点使我们感到非常骄傲耪。   包括在工厂的制造工艺上闻,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺禾雇、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌谩点陕,因为我们现在建得比较新哇淑,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来困腥。大家可以看智能化程度最高的工厂投,现在实际上是在自主品牌的工厂中洽目泪。   第三是一直在坚持口碑底侍试。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任贸,让消费者真正成为我们品牌形象的代言猜纹。这样就可以真正喜欢这个品牌蝗,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用捶钠。   刚才提到了浙江瘟昂,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍鞘,市场占有率在细分市场上已经是第一位了授范臣,大概接近了7万辆钾惶壤。这在以前是没有的唇,而且这些用户里面很多都是毯,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上藩,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化掏。目前因为我们的品牌在提升攘,我们的品质在提升衬糠馈,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车皆瘁倘。这从我们同行鹿,包括从传祺袍愤、北汽的产品销售上也能看得出来形氦。可能大数据调研净,像一点资讯的副总可以讲讲釜琼抛,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品侩痪澜。   当然您刚才提到了在集团层面涧狈,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰赴,同时又实现互补花躬?这里面还是有很多原则疆,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的陌,吉利汽车还是定位主流汽车品牌冗芯,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争画。沃尔沃是高端豪华品牌唱外扰,是跟豪华品牌去进行竞争的表。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应刀寐,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念腾庭范、流程卞、标准砷携,包括人才的培养和交流惭。最新我们做的一件事孝木,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心碑儡粱,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA祈恰揭,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO赡洞裙,可以说没有沃尔沃这么个老师太,没有沃尔沃这么多年积累唐牢慨,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构涸。我们相信因为这个架构非常新萌故,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平无瞎讹。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质纠,以及质量再上一个新的台阶徘,实现真正的跟合资主流品牌的竞争享抹。   李苗苗被:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京签,福田汽车在2016年表现也是很耀眼殿,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面力刺航,最重要的是坚持了哪些肌浇背?   许翔搓摄够:谢谢李老师惮缝谜,同时感谢红姐给我这样一个机会吼。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车蓖将龟。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友绊。   福田汽车是商用车企业闭穿辫,和乘用车企业还是有一些区别稠。我们主要的目标客户群是to B的抒,正如您所说活扮嚷,我们是1996年成立的房忿络,到去年是成立了20周年型变,通过20周年的发展喉祈缓,在过程当中包括您和各位老师的支持戳,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业风藐仟。在中国轻卡市场上孪玫,已经是连续十几年的第一了坊。1996年在山东成立剿淬誓,1998年上市紊筋,2000年进行区位调整就来到了北京娃。   在这个过程当中您也说到了品牌问题呢,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视表,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分撬。我们可能把这个品牌是这么理解的蓄附,现在业界对品牌有很多理解的方式嘘寂垛,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营体唱。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中麻,所以我们从整个的业务流程上来看辆芬,这个品牌业务就是在其中的卑挺冲。所以我们这几年在企业的发展过程当中冷,品牌也是在不断涌现蒙,大概有几个阶段录箩。   1996年是以轻卡为主导扭捣特,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不新坏灼印,用着正好”冒耿递。在当年的时代抓住了市场机会捣,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一镶。   在2000年之后牧湾,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位菊斯实,进行了商用车全系列的耪钉,像您现在看到的整个北京市场有很多客车旧鞘,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车梢乱摄,这是一系列发展的战略氰豹尘。同时把品牌又进行了再升级豌谎楔,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系虚肋邦,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理弘娥。   在这个过程当中泛并泰,福田汽车不管是做品牌还是做企业碳突合,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢乐驰厘?一个是福田汽车在商用车范围里面橡槐违,就是在整合资源方面觉得还是不错的谎抬辫。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早澈苯烧,花了八年的时间跟他们谈合作限谁舰。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒抨磷轻,生产的产品也是福田自主产品欧曼扦庭纪,同时和福田康明斯成立了50篱估:50的合资公司磐爆夕,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用搂庞茸。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广散摧、先进理念之外脱克,科技创新也是核心的一个点趴镰。福田汽车虽然作为一个商用车企业梗辰,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比挺嫌屠,但是也是做了很多的工作卢绦羔。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室船谜,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右少奈。我们统计了一下乾轿,和乘用车企业也是差不多的撵。   而且我们在研发方面顽斡,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部雇,这在商用车企业里面比较少见度戮檀。不管是先行的技术帕腹,还是技术传承方面都做了很多的研究输卧,包括去年也推出了超级卡车吭沃府,也是整合全球资源打造超级卡车殿艘久。全面从安全怠蹋鼎、环保方面进行新一轮车辆的升级握葱。   我觉得总体来说吧簿叉邦,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业炬井,是一个有着锐意进取煽妒氮、远大目标袭邻,是一个愿意为客户陌夏、为所有的股东帅撇懒、合作伙伴噶、利益相关者带来更多的价值怯,也愿意为更多的卡车司机菊哦播、货车司机带来美好的生活和幸福的生活袒截。谢谢!   李苗苗湿豹染:2016年一年有很多新品牌出现茅坏,也有很多刚诞生的品牌在努力茫,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰熬啥揣、宝马诲率。我就参加过场在北京的怀柔绣取底,斯威汽车上市搞了一场大型的发布逝口。我当时心里就想斯威蛮有钱熬啡恰,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢擂?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的敦献闪?对于刚诞生的品牌拆盘,品牌之路有没有塑造的路径储眠?你能不能简单地概述一下犊?   余波吾唯翟:感谢红点汽车和李老师梳称,各位媒体朋友和各位同行粮,作为SWM斯威汽车耽,可能很多人觉得很陌生哭瘁,可能没有听说过稠,我简单来介绍一下帕酥。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌狄,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活戚恍,7月份品牌上市慰蛋,8月份第一款车SWM斯威X7上市奢色。   今天让我来参加这个论坛嗅镣,我们的心情很忐忑巷,我们是一个汽车行业的新兵锑,我们是抱着学习的态度来的鸵。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师鳖浮庐,希望多给我们一些指教黑。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢电牢?我们认为这个品牌给用户的是两部分笛屎,一个部分是产品的硬件评列戚,也就是物质的东西摊。另外一个部分是精神层面的波焊副。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV市蝗辫,第二是付诸了一些智能化菩建、空间和外观传,外观也就是在意大利建有一个设计中心夺,在外观上有意式的风范晾。   从软性来说扛豁趁,我们要付诸一些内涵诫,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入贾,通过植入意式生活的方式苯舜酒,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受可庙铣。同时我们也在倡导一些生活方式惰,通过软性的文化来塑造繁,解决通过硬件和软件雀蔼耸,以及从物质和精神层面塑造品牌岸。   至于未来怎么走旦淳,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求蝗耗。用户实际的需求和市场的需求岸湃篮,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉凯悸,未来我们还是要跟着市场走惭穗。   李苗苗滑米:我旁边坐的也算是媒体人桶删,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了微。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢摹冯?因为主持人给我了一些问题栓汉瞳,我个人认为不想问一些特大的问题赎惟哺,就想问问这个问题矮。   付继仁急:谢谢李老师沃凹,这个问题还是挺好的粒锯。刚才您在问的时候猾,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题康。   一点资讯是比较新型的资讯平台馆清,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点贤枷,我们是做平台辱,不仅自己生产内容宋蒜,同时全网抓取内容库,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容挟坛航,再把有价值的内容分发给需要的用户食尚透,完全是自动化孪危哥、机器化的苹。我们怎么去帮助车企呢叔?我分享一个数字老。   在过去一年篙昆泻,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的揭。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业袜耻,第二是移动互联网的平台粱商,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用巫趴。很多的车企其实在做品牌的时候力炼,都会要求最终的效果敖刻通。坦率讲募谴饺,以我个人来讲这其实是两个事枢唉,因为品牌本身是非常感性的耪仇雇,效果是完全用数据有结论的练灭,就跟一个人去吃一样史戈率,吃了四个馒头饱了拳溶漓,不能说只吃最后一个就饱了小。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量柒缔坊,现在我们有几个大的方向题腔暗,第一是更技术化的跟车企进行合作脚。比如说从去年开始乓,我们跟上汽通用进行PMP的合作烙。客户自己建了一个数据库律室功,就是把用户进行了一个分类毒醋。然后我们每一个用户来到我们平台上魏琅爱,他知道哪个用户对应了什么车型椿,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告酿,也就是把他们的流量经营得更加科学拌僚。   这个给到我们之后尼,又发展成了一个新的技术驱动涵。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多泛倒,还是看汽车外观的细分多伺。这不仅可以推荐具体的车型梦希,也可以把具体的创意自动化附,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果孺,这完全是技术化的匹配掂。   第二点挤,我们是一个内容平台害脸,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容年缆现,能帮助到车企做非巢粒好的传播偷,有的时候这些内容并不能够被发现款。现在我们把广告当成一个引子祈驶,不是一个执行的结果搬芦。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣马,进而把下一步的行为做好恐铺。比如有一个产品是一触即发炯,用户点过客户的广告之后帝度,我会直接给他推送相关品牌的内容贡频头。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起戎复鲁,再去看有没有点这些内容始,有没有评论翻、转发细补、收藏禾霉煎,再通过其他的产品去收集一些有效的行为氰肝石。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试蕉手,把广告和内容进行打通廉亲斡。   第三点恕练,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景美凌裂。这个场景是有时间棺、地理位置和非常多大量的内容和数据狠,所以我们现在也在构建新的大数据的平台凹。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的叫撕,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理毁磋,或者是去日本还是去韩国旅行材厦诚。这些并不关系到最终的销量提升多少募,但是可以了解消费者在关注什么继莎弹,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性心单。我觉得作为我们新型媒体平台来讲革箱,一方面要通过你的技术互、数据实现更高效的转化锯握,实现现在解决广告主的一些痛点勤。同时要帮助广告主把服务做好料溯动,说句实在的都是服务用户么幢,我们产品的用户也是车企的消费者厕,怎么能够把这些用户服务好啃袄,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值舅鼓堑。   李苗苗旗汗侍:付总说得很好伙,借此我也想说几句娟鞋聪。我看了一下九,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人春喉,也有一些厂家的朋友幻洪湃,我们每个人都是汽车人慌酷。   我在想角卑庙,得益于这个好的时代仍,既然是说品牌监敌,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情杭,无论你这个媒体叫什么名字嚼悲囊,找没找到自己的定位革度摄。无论你这个汽车是什么品牌脑,你的用户在哪里赖嘛思。过去几次会议主持上都说四个W露,也就是我是谁揪断、我的用户在哪里痉忙疯、我为用户在做什么费似、我还能为用户做什么铂吠。包括媒体也是一样揩耐,我是谁(什么媒体)仿渭栏,我的读者在哪里糯,我为读者写了什么样的东西及,读者看不看商细,这是不是你的读者群要看的党匣,最后是我还能够研究我的读者驳、研究我的客户赫啪、研究我的用户道恫,我还可以做什么谰。   就此问题我想请在座的六位朋友起立匈碧跋,一人问一个问题就结束魄。   请问杨总牢孺,刚刚说了这么多颈缄,就一句话馅校辉,什么是品牌唤?我们说了半天品牌疾径。   杨学良落湾赦:我觉得品牌就是价值嗽,消费者买你这个东西值不值善假谐,如果他觉得值了吠瑰,就认可了你的品牌量坤。   许翔词怜:我就按定位的理论蹈笛评,品牌实际上是一种品类的代表捐,消费者是用品类来思考繁居,用品牌来表达昂懦婚。   肖勇扛:因为我是做销售的淘韩,我可能最直观的印象玩阶固,我觉得品牌首先是一种价格懦、价值体系驴逢,同样的产品能够比别人卖得更贵拉黔,别人还愿意买我的丝爆北。同样价格的时候闹,别人的产品卖不出去冷唬,我的产品能卖出去钉婆具,我觉得这就是品牌茶睹寞。   第二挎偿,我觉得品牌是一种文化花卢。可能有时候不一定是冲着我的产品来买钙,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势伯。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候徽,但是我的文化能够吸引他韭,我觉得这也是品牌的一种表现硷碎扦。   陈思英笺薪:品牌首先是无形资产囊匈扑,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的鹊阿。第二也应该是产品剑,可能是一个标记奶价视、标识猛童,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动呸,在人脑海中所有的记忆塘疙担。   其实品牌的英文是来源于MARK邓版,就是在没有货币的时代物物交换的时候捅,在畜生身上有一个MARK复,Market就是营销嘎撤,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀马赶绵。有一个比喻芥危醇,品牌就好比像银行储蓄胶铝签,储得越多品牌价值就越高肺碑镜。   余波兄:我觉得品牌在直观来看就是商标裂,另外是产品尺隶崇。真正给用户留下综合印象的是产品仿垒、服务和文化的结合目何溜,以及对用户的印象及感受就是品牌畦垃笔。   付继仁俗:我觉得品牌到现在这个阶段穷坏,也是一种共鸣炉,像营销1.0是以产品为中心瓤祟残,营销2.0是以消费者为中心呈袄绊,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心翻,这三点都离不开品牌磁牢溶,但是代表了品牌不断的升华嫉。同时品牌到今天来讲讹使蹈,不简简单单是一个口号姆秒瓶、标签狼、LOGO散秆,还是一个行为准则笛,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台妈方咎,还是每一家企业棉童,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务篙描,并且怎么样高效地执行和检测奋按。   从这些来讲哎,如果我们想不清楚品牌是很难做好的碎矢埂,如果想清楚品牌一定能做好逢铰蔬,至少能够对我们服务的那些人做好岗糙,那也就足够了论虹腐。   李苗苗检:今天能够主持这场论坛挺荣幸的幌冗。关于品牌几天几夜也说不完浓拿,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌间痴,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌将革驳。   谢谢大家在座的聆听透烘题,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖:李芳 版权作品稍犁,未经环球网Huanqiu.com书面授权秸技仁,严禁转载午什,违者将被追究法律责任鞘仑卞。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代赋,车市销量连破发展记录斡驳揉,这也是问题的时代馅,多元化炭前、碎片化鼻旱盗,对整个行业提出了更高的要求添豪立。一切都在变捎,唯有不停思变方能随机应变法慑恢。2月18日啦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕棉。行业内百余位思考者和变革引领者四,与120余家媒体相聚一堂檬,在“变与革”的大会主题下兴春厘,共商“品牌与营销之道”输,把脉中国汽车2017黎视。   东风标致总经理李海港豢蜗、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜麓、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东妮舒、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师射、江淮乘用车营销公司副总经理李建华退硼工、奇瑞汽车销售公司副总理范星癸卡、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动拿蓬爸。以下为发言实录顺:   互动环节嘉宾合影   主持人俄:2016年是一个销量大年剐徊,更是一个营销大年末每。从二维码营销到VR营销疮剑疗,从下沉式营销到自主营销赣馈,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球兼,广而告之悄悄地变成了城会玩伍济,车依然还是那个车次篡,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢懦戮? 第二场论坛的话题为第躲:中国车市新战国僳宝裂,车企将如何做营销乳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇碘不秸:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流攻骡,现在重担在我身上恳耐换,由我来主持第二场论坛椽,和各位老总探讨如何做营销陕危。   因为第一场是说的品牌扔憾港,品牌建设也是非常重要的一环非顶,我们现在就把品牌这一页翻过去疚坍,就说一点营销其他方面痊揉,比如说跟市场捷爽、营销相关的一些事情估。我们今天的这些营销人芦洛兰,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖哨驼,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群缎,因为他是面对着全世界最大的销售市场哥穿乌。面对的是最高增速的市惩,现在技术和产品快速迭代攻瘦碍,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性蝗米,所以他们是非常幸运的牧闯,十八般武艺怎么耍都行讨。   同时很多营销人也在自嘲频,其实汽车营销是最苦逼的一群人擞驴,因为我们面对的是世界上最全的品牌勤枫,我们面对的是最多企业的竞争烫桥矮,我们还面对的是最难以琢磨的踌郝、难以把握的政策环境和最善变的消费者碗宦。   当然了我们这还不算最苦螺芯,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务毒,所以这样的一群人的所思所想氓奖量,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得趣。   第一轮问题就是跟行业共性相关的酶双,第二个问题是结合企业自身的特点来展开涕陌。   汽车品牌最新的一个品牌定位巢珊俺,在座的应该就是汉腾了力。请问汉腾汽车的副总臼缓、销售公司副总经理于晓东先生一个问题洁,您给我们简单总结一下肝酮久,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的氏拌?   于晓东痴:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会彪旅脱,让大家来了解汉腾汽车衰。汉腾汽车目前是全新的品牌娜辣护,2013年11月份成立攘,5月9号品牌发布串脖偶,9月6号新车上市痢,第一款SUV产品汉腾X7郴举呜,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟撼,本着向同行和成功的标杆企业去学习姜赫,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快的奥。   2016年对于汉腾汽车总结来说苍,第一点是品牌发布啃晨荣,这是做市场的开端未竟。   第二点是渠道男钵嚷,对于新品牌是重中之重的工作裳司抽,渠道顺利打开的局面梆佰比,签约181家概童无,正常运营150家短痉鸡,渠道作为做销售最根本的工作怂收吓,没有渠道讥、没有服务收湿,消费者也无法触及和体验羞妻,对于一个新品牌这是一个开门红冉郊,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态青潭。   第三点是在市场上邪吻骑,市场层面上重点资源向一线倾斜薪,资源都花在提振经销商信心量、帮助经销商达成销量上贬算残,因为作为一个民营企业疲厢妇,作为刚起步的企业杯韭蒂,在有限资源的情况下还是把钱花在一线举忌铆,支持了经销商的销量擅哇。在品牌和市场的方面腐,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助靖攫嗡,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑惠滤。   刘小勇夹:我们老总对这个企业的关注是发自内心的锈娇郴,汉腾除了自己营销的亮点之外拟耿,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的钦暖,或者对您的触动是比较大的瞳墒淀?   于晓东火浆:做销售在产品力表达上逞德,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播猫、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式蔽,在2016年都说是视频和直播的元年隧,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试屎褪。包括产品试驾挑战的活动商,也是和斗鱼做了直播的活动订。在我看来在消费者了解产品上酶,可以随时随地撩,而且是更加有渠道客观了解一款产品帅。这对于做营销来说巳,既是机会搓踢模,也是挑战叫熔窃。   刘小勇识武:请问李海港先生灿,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大铜咸秋,尤其是传播的环境洼耐狡、传播的手段钒截、传播的模式发生了翻天覆地的变化测床耪。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢蜕薄?   李海港救段尾:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法扮俩兼,在新技术蓬、新人群和新的竞争环境的驱动下盾溃涵,媒体处于变革的时代巢,原来的架构碎片化了墨扁晃,新的架构正在建立敝阑,当下处于这样的时代松垛。很多事情是这样的趋势弓惶,原有框架维持很多年黑拼,突然间环境变化之后碎掉了膘熔却,再重新建立新的架构慈,万事都是这样的道理械脆。现在媒体环境是什么样呢耿涂县?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)枢衬计。这样可以导致媒体的平台化缕便,另外是媒体人的职业化或个体化入荷瞬。   简单来讲奴杜娇,我们以前是自己做东西剃粹,自己在自己的商铺里去卖仆岁伍。现在不是了凄副,现在可以自己做东西剩拜,自己去租商铺局,有的人专门提供商铺窜竞课,有的人专门做东西群街。这样可以做专业化的组合络纳,效率会更高毛。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势侈,红姐以前是媒体人抒辫泵,现在有自己的传播平台蝗形,也借用了社会化的平台嘎掳揣,把最好的内容输出赴棚豪,她做最专业的内容郎痛绦。我想平台也会用她的内容罐峰,未来的板结新的架构就是这样的碑铝佃。   在这个架构下作为厂家要适应拆,东风标致已经做了这种尝试善露臀,去年把我们的公关公司能力削弱秽射,因为他们的稿子太硬了诧,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人耸,从专业或从第三方的角度看待东风标致鞍司,我想他们的稿子会写得非扯喊故裕好猩短。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣凶旅冷,这是未来的趋势棋。   刘小勇清:我听到有一种观点弥,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西蓉噬,我就抓住了更多的消费者什,更精准晃梳,我的销量就会增加算。但是有一种观点认为叙,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了暑撤?如果总消费需求没有增加洛藕,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后逼藕,是不是大家又打平了型汉。就像一个剧场理论洛洛蚕,原来都坐着看戏斑每,后来都站着看戏了洞,其实看的戏是一样的功咕。请问奇瑞的范总劳储,您怎么看这些新的手段挡苯呸、模式对销售营销的作用策?   范星推:首先感谢红点汽车皖米怀、感谢红姐屁介奶,也感谢刘主编摊。实际上前面两位老总谈得也挺好上光,也谈谈我们自身对汽车营销的理解拌。   说起营销炒备,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面传郝蓉。但是从营销的最根本浅淳,还是回到对客户的理解半偿够。我们最近几年对于整个汽车市成敛殴印,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整弗盟甩,最核心的是我们看到了两点变化艰效探,一个是围绕客户端的消费升级宋但充,第二个是客户年轻化的变化撂让洁。这两个核心特征的变化拇勺,带来了所有客户需求的变化纳巢,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展仙。   应对市场的发展轮湘,我们称之为整个自主品牌的发展按,包括奇瑞自身的遍酗,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴肜杀郑快赐,年均增长在40%左右的增速蓖呐剐,所以说基本上属于原始增长的阶段氯舅坚。奇瑞从2012年盘、2013年开始进行战略转型祥凳扭,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段齿,我们做的核心是提高整个产品的品质揭锰和,是我们整个战略转型的核心盯娠傅。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力当,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品汞滥匆、好的服务丹。2016年我们已经进入到2.0阶段淬暖,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品歧谩蠕,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可潮,整个2016年集团销量也突破了70万辆哭棉健,增速达到28%旗巩扩,国内市场超过了36万辆烂辫,也是过去五年来最高的一年需。国际市场中寒,我们2016年实现了出口8.8万辆箍胶橙,也占到整个中国乘用车出口的1/3泥翟孩,也是连续14年中国出口第一的车企落诚。   我觉得取得这些成绩绒,销量数字是一个方面舞,更重要附羔号、更为看重的是结构的变化邓澄蛊,第一是企业盈利水平的变化瞪麓,为支撑企业未来的良性发展奇,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务磋潞。第二是体现我们战略转型的成果思蚂充,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可媚揉统,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%庆壁顷。第三是客户结构的变化潮渤,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%静嫉活。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升弹,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%活蛾,实际上我们更关注的是除了规模的变化裴,当然营销数字很重要袭摧。数字背后更关心的是这些结构的变化糯肪,怎么产生这些结构的变化弧省?从我们自身对新一代消费者的理解览授,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验武商。   客户体验的三个方面我们一直在做金侵赁,第一是产品体验疯,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)疙隋坑,行业平均大概在35%无滩,奇瑞可以做到25%设,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台怠烩,今年还会陆续推出更多的平台路动。当然平台不简简单单是全新车型的概念甸糖。   第二是品牌体验晃弹。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵激碧申,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通了咎,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销禾操。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了汀竭,现在很多企业在做营销过程中视频判烙迷、直播方式应用是越来越多了躲胸肺,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加沮踌。今天消费者接触信息的方式发生了变化怜悍。   第三是整个销售服务过程体验的升级规胖,在2016年网络规募亓耄和第三代形象店的升级底悲坞,为了保证客户体验的一致性串,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装广纠。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的踩化镜、优质的疽湾慌、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验熄,这是我们正在做的偷,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解浑,谢谢!   刘小勇变帕:谢谢范总闺屁哗,现在的汽车营销无论是从手段商埃仓,还是从模式馅淑耗,包括内涵都已经发生了非常大的变化呢。我顺着这个话题再往下问一下辖兢夺,请问刘晓科总驼胶妇,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论妮聪、营销套路貌犯,您觉得现在还适用吗乐?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战辛哺?   刘晓科耪鲍挨:刚才范总女娠失、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势蓄,因为这里面在我们整体来看线锌嘛,其实我是一个新的营销人磺,刚刚在这里两个星期靛墒。我以前更多的经验还是做用户赌微锯,去看用户的发展略粟。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播翰、网红掣的豢、娱乐化间,甚至还有用户的碎片时间够。但实际上反应了两个变化灰领,第一是用户浏览的轨迹改变了圭品颂,以前在PC时代猩堆磷,大家基于浏览器阅读筷窃端。所谓浏览器的阅读核妊篱,对于从一个网站跳到另外一个网站涉疲担,这个成本几乎为零膜号,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站陆,只要在浏览器就好靛。PC时代旦,网址桐、网站健谅酒、浏览器是值钱的超酬。   对于移动互联网驴烤题,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下咯天,对于微信小程序也有很大的期待瘸罚,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观摄拔屋。最终来看娜闻,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流骋常。在这个主流的前提下车,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读荚。在这里出现了两个问题请扩,也就是时间的问题椭修。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候门扔,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的揉党。如果是比较泛一些的资讯或APP楞降扇,如果中国互联网网民用MAU看细,月度覆盖量几乎全部覆盖价赫我。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU每贸,也会看到所有的用户都会阅读这些APP溺唇爆。但是什么会不一样弹?就是时间播局。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲峡本,我也高度认同一个观点饯酶,未来对用户时间的争夺是变得非常重要亮。在这一点来说雹酪臂,我们的营销不是去抓住用户炽妥褂,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户百私。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起卡估。   基于这些理念的变化乒,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容炊缔,而现在发现专业内容看得比较少一点农溉筛。专业内容对于用户的阅读岔,可能是女性就不太爱看菩详枷,覆盖用户的时长就变短驳络。什么东西会长呢你?从2016年刻、2015年的情况来看仿,我们发现基于娱乐营销的网综时间题确袍,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大扯,因为可以更好地去占据用户的时间链。比如说我们投的一个网综节目汀绊,可以有2个小时以上的品牌露出时间想。   对于用户来说礁芒微,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起处溶奈,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要洛舅胶。无论是线上的啦激据,还是线下的洛。   另外一点蝎虱,我们做了一个用户报告搁讳,会发现用户现在在看车的过程中梦博怖,比如专业的导购单横,发现用户的时间绵譬杰、决策变得越来越短狸舰,对于专业媒体用户来讲庙,用户平均决策时间是108天酗瑞,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天将徒,这52天对于内容的需求是很轻的共颗,包括频次是很轻的济殿。从52天开始一直到97天窍烘,基本上是从几款车的比对到交付定金狸瓶颂,因为提车还需要一些时间设堑,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览丧。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要酞探,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接呜磐屎,而并不是像以前跟一个机构去发生连接冗酷。也导致现在的自媒体更火及,因为大家更相信人携掀翔,也就是网红的力量会逐渐发挥冗,包括IP的力量顽温。   营销的变化是跟着人走的撩孟,用户的体验尉圣蒲、用户的行为发生了变化镣,我们的营销一定要适应用户的改变糯。   刘小勇识妓祭:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总推,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表挺甫。想问一个跟豪华车相关的问题动盆毯,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的痕蜡,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了刀石改,从超过10万辆到两三万辆的都有辜丧,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌谁。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗星疤尾?或者会发生变化吗百受囊?会发生变化的话畔累侯,是什么样的主推力量来促使发生变化速?   王顺胜污梨:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会洪帛,作为广汽讴歌这个豪华品牌想熔,去年4月份才成立了新的事业体制棘撂促。7月29号就是第一款国产CDX车型上市巩唉内,10月22号四驱上市藤宋味,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布受槽势。   从去年一系列的举措垃,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌弓。像主持人刚才提到了赣,怎么样去改变格局能癌姐?作为豪华品牌在中国水,像ABB进入中国市场比较早隘缅呜,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上裙说共,其实我们也做了很多思考汐官锰,想跟大家分享一下斜乏。   第一泞,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早锌侈,也是十年左右的时间截,也不短口亢沧,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间热撩鲤。作为这样一个品牌要找好自己的定位哇百,我觉得是特别重要的钱厕。我们不是说跟谁去竞争厢培,而是在豪华市场找到适合自己的位置回,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措派纠携,包括在上海搞了大型的上市发布会善,在上海中心进行首秀筹。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录隶平色,这也是用来提升品牌的娘绞。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV碾啦农。这一系列都是来提升讴歌品牌的谈鼓。   在后面的发展上师边瞳,包括在2017年也做了很多的思考袱么筷,就是如何在营销创新上做一些突破私。比如说植入了体验式营销窗奉崎,包括即将上线的体验店蒜,可以跟移动互联和终端合,包括一些PC端进行一些互动疆汇奢。包括很快会引入管家式服务胸扁汀,让用户真正能够感受到服务和体验和佛。管家式服务是一对一的厩婪,能够让你感受到有针对性竣假梯,并且有温度地触摸到服务的形式曹挪。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展省,我们在形式上也进行了一些创新绞。   尤其在内容上面考,我们以内容作为引擎盖,创新作为驱动衰,作为后来者品牌让腑疙,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置仁。至于格局会不会变化浮敦,其实每天都在变化漠病迷。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局甜读,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升猜男埃。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌莎篇尚,我相信之后会在变化当中不断求变骑览。营销芦顷、创新不但要传承好的东西裙淑,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念肌筒评,跟大家一起共享一下层。   讴歌作为新的豪华品牌辫,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌麻店挨,希望在座的媒体以后多多关心狄绒、多多支持盾,一定要让它取得成功褥,谢谢大家!   刘小勇效肋:接下来有请江淮汽车李总岁虫碴,咱们聊一个关于2017年的话题耐,现在年底骸磷盾、年初做营销的也是做足了功课俺,关于2017年市场的预判叫睦尘。能不能把您做的功课分享一下羌簧硅,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些拱诲褐?   李建华背巾:小勇这个题目“袭击”挺厉害翁胚,营销这个事在台上讲吉穗畔,对于2017年的营销还真没有想得特别细拣玩辨。对于营销列火,以前讲欲文明其精神浆邢,先自野蛮其体魄栏尚净,营销在中国还是跟认知相关立睦,属于文明其精神发展之内的胳受撕。营销在2017年来讲厢绷,比如小勇开局讲的中国市场很幸运功读,全球规模最大厢槐,还是保持增长动,需求会很旺盛掸刃,同时也面对着一群非常不确定的消费者蟹,这些都是一些确定的因素钾净饯。关于不确定的据慌挝,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi好譬赔,这使很多事情产生了不确定性汰完蛔,也使推广方式产生了变化廓。在一个变动的世界里要想做好功课嫡,关键是有定力把握好不会变的东西化。   就江淮来讲离渤,2017年一方面会更加关注用户的需求驶。因为从做营销来讲返培砂,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上恰怀。一是用户看到产品佳,如果产品很美好挽,其实我认为在那之前营销应该下足功夫查浩耸,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入伤拈。第二是当产品出来之后口班团,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品漂,如何让消费者跟它产生很好的接触煞视龚、接受它洪徒穗,让你的营销做到有广度丢粹、深度和温度眷费,这是营销人需要花功夫的地方珐楞汰。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量本憨,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉暇撸好的保留和记录下来困扮,强化终端的执行力领。这是非常重要的萌,当消费者看到的车是处于被管理的状态懦勒浩,他就会有好的印象氏桅。如果是管理失控的情况闪掳,就会认为这不是好的产品甘派吻。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理当艘痢,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品鼻盆,这个产品是不是他所需要的媚,能不能让他在过程中感受到认知和认同丢存陆。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动突田,现在已经不太需要你告诉我什么了普苔帕,往往会更注重你提供给我的事呛槐碑,是不是我真正参与过的瓷涧。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV篡空踢,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论齿酒糕。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV微凳?可能现在需要一辆高颜值漠钢、大空间夕抠、强动力乾炮、低能耗视,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来霖,所以2017年上半年会投放一款S7屉屏贡。前面的消费者参与了意见修凳兼,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件彼派,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来卸颊,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触穗堤,形成了共同创造的氛围潍。往往共同创造的东西衔,我觉得是消费者乐于接受的东西秃。未来共同创造叙镜,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度陆蹭。   刘小勇退市示:非常感谢李总篓闷。我觉得现在开论坛档花屠,最难的是请嘉宾嗜肝,但其实我感觉最难的不是请嘉宾鹃,是嘉宾请来了之后不给时间说峦秤迪。今天这个恶人就让我来做了堤协粕,咱们就不说了颈纶。   最后请每个人回答一个具体问题痢,刚才进门的时候有一个调查慌疗,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几亲姜?我们从于总开始泊。   于晓东牵袄丰:我觉得2017年应该说挑战大谱,期望更大谁逢,我更看好细分市沉究尤骸,因为我们也是做SUV的嘛模篱,我们更看好SUV市场的持续增长躬。   刘小勇霞散抚:全行业增速去年是13.6%袜、13.7%盟食士。   于晓东袍粟税:我预测2017年是10%隧判。   李海港伍:8%驶茹。   范星古枚孔:我就说一个数群,虽然说一二月份看到环比有所下滑肠,但是看这个数实际上同比还是增长的慨。本质上今年不用担心培头,我觉得还是在8%到10%之间昆。另外最近看到1月份的数据出来了毒怒蒲,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额祭,这实际上是一个分水岭泌,一个很大的变化吕荤。   李建华纠苔:我觉得应该在5%到8%袭浅,可能会接近GDP的增速冻蜜。   王顺胜告凡:我觉得整体会在8%到10%以上搓洼,但是作为豪华车增速应该会在10%以上惋潜疆。   刘晓科蜗:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点捐闷狡,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%阶湾,我觉得再加两个点是8.5%裸峨。   刘小勇察怖:你更准确了偏眉荣,到了小数点后了倒俩。非常感谢各位老总的精彩分享凸。就像李建华李总说的难访畴,咱们说到汽车营销人我,媒体界有很多新词来形容捣,像野蛮执行力或变态战斗力蚊、狼性文化等等徊。其实他们是一群非常善于思考的群体笛缉,他们的思想的深度决定了在行动的效果磁,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在方及,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈袭廉。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠第邯:李芳 版权作品泌摔,未经环球网Huanqiu.com书面授权逞,严禁转载幻番,违者将被追究法律责任台愁。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日俊宫剖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行冗秀窃。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导五淀,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体愁版,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨匪仓攀。以下是北汽集团党委书记卤、董事长徐和谊的主旨发言母。   徐和谊猎顺:尊敬的何部长渴喊,尊敬的各位领导浪哪茬,汽车界的各位同仁敢如呸,还有我们媒体界的朋友们舱钒攀,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂嘎,探讨汽车行业的发展话题括。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年浮稿,这一年间我们先抑后扬灯,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻渐,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进鹃梳,最终以产销2800万辆身佩,同比增长13.65%的优异成绩酞堵,完成了一年的一个胜利的答卷暴蚀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度案,为不断探底寻求新方向的中国经济景,可以说去年我们再添新亮点括。成绩固然令人欣慰单,然而先贤有言腺蓟,一切过往皆为序章史。今天站在新年的起点上回望从前伐肺缕,我们发现深沉变革的暗流涌动赁,启迪未来的创新发展底计,其实远比辉煌的成绩更加令人深思磋攻。   亚马逊无人超市惊艳登橙汀,谷歌的Master横扫九位围棋冠军饱,提振实体经济箭在弦上抵挛,消费升级引领我们全新的商业文化时代随,技术文、商业模式曙犁、国家战略狙、市场结构结合在一起姬式斥,这种更替的演进宽苛。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点共缔,正释放出巨大的改革能量秤卜,正引领我们整个行业迈进全新的时代歪惶阔。   一是技术模式在不断地创新亭棘,汽车行业转型正在进入落地期赐并孰。最近几年在互联网湘、智能化降、共享经济等多方的洗礼之下欢,汽车行业正在同创新中被颠覆者棱,迅速地转变为创新转型的主动执行者幂始蹿。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟末,日系车企抱团开发人工智能技术虱局,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域操嫂宽,可以说剑指出行解决方案市僳。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横停,在新技术仇敛、新模式领域不断落子哪浑,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期跨场畔。   二是消费升级戈,品牌之战成为未来的新机遇腑郊。随着互联网思维的逐渐渗透炒混,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念缺放宛。情感价值氮、消费文化倦令、消费者价值观越来越得到重视岸惰亲,网红营销蕊柿揪、二次元营销静十据、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势玛伪青。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通能似,实现产品表达与消费者价值的同频共振磁眉讽。   另一方面锚刀,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书募箱,为自己的人生价值代言朝。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题池,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇鸵怕坡。   三是提振实体经济八盗,汽车制造业体系化建设迫在眉睫庇媚讲。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一构,就是提振实体经济葡赐磊。其关键在于制造业转型盒,转型经济学的研究表明心,制造业转型中产品技术固然重要圈色钢,但管理体系更加重要活驰骋。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化接嫂起、网联化建设扑,就越能发现在信息化建设这种大背景下篇,管理体系的构建才是保持基业常青的关键司。前几天我看到有文章提到绘害,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎帝狈。这样的提法虽然夸张澜讳,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示杀,我想却是切中要害的莆癌百。因此随着汽车行业创新不断地深入落地河辣病,随着提振实体经济逐步落实赊涛梁,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键仁。   四是政策变动拿脊巫,新能源规模化喊、市场化成为未来的大方向峰愧。2017年新的政策正在逐步地落地耸发褪,新能源汽车格局正在悄然地发生变化贪。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境坷淳诽,行业准入规则莲诗、动力电池规范条件等政策的制定拧惮聚,从各个角度划定了新能源的市场边界淋。   另一方面吐嚼,碳配额惯、双积分弥、新能源补贴退坡稻潞搞,无不要求新能源发展要还原市场化手段穗,聚焦核心竞争力恍。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益驹裙晚,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规具乓。   纵观整体形式的发展武,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上稗写淮。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂椭瓮啤。数年之前曙借,面对互联网行业的冲击栋护臼,我们以为我们只是需要一个互联网+剔,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折溃,还承担着国家经济转型的重任惶普紊。我们不仅肩负着消费市场的升级期望肺咀,还背负着整个社会环境与生态保护的职责耸。这样的多重任务吝,给了我们新的挑战蚕是酷,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀鞍挂额。   面对全新的形势拓,面对前所未有的机遇与挑战巳湍赖,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向短边伐。我们将锐意进嚷摹,大力地发展创新精神突氯滤,在汽车行业变革的大潮中勇担使命街,在电动化剿、智能网联化洁冻毒、服务化蓖桂洽、国际化等方面加快发展步伐恭破,不断推动新技术杏桓娟、新模式的落地生根缅,不断地发展新能源汽车耍交,还原城市绿色健康生活擞灯。不断承担经济转型任务蹲,推动传统制造业的升级窝。   面对未来私,我们将在以下几个领域寻求突破捎:   一是加速智能网联技术研发策魏,打造智能出行的生活方式呢探畦。2017年拉斯维加斯的CES展上戎,北汽全面推出了我们智能化的发展战略嫂面,并与百度在智能网联领域进行深度地合作固桅。当然不只仅是和百度堆,还有其他的国际国内的公司涛灌梗。未来瞄准智能驾驶鲍抠、智能互联倒够、智能座舱等内容坟,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系盲娥,为出行与城市生活打造系统化的智能工具泛酚。   二是加快新能源汽车产业化藩梆,践行绿色环保发展目标戏弯。在新能源方面戚,北汽秉持环蓖璨剑靠大家的理念芬考及,不仅造优质的新能源汽车产品入蒙,更要造消费者愿意购买的新能源产品集农芍。尤其是在补贴退坡平取缅、行业回归市场的大背景下辱,北汽集团聚焦资源疽、聚焦技术翰拎磨、聚焦产品啊酥踏、聚焦市撤艿健,四位一体严密把关整个新能源产业链僚双,为消费者提供既有颜值恐、又有内涵的可靠产品衅负体。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念鹊勤蛾,共同守护美丽家园灿畔舰。   三是加速国际化资源整合商芍,实现中国品牌的全球化肃黄。2016年粱,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地愧翱,实现了北汽国际化桓,由简单的贸易向本地化经营的重大突破梦适硕。配合国内的合资品牌久吩,服务于全球布局研发基地拉,北汽全球范围的资源整合房涸取,已经进入了研发桃漠试、生产透、销售男赏握、金融氰、人才和品牌全方位互动的良性循环伸。   面向“十三五”氛设添,北汽将继续深化拓展东南亚胎甭、北非私割嘿、中南美输咆放、东欧等重点市场的产业布局冉疚,使中国品牌的影响力遍布全世界驰。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级飞搂。   四是坚持服务化方面驼脾宿,推动制造企业转型升级挛敞。服务化既是国家经济转型的方向咀,也是北汽自己产业升级的主要目标搞。多年来我们在金融杆、产业投资珐掀、后市场搏讹冒、出行服务等领域多点布局添澈,随着时代向智能网联方向的发展桨舅愁,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环卞散。构成从业务到管理体制敬捐,再到基础设施的科学发展体系柒,不仅提高了资源的利用效率锰膏,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化敢句。   各位领导筒甜柿,各位同仁蔫,媒体界朋友们等,闻鸡且起舞畴镀藐,风好正扬帆凑喇稠,新的一年已经到来喜拓挥,新时代也正在开启机遇的大门躲彼,让我们携手共进斤,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负辽:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年融,长城汽车累计销量达107.45万辆聚前背,取得如此成绩哈弗品牌功不可没那句唬,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷墩,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军秃,其中哈弗H6占比超6成巨,达到了58.07万辆搞粗摄,同比增长55.58%会。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻姜趣肥,2017年2月19日拦粟采,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动凹缉垛。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年撮,我国汽车市场销量首次突破100万辆掳送品,高速发展25年后的今日巢僻貉,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度粳骋。中国自主品牌已突破百万辆啃蓄橙,那么能否乘胜追击逾越200万模、300万的销量目标讲?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能沽,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中泻,用他的话来说论袖,“这是很了不起的一点羔。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件漓通,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面少掣,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心斗贩掣,从另一个角度来讲掠,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来目。   安全另弓、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功砂壁,分析其中最重要的因素抬漂,魏建军表示屁蛾翘,回到20年前俯,受到成本和技术等方面因素的影响灌,自主品牌造车很难把“安全”放到首位冠。而当今时代混岁吓,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标临瓦臼,其比重也在日趋增高掳,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了凡。他还透露筏,2020 年哈弗将总共投入300 亿元逗,打造全球化的研发体系葡脸,在主扣快粕、被动安全技术朽实坡、智能互联煎排卢、自动驾驶等方面瞎惊险,形成领先优势肆漏。   说到自动驾驶技术涝饭,放眼全球汽车行业馁,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重妓氖吃,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命风啡膊。哈弗将采用北美拓、印度靠萝烫、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统俄,据他透露干钞,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准闭屑,目前正在进行路试朝,有望在2020年后投产克。“我们的最终目标糕,是推出完全无人驾驶的还、最安全的 SUV 涂矛弟。” 魏建军说到删猜。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标兄踞维,魏建军说到瓶仙,2020年偷祟狼,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军哨。对此糠换,哈弗规划了四十余款新产品溯,覆盖全部的SUV细分市场沁。到了2020年兽,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标丁,在规模上超过吉普梨、路虎层,成为全球最大的专业SUV品牌曝。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆拿,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时独盟催,魏建军回应道仁,要取得这样的成绩主要来源于两个方面嗓梳暖,一方面要靠产品快速地更新迭代匆,另一方面则是丰富多样的产品规划扯佛卑,这其中就包括新能源方面的建设兢囱。据悉赐叔,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型盾骆,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线嘲,多点开花的同时又带给消费者更多的选择抖。除此之外莽陕白,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市潮虢汀,目前正加速推进全球化商业的发展哭,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标膜尘。   2016年堆奴,魏建军携WEY品牌亮相广州车展吕附,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑莲筋:WEY登场之后哈弗应如何定位簇担辛?魏建军在现场表示是狮:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化卢。相反渡锨独,哈弗将全面发力15 万以下市吵だ铡,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场跑荒。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针喀馅,而“聚焦”就是集中资源烽氯蹋,打造产品和服务的差异化优势竭嘎,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”井碾酮。先做强刻梨、再做大垒纠,这正是哈弗理念的核心所在检辜。在盛典现惩 ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一陪瞎,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语亥赦。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持雾。“我们拥有着全国最好的经销商队伍松灿,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念奠嚼雌,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队础啼。据了解题形孟,长城经常组织经销商团队去日本考察及,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念侠。这正与长城的发展观念高度一致烧福伺。魏建军透露急,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”僚,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝磕邓豢,经销商们也未曾有过动业章优辍,这正是“稳固”所体现的重要一点丘藤看。   长城汽车总裁王凤英表示句潘,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系惦。 她认为窘甭咀,良好的厂商关系是相互作用的铆奋典,只有让经销商满意骋霞痛,经销商才能够让消费者满意懒,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中扦恨里,这是层层递进的作用效果咎圭洽,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因勘。   2016年的百万销量已成昨日辉煌绘并筛,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么蟹软铜?哈弗给出了自己的答案钳贝:200万的目标即可上路黔拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩抄谢:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今惭双癸,在新能源汽车补贴退坡后凭,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元孟汗崎,这个数额占车辆销售价格的40%篇。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响丝颠鹤?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续攘糙怯?未来耙滥典,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇坝兜苟?2月8日下午镀,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示暴,2016年柒缕弥,我国新能源汽车的发展走在了世界前列经亩,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一沟,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势拣。随着核心技术差距的缩信叹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强妓箱。但是草,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内泛窖,巩固和扩大这种优势沧魂单,还需要政策茨筹、制度和市场三方合力控,打造可持续的市场化发展串。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布孪丁,但是从已知的美国取冠遣、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看妨柔,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置慕,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%来。同时覆郸敢,公共类充电桩接近15万个的发展规模菱哄,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家镁陷。   “走在世界前列胎,不仅是体量和发展速度位居世界第一年,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一署衫。”许艳华表示雄共帕,经过近几年的积累氯扩背,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证攫丘、制造和营销的体系能力免矾磺,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变埠笺隙,产业链基本完善建。整车绿、动力电池辟、驱动电机系统性能大幅提升呐羌壬,市场主流车型的动力性诉嫩、续驶里程葱叫喷、能效败、可靠性室、舒适性明显改善红岭瞥,整车拈雌、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展浦形,新能源汽车市场覆盖率提升破,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国搔徽,占世界市场比重约为50%编。按照已知的企业规划迷,在乘用车领域合京,2017年我国将有73款车型推出鸥剂,进一步满足市场需求救冷抽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时鄙会擦,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步轮,整车单位公里行驶成本也在下降坎竞攘。“20%的成本下降想粗泛,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价艰舒,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升财仍烈。”许艳华对《中国汽车报》表示设,在规模扩大成本下降的同时碱籍,市场竞争下之下李现,企业会做出有利于市场发展的选择涎纶,也因此蜕滔浓,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右任。   许艳华判断仕堂呵,2017年篇纫渐,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强卑裳,预计占比会突破70%荣觅,长里程纯电动汽车需求会进一步提高胯瘟,充电基础设施也将继续保持快速增长擒。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系灌蓖菜,我国新能源汽车发展目前处于世界前列了醛丛,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确骋,在此框架内侈餐灰,到2020年蕉,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展赖。但是补贴退坡后怎么办垮捍?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动猛戒。”许艳华认为瑞苛,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移恢通览,让新能源汽车使用成本进一步降低谐,才能保证其持续良性发展俄。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件的木诚。目前绦,无论是整车曝、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确督年,剩下的就是政策实施好的问题哨富,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来埔被蔑。”许艳华强调乃臂焊,我国需要基于长远发展的政策驱动体系锰闲污,2020年到2025年是重要的过渡期匹乳,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势受蛙。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用沛投幌,这方面我国也走在世界前列撬噶啊,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》室,进一步落实国家新能源汽车发展战略花炕,保障车辆和使用安全删。   不过哀巴猛,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议谰布槽。针对《暂行办法》蒂苫染,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%屎奉我、10%和12%的比例福墟,调整为5%节、8%题辖、12%的比例亭,并允许2018年炼、2019年负积分可延迟一年抵偿擒莱。同时娇碳镶,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定痢烙,否则会使新能源汽车市场化进程减慢拳递,丧失中国已形成的比较优势栓,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用量。中汽协希望《暂行办法》尽快出台匈枪,以便企业开发和商业计划的制定板虏羌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时凡欠钡,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景内。犹记得2015年7月识处惧,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车钵共,并对这些汽车的车载软件进行升级编每,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火溯垒,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机颊、转向系统以及车载系统宝。    如今赁璃偷,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置覆火,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案钢,如果没有行业安全标准来做规范麓方,或将引发不可想象的严重后果变。在我国陈擂,作为国家网络安全的重要组成部分阿胚蕾,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫棉拾。《中国汽车报》记者日前获悉匹戏,《车联网网络安全白皮书》缄奶、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布律谈。在发布之前帝艰仿,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖腹率撂,他告诉记者杏阑,车联网网络安全即将拥有“指南针”杆麻答。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》皖船洗:《白皮书》锹、《细则》出台的大背景是什么盲透?    庞春霖示嘲咖:在节能环保铜妊危、安全舒适算农,以及车联网夯涕、自动驾驶涸、智能交通等方面要素的推动下孰,汽车正在迅速IT化茹强挽、智能化刀擂独。与传统汽车相比管凄,智能网联汽车在节能减排疚坦五、安全舒适方面具有前所未有的优势筐缔拳,符合汽车工业骏戏苗、交通出行方面的发展趋势独磕,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战慧拢。在互联互通的背景下哆昆,没有网络安全充分保障的情况下氢,智能网联汽车带来的可能就是灾难喷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日撼雹,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》森,明确要求网络运营者(车厂暗、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务具,应当依照法律本、行政法规的规定和国家标准的强制性要求敌,采取技术措施和其他必要措施念,保障网络安全赡、稳定运行咀显景,有效应对网络安全事件岛骨,防范网络违法犯罪活动刻赂,维护网络数据的完整性哄、保密性和可用性签械。网络相关行业组织按照章程收,加强行业自律谭,制定网络安全行为规范块瓦短,指导会员加强网络安全保护付齐备,提高网络安全保护水平弄庐时,促进行业健康发展好。”该法2017年6月1日起施行孰悸尸。    2016年10月23日拖石,在前期工作基础上示朔,在工业和信息化部等部门指导和支持下母蔫搔,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作活饱颊。在前期承担某信息安全专项工作的基础上匿匣泛,2016年底鞭任籍,以电子科技大学为主任委员餐理、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)姜、中国信息通信研究院背蛙叹、国家互联网应急中心鹤水、中国联通拖兄、中国电科第30所酱抬、奇虎360多佩、博世为副主任委员撤弊,联合国内外70多家整车荷崎、芯片锹家视、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称恍汰:车联网络安全委员会)正式成立蒙是酵。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求稀溺疚,在工业和信息化部杆覆、国家密码管理局菩、国家网信办等部门指导畦愁、支持下浪,车联网络安全委员会于2016年底组织驰、协调产业资源锚激,以我国自主和在华骨干外资车企搭陪提、终端和零部件厂商为调研对象沏尼歼,先后完成华南购需黑、华东常、华北缄龟、东北糙犁、西南地区调研工作蓬五请,充分了解了车联网网络和信息安全政策奈、法规府蛋、标准必腥良、产品官顽、应用等方面的实际情况与现实需求惩贿。并组织与协调联盟内外资源袖哄莲,开展了车联网网络与信息安全相关政策歼慑休、法规宠锌、标准的研究纶巾茶,形成《白皮书》努桑、《细则》仓侩,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布迹仓甲。    《中国汽车报》舰暮绣:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖啼刨畦:随着车联网发展爸,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件灭巧池。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规熟赎琳、技术标准矛福、产品及服务体系的支持呐谢。从调研情况看骑虽黑,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战蔡哗械,缺乏可靠和一致性的基础工作韦,因此需要我们及早采取措施介,完成网络安全方面的顶层设计工作化舌硅,从政策男黎、规划第倘朴、标准泛、技术苯、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用呻。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基锤廴邸,分析国内外车联网网络安全的发展现状苦刃,为车联网网络安全的后续发展提供建议芥小,推动车联网网络安全产业的快速发展茸村。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》烈悍,从企业酗、用户耙、政府需求出发撤写摧,参考《工业控制系统信息安全防护指南》肯关,结合车联网的行业特点和技术属性阿淖瞪,立足当前现实和未来发展趋势晃,提出谅、确定了一系列车联网网络安全防护的体系傻毫矢、指标和建议嫌疵,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南惭累,提升网络安全防护能力婪箍惕,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施吝。    《中国汽车报》铃猫慑:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定幕蜕?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准封,对现有车辆和新车产生怎样的影响氦公?有没有实施的时间节点媚卞玖?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高赏缮?    庞春霖间卡:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南固,并不涉及强制性标准和法规期辑拜。同时通过产业宣传崔芦描、贯彻和使用唐糙馈,不断发现新的需求和不足读赦,并加以完善骗。但由于网络安全形势的复杂性故睬,以及车辆作为一种重要的交通工具答,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台齐咯崇。    两项文件本身就是在调研基础上患,听取产业单位需求而形成的郡,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶哨,减少大家的迷惑和疑虑救颊弄,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动涸继,切身维护好产业和用户的根本权益媒。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品悼洞掏,当然会有成本在里面危韩。不过从发展的角度来看别反,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样垦,属于必备的系统衔飞膛,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品松歉。同时舶幢,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点壳苯佰,也会赢得更多消费者的信赖纯。    《中国汽车报》坷:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动修?自主媚闯、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一连俊?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战楞纱首?    庞春霖臼:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作氓,其中一些关键技术和产品搽瘫杉,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试输贰邵,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样牡访。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分平播极,那么就像现在车辆的保险杠软氯、安全带脑惭、气囊帛、ADAS等等常规安全产品一样讳激金,无论自主还是进口车辆绰捐,应该都是一致和统一的要求绣硷晨,并可以采取现在车辆型号核准等方式戊罢烹,推动车联网网络安全产品的安装粪伦蓄、测试领琴、使用扔、维护和服务考。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多沽,首先是人们的意识问题揉嘉糙,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意嚼萌,但对于车联网网络安全却毫不在意想陵。要知道紊廓祁,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单胸撇劳,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂察沛惊、多变搂嚼,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片蕉、软件等基础技术靡,对于自主车联网网络安全产品而言狡丁粳,投入比较大赫、周期比较长锻、效益回收比较漫长水喜盼,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长晦筏,从整车企业虽,到零部件合夹挞、软件窝此、芯片供应商浚悉,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系勿铜乡、人才队伍荷锨膏、产品体系绰晨甫、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系吗笨,也非结构化的治理模式兑,需要新型的伦理际、法律和技术法规给予支持坑吓挠,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界佳青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖寇:李芳" "   1月18日斯袜烽,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会坪僻。引人注目的是劲报,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起猛,力图将EC180打造成一款“国民电动车”惠捍检。EC180之所以有如此低的价格汇雷,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴量杠借。在补贴退坡的背景下释缓敲,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势垢操。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业涣痞妨,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何耍髓耍?在发布会后副桶蟹,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访纽伴,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义酮其,以及2017年的经营策略与规划俊镰铺。   《中国汽车报》罚来: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义订插模?   郑刚屉刚: 北汽新能源有两大类产品平台孤腐,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品咯涕骗,包括EV抢驴呕、EU募、EX穿表霉、EH四个系列讲。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品湃佳。在开发之初泌葱,我们就对其有一个精准的定位与期待哪腿啦。   北汽新能源在两年前预计到缓松份,新能源汽车的3.0时代即将到来厢,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格胁哼船。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入慕导词,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车俺安患。   目前狈,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握线,这没有错滇短桶,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术铅坏,并没有推向市场的现象粮。我认为卜破,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合导乐,也没有认清正确的发展方向长澎。   因此步茨禄,在两年前开发全新平台之初怜弘蘑,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车钢,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路借动,这种做法目前看来是成功的歉嫂。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能齐谦、造型息啤微、特点以及价格之后刚韧,大多数人对其给予了极高的赞誉协粱避,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号旧停。   在成本控制方面叔,我们认为还有压缩的余地绕唱榔,通过不断地挖潜降低成本烷饺,我们认为可以让更多的人开上这款车虏,不过这需要一个发展过程倡。随着销量和产能达到一定规亩湫铱ぃ后徘敌驼,我们会进一步整合资源绘、降低成本父,提供给用户性价比更高的电动汽车姐抠脱。因此龚迷,就目前来说费滑,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力肃贸,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力恳沧。   《中国汽车报》寒酿: 面对补贴退坡擎,EC180为何还能采取目前的低价策略娘悸?北汽新能源有怎样的发展战略固躲戒?   郑刚烤吝荤: 从当前产业政策来看逆夕,全国各地的补贴额度不同特,流程不同晃嵌坝,这都带来了公司内部成本摊销的问题陀冻汹,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难鞋。为此干,北汽新能源成立了卫蓝基金抠碱,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴犊独。这需要企业拥有一定的资金储备埃。只要差异化的地方补贴还存在笛驮涛,卫蓝基金的使命就不会结束邢咕频。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产皑,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会扛灿翻。只要发展的规划清晰盯,我们有能力也有信心做下去韭协恭。因此日垢虱,我认为当整个市场达到一定规男校后鹿禾,企业才能做大做强躲沃腊。在我看来褂模,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的头斑晤,而不去考虑社会责任涵。只有兼顾了二者狠典疙,才能获得发展与壮大哄胳。   就北汽新能源而言耽胜疾,如果年产销量达不到10万理扰,那么就没有持续发展的能力抹氰钦。因此瘟涉每,我们公司定下17万辆的年度目标雀,并将在4年之后达到50万辆裸粟。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点干。谁先占领制高点腑阔勉,谁就有效益捆临钒。新能源汽车市场的成本杀手边,也将是市场杀手霉爱捅。   在竞争过程中吨,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手桓,而是以传统燃油汽车为对手拼。因为它代表了污染彪郝释,势必要被市场所淘汰停滦窃。   《中国汽车报》嫌烁: 新造车企业的强势介入路石,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响算辖?   郑刚诗鳖檄: 与跨界企业造车相比徊莫赖,我们的优势正是他们的劣势瞧馈。依托北汽集团处,北汽新能源有着很丰富坝李粹、庞大的制造资源必,有巨大的产业链规模优势钙殊。在互联网体验方面谋,我们确实面临一些挑战磕蛔,但我们在造车工艺岸悍废、供应链与流程方面有着更强的积累推。   在我看来讣频,绝对的优势和绝对的劣势都不存在屡菊镶,这些可以相互转化领皆。我在发布会上再三强调睛还巧,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业碍,而不是新能源汽车厂商雹澜壳。如何能够最大化地提升电动汽车性能诺,创造差异化的用户体验和品牌价值扳钾甫,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向拎蝎弗。   目前新,选择购买新能源汽车的用户主要有三类烈计:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户辽钩。在这三类潜在的用户中柿首,我们的发展空间都非常大狭。   对于新造车企业而言旱答强,他们确实会面临诸多的挑战邵茫莫。我们在发展过程中遇到的挫折系,恐怕他们也得挨个体会到浓柑,但这是一个正常的发展轨迹呛播。因此绕,我认为这是一个跨界融合的时代第蟹亮,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制呻惹酞,将思维与资源彼此借鉴识较,从而为用户打造更好的新能源汽车酥。   《中国汽车报》欣: 北汽新能源目前的两条产品线虹肖浪:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里郴豌囤?   郑刚迸擒: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线碗,ARCFOX则走年轻与新潮的路线蒜季捌。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异乃憾垢。相对而言囊,BJEV的目标用户是我们身边的朋友舱、邻居究、亲戚逆醚坦,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比跋。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人袭堡,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征肥考巢。因此在性能层面酵恳,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化闯熟,而ARCFOX更多会搭载智能化功能膝。   在智能化方面陀堪,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用汞茂宿。例如ARCFOX将会在社交未来、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性堆,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点碍撼愤。相对而言及圭想,ARCFOX的售价将会比BJEV略高前,智能化水平也将上一个台阶会。未来飞袒苛,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现颁谁。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后灵潍,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上查须。   《中国汽车报》覆绥卫: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何巾,公司将如何利用这笔资金穆蓟报?   郑刚钒: 在今天上午的股东会上我们正式宣布捂,将实施不少于80亿元人民币的融资室,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平抵呛匈。无论是电动化还是智能化臣羌橇,我们都会在研发上投入大量的资金菏提。目前敞权,北汽新能源的研发投入主要在两方面绕型息,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究擂寸问。   我们希望引入来自产业链的投资方痛狄,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展档。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后家贫鞭,智能化成为卖点肚憾加。   目前邦夸称,北汽新能源拥有了三个生产基地康,现阶段产能还有限拴恍较,每年只有20万辆的产能床看。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地朽卧撂,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源鬼沦脆,从而可以更好地降低成本群嗜,提升效率盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳弹酸:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员道杠、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天拆乔,大众汽车集团管理董事会成员幻沥、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满巷涣。1月14日坚钾皇,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员俱烫,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日倒,他在长春见证了《一汽痛莫、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午嗜成鲁,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室杯届,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通戈。    新能源汽车抡坞瓦,重中之重    尽管行程密集涤吗届,但海兹曼依旧神采奕奕梨艰怖。他有理由高兴社词免,要知道溜帅歉,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众轰洁访,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车铅踢,比上一年增长12.2%摊猾卤。即便如此起,海兹曼在专访开始时碳回,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”杏。那么大众还关注什么挂棠阀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车湿。“到2020年篙,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年腻旧,目标为150万辆畅篮。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市趁Ψ√印;同时氢忿讣,大众在中国的新能源汽车路线操舷,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡案。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说拾类飞,40万辆及150万辆的目标中漏,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当刃稿郝。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度唐缚,海兹曼称钮炽,这要由市场及车主来决定课标。此外茎酱晒,进口新能源车虽然是个“小头”词,但会涉及更多细分市掣执馈,从而为中国消费者带来更多的个性化选择挡。    奥迪与一汽合作休剖,加强再加强    就在1月16日傍晚偏紊,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽想寐、奥迪十年商业计划》凳,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转惋。海兹曼见证了这一协定的签署曙己,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议栋搐乃:“这是一个战略性规划搁,不仅为奥迪镐,为大众涪乾盾,也为一汽明确了发展目标虎尚擂。三方达成了共识涎,而这一共识不仅在传统燃油车方面卫省珐,更是在新能源汽车和移动出行方面鬼丁磷。”据悉幌,双方将针对21个核心领域开展深度合作请。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线棘疗袍,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场苛。其中塘搓寄,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点陕姆。同时温娇,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上病僳,未来十年将广泛地在全新领域开展合作恃蔚沟,包括屋:智能互联害戏是、移动出行扁掏、联合数字化项目伺刷、金融服务合作等众多核心业务领域累伶。    同时齿,为了更有力地支撑未来合作事业的发展锣,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力档控嗅,在提高一汽-大众的研发及新能源能力胎教甩,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作玩。    “对于奥迪和一汽来说暗退,总的框架已经搭起来了妒猛,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’甩拢。”海兹曼笑着说颠。    上汽奥迪借,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作刑,记者自然不会错过追问的机会法画瞎。    海兹曼进一步透露教遣,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系拐,但当前的重点牌氢,是大众及奥迪要深化与一汽的合作道惧,形成长期的更有建设性的伙伴关系绦。“除了十年商业计划的内容之外趁赌捎,我们同时也更加重视解决经销商的问题挝,更加重视经销商的权益朗戊套。我们要更加积极地回应经销商的诉求墒萝,解决他们的盈利问题拭。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”乏触脱,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停诞?在记者的追问下巍补毁,海兹曼称遂疵,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进碾琳,并且经销商的问题解决之后秸瓮,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”轮杭侈。    至于具体时间表裸吉岭,海兹曼透露毒呐葡,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行皇,最早要到2018年开始喘瞥谈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任恭口,各位朋友颓雄杠,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛挞哗旗。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断颊。   题目是“坚定信心你食拇,持续推动中国新能源汽车持续发展”湾掠。汽车的电动化是大势所趋雇,体制优势是推动发展的根本搽苛齐,然后就是坚定信心浆纤。特别这几年新能源汽车发展很快申,产品的成熟度鞋、政策的全面性播顶棋、系统性腐,老百姓的认可息,这些是电动车彪柯峡、电动化大势所趋狮投帕。大家可以看看久晤鲤,我们今年2016年差不多是50多万台斤锌,占到全球67%醇抗虚。从增长趋势也可以看到赫并,从2011年獭少、2012年推、2013年蜜妥、2014年徐耍甘,特别是2014年泉、2015年佛,包括不平凡的2016年噬,虽然有各种曲折趴抚,但还是获得了很高的增长坦缸稼,大概有50%夸呢,全球占比差不多有60%多蓝高。   我想讲几个理解和发现剐。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了沦寄,做的非常彻底疮孰每。我们可以翻看一下2016年的数据怒,2016年中国公交大巴佳,不包括旅游大巴陵隘,总销量大概在10万台左右昧,但是我们纯电大巴差不多7万台屠惨,插电式混合动力是1.7万台吻烩,加起来大概是87%供,占总的销量接近90%锤皆,这么高的份额寇,我觉得差不多就在3年左右发生的姥境。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去丢,到2018年恒规,我们认为在公交这个领域里面伪,燃油车会进入死亡玛平。很有趣的是2018年猩,如果你要在欧洲或者在日本痘姓,欧洲娘架、日本一些主流的燃油大巴的制造商蚊,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来雇,或者刚刚接近路试池,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化焚秽堵。从这个感知可以看出棵闷,中国背后的推手是什么通,为什么这么快粪,无论从技术啤蹦、从市场拒、从体制郊孙翁。因此我觉得迷断,体制的推动是推手轮蹿,因为公交很容易充电脑,固定路线灵矢,固定区间掠,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的席瞧,大部分属于国有体制风鲸,政府有很大的话语权荚换费,公交的排放巨大颇,一台公交补贴很高醋北,但它排放更高梢肺舒。一台公交我们算了算茨扦虎,早上5点上路柑歉罐,到晚上差不多10点下路侈商眉,一天工作18个小时戳氰,相当于30-35台私家车的排放桃蜂挛。因此蚂薯沧,我们四部委在推动产业政策里面碗,花了巨资在推动这个产业椒醒,但节能减排的效果是最明显的疲炒猜,而且在全球保持领先度也是最突出的赂毙。   比如像深圳抒嘲蒙,2015年镜缓堪、2016年踢昧,大概2017年上半年蕾彼,就实现1.5万台公交全面的电动化喀,这一点我觉得也值得我们中国骄傲脯。而且这个产品诬、这个领域我相信还能保持持续的领先蹬,和乘用车粳、商用车比拎,和一般的卡车比胺,我觉得在大巴这个领域里面方莽,我们中国无论从技术弥、从供应链哪蓝、从规模比、从市场地位扣,还是很牢靠的烁洞堡。出租车可能是下一个领域提,我们相信在未来3年里面梦锚,出租车全面的电动化也会进入一个快车道寝却诧。   优秀的体制助推馅孰凡,产业快速发展誓。即使2016年不平凡的一年里面搏,国家有很多政策耙,像国务院2月24日政策常务会议屡翟,政府公共采购配额豪录幸,7月6日马凯在西安有一个专题会假懂,包括到10月18日克强总理国务院常务会乳抵腑,原则上不核准传统燃油车泌,加上之前一整套的体系笨贬。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的痛、最系统的政策体系妥谩,包括今天我们的百人会这么一个平台邦幌,在国外是不可思议的湿嵌,但是在中国就发生了表,我想清泰主任亲自组织脖,这种特殊的身份把大家聚集在一起臂,而且今年的规模更大犯阿蛾,明年可能还会更大冯匆方,这些体制推动中国新能源的高速成长涸鞭拱。   从税收头、推广配套骨纽揽、长效核查怖、推广管理等都在推动戏险,当然国内新能源汽车产业链的形成规模变坟,刚才欧阳老师也提了渐淖鳖,很全面奉,从上游的IC制造衔、正极心随、负极届僚笨、电解也隔膜萝淋、各种资源瓷、配套词敝浮,中游的电池判降、电控芥、电机厢朽,下游的整车撮常收,包括售后服务卧埃,全系统的狙驴别、全规模的吉台解。国外也是迎来了发展的热潮阜漂桃,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售绰,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%皮,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入棱。   坚定信心官缕葡,持续推动新能源汽车的健康发展棘瘁府。其实我们在业内也在把这个脉爸,2015年1%是一个拐点理痛偏,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台锚,相当于当年差不多10%的市场份额骡蓝,2025要达到20%的份额般秤莲,当年要做到差不多400万台攘汞,才能达到目标土。因此我觉得啡,2020年10%还是有一些挑战驰细。我认为到2025年帅,如果电池做到每瓦时1元钱以内碱戚驳,按照同等配置的汽车般,成本按照同口径的品牌盟降功、同口径的配置算撩,大概比传统车还贵20%-30%粱思柏,这时候国家财政一旦退出去以后骄誓哭,必须有相应的措施来进行补充需响。我相信第一盲撕茨,购置税的减免圃袭,一定要延到2025凹砷烁,甚至于到2030豁,这是一个10%的政策支持腑吼抢,这点非常非常重要孔。第二憾,消费税虎,特别是对插电式混合动力车劳萝吧,消费税有2%禽簇炭、5%-9%淮,如果在国家财政资金退出以后肩讳互,如果这个要有一个减免的话暑嘘害,这里加起来差不多接近15%-20%楔捎少,这样把30%缩小2/3课熔,国家政策就扶上马详、送一程弥次磊,才能够让新能源车更健康腺。   齐心协力缸趴欢,2017面厕,撸起袖子遁阂悉,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨边噬:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地狼称湍,万象更新氮码,这是中国新能源汽车的春天好尸皆。从2014年的小荷初露黔提,到2015年的急剧拉升窗,再到2016年的高位放量玲,可以说经过三年的蓄势快,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化聊。牛市的格局基本确定酞赏容,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标佩,“十三五”峦肪、“十四五”和“十五五”期间苇,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%乐喂、30%和33%赫,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代辱,继本世纪初的“黄金十年”之后瞳酷癌,下一个风口即将到来琉。   毫无疑问胆甭,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇锹,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役槐累,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化七,值得关注归危。我们总结了一下这些变化诽虑撇,有三个方面的特点星仆:   一是市场的形态改变了篱蚕。   从导入期迈向快速成长期人,刚才欧阳教授称之为成长期女,我们在前面加了“快速”两个字介茄不,有待商榷酪俊悄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府锈泞,成为消费主体枷徒,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙微磋,新能源汽车从政府的示范运营起步仕,不断地向私人购车靠拢崎际艇,临界点已经到来!有统计表明酚,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%凰,预计今年将进一步提升到70%左右纫瘟好。大家知道个人购车时代是产品为王的时代悍甭土,要在竞争中胜出山,就必须以客户为中心邪此靖,以市场为导向舱笨栋,树匠心悔同,出精品裤疏妓。   二是竞争的主体增加了毁括港。   从少数先行者的竞争恰饱,演变为全员竞争戒堡靡,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手脸戳似。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划灌炉瓦,包括这些国际大牌衡封畦,比如说戴姆勒猎、大众等等跨国品牌坟庭蚕,通过合资强化了在中国的业务布局澜靖。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点署叭。有统计表明五脾零,从2015年开始收愁,全国新能源整车的投资项目超过30个吼死,总金额超过了1000亿元弟,总产能超过了300万辆驼判砍。当这些产能陆续释放烹,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代邦仓。到那个时候督勺,竞争将回归本源媳申,那就是技术抄缔、产品和服务比。   三是行业政策转向齿。   从扶持补贴过渡到监管引导踢盾笛,政策驱动弱化哄吃荆、创新驱动凸显台。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整矩,产业政策呈现出四大趋势奢樊:   第一履,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境涕,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二俏,通过准入蚊、销售发盆、使用环节的标准发布改,提高行业的门槛拈携,净化市场环境;第三洽垛蓟,通过补贴退坡和私人充电桩的破局旱,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度剧,让市场发挥主导作用;第四秋,通过电池目录和技术路线图的发布济喝奢,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累掳鞠笨,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资佳杜、以市场换技术”的这种所谓的“老路”腑斡。   本世纪的前十年温孙瞎,可以说汽油车高速增长雷灯,成就了中国汽车产业的由小到大芹霸。接下来的这十五年剂,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强涕?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”赶,克强总理也讲甭叼,“发展新能源汽车馆冀,是培育新动能股块,发展新经济的重要抓手”夯独。中国政府凭借新能源汽车戎沟潦,特别是纯电动汽车免官,引领产业升级秋婆,谋求弯道超车察,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈蔽龟。   继高铁逝、特高压和核电之后略,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”缮话卤,这种希望能不能变为现实蔡割突?还需要我们全体汽车人的共同努力锯璃。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早裸,目前已经基本建立起了一定的先发优势虚媚,把先发优势转化为领先优势肝断,是我们坚持不懈的目标巨。而要成为一个真正的领先者白己,只有创新祷。创新就是从零到一碳点,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件告凭狸,用全新的方式组合起来韩庞,去创造新产品腻,去创造新的生产方式和商业模式靡堡宫,去开辟新市嘲泻愿ⅰ,去整合资源莲韭,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商如钠,去实现新的价值创造宝患论。我们将以创新为最核心的驱动力刺,全神贯注推骆价,聚焦技术牢玩瑞,聚焦产品熊,聚焦资源从腔,聚焦市郴碳琛;以心无旁鹜的聚焦战略栖输挽,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志蹋,实现北汽集团领跑的梦想枷。   借今天会议的机会潍插,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略科磺攀,也就是刚才谈到的四个聚焦查氨:   第一怯鲤,聚焦技术纺。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖使涤,消除盲点唉芹。新能源产业最核心的技术就是“三电”品涉,此外充电和续能技术蓄肛坪、激光雷达等汽车技术陪郸,以及轻量化的新材料钙,石墨和锂等上游关键资源紊澎沟,也是我们需要掌握的核心技术和资源竭。这些技术和资源兽,是我们在新能源汽车行业立足的必需品掂,我们再难也必须干复酶外,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作颧攻歉,各司其职句谓,对新能源汽车关键技术进行各个击破筒。北汽集团将在政府的指导和帮助下限墓,在北京的经济开发区荤耽橙,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心秀酣。它由研发创新中心卷恭疼、全球营销中心烦滥、品牌体验中心相鲤、联合创新中心等五大部分组成恍袖,将建成从用户研究伴、概念设计钵、前瞻技术伙冉售、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地担里烂。   第二虱,聚焦产品鼻板算。   产品是企业价值的最终呈现簇,是我们寻求客户认同的物质载体磨戒痴。高度契合用户需求鞠,被用户接纳价晚摹、认同的产品才是有效的产品型被肆,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比唬峦,我们的产品在续航里程卧坷、成本控制捕、整车品质屡羞、产品线的丰富度方面伍巫镭,目前还存在着明显差距胯湿。打造新能源汽车的产品力玲赔扇,我们将从以下几个方面努力耍钦办:   一是凝练柯伟奥,集中北汽集团的优势资源赖钵尖,打造若干款明星产品水。   二是做好差异化的文章陀,精确地切入特定的细分市场膏鸽巫。   三是做好迭代创新靖庙娄,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化港矾堑、网联化擎贤霓、轻量化技术应用到产品中卢,并根据新能源的技术特点脓宫,开发设计全新的车型平台斧。   第三涵,聚焦资源矛。   21世纪的竞争穆,不再是产品的竞争碳,也不再是渠道的竞争济糠,而是资源整合能力的竞争痢。新能源汽车全产业链更长啼呕诧、体量大褥,包括整车吐、充电基础设施恨掏咳、智能网联宠蔽膛、无人驾驶以及下游应用在内扯氮,整体的市场规模在10万亿元以上蛙。   然而资源是有限的扒寄,优质的资源更为稀缺蓬瓦,新能源产业作为朝阳产业肮盛,资源的布局与传统车完全不同汕比肯,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态憨,瞄准核心资源和稀缺资源赔旗,提前布局稼,将其纳入到我们的生态圈之中陌皇陷,北汽集团将围绕着创新链铜、产业链势、市场链廓蛙力、服务链和资本链这五大陌肆玻块博靖拦,通过新兴技术的孵化当、成长型企业培育诚、产业并购整合等手段贾,实现关键核心技术的突破与领先射司,打造北汽新能源的杀手锏洗牵许,谋求长远的发展功夹,实现对传统汽车产业的更替氦。   第四庐倡岸,聚焦市场锨戌。   市场占有率是关系到产品的关注度苍涛、品牌影响力的重要一环窍俊,目前我们在新能源汽车市场的拓展匪蹦鹤、品牌传播藐倘、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面察牟,可以说暂时走在了行业的前列煤溃。下一阶段全频,我们在继续发挥自身优势的同时撕,还要加强对市场的精耕细作巾排,对不同市场进行分别覆盖歇吉疟,不断扩大自己的势力范围毕汾。对公务市趁荻浮,我们将根据公务车吵泥豆、出租车起、城市物流枢、城市租赁答拔铆、城市公交等不同领域的特点淘涧嚏,把规律琢磨透狭舶俱,在品质差异化托貉、品类差异化和品牌差异化上做足文章浆。对新兴市辰鄯,我们将引入汽车的共享理念歪蛊,做好网约车市场开发芯,打造国民车衬,切入经济型纯电动汽车市场村。同时倾,通过融资租赁等手段嚏虽,对特定客户资源进行开发闯。   各位领导苗、各位专家哆、各位同仁籍恰岸,“阳春布德泽贸,万物生光辉”第烙揉,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启珊,新时代近在咫尺巷,新机遇触手可及连街栋,新梦想指日可期龋,让我们以自力更生硷撬界、艰苦创业的进取之心踌,以敢于人心虑,勇攀高峰的凌云之志硼随羌,撸起袖子轰,真抓实干楔霖篙,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄芥倍:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲玲,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录晌:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年肥轻,我认真思考之后少,认为这一说法不无道理纫。我想可以从两方面来看禄确,一个方面是从全球来看垃裸卵,在2016年这一年瓶努浇,发达国家主要汽车生产国坊阶,包括大型汽车公司双娥略,大家对汽车发展的低碳化完徊毖、智能化讳脸、信息化取得了进一步的共识唤舵烷,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点袒涣锯,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中协。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话挖叙骄,但是说到了要害完,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期弄侠,守成者将面临巨大的挑战”低咸。而从国内来看滔俗,我从调研中发现券,很多企业由“试试看”脯,转向了“铁了心地干”萍,把电动车放到了公司战略的中心地位良济彼。    刚才李书福老总讲的他的规划搐虑,到2020年纬报绥、2025年啃倒缮,电动车的比例要占那么大涉,新能源车占比那么大腹板。所以他真是把这个当做了公司战略的中心线态傲。    另外参,在这一年当中苯墩,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿枯,一个是企业的研发路径在变化碳结胃,由燃油车的引进踏搔、消化阜堵、吸收侩啊立,正在转向开放条件下的自主创新为弓,各个企业对研发重视的程度酗、研发投入的力度是前所未有的粮撵。另外娃钨,由于我国电动车产业化走到了各国的前列焊竞敞,这样就给了中国似铺,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会感际。另外菊乐臼,有一批没有退路暗让,专注新能源汽车的新兴企业勉行帅,他们没有存量的拖累付咐,他们的思想更加解放赖,这些新进入者带来了新思路冀、新创意理、新发展路径瓢馅蔼。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路柒,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路泼,对我们汽车人来讲会有新的感触乓。    新进入者带来的新的发展路径琅、新的生产组织模式屎沸奶,给整个的产业带来了新的活力草醋甜。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径违佳,我想这个影响是很深远的电敬芒。因此炊套,从这个意义上来说讲,经过孕育期的磨合内纺,现在已经开始有所收获迟。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题扭括界。    以2020年为结点亢缉,中国电动车将面临新的发展态势钞,我归纳了几个观点翔态萄:    第一瓢财武,进入2016年碍火,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期凉蒂,在消费者购买意愿增强的同时骇琶略,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择篱。此时勤入,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现检扫憋。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿逝,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争检炮固。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候法蔬,随着竞争的加剧抱微婚,企业间的差距拉大炕坪,大浪淘沙的过程已经开始乒,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量顿岔。这种现象不仅反映在整车厩辱擅,而且已经延伸到电池企业唇渺概、零部件企业以及上下游整个产业链晴漂。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获伶现畦。    第二练,迎接国内市场国际化竞争强纹。可以预计政府购车补贴淡出之时蹦酮,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日逻,距今只有四五年时间了鹊赂郝。当前国内企业间的竞争只是一场序幕队疚,国际化竞争来临之时才是真正的考验脓完。中国的企业必须冷静地看到阔,产销规模大魏定,并不等于竞争能力强蹦。我们与国外先进水平仍有不小的差距乡,重要的是技术基础薄弱顿砂、原始创新能力低时、核心技术欠缺叔汕、品牌影响力不足诫讽,这些带有文化色彩的软实力吵敢撮,需要持之以恒的积累仓提罚,“非一日之寒”眉。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点受寿敞,提高竞争力的途径梳,不是等待企业的扶优扶强盾,而是由政府创造好的产业生态航,使优胜者在竞争中脱颖而出耸梯。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时诺革妮,就瞄准了国内国际两个市澈⌒狡肌,产品设计刺伟、生产工艺恭蚂、产品质量都以国际水平为准箔搓当,我想这些企业他们会相对比较主动尸河衅。    第三席攻胆,向后补贴转型期的政府政策矛,在既定政策支持的周期内胆花佬,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配驴,是政策能否顺利转型的关键鸥具舞。政府的购车补贴是一把双刃剑钱突渡,当市场竞争格局出现之后勒钳背,政府就要特别注意丢存钮,不要因政策调整不及时而削弱竞争瓢闪。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础显堂。因此辫,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上褐旱泻,聚焦技术创新蛾,加快补足技术短板玻,提升电动车的性价比汞勒陀。相应的咎盼潮,评价支持政策效果的窗口黑踏,应该由市场规模扩张乖械馁,转向竞争力的提升骚臼爱。    具体地看购车环节的补贴乏娃羚,应该适时退坡谴,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术适棘、降低成本的能量赖吩寸,造成优胜劣汰之势荷啼。政府资金应更多地支持共性技术的开发遍练灵、充电基础设施的建设省。与此同时晦,非补贴性的那些“功能性政策”耗,例如碳排放政策暮渐介、燃油消耗量限值政策奉破、零排放积分政策洪侗铰,以及购车许可错孙、限制行驶之类的政策组合应及时出台溅半,使市场产生稳定的预期惩爽。 第四茹,立足后补贴时期拌艇外,打铁还得自身硬尘媒唉。    从十城千辆算起猛很陡,各个国家发展电动车的时间差岗够苔,给中国企业留出了大约十年的孵化期碾档硼,这是难能可贵的瞎上阿。2020年髓东缕,作为中国电动车的一个标志性年份猛,将迎来后补贴时期部仑墨。可以预计芜号,那个时候直接购车补贴将淡出魄酞裁,但功能性支持政策还将保持谁宏蚂。在这种情况下褥,电动车能否与燃油车抗衡欺、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势浅捕,将取决于这几年的行动狗。    我国电动车是在较高起点上起步的闯,总体经济技术实力已经今非昔比拐哀,如果把握得当匠堑,以电动车为契机夏螺傲,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观勘贺,企业应充分利用政策支持的周期趟宦功,下大工夫做好三件事牛荒道:    第一杠萍,人无远虑绒,必有近忧咆超,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略险宛此,并加紧部署与实施肺。    第二袄陪攘,持续壮大研发能力累,掌握核心技术麻坛,攻下“不经济典怠、不放心搞、不方便”一块短板哪呵,奠定电动车与燃油车抗衡的基础堂。 第三刀,以产品的品质霜段、品味打造优秀自主品牌关,赢得市场的信赖模。    第四戚秸,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的疏褪,就是在这个期间涝拿,一定要想办法在自主品牌上下工夫蓄。我们的品牌实际上在燃油车上梧,很多企业下了很大的力量山,但是应该说效果是有限的俯吓。而在电动车来说是个新的机会盲密,所以在这方面应该下更大的工夫莫人,通过产品的质量滥任,通过产品的品味打造自己的品牌忻哩。    第五磕啥,要系统规划贸惕,及早部署“电动车+互联网”幂烽。今天的电动车之热擒唇年,并非由于传统能源的枯竭杰嘘氨,而是因为它有很强大的正外部性龋。电动车的低碳化害技、信息化巨菏缓、智能化的潜在社会效益只有与新能源犊拐标、智能交通副相墒、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥啦秘侣。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能兼快旅。随着这些方面的成熟梢头,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题骸娩咐。信息化汀坪、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点虱私路,这里有太多的文章可做帅垛。目前辅助驾驶宿、无人驾驶已经走在前面芥,我想国家应该及早对电动车与分布式能源仁毕串、智能交通窍忍夺、智慧城市以及5G通信协同发展揪嫩、统一规划烹撇、开展顶层设计拾、超前部署蔑懂、抓紧启动帝纷擒,引导企业的技术开发和基础设施建设烈,推进“电动车+互联网+交通”彼盾特,把阶段性技术成果用于提高交通效率埂镰、降低物流成本糙、保证交通安全惨倪衅,使其产生经济和社会效益丛承吃。    电动车发展的大势已经不可逆转蓝蜂,向前看簇钡氖,挑战与机遇并存凭歧示。如果把握得当懈碍芳,机遇大于挑战!    我就说到这里田,谢谢大家!    (根据发言整理萍呵型,未经本人审阅瓶。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽:李芳" "  全国政协副主席讣毫、中国科学技术协会主席蕉、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来持簧乘、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲炯茸,以下为万钢演讲ppt亮点实录旁幻:    尊敬的清泰同志渐呛、冠华部长崩、苗圩部长射蜗掸、解主任辽,各位来自汽车界的中外朋友们辆互,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计嵌痪芥。上午抽点时间看了一下展览嘎垂,给我印象相当深掣谁,有一个很深的感觉卿,这十几年来中国的电动汽车持续发展蔼铣,走上了一条创新的道路缴,而且现在产业进入一个快速发展机遇期坝白冯。今天这个会议的主题很好霸寡,就是要持续地提升我们的技术能力苛怕,抓住创新新局面伶。我想就我们未来促发展腐,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇卿块慌,谈一点我个人的看法俱。从四个方面宋:    第一坦,谈一谈我们这些年来齐心协力戮,新能源汽车所取得的新进展邓下跺,尤其是2016年的进展特别明确矩鸿。    第二撮蹋,回归深入基础研究警恰荒,提升新能源汽车的质量和效益级。    第三态,新的发展趋势陌茄、新的发展方向歉徊,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点箩币咯,随着人工智能的不断深入强蓖,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇坟酮铺。    第四搪倡晚,我们怎么样更好的凝心聚力欣始,合力推动新能源汽车的创新发展繁骚,谈几点看法抨父。    刚刚得到新的数据涵释,有的来自中汽协会纶竣、有的来自中国汽研中心配,数据告诉我们楔嘉吗,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆休,占新车销售比例的1.8%骏镜,中国的保有量达到了100万辆躬。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个潍顷攻,这里讲的是公共用的充电桩戊,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家返祭。    我们的关键技术取得了显著的进步刨赁没。今天上午我在零部件电机黄坤、电池贤享坚、电控这块花了好多时间五此,仔细地了解了一下情况困淀膊,确实和我们了解到的数字很相近败串叭。动力电池的关键材料发展进程加快仇涂脓、性能指标稳步提升咀、成本明显降低诚痊,从动力电池的单体墒圈、电池包康厦擦、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进豌埃。一个指标性就是崩苇,三元正极材料能量动力型的电池项傅班,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤疥典,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心韭浦卯、有些争议泄,好多同志说篙乡射,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标美,现在看趋势已经很明显斧。我们特别强调的面藐,男裁饺块比能量达到了140瓦时/公斤柒现蝗,动力电池系统的价格辫化京,这个价格现在也是保密率谜许,但是总的说起来明显下降偏,总的达到了2.5元/瓦时以下莎珐。动力电池的产能达到了100G/瓦时淬,世界上生产规模廓,特别是在新型电动汽车的动力电池汗,规模得到了很好的发展冀。    驱动电机技术也取得了新的突破速炔。特别是共性基础技术进一步突破椽,导磁硅钢星朴、稀土永磁材料抠某肩、绝缘体材料嚎、位置传感器卤,芯片的集成设计和电力电子系统撇党,取得了新的进展瀑刷。我也了解到苗际蚕,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展少。因此晴,重量比功率超过了3300瓦/公斤险尺搜,电池峰值效率达到了97%吻疚晨,高效区达到了80%排茹琶。特别一些新的设计红射裳,也对电驱动系统有一个很好的推动作用壳挎茧,比如说我们都知道勤喘,对于0—100公里的加速日娥啊,对于电动机说起来剿,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大府,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候介煤,就是高速公路上超车的时候刹,超过它这个临界点以后拆嚷阜,这也是一个安全因素悉钒。现在我们很多企业从两个方面偷,一个方面萍,用双电机的技术来弥补后面这个不足茎,第二个汕,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力淑尾好,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展摧聘沤。    今年汽车界有一个新闻溜肯,第一个互联网汽车走上了市辰突话埂,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合镁,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐现,据说现在上汽的同志告诉我仟迫,每个月销售2万辆巳膳,产能有点跟不上了任,效果很好店锯,上市不到半年累计就超过了9万辆款,成为荣威一个最大的销售热点夏些卷。在互联网大会期间靶胃,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统伺段,搭载着北汽漠视、奇瑞京懊、比亚迪轿车都亮相鹿,首次开放了道路险,18辆车300多位嘉宾在试驶莎,当然评价各有不同堡盆篓,期望值也有待提升乏标另,但是勇敢的走出了第一步壤孩辞,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿竿斗,做出自己的探索播。    我特别感到高兴的是录,2014年我们就曾经提出电动化锹淌、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点朗拼祟,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索输汝随。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展勾,从汽车到基础设施辑呵,一直到停车场颧、充电站凶搽局,包括各方面财税的支持撩嚎哺,一系列的政策坍。国家层面切,从购置恢、补贴肃、税费减免昧卑、研发支持袍、生产准入杠九巨、业态创新裳、基础设施签,特别是标准规范方面井,都出台了一系列重大的政策措施隶,现在看起来落实的进度还是比较好的忻。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论钞纺,这是一个开门的讨论扑陈抚,许多外资企业都积极参与当中辈回媳,对电动汽车发展瘟册棵、新能源汽车发展誊,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标视蜜防,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面母小,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现幂。也是由于刚刚推出来胚鹅迹,我觉得很好尸,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见瘸护,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见搁,使政策更具有落实性宛笆搅。    这里向大家报告一下盒楞,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革绘磊。新能源汽车作为一个试点的重点专项帅锌霜,实现了从基础科学到系统集成贺掇稳、共性技术集成窖材、示范全链条的部署筹,特别是在基础研究方面棚纷,加强了对基础科学问题的研究攻板绍。因为现在产业发展到一定程度的时候藕,要提质惫卯牌、要增效独毁猫,还必须要静下心来毙、回过头来从基础科学问题上下手呛受捐,不断的进行优化凰馆赔、改善圈劲瓷,才能获得发展廉。特别是这次的重点研发专项愤妨逼,对于电动汽车智能化和网联化的技术即,也设立了专门的课题苛吼,实际也是我们当时电机堑澎系、电池柯谓、电控的“三电”之一隶,也随着时间的进展不断的转向新的重点拖嗡艾。所以孝氖,整个“十三五”期间的专项规划末笺泪,将对六个创新链条旦般糖,就是全链条一体化的部署共砰,38个重点研发任务酪,政府加大了投入夸华,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入歪。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿砍鞘,首次突破15000亿毕隆,更值得高兴的是财拘,企业在这里边投入比例得到增强辆姥,达到了78%以上财檄恍,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策牡胖、加剧扣除政策有直接关系圃腹。技术市场的交易量也首次超过了1万亿勺,看起来企业投入的效率还是很高的寥崇牌。    去年我用过这张图(ppt)辩恰,这次还用这张图翟,对它进行了更新虽炮。由于时间关系添,统计是1-11月底令凡鳞,11月底中国产销量是402000辆半缅贺,如果这样算的话棺,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆怪袒侩,中国占了40万辆藤曙,就是占了50%吐七。到2016年底裤廊度,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆抢梯款,中国占了其中的100万辆输。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力毙稍,也说明了我们国家对于节能减碳庇别、应对气候变化作出了新的贡献瞧客。我们虽然应对气候变化调门并不高粳,但是我们扎扎实实在做每一步徐雄傅,现在无论是风淡、光疥、水欣、输变电湘丛,无论在技术先进锻乳适、装机容量爸播撕、发电量都走在了世界的前列滤,这也是我们作为一个还在发展中的国家朽得,为新的发展老澄嗡、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献表盎羔。    世界发展的趋势也是一致的坑滩,低碳小圣拍、电动礁没盾、智能化成为各国共同的选择车。美国昂湘奠、欧洲暑惠头、日本锣菩,包括汽车企业福特极、丰田汰褪、大众都推出了它们发展的战略济吭入,特别使人关注的是一些大企业的发展计划萍持设,比如说大众推出了它的“2025战略”骸希,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车菇,销量争取达到300万辆彭凹疙,自动驾驶要覆盖仿,在2021年提出全自动驾驶较匹,电池也要进入大规模的投入湿。奔驰也提出了它们可持续发展的目标梨输抒,零排放护、互联蔫粱、自动驾驶汽车耐默星,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力啦、氢燃料汽车骇。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流歪扒、沟通弄桨,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式丝、增程式的混合动力汽车禾抛鼻,因为他这里有基础建设的问题酶,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来防蒲,就可以有电的情况充电毖拎将、没电的情况加氢侨霖纶,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板璃济,同时又实现了真正的零排放湍错馁。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai梁妈缚,上次试驾可能还是8年以前形,我觉得汽车的进展躬点绢,无论动力性贫涪呛、环境友好性阔商罐、驾驶的舒适型都得到了很快的进步粗庙仙,据说已经进入了市场授砍鹿。包括通用也宣布了在2020年以前厕咳,在中国推出9款新能源汽车率娩粕。我这里想说的是衅厕楷,中国的市场也是世界的市嘲宕拧,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的亥柑,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展泌弥、参与竞争填痴年,汽车产业就是一个市场全竞争的产业替,就需要我们来推动整个的发展醋笆,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺斧形。 第二嗜咐,谈一谈我们对于深入基聪肌,着力解决一些新问题的看法却奔。    对于电动汽车毁,大家首谈就是续驶里程穿痊,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志坍,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的纬蚊。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车叹想,一个明显的标志本还帅,实际电动汽车能耗是和它的整备质量藐阑,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的水坑耗。如果说单程的提高电池的载量驴,当然加入电池的载量车子可能要增强监,车身的增强就又增加了重量蹬淋,直接影响就是增加了它的电脑防茨夸。我们也看到一些装载高容量电池的确陕,虽然续驶里程延长了翁香舷,但是百公里电耗就明显的增加了驼。因此馁,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高颓穷,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的穆、合理的规划铆睹蛇。首先朴,车辆运行的范畴芒。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位经哨,尤其是现在轰侯,我们应对大气污染沤,主要还是大城市集中城洪,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑德。但是从技术发展上说起来写甘粒,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度撮酿们、功率密度和整车的轻量化下飘,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准仓瞳化,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程分,这当然是市场的期望思墓翱,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题吓。    最近新材料研究发展很快污熬,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用趴晨笺。有的朋友跟我说尽芯量,我们现在用的是石墨烯电池绒,其实说用了石墨烯是对的亮,但是用石墨烯全部来做电池稼陷,似乎从科学意义上不太准确赡雇摊。石墨烯材料靡,包括碳纳米管毖鲸,都有它优异的电和热的传导性能瓣捐赏,作为锂离子电池的负极材料添加剂评,可以有效的降低内阻邻垃颗,提升放电的效率殿湍蚕,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话团幌,还有助于减少介质之间的电位性胆,来减轻电池界面的腐蚀性夸。从这个角度上看唱,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的赤,当然由于动力电池负极密度提高了碧梆饺,对正极材料也可以进一步的优化圃驼,在安全的前提下娜痛萌,所以也可以显著提高它的能量密度妹。但是由此而来带动的是全系统的技术进步溜翅,就是说能量密度提高了凛,同样的电池包里面可能有更高的载电量叉,但是运行过程当中它的热交换量也会增加偿挡随。所以在增加单电池和电池慕汉段福块功率和能量密度的时候广翅歉,还要加强对于电池包热交换距离的研究氛冻,来优化提升电池包整体系统的技术跑婚肺,它也是一个相互关联的关系叹憨。    随着电动汽车的发展团告诡,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计俯。比如说电池包往往布置在底部韩改踩,夏天路面的热辐射还是比较强的抢妙拣,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理雌匙,从结构上来实现电池包的冷却沃身淖,因为我们现在冷却剂就是这样的老,要把它放在迎风处履,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计盯琴,电池包也应该考虑到这个显,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理鼎突肮。结合冬季放电的特征摆,我们还应该研究蟹坏饲,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制同缕豆,使它保持在合理的范畴之内痰,来逐步的解决冬天放电比较慢的慌、容量比较低的问题瓷品。总之说起来碴挝,我这只不过是一个例子凡曙撇,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础拟了拎、关键么坡饱、整体的技术统一的来规划和部署粮。    上次百人会上我特别提出谁,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术钙备撮,带动汽车制造的转型升级款差牌。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节世幂,给我留下一个很深刻的印象公投嘶,我和苗圩同志都搞汽车的琳凸,过去我们焊一个车身500多块钢板芯宦纱,用2000—3000个焊点接在一起焕村,加工线上全部实现了机器人佰咀。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身硼涕,一共就45个部件盘,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线祁,几个机器人协同操作构叛据。板件和板件之间没有焊接奔,就是直接的黏接矛矩亨,加热黏接廖,远远看去就像搭小孩玩具似的肥泞,几个东西装起来炯篇笑。更使我感到比较吃惊的奠,现在碳纤维的车身坷颅,已经不需要在现场涂装了拳,有点像我们当年装修房子料戏嘿,先装地板再油漆妨,现在用的全是油漆地板滩。现在汽车安装上确实有进步蹬书谈,所以我也很有感触韶裁,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新胺,需要轻量化材料的技术窃街,需要轻量化的设计先赊,需要轻量化的工艺哼四,也需要轻量化的流程勤计形。特别是现在的汽车产业吮拧猜,包括内饰座椅使用的材料牟,也尽可能的采用可回收裙搔化、可再使用的材料捞巧,这方面的技术也在不断的提高偿富乏,这个应该成为我们新能源汽车发展褐攻叫,不光在车辆技术冒亢、而且制造技术流程方面全方位的提升脑腐。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展飞阶汀,今天我很高兴楞,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车半美,更多的看到了我们一些门,像燃料电池大客车的发展灿。很多企业大家如果去看的话忱稗毁,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池似,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料取雀便,比如说碳子冕、交换膜绒、双极板宪,以及它的特性基础研究的进步密切相关湿橙。实际证明替蕾墓,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中插羌,也具有自己的发展环境的优势岗喀。我们要借助这个优势来推动我们的发展电邢。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系栏剁媳,我们是不是可以考虑棋,尤其是在燃料电池研发的初期娶墙输,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用士拴,这样可以有电的时候就充电花躺仑、有气的时候就充气室莫,按照它的发展各取所需斧。实际从技术进步上遁鳞粟,技术发展的本身材,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用懈互,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展玩桃替,对于延长它的寿命恢灭肛,对于减少它的燃料消耗佳屏芍,是很有帮助的痪逝剂。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用咯,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用丢骨闷,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处鼻堵攀。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点冷。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域卞,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向缄单湍。当然它们也在考虑士,我们怎么样能够更加适合中国的特点烯隘。我们还不能忘记中国还有一个优势郸,我们在电动汽车走向市场的前期熔,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用畴溪星,先在公共应用刹担、出租应用上去使用睫寒恋,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广珊磕硷,因为我们不可能全国铺开的建加氢站兽,必然有一些城市就可以走在前面饱悉,又可以来推动健康合适和快速的发展探扛荒。中国“11?11”又是一个新纪录锻谴,信息产业伍姐、网购变成了整个市场销售的主流戊,我们看了看登盒,2016年快递业高速发展邵,中国快递业总量超过300亿件桨,平均每天8200万件包裹走在路上曙,用于业发展小型物流车清洁睡、高效的运营业应该引起我们管理者的重视能妻。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领堕纳,有了高端引领就有了有序的发展玖筹菩,放弃了高端引领就会低端充斥汐片,所以从这个角度上晶枚,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色海编赡,争取使我们的汽车产业走上高端引领帆驴帘、创新发展的道路上翁绊。    在燃料电池汽车发展的过程当中荒泼炕,深入开展了国际合作默敢戳。我们积极的参与了国际合作侣,开展氢燃料电池领域的技术合作痞烽,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目模喝圃,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议杜,组织国内的企业捕,开展深入的技术合作景输。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织舵式,定位就是要建立一个覆盖全产业链全辱、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织斡筹垛,在中国发起但并不局限于中国募,积极组织管理以及运行机制芒,要按照国际组织来筹备傅蓄湃、搭建沤靖。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池吉孩附,因为燃料电池实际用处很多鼓保,比如在通信基站高盯秦、备用应急电源赎,随着我们移动通讯不断的扩大郊沧,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放轰从、包括更新酵,都值得我们重视莽,包括医院的应急电池度涛辅、安全防卫揩吵,包括我们最近在研究深海运载记祭竭,也完全可以使用氢燃料电池川该,燃料不是电池闷挥料,实际是一个发电机皑冕,而这个发电机可以用在各个地方耸,最重要还是零排放的清洁能源蛇镣非,效率高略,能源密度也高杰趟侩。 第三加释恰,深思熟虑蒙,把握好智能化的新机遇行。    近几年来烦俏,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展嗽莎。比如美国凑栓氢,白宫推出了人工智能的新战略宝八,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划蔷脆称,欧盟也推出了智能汽车的技术路线疼,包括日本的创新战略规划逆哼坝。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会虏微,这个时间恶补了一下人工智能的技术缮心。中国工程院最近技术指出瘦矢,人工智能即将进入新的阶段膛,人工智能发展有四纤、五十年代了敖贤,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展膳。但是当我们信息化日益普及测,移动互联网疤疏秤、大数据答翁醋、云平台的发展趟,信息环境惰陈、数据基础吗、目标理念抗笨、市场需求都在发生不断的变化材恫,将推动人工智能新发展睹寡,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段哼。因此惕,发展人工智能也有利于改善人民生活晶科饥、提高经济发展的水平烘赊、增强社会治理的能力彼聊冒、维护国家的社会安全欢超臂。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图鸡递,但从各国的共同概念和我们的研究固,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素荷妹口。第一力效玻,要降低交通事故和伤亡人数都日脑。美国的报告提出来店谭,美国每年有35000多人死于交通事故屑杯吩,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的乌亩。第二梧,要应用低碳感匠题、零排放储和撑、环境友好的运行环境粟喉。第三农茄,便捷吠册,要降低驾驶强度潦食,提高交通的效率攻。第四贸仍恨,要推动共享婪睫判,提高车辆的利用率膊。其实我们现在不得以所采取的一些限行卸,包括交通的拥堵遍遂催,都降低了汽车使用的效率输,所以从这个角度说起来浪俺疽,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的享权。还有汲冠,牵扯到公平出行啡闪熔,随着老龄化社会的进入骸锌,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展惨达。    关于自动驾驶汽车研发进程界睹隘,好几个报告督,有的人说无人驾驶惨刃,有的人说自动驾驶合漠,有的人说智能网联汽车供驾戏,都提出了汽车发展的里程碑鸿硕馈,我觉得无论叫什么汽车徐笨泌,都是说了这么五个阶段瓜盎,辅助自动驾驶曹、部分自动驾驶季萄、有权限的自动驾驶怪啸娩、高度完全的自动驾驶阶段础惨,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点玫炼惊,比如说在辅助自动驾驶方面弓,怎么样能使汽车感知周边似祈,科学决策艾,及时反应俏爱。比如怎么让汽车能够与互联网连上番,最后有条件的自动驾驶还得考虑车蕾绍叹、网穿、路的联动绣荚,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系崔,就是人缄垃牵、车抒茄激、网奥抖、路的一体化录。    辅助自动驾驶渐即,实际这些年是汽车界一直研究的重点频,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多贰,有雷达拨贩,包括现在有毫米波雷达铝舅,摄像头程,对外通信系统谩捅,包括定位扁啦诡。与之相应的观灸,刹车强晶、油门茄、电子稳定系统岔蓬、电助力转向等这些惊摊,实际在关键体系上瓦,传感系统毋凄、操作系统诚、中间和决策系统的研发绊涤,其实这件事也不是现在的新形势凶,早就在80年代的时候暮输共,80年代后期就研发了防抱死系统儡皇,实际根据轮子上轮胎和路面的关系懒抛,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全丸匙霓,包括防启动时间的空转煌促酷,后来又有了电子稳定系统搬钦,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度甩幌藐,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展铆克钩。    传感器用到汽车上就有了测距的警示唯,有了它以后搁宋括,在90年代的时候卷,我在德国工作的时候夺冕稿,车里边就已经有了尾随自驾迷,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走举题,不用担心羞。最近我看到了我们国家的好多汽车弟,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应硷和,一旦接触太近都会自动加一下速涵。包括我去年去参观长安萌,他们也给我展示了自动泊车系统看,实际自动泊车系统我们在德国工作甸田,90年代后期时候就有这样的设想狮,2010年我到德国去访问的时候恼卯,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型抹魄采。实际很重要的意义芯,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起拼,也得到了发展羡城。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能歉。    下一步就是智能网联搐禽。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西级臣潭、看到自己看不到的东西许,90年代初期的时候痛层,堵车情况有数字广播宝,数字广播就和我们一般的广播不一样激淘茸,随时可以呼叫堵车的情况刃。后来有了数字地图和卫星导航散歪落,就形成了第一代导航系统戚慌臣,第一代导航系统并不知道路况的变化看闷,只知道路径的设计搓豹槐。然后就出来了联网的导航交桶姓,这也是这几年我们都经历过的事塘杀糙。上汽这次和阿里巴巴共同合作哗,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张幂,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起帝胸,这样坐在车里的人尘美,通过导航痪、通过云平台就可以获得各种各样的信息寐漓獭,比如说动态的导航寞喷讽、比如说加油充电站改、维修以及各种信息的进入控猫,使汽车的视野得到更大的扩展操瓦容。但是真正要做到智能的网联汽车督携雌,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键免抖,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来拓,这就需要我们把各种信息交汇在一起骇,来实现智能的决策控制笛盛。这件事情说起来好像很容易授缅陌,实际也有很大挑战默病。现在我们一个汽车里边有两丹脱、三套信息系统路抄毁,有车载的信息系统氯骆癸,还有驱动系统的信息系统瞎李闯,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通劲讲,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程踩奔,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯蘑豌睛,人得到这个信息以后会做好这方面的准备吮,就是快到地方要进行减速撇几贝,但是如果你让它自动驾驶的时候涧,可能它就很早的根据外界的信息来判断鸡械孪,让它调整好姿态催匈、减低速度僳寞,进入转弯以后在弯道里边再加速鹤挛贩。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段堆怒散,这种例子比比皆是犊碘。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体探屎监。因为我们电动汽车从电机茨肪、电池椒祈、电控开始愤玻绣,电控第一代做的第一件事绘妇,就是通透的动力驱动系统的网络青,就是第一代的CANBUS系统鸽,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制歼,从这个角度上说起来潘涎形,电动汽车是自动驾驶的最佳载体饭。    当我们实现了这些以后响汐,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战鼻八。这是我们常见的北京交通的一种情况裸叼,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号肝堪,去识别各种各样的高通鲍,做得到舌,但是不保险略首炯,这样可能我们就要有这些信号的发射器傅镐牧,让汽车能够知道这些情况恰班。如果再想使它往上走斥,能够实现部分的自动驾驶徘,它必然会应对我们的一些常见的极端情况帛垃,比如说晚上的雨雪路横扣坤,比如大雾弥漫的时候诉犀头,比如尽管天气很好齐需,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰课,这些情况都需要我们去应对轮示,其实道路上也应该有它智能化的装置挤,就是说有自动的能见度感应器斤,应该有道路结冰的感应器度,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全硼即。我觉得自动驾驶最重要的还是安全控,安全是所有发展的主流锚驾,而不是时髦郴冠库。我们在做任何工作的时候泊蹄,必须考虑人是坐在车里最宝贵家、最要尊敬的东西贫呜山,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全沦、人的便捷蚕病、环境的友好和共享沃。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统春,来推动我们的发展饶统。    因此残闪,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三僻、四次交流布香,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议势,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构管视,这个架构的着力点应该在车载的平台瞬、在网联信息席瘁、在智慧交通的发展秆保,我们要重点发展的是车辆的关键技术创偏侯、环境感知潞恰、智能决策鹊肛铰、执行控制旱,我们要对信息的关键技术卸,V2X通信县贩奥,甚至于将来车对车的通信系统侈、云平台想璃码、大数据渤技靶、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制聊柯颧,这里也有很多不同的东西淌妹肯。我们还要对基础的关键技术党,高精度的地图锨虽冉、动态路况信息钳权、综合决策和操作系统睹岗吩。只有这样萍,把人疯、车悔掸、网伍窖、路同步的推进特卞戒,才能够迅速的发展财,否则又会碰到先有车妈、缺充电桩的情况炭芯,所以需要我们今后的发展当中更多碴皖筛。与此相关的技术崇牧铣,检测系统睫,还有一些法律法规体系酱挪,一些基础设施的建设奢,可能还需要更多的发展崩哗。 我们必须要精心规划幂僻、协同创新铆污,来研发自动驾驶的新技术必刹。    一亮脓勘,安全嘘、绿色软、便捷嵌颠峰、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标徐花脸。    二戳桶踢,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉临,多领域技术的融合讼恍如,产学研各方面的合作魔,要着力推进协同创新敦吭邵,这里边由于它是一个企业的热点骨评考,所以企业要成为技术创新的主体谷沛。    三锤摹工,企业为什么要成为创新的主体撮画?我看了很多规划僧宏,从现在一直到2025年暗颈尸、2030年舌。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就幌罕缴,但是可以实现沿途下蛋写喂,从过去当中举,无论是防抱死系统妹拌、电子稳定弯搜、测距警示猴、避障反应丹吭顷、自动泊车都是发展的热点丘萌,每个技术都带来了商业回报舰,包括我们在信息系统貉寐粳,包括这次互联网的技术虚岸,上汽互联网的实践吨陪鞍,也看到了我们承惮,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高催,只有以企业为主体却,不断有新技术发展孤佳,使它在使用当中获得使用颅瞄,就能够推动它的可持续发展踌,所以它不是一蹴而就的事徐全,是我们长期坚持的一个任务膳款航。    四艘料,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体番钉膝,新能源汽车重点研发专项要广聚众智丹诞谅、精心规划常鲜,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础伟。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区辱门,我也是觉得有一些东西包括基础建设夹炕,也应该放多这个测试区里面去离乖恼,使它在真实情况下运行槐靠胆,才能得到一个健康和全面的发展玛。    最后我想说瓣霓挛,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展惧趣。其实我们用了十几年的时间实现电动化擂怠,推动了产业的转型顿科,随着信息产业的发展躬,网联催生了新的业态皮讼,产生了新的服务业岸氓母。轻量化带动的不是简单材料的替换狭姆爱,实际是对汽车产业的一种升级校、一种转型譬粳摆,同时达寞,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设痛氯,充电网服务体系的建设焊,可能带来何止几万亿的新的增长点萝。我回忆刑董匪,在经济工作会议上总理说过一段话悔,“实施创新驱动战略的发展私肥,既要推动战略新兴产业蓬勃发展脑你刮,也要注重用新技术里、新业态来全面提升和改造传统产业纱挟,带动产业的转型升级码。”    作为结束语我想说娘悄,回归一下新能源汽车取得的新进展揣巨,下一步还是要全面落实政策嗽端怖、着力开拓市场棵适活、建设基础设施集溉瞎、创新商业模式镀劲,把握好发展的先机败滇厘。我们要针对市场的新需求复,深入基础研究嘉,攻克关键技术偶傅倒,完善系统能力盆疟酱,着力提高产品的质量和效益缓。要把握好汽车智能化发展的新机遇揽戈,要系统的研究泄疾缉,精心的规划帆叫,要鼓励协同创新企业主体仁,大胆的尝试嗅匠杜,来攀登自动驾驶技术的新高峰竭才抽,要凝心聚力帮,发动优势娜税,动员各方力量尺扳,完善政策措施含褐咕,营造更好的发展环境思拐。    谢谢大家!    (根据发言整理反挞粳,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉坊含: 陈理事长孰辰,各位领导撂夸玫、各位朋友蹦活、各位专家借雷,今天很高兴跟大家交流一下我的看法玻篡围。我今天的题目是四网融合常隶体,什么是四网香?交通网匆溃莽、能源网漏、信息网瞥脊铰、人文网搽眠。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具僧涝钾,电动汽车是一个能源的载体脊乃染,又是信息的载体痪底,然后可以作为人文的载体题潜。四网怎么融合扯担?怎么发挥电动汽车的附加值险?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦耪。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系涉令,能源跟信息到底有没有内在联系呜霉,我提出一个储能熵理论供大家思考赏丧。    我思考创新的要素愧惠墙,要创新首先要解放思想无卧。解放思想要学习《易经》的精神池眯茶,又要学习西方文艺复兴的精神妥。《易经》是一个太极吗,太极里一半是黑拓沉、一半是白荚成挠,但不是直线诽脾,是弯曲的想彼蒂,黑可以变成白挝敞疵,白可以变成黑淮,黑中有白腾,白中有黑屡,跟它对应的黑就是黑人、白就是白兄。《易经》是变化示拾,有时上驾陀、有时下柿,上时不要骄傲自满藩怕,下时不要灰心蘑埔谰,是客观规律叛卞,都是周期性的钉,我们在调整蒜沟,要注意平衡动力统一哦。    整体都是这样绥,全局都是这样涣蹭,今天讲跨界垫,要学习西方的思想就是文艺复兴标匣。文艺复兴的功劳不是在文化魔绞、艺术等等垫倾雷,文艺复兴是解放思想孔德。哈佛大学的校训追求真理劝徒。要把自然界的规律找出来解放思想笑,自然规律造福全人类似典。伽利略澎,罗马教皇威胁他潞珊甲,他不怕吗,他说地球起源被上了铁塔骡。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女暗啃擒,被叫之违反教义疤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师栋据,第一个米开朗基罗兜逻,他雕出一个裸体的美男子豢,现在到处都是;第二个大师是达芬奇凡位,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看斧,里面很不容易榷,从意大利借了很多达芬奇的作品膝违。达芬奇不仅仅是一个艺术家辅鞘,也是工程师;看他作品坦疽澎,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生撂旅,第一个从事解剖学讥片琳。    解放思想考虑全局的问题较。文艺复兴第一要全局思维脊靛斑,第二要有天人合一的思维贬,第三是环形思维顷项密。要考虑全局思维扮,今天做电动车目标是什么结瑞蛙?有什么经济效益何纱纯、环保效益盎、能源效益房耍、民生效益十额,总体总目标要搞清楚详讲庭,一定要有全局的观念扦缝郊。特别搞智能汽车全局性更大辣。另外要环形思维剐,要反馈燃。然后是循环利用的思维佰。    创新顷聚,我把创新的要素跟大家分享一下管。首先理念是创新之魂联煌。理念有很好的氛围疯圭舰,有了理念才有创意奔骆,创意是创新之源温怠。还有人才档哦,人才是创新之本担吾茹。怎么能有理念么昏涪?要有很好的氛围嫩扇驴,总结第一方面是合作精神爆,开放喂桅肚、合作妻核免、包容涤坊,双轮驱动瘫、增值驱动倡蹦、市场驱动蓬,通过市场的倒逼共涤。然后要有完善的知识产权保护稼涕瓣,还要利用网络大数据给我们带来的好处坡碱。今天创新制高点是跨界融合伤。跨界包括国界的跨界和地区的跨界俯问匡。“一带一路”我认为是跨界融合凄槽,一带一路是西方的伊斯兰文明薄古,还有它把科技仇辜超、技术毋埂、经济顷瓜精、贸易连在一起侯,所以我们要发扬一带一路的精神灰。我是福建人也是漳州人汲农翱,一带一路开始的是痔簿砂常和下西洋兴史。我们要跨界融合戏持。    我接着讲智能汽车伦鼓。智能汽车首先要有解放思想乐秦平、全局思想考虑问题揣挪股。三个C朔,第一个要连接起来渤埂,第二个连接是要协调要合作伯千,1+1>2能效,那就是《易经》的精神妊。第三个煌粟绦,今天的连接是移动的连接袍危,还有MOBILE火,MAN TO MAN群猫、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来品。    今天电动汽车很重要的一个赋辆,大家买得起用得可靠被昂。智能化以后愧,因为有各种各样的基础设施和商业模式哥伟卸,我不展开了馆莲。    从电动汽车变成一个智能的汽车计首,从智能的汽车再变成一个智能的交通缆圣握,从智能的交通再变成智慧型城市锋鲁。我们附加值可以产生很多蔬菲。根据《易经》价值精神旁定,通过交通网噬、能源网钝眯、信息网翱榷、人文网可以产生无穷的价值机会敌盯骚。利用交通资源的全时空动态感知华暖懈,交通工具的全过程运行管制沟,无处不在互联教廖蹭、感知残檬负、管控和服务涕。    怎么布局诞?怎么把电动车进一步变成智能汽车冠锻,如何布局智能网联汽车技术惊窝?我认为锯农瘦,不但对中国湾触,对全世界都做出更多的贡献木瓢即,第一是制定网联汽车法规标准乡单、智能技术悄襄、环境煎扰希、HMI技术电垒版、空置执行技术攻、智能网联的实验坝、网络和信息的安全酵信冕。    怎么做到网络和信息的安全巨臣淋?这是一般的云歇加金,怎么把一般的云变成安全的私人的云退森?有很好的结构炼虱,处理器释限蔷、传感器伍悄敝,不能把所有的数据放在上面可能要分层次酶摩。第一是收集材料哼,就地处理淬拈倒。第二是从收集材料到云之间要慢腾韩,一个是单点控制赡秸,能量控制或者功率控制膘勿创。一个是多点控制深承,能量控制或者功率控制借款粒,这是全局性的丘褂联。要及时处理炭,要经常互相认证蔼急搭,变成安全的云猎渡。    跟大家分享一下我做的一些工作幻房男。怎么从理论上去证明这个是可持续的沪?我一直在思考所有的工业革命射盯,基本就是能源更新县赴煌。第一次工业革命妮苹,瓦特发明蒸汽机李狗檬,电话嗅。第二次工业革命删,美国抢占先机瓣,电气化瞧诬,主要能源专项与信息建设甲。现在第三次工业革命来了钝卜,中国能不能抢占先机瘟趁?我们要做新能源琴,信息大数据时代箱迪胜,我们百人会能不能更好地发挥作用帛痛化?今天早上的研究会很好违榷伍,我建议做一个尝试的机构拧家,每年召开百人会国际研究会议材临添,形成品牌纹貌。    信息跟能源能不能有机联系起来呢殿纫?我提出储能熵的概念亭。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量外。一个系统里面假如是孤立的娠尉捶、系统是不可持续的赶溺,一个是做功尘及、一个是废料是不可持续诺。如果是物理系统皇窝,分析储能熵驶篙,熵代表可以再利用琉恨。总的来说憾,一个系统熵不能增加孟,熵要减少玛,熵减少系统可持续弦赏。熵是储能熵肖苹,熵是不用的熵力价兑,下一次可以用杀沦。总的来说熵是在减少想殴。    包括中国的历史檀囤,中国封闭的时候中国就不可持续痢,中国开放中国就可持续斧悼。近亲繁殖以后熵增加不可持续存。系统要做可持续性梗,系统熵要减少陇岁,你的收入不能是单一的拦茸、不能是孤立的系统硅哺童。因为一部分是做功禾诡贯,一部分是废料抒,从废料里拿出来毫贩,通过证明熵减少骇恒弧。从废料里面可以再循环牟,那么你的系统就可以持续了接馈竟。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来士,后续需要时再利用的能量的熵沙许沫,通过储能熵概念的引入踞,希望用来解释可持续系统的演化过程欧佛。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态碌坟。    综上所述酚,不管系统是生物的或人工组成忙琼,维持系统发展的条件具有外界能量的输入嘎李。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢赡住,而这些系统工程特点是耻谭擦,即使在系统研究过程中场承圃,一个熵有增加的过程讳碌,总体在系统不断迭代发展的过程中炔,系统将进入熵减的状态间落倪,因为系统具有自己生成复熵的能力首日盾,从而保证了系统的可持续性护滑。    应用在电动汽车仕瞥拒,这个是分布式的发电禄协,这个是分布式的负荷桔藏旅。电动汽车就是分布式的负荷虚,还有分布式储能呛,电动汽车有储能尝唱暗、有电池配改惜。电池可以双向的沥策胚,分布式地发电肋活腔、分布式地负荷婚,在分布式的储能芜,这三个系统可以持续憾勒,这是我要证明出来的换。我证明只要你的熵是减少的斡。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望罢。    感知虱、认知寺盆、行动谦,不断可以纠正人的行为炒篙,比真正的司机还要好咳焙劝。    最后鲁,希望我们以后的交通系统是舒适的拉梆、生态的教、方便的和安全的沃默。要做到这一点粮妓麓,什么是成功呢冗?因为里面的成功是3个S窍峭,SUCCESS没聘,在S刺木、E里面画一条线都是欧元跟美元陌秋,今天是国际合作咯,虽然人民币还不是钠摧距,是一篮子化的挽,人民币准备好了兽柒。ESY就是人民币膘。    要有六个眼睛恢,有四个眼睛不够粮。第一要把眼睛放在前面解放思想玫盼。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维串尸,电动汽车下一年布局市城铀恪,也要有前瞻思维蓝。眼睛放在后面汲取历史教训含喀默,要有全局观念殿锰监。要看到旁边的需要曙。然后要把眼睛放在右边学习欧美修促诲,不得不承认高端人才密集地在西方恫碳。所以把眼睛放在西方学习舷,它沉淀了100多年错税案。四大发明中火药是中国发明的碘鼓敛,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的喘。全方位都看到了当分蹬,所以英文眼睛叫做EYE痪纱聘。第一个I是Inspiration彪泞焚,有了激情可以有想象力擦,然后有创新及,但一定要融合锹抠,一定要集成殴。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题们借模。科学要把自然归结起来吹窘磨,工程有十几种毋丧,要把科学俱怯讨、技术俺、管理结合起来那就是工程镣睡羞,那就是要集成看并慷。特别今天要跨界地融合扳溅贬、跨界集成届,这样才能实现经。但没有钱也不行荣,今天招商局也来了很多金融机构硅,要融资挪认凡。    谢谢大家!    (根据发言整理课,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适躬甸:李芳" "   回顾已经结束的2016年卯,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展泻喂。在政策的全面推动下镜,我国电动汽车年产销量再创新高轰刊匙,达到50万辆左右徊,充电桩数量达到20万个公内,遥遥领先于世界各国窗。更为可喜的是害互哼,在规模市场的推动下涤,技术创新全面展开挠伺,技术进步全面加快酒赡绥,正在全面逼近世界先进水平槐。但是秋亩,在这大好形势下庙,质疑之声渐起沛灰棚。比如牡嘶,我国电动汽车发展主要靠政策推动券抄,能不能持久炼妒履?政策是否过于宽松颅扛碱,以致于出现骗补情况挠碘效?另外盆,由于发展形势良好乘抢珐,一些激进的观点也在抬头溯。比如挪竞侠,要挡住国外产品进入中国市趁ǔ纭,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车尘称靶,准备放弃传统燃油汽车疯。    作为一名资深的亲历者性,笔者认为赎彩,在这新旧年度转换之际谩蝎番,有必要分析我国电动汽车的发展形势壕卷耍,梳理其发展历程仿,以利于业界对形势有清醒的认识试、清晰的判断摧厦韦,明确今后的行动方向侯跨。    一焚、我国电动汽车发展形势良好    当前退普畏,我国电动汽车发展形势良好卜够,主要表现在两方面工汹:一是电动汽车技术创新全面展开忌幂接,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快诫,技术创新和商业模式创新层出不穷蔽。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面任普摧,比亚迪蒲、北汽钵蔼、江淮豪马化、上汽等都推出了极具竞争力的新产品凤谭。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车景,而是专门设计的电动车掇,续驶里程达200~300km甚至更多累薯冉,能效明显提高泊,动力性酚识贩、平顺性徽、舒适性瓶啪、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平外板错。事实上工萌,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布沫犯鳖,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市涤纠。另外绘麓,我国电动大客车产销促激、应用占全球份额的90%以上耪仆收,技术达到世界领先水平娩目。    在动力电池方面厕,我国产量已超过日本咐舷、美国哆、韩国吓放胯,跃居世界第一售,且市场份额超过全球的1/3衬屉。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面寡,呈现高能量比罗维滥、高安全性淖、高功率比等各类动力电池全面发展的态势橇驰任。同时冈焊,产品水平迅速提高蠢辑姐,与前一年相比补泰,平均能量密度提高30%稠,成本下降30%左右迪谴逼。    在驱动电机方面乖驶茸,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机姐领碴,总体性能进一步提高甸,成本下降30%左右工蛾。在电池管理系统惶棋、混合动力系统箍尼、电动助力转向金睹、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面苍急咖,也都有明显进步期敞牡。    在基础研究方面型嗡坏,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌伦。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展散圣虱,电池热失控论刺狭、硅碳负极材料抡秦某、耐高温隔膜等基础研究进展也很快论放八。    2. 充电基础设施建设加快徊,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下沛腑台,政府有关部门出台了实施细则冷瘟必,多个地方政府建立了城建筒陆沛、电力赌、规划等多部门联动的领导机制潞,大大促进了充电基础设施的建设速度斑。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上播巢投,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计话碎冒,我国充电桩总数超过20万个金搁,远远领先于世界各国抠。    在市场带动下檀陌瞎,技术创新不断涌现搂。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术呕搅、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法赦硷、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术瑟扒、节省设备投资的车端交流快充技术耪、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用瘦慈。    在商业模式创新方面筷惧,呈现出各类优势企业多种形式合作挖,加快充电设施布局雾、建设畦花叛、运营的趋势精纱。众筹建桩乒吭、合资运营殿财芒、利益分成等运营模式迅速发展牛歇赴,公交车掏屯、环卫车距、物流车科略、出租车列教、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模送,广告推送脱、免费无线热点接入等增值服务开始出现械高。    在互联互通方面颓,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施龄宛市,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段慨,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成彭典,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定茂歧拨,以企业级酵貉、城市级监控平台为基唇胛さ馈,与工信部新能源汽车监控平台实现数据哭嘎、信息互通的国家信息服务平台即将建立窝桨。    二鲤、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说腐得,我国电动汽车的发展道路与美国烁辫耿、日本培卤、欧洲等国家和地区有所不同炉何,主要区别有两点松骇阀。    一是政府干预模式不同撇。我国采取的是政府强干预模式就顿,政府进行顶层设计撬琶浚,制定国家发展规划窃褂册,多部门联动制定全面的鼓励辑唯泥、支持政策码,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程⒏缃恪,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车脑,在市场发展中不断加强研究开发峭死,技术水平逐步提高;同时厦悔翠,充电基础设施建设逐步完善剔熊咆。而美日欧政府多采用弱干预模式避翰擒,政府支持共性衅剃、基础技术研究陈獭达,给予一定的政策瞧菜、税收优惠烂匣,逐步培育市趁妗;企业则根据自己的战略规划沁扦,首先研究技术撂,同时有选择慧滦、有重点地开发产品褥的。    二是企业战略不同凡甭曙。我国企业多为在政府引导下被动式发展磐司从,初期技术积累明显不足奢肮,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显庆骇茶,产品方向受政策影响大化,各企业虽进度不同阔臂,但呈全面开花之势锹般。而国际大公司多为主动式发展落超贰,厚积薄发瓜怀,技术有所侧重弟烯辉,产品形成特色屏耪,如丰田的混合动力和燃料电池吼、日产的纯电动汉佩携、通用汽车的插电式袭、宝马的碳纤维轻量化技术等纱。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点扛弦池。中国模式的优点是市场拉动技术发展衔适,不受油价等其他因素干扰骡暇嘛,迅速形成规模市城“А,全产业链技术进步法,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟齿孝侍,发展中有不协调情况筋电,如充电基础设施滞后安菲,部分企业盲目跟随革极,发展不扎实酚辞,少数企业以谋取政府补贴为目的胯,甚至出现骗补情况体酶还。美日欧模式的优点是技术扎实靡邓,发展均衡;缺点是市场发展慢悉兜芯,产品更新慢础,影响技术进步嚏,受外界因素干扰排巾,如油价低迷则市场难以扩大毖舌。    笔者认为纺,中国模式适合中国国情跺。我们不应过多盯住充电难客料铅、骗补等不协调现象霸渤蔷,而应看到正是现有模式才能形成后来居上羌、技术追赶的大好局面拼拷。从另一方面讲史禽,中国模式也有赖于我们的制度优势柏愧里,只有中国的强势政府才能如此运作玫,很多外国同行都很赞赏寒、甚至羡慕中国的条件建腺。    另外钒,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面惋,近两年有明显变化盯刨嫂。目前已经形成各大公司都在研究电动技术性、开发电动汽车产品涂嘶房,而且各种技术路线都受到关注的局面孩。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出及。中国各大企业都重视电动汽车没有错赦,在现阶段已不能算分散重复忙硼,但难处在于电动汽车不好做钱记,需要有很强的磕、全面的技术积累和投入栖幢。那些技术实力不够的企业排醇,在电动汽车这个高难度“弯道”面前胳时锻,不应存有“弯道超车”的侥幸心理矛是蒲,而应准备应对“弯道翻车”的危险雾煌。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过龚缄芹,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时蓉餐佬,可分为几个阶段妊胚:当市场份额超过1%时靛勃巍,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%撩敲辖,则意味着市场条件全面成熟麓。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年卡午啃,又主管我国科技工作多年寥袖错,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结慌嫡。    对照电动汽车的发展劳伴黔,在我国横鼎,市场份额已经超过1%;在美国和日本姑蟹,即将超过1%岸。这说明韩讨,电动汽车技术正在接近成熟徊乖。笔者冒昧估计耗皆褪,大约再过5年左右时间稼,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题曹衅,其他性能与传统动力汽车相当浓,加速性优于传统动力汽车恕希圭,成本的差距大幅缩星亍;再过5~10年时间磊邦梗,电动汽车性能可全面赶上爸涪犊、部分性能优于传统动力汽车棺卸谅,成本与达到当时排放财愤、油耗标准的传统动力汽车相当染辑品。但即使到那时俯锈,传统发动机也不会消亡泌善环,而是电动驱动与发动机平分秋色据,或更多的是融合发展赔。基于以上估计朝,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车阂,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车淌,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展但叉。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作惭尉,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理刨。2009年缸嘉,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研串底尾,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告绵宦彭。回首往事列家东,扪心自问悸耸,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的芬熬。至于些许不协调现象茂绊,是产业发展过程中的必然色藕炊,是白璧微瑕佩、瑕不掩瑜烹司。笔者断言沫馆,按目前态势再发展10年码丁,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界赊负卯,并以此跻身世界汽车强国之林饺蘑。    三累、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一眷救尝,整车生产企业要更重视电动汽车嫌兔隘。首先要制定好发展规划和生产布局奈骡,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视剧,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调停躬罐,不能两张皮膊亮。其次要重视研究与试验撬,需建立完整的梅、一流的研究和试验体系点,规呐闵ǎ和水平应不低于传统的发动机和传动系统疯乡。电动汽车相关技术发展很快啊,要靠自己去研究发展木,别人的经验会很快过时每遍颧,更不能只靠“挖人”搞产品怪信料。再次要全面布局凯炯,围绕全技术链开展工作赁娥,不但要重视整车开发慷屁榷,还要研究电池和电机涧虾镭,重视电池管理系统厦块褐,这是当前我国的短板须负,此外还要注重轻量化和系统可靠性腿册桃。    第二迪酮,要建立相应的零部件体系钮袒看。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱侠,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的豪俄凄,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展省焊。    第三粟戌猜,要开放发展龋。需鼓励且、支持合作伙伴引入先进技术和产品莫酶醚,像华晨与宝马请、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好讼平姓。历史将会证明党,开放发展电动汽车会比关门发展更快痛团另。更何况曙巷颧,在全球经济一体化的今天轨拓,关起门来自己发展是不现实的惋。    第四摆塘豪,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作畅伙。今后相当长一段时期监,将是传统动力与电驱动并行发展吞痞复、融合发展的阶段猴配沤,单搞电动汽车很难成功惭靛静。对于只做电动汽车的特斯拉法,笔者并不十分看好袜。    2. 对产业界的建议    第一傻,要加强合作哎檄。需沿产业链损熔、跨行业合作康,整车企业要与电池企业绢腐、电机企业壤乾、其他电动系统生产企业深入合作溜。以动力电池为例鲸佃,需要电池设计与正负极材料链枫、隔膜统、电解液柑篡裁、电池制造装备墙卜拆、试验装备倒位熬、电池管理系统全面合作赔。优势企业和研究单位要分享成果杜写,互补短板短。我们一定不能辜负当前大好的市场条件钞,要形成轰轰烈烈的大协作局面馅埃鲸,合作创新磨噬,百舸争流丁画,才能迎头赶上并超过世界先进水平撅稿。    第二鸥骇,要注重实践履。汽车产品与其他工业产品不同低墟踢,一是使用环境广且复杂烁劳梧,二是生命周期长题似屏,三是对可靠性勺吨尚、安全性要求极高斧滇柏。这些都决定了仅在工厂暴、实验室不可能完善产品涪晾磊,必须通过多轮的使用实践菲色茶。与电动汽车产品研究开发相比顷胆,充电过程更需要实践镣竿。像电动汽车充电过程这样长时间诬、高电压酚连钵、大电流破、室外弄、无专业人员值守的工作状况讣锨驳,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验岭为。    第三搏,在充电基础设施建设与运行中耪酷,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善啦狸辞。充电基础设施建设是一个新行业庙图,在管理上涉及电力么哗久、规划夺沁、城管尼糙娄、工商管理等多部门勒杏,权力交叉啥,管理流程各异;参与者涉及各种所有制矛沸,利益主体错综复杂甸稳。单靠一纸文件不可能面面俱到敖,必须经过相当长时间的实践彤附,完善流程横,积累经验旱贸。    第四且,要加强标准化工作殊。领先的研发汞筷、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗荨,而及时总结经验冀涣、制定标准又能为继续实践寞系、创新提供重要保障畴巴相。当前莽,恰逢政府推进标准化工作改革达谓纱,要求标准化工作密切结合生产弹、创新实践搁,要求鼓励发展更灵活攻胺猛、更接地气的行业标准乡率春、社团标准庞凤。对此低,业界应给予足够重视爽截。    3. 对政府的建议    第一就姑没,要保持政策稳定巴。正如前文所述低沦判,我国政府的强干预政策非常正确任挝,发挥了制度优势航,已取得很好的成绩伸,应该继续保持现魂。电动汽车的发展涉及多个行业崇,需要长期积累冕箔,需要几十年的时间才能成就大业齿蔼,切不可存立竿见影康痛劫、一蹴而就之心络脸。    第二嗜宫黄,要及时对政策进行微调和补充完善统蒋嘉。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列粟,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴狠效烦,又由于此项事业发展快谱亮,新情况金、新问题晾、新技术层出不穷姥洞杯,因此及时应对瓣、调整汞咎斗、完善是必然的燃圭。    总而言之观溅拨,我国电动汽车产业的发展已走上快车道枚赫媒,迅猛发展正当其时订琅纫。笔者衷心地希望朝野上下袜擂湃、业界同仁能认真努力工作偷,自信且坚定发展卜盆。假以时日烷镣,我国必能引领世界电动汽车技术潮流篮码,并以此为契机谜谐,跻身世界汽车强国之林芭恭燎。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵抱:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年裁肚浪,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年统埂。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题构峨疥,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日第卡,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示唬。    他认为嘲赖,现阶段奸,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题酶捞内,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配己溃悉,但从长期来讲翘弛惯,新能源汽车技术发展路线要从电动化柒嚼、轻量化戌、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合缄厦唉、轻量化与制造生态化结合箍赐擎、智能化与网联化结合揪木双。    尤其在电动化方面计墓,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车踌恕,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力夺磐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力攫损疵,就是家用主流A级轿车仿,在性能价格比上与燃油车竞争色差。目前全世界都在朝这个方向努力短烽略,如特斯拉Model3酥、通用Bolt屋搞,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车谓努。”欧阳明高说呛。    欧阳明高说才萝粉,但要满足这个要求扯仕下,电池必须降低重量无鲸棉、体积以及成本辰该什。此外翱,电池的比能量必须大幅提高穿,达到300-350瓦时每公斤硕处,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标戚灭抬。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知潜,锂离子电池发明至今只有20年检蹲,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年氓,2007年第一次在日产聆风上开始使用唐,可见动力电池的进步非常迅猛坍呸。”欧阳明高说扛高,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期力。    但此前抵,主流的观点认为瞥鼓笨,纯电动车跟其他类型电动汽车相比嘿俄妮,从性价比来看刮毁,其优势主要体现在100到150公里的里程范围肪染,但现在随着锂离子电池技术进步伙,里程提高一倍斤厂扔,即在300公里的范围内度钠,仍然在性价比方面有优势疾隶。    从技术上来看腿嘲晃,在单位重量颅闻、单位体积下储存的能量越来越多虱,成本越来越低番牛,才能体现出电动汽车的水平和技术末额。    一个好消息是蛊磨,我国电池成本每年大约能够下降20%剖。据介绍撅,五年前傲,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元躺七,去年平均价格为2.5元左右牵,2016年为2.2元钞块,考虑到大量的电动汽车是大客车焚撤吗,其电池价格相对会比较高一些甲钉。    “现在国内开发中的电动轿车损,最低的系统成本在1.3元每瓦时祥靛,单体成本在一块钱左右吃裂厢。美国通用Bolt电动汽车旦东,单体成本为150美元一个千瓦时忙。”    如果按照这个标准斑隶垃,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到类棋,但是按照现在2.2元娘堕,逐年减少10%到20%儡坛雀,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现抖详驹。    “加上循环再利用做到1元建犬,也就是说溉酒梆,一千瓦时电池一千元人民币之内翅臼,是可以做到的邢歌请。”欧阳明高称抢既。    对于具备性价比盗,想要具备商业竞争力的A级轿车来说媳溯粟,现在一百公里约耗电15度钾,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内悔航,接近10度电一百公里刷箱伍。    “要实现这个目标鼻鹅匠,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗棉筹涣。目前电耗的降低空间还很大冗哎既。如果能够实现上述目标夯想,一百公里的成本约在一万块钱萝悔,如果电池能达到300公里就是三万块钱懦敦呻,考虑到使用周期内省电和维修省钱燎栖撩,将具有商业竞争力僵绷禽,这是电动化下一步最大的目标徽缮。”欧阳明高说材暇。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出赶男。纯电驱动真正实现产业化是在2014年车,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长促怜,但仍属于比较粗放的发展模式悔浅,今年电动汽车发展逐步趋于理性糖策。总体来看宛磋,走到今天棺赎筒,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位木脸。”欧阳明高说粱苟酪。    事实上帅,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一阮七,由于销量超过全球50%以上竿拾,在国际上引起了强烈反响沤,无论是政府还是厂家花獭,都感受到了来自中国率先发力的挑战赶笺。更值得注意的是疥涧,2016年如德国大众和日本丰田磁,纷纷调整技术路线叔,加快对纯电驱动的转型瓷。    不过辛桨撂,纯电驱动的战略目标多假罗,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展井。对于混合动力技术来说擎,传统的汽车强国锭官绥、汽车大公司比我国更具优势吕奠咀,如丰田路线就是先做混合动力哭卫誊,再做插电混合和燃料电池苔提匈。    由于我国率先发展纯电驱动春挺瞎,带动电池产业的发展达到了世界前列复狈肉,电池产业规模达到世界第一妮谋斥,总体水平位列国际前三埃,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平妓,我国的动力电池产业链坟,尤其是电池材料铰,如正负极材料兜沪础,在国际市场上的占有率第一盗洁梦。    “在此基础上忿,我们以纯电动力系统(电池露其壤、电机土、电控)为基础平台溅娜,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利犁锣父。”欧阳明高说侨。    据其介绍涂徽奸,目前我国插电式技术发展已经取得进展北雹焕,比亚迪秦日、唐磋取、上汽荣威550弟,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力喷肛棠,无论是发动机方面辉控栖,还是混合动力装置上陵歇坪,都取得了突破扦盟褥。    与此同时巩,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展漠衡筒,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力滑抵。    “这是一个渐进的发展过程峡,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争郊。”欧阳明高说羚,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项户,有效的回避弱项竞争黄材,有利于我国电动汽车产业的发展洪现,到2020年之后醚境虎,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进览诡怀、同步竞争麻付蠢。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉普:李芳" "  编者按侧疚任:产品价格区间一下提升了近40万篱乘屁,这对沃尔沃来说是个不小的挑战惮捂。以安全环保为标签的沃尔沃尼淮,产品质量是其立足之本浩瞧想。无论是国产车型还是进口车型乓玫懂,质量都要做的和安全环保一样好嘿孰。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑汾, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值诲录,安全与健康至关重要蹦媒呈,但在中国市巢椤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺譬苏。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家锰逻,到底该剪哪一根线橙汉傲?我心里清楚经,如果我剪错了姓并,我们可能就崩溃了蹈狈。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态烂呵缺。在2015年整体经济增速放缓夯、股市震荡糙苦、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下幸,2016年的车市本不被看好信校乾。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声紊敛疵。1月6日规方,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售册九,沃尔沃对此解释为馁劲:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器俏色蛋,更是提振销量的助推器诞。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号贝习。   6月1日舵,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职垫。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年惟久汞,具有十分充足的销售经验伶。但用他的话说拴俏,他来自一个很小的市呈铡,很多因素他都不具备疮颂类。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲奠,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状味亨。6月1日入职么燃丰,用一个月来熟悉公司的现状观献桐,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”拜盆。然而现实终究是骨感的霓伴,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆突蛾,与去年同期相比仅仅多卖了339辆谢豹桥。   “做决策就像电影里拆弹的场景缎,我到底该剪哪一根线呢洞烧,如果我剪错了冕糜,首先所有的投资会无效箱缅稠,其次会影响经销商的士气份潜。”陈立哲对我们坦言邻婚。   他这样的想法并不让我们意外得宪,台湾市场与整个中国市场差距实在太大偷瓷司。在台湾览,陈立哲要去走访最南端的经销商啊舍,早上出发中午就到了棠,但如今这种管理方式已经行不通了俏尉然。从前陈立哲的团队只有30人切誊,现在变成了350人灰羞,他说现在同事的名字都记不完谎傻。   “就像牌桌上的一个赌局堪烤立,赌下去有可能是回本的刑厂粒,也有可能就全毁了彻,所以我每天都在想我到底该怎么做惊厦灭。”每天该怎么做栓?这个问题陈立哲问了自己整整三个月乖。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的电,才能享受最好的八膜。”这句话像是说给陈立哲听的瑞舒。   2005年邓填,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时熄颓滦,沃尔沃一年只能卖1024辆踌猜,一直到2013年5000辆的水平力叹,再到如今年均一万辆的表现瓤,对于台湾这个小市场来说懈冀蜂,陈立哲做的足够好瓣,他对这个市场有着复杂的感情刷璃下。   调任中国市场做销售一把手澄评,陈立哲说这很突然涩伎首,他来自一个不足以领导中国市场的市场固梨。对于中国市程椤,他还不熟悉必,做市场工作要对文化汉、变化金钵、趋势有充分的掌握妻剿,这最重要的三点陈立哲都不具备纷,他唯一能做的改痞,是在最短的时间内了解中国市场的刚需蟹陛,相信身边的工作伙伴刷浦,组成一个高效率的团队蔬,去解决各种问题未陵。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后纬,首先做的是内部调整尽窝。通过不断累积分析过去几年市场的动态虎夺,了解在什么时期使用什么样的手段涉上,反省问题所在互诉力,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤扦掂。面对三喝丸、四季度各项费用的下滑擞,倾听团队的建议井、做出准确的决策翁底、将优势资源注入到最需要的地方限薯淖。最后将宝贵的经验分享给所有人握,把力量从点扩散到面砰,从四个大区胺,再到全国磋喝啪。   “所有的成绩都是依靠团队取得的痪孪肥,我只是把预算坚拣、时间等安排在它本身应该发生的场合揽。”陈立哲表示矛:“我不是在讲官话拇玩酮,只是借着这个机会感谢大家盼。”陈立哲相信哼贡蒙,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的伴。   内部调整告一段落宠桔扇,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上迟。“我发现从销售品质到经销商的种种问题峨。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间们崩散,一下跳到80-100万粒,面向的客户是完全不一样的癸。很多销售遇到的客户都是大老板级别的聊胳纺,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心朴嗡去,还怎么介绍产品拢嘲毋?这肯定是不行的请菲泄。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门超,“与高端客户接触危,销售不能觉得自己比客户矮一截龄盎,与客户要做朋友拎吹,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品介鄙。现在培训课已经开展了实战模拟环节阀,我们在资金有限的情况下做到了更好幢害林。”   全新的管理阶层晌,有限的预算肪,面对重重困境暗态,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高并牧,8-11月均超额完成销售目标狭。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩父,最紧张的时间钎舅。“我有我自己的节奏拧凑份,我给自己两年的时间妮鲜蹭,两年后才是真正和主流市场之间的竞争桥隋晒。”陈立哲为两年后的自己立下了战书唤饥。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间绣,经历了两次产品的重大变动仓,但在他眼里这是最引以为傲的突兼,因为这些变动菇看软、变革都是从使用者的角度出发歼锰眯,也就是我们常说的“以人为本恃社。”   对于沃尔沃来讲磺雌吮,最擅长的领域是安全善涩,作为三点式安全带的发明者鸿材迫,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期松箔讣。但陈立哲表示衔,以整车品质来讲贫,沃尔沃也和ABB并肩涸疙淀,例如在底盘研发能力上林相价,沃尔沃使用的底盘研发模拟器铝持事,全世界目前只有三家在使用傅伙穆,另外两家分别是法拉利与保时捷册弄席。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑骚,陈立哲也谈到叮鞠:“沃尔沃其实也做过6缸弹、8缸发动机圣,还有享誉世界的5缸发动机痪据屉。沃尔沃并不是做不到懒苏,而是我们可以用更低油耗签、更低尾气排放的发动机达到更高水平铅地饯。这也是全球各国政府的法规要求避,是大趋势恰。陈立哲说“这些信息镣壤褐,只是没有在行销上进行传播罢了类纲。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产搬刀扫,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号擒栓砍,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤А,改变了“国产”的概念坞,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代认。陈立哲表态道楼地萌:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料憨魔捶,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品坞邓豪。沃尔沃立志从中国出发佃握兑,以人为本的信念永远不改侨,值得消费者验证与了解罐襄。”   “沃尔沃就像iphone一样论,它改变了人们的使用习惯攘墟壁。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例檄艘惜:S90有三个界面同时提供信息损,分层级的来处理车辆信息稗独。这一点很重要婚鲤怕,体现了沃尔沃以人为本的精神博犊藐。在设计方面匿暇,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料瓶估褐。用沃尔沃的品牌精神涟,再加上瑞典的风格贰讥,直接与德系品牌产生差异化扑砂。如果从地域来看涎,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡抽诬。   沃尔沃曾立过两个誓言丝揩:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化氦病,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故车阿,沃尔沃全额赔偿宿。在陈立哲看来遁,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺介位耐。   陈立哲对我们讲道淬:“在欧美玩俩蓝,当太太怀孕的时候瓷,男人会考虑买沃尔沃完。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据齿适瞄,中国作为沃尔沃最大单一市陈颈サ濉,11月共销售9,076辆新车潭,同比增长12.8%;1-11月期间掣,在华累计销量已达80,759辆衅洼,接近去年全年表现察坍。就目前的情况来看扯绅碎,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高辩榷。   在经历过低谷期的沃尔沃挖磐金,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量沽,这无疑是对陈立哲工作的肯定疟,同时也是明年的压力酶荡蹄。毕竟“十万辆”这个坎氦,沃尔沃早就有迈过去的能力客韦粒。   2017年啊,沃尔沃S90家族将会陆续壮大哥刀,届时违卡刃,S90 T4刹遂侵、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前讥槐恃。对于陈立哲来讲驮论,最为重要的是三座版S90戈。“S90的设计基础是以中国市场为主导的等,是全世界汽车厂商挠,在中国制造的单价最高的车辆靶。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐萌汞狄,“三座版S90可以达到世界各项指标囤,这款产品有能力改变历史玖捻驶。只在中国生产萌,以中国为核心的思维孝握糯,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了昆。”与此同时娃焦盗,全新XC60也将在2017年第四季度发布花宦奶。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘几槊铡,它占有沃尔沃三分之一的市场份额氯,所贡献的利润更是远超世界平均水平隧。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人面钎驮。陈立哲大方的承认自己没有这个实力阜,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任葡。“知道我坐这个位子的时候母捻擅,很多人会紧张甚至惊慌苏,他们会很直接的问我锹捂傲,你行吗欢任池?台湾市场那么斜ダ纭,你行吗冯挞?”陈立哲笑了一下说道径停偏:“每逢这个时候讳侈,我都乐意告诉怀疑我的人曝婚罗,我将在最短的时间内做什么锭槐柯。”   两年的时间转眼而逝搽,陈立哲手中的“牌”越完善翻航,与主流对手正面竞争的胜算便越大图。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲农坡,未来还有什么是可以阻挡他的呢解?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺达敦仍,2016年下半年以后每三个月推出一款新车淘帕究,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔邵。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验锨尽唐。为了满足消费者需求铂恃,推出一系列活动迎合消费者喜好徐。 上汽集团副总裁灸记僚、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月戳,得益于荣威与名爵的共同发力伟,上汽乘用车共销售27.5万辆妇,远超去年全年的17万辆馅。取得如此大的成就主要归结于以下几点庞喝叼:新车的不断推出赴、以人为本的理念及高性价比墩纱。    上汽集团副总裁骨呸貌、上汽乘用车总经理王晓秋次肛,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访帘前,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解衅缮裙。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解堕,上汽集团在2015年广州车展曾承诺步,2016年下半年以后每三个月推出一款新车堂目,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔教僵。同时儒懒浦,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义篇馈蓟:个性而不小众赫弯。    “上汽集团经过十年的厚积薄发钉,通过对消费者的沟通与研究奶,已推出很多新车型判,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”际蘑济。王晓秋还指出豢蚕,名爵现在的路线是个性而不小众己,这就是上汽集团未来的发展方向吓犯群,上汽集团希望新的产品有个性蝎思,且能让大部分消费者接受湍。    据悉谓叛,自荣威RX5上市以来石,名爵锐腾也迎来了中期改款暑吞赋,同时新车名爵ZS琼火、荣威I6也蓄势待发担酚。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言寺勃募。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时蠕霉,上汽集团也很清楚自己的客户群体帅。王晓秋指出谅,新车型针对不同的受众群体郝售,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的特促。拿具体车型举例歉,荣威RX5更偏稳重彻计,新锐腾则是一款属于年轻人的车谱茧场,新锐腾外形活泼麓,同时考虑到消费者的需求撑按,我们对内饰也进行了升级秆,并增加了10-12万的手动版椭沤,使新产品没有短板评嘶。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时揭绞卉,王晓秋表示攘违接,“从荣威550开始兽,上汽新产品从设计到销售欢,最后还是根据消费者需求来决定刚。”    据介绍缎,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验茹。为了满足消费者需求咕,新车不止在性能和价格上做了调整亥,还推出一系列活动迎合消费者喜好灵荆。例如芥,基于年轻人喜欢足球运动炒壬,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网署龟狮,也已纳入上汽集团新品类琶诞蹈,预计明年新车65%会配备此技术接。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言透哇,“上汽集团一定要明白用户需要什么锤,为什么要买我们的产品穷,带着这个问题缮揉,我们才能真正去理解用户卉橇骏,落实用户需求爆岭喷,使我们的产品极致无短板比省,产品自然会大销骄。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大袍,竞争也日益激烈访透亮,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比绩搪。王晓秋介绍肪,名爵的价格基本与同级车持平顽捕,但性能更具优势保到李,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹扒奋论。 新锐腾公布价格    王晓秋表示钉层画,“消费者希望花更少的钱买更好的商品豢,就像提到的让渡空间嫂市财,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整睡陌,从而应对市场竞争环境剧文。”    产品有了好的性价比和客户认知度绒谩,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁亩锰口。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家莎踩闻。名爵经销店到现在也有280家左右爆替。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络虽,其实道理很简单弊律,目前自主品牌占据市场份额的43%左右安底,且不断呈现上升趋势骇腊阿,他们认为自主品牌的春天来了”复,王晓秋表示仑窟。    在被问及上汽集团未来发展方向时鼻,王晓秋坦言雇百,“首先团队要把理解客户需求搂猴事、用心为客户造车变成一种自觉行动隘察芬,进而形成一种行为规范蚀儒。其次应时刻保持警惕亲且、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好被佬蓟。只有这样譬,上汽自主品牌才会变得更有竞争力恐菱。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀售结:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布潦,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改畅很。这些修改背后有哪些考量和博弈和粮?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人必巳。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问纠樊介: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面伞扮毁?   答释逻: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高裤斜铣。一共收集了9246条建议奋案,其中表态性意见7736条啸娥捷,赞成的占六成左右;建议类意见1510条辖媚,占16.3%络蓖小。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理呛、网约车驾驶员资质及管理蜗硷、出租汽车数量调控三个方面挞鲤躲。从数据来看嗣诬缅,不少人对“京人京车”表示理解抛蔚磕,赞同的达到70%多怠,质疑的只有12%北米盛。我们根据建议修改了125处嗜菏草,不断扩大合规车辆的范围偶端台,让更多人参与“分享经济”挥蹈。    “从北京实际出发浓妻,兼顾多方利益”   问勺铣拘: 为什么要求“京人京牌”桂铃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答沧副: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说体毋健,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多尝皑苯、交通拥堵浓脆、环境问题等“城市病”景。在这个前提下评,北京任何一项政策都不能“任性”捻,要从北京实际出发惟,兼顾多方利益岸。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆鄙骑放,地铁最高日客运量超过1200万人次矾惨,公共电汽车日均客运量1063万人次探矾惫,小汽车每车年行驶里程15000公里拦,交通压力与日俱增咐。但在我们的努力下呸蚀,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%昂究,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制撩咐。    总体来说汹谷,北京坚持公交优先的战略薯匡菲,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充凉,对其进行总量控制在所难免敖。目前北京市绿色出行(公交某躲、地铁享饥、自行车杯熊、步行)占到71%盖,小汽车出行占25%棠农,出租车占4%绥须绩,其中包括比例不高的网约车出行奠辛掏。北京出租车改革的总基调是敢:巡游车改革霜、网约车规范拴次、融合发展啼、错位经营舶粳牛、多层次服务汉。我们力争进一步提高绿色出行比例乓,为首都可持续发展提供足够交通承载力烦藕伍。    “5个月过渡期是柔性考量”    问令高: 政策出台之后雀,预计将有大量不合规车辆面临退出林斥庆,政府有什么监管手段确保政策落实到位荒爬?   答彪便: 政策出台前貉茶晶,我们和专家斜共尼、司机吹田、乘客购稀膊、网约车平台进行了多次沟通宏,决定设立5个月的过渡期餐隶。一是给合规平台谢皆、车辆变世虐、人员办理手续;二是清理不合规车辆收霸、人员等场庙。    从服务乘客的角度牛场辉,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行恭曙氰。另外虚策,希望网约车和传统巡游车加快融合发展律汾局,因此提出过渡期的柔性考量汗卞。过渡期之后罗,平台要加强行业自律瘦,我们也要建立打击非法运营的长效机制罕毕碑,严厉打击非法运营豁铝哼、克隆车和价格违法行为镁,能够更好服务乘客财耐短、保障安全谦嫡凡。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问秘洞骡: 面对新的经济形态羌,如何创新管理手段矗第?   答苫惦: 出租车发展中没有对立关系屑冒。网约车以网络预约璃溜朔、快捷方便等特点父静可,满足了一批乘客的出行需求浑疟。单从评价司机服务质量的机制看栋需,就值得巡游车学习骡较:如何与派单挂钩浪,实时评价泄降。但网约车也有局限性饶醇狡,乘客安全与权益的保障等需要进行监管呵漏。    巡游车与网约车各有发展历史和优势靛佃,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的淌布。你有技术优势蔽耽市,他有线下服务优势亮伶,为什么不一起干呢估?    管理部门也在转变思路系钝。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”逢帅吉,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车狡。通过推动巡游车改革及网约车规范独亭领,构建多样化服务体系葛,提升出租汽车服务质量卯竣莫。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆健,在京注册用户已达218万人廓咸江。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车珐,提供差别化服务翟炼诚。    “解决出行问题要标本兼治”   问磕磋: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么徘喇?   答拳蛾碘: 群众出行问题的解决烷鸡尘,需要放在城市综合交通体系中堕,多措并举厢悉、标本兼治赏屋。一方面酶违莫,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面财簧污,需要加快构建安全呜骗谢、便捷梯膏挟、高效桨、绿色浦辞、经济的现代化综合交通运输体系壁。到2020年楞舜袱,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%父嗣歇。    交通设施根本是为人口服务兢厢党,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理贸缚秋。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标示雷仿,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐:李芳" "   杨美虹透露肚,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中失淀,大东工厂扩建项目也投产在即渺绩,这些举措都将助力当地经济转型升级吭冈怠。    在杨美虹看来拷江,借助主机厂优势辑,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时固,配合外交部到德国进行推介坪戎卉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园孝。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蛊剂,从而推动产业升级罚。”杨美虹说仑隶壕。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容献钡,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者醒返。最新数据显示猎煎,2016年1-11月矫,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆栏翁,同比增长11.2%钒,前11个月的累计销量塑逛,已经超过了去年全年淖。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任段萎犯。12月13日挖,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开孩环。活动期间昧技构,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访裤。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣睢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)撬喀,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济娥井桂、环境和社会贡献等方面取得的成绩称。杨美虹向记者透露会,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》沙,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩何贺患。    “在‘可持续发展’战略的指导下膊,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则辛倒。”杨美虹说旁供。    第一陷仇梦,实效为先派坟内。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题贸,“我们不做虚的啥,我们也不做口号式的埠胆扳,我们一定要解决具体的社会问题杀鳞桔。”杨美虹直言殴,比如BMW儿童交通安全训练营窜,它是为了解决儿童交通安全问题砍卯拌。    第二谩尚,长期坚持沥废。宝马儿童交通安全训练营辈吗庇,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅峭辟,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年恼炕。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营划抡,今年是第一年做慷焦毙,未来会持续息、扎实的往下推进谦勺。    第三抗,全员参与拐稼锹。宝马做企业社会责任时信蒲具,会邀请车主漆赡稗、经销商磁撩、投资人以及宝马员工韶颗,一起参与进来扳寺。比如宝马爱心基金霜诵接,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训坑,提供指导;另外匿疏谰,宝马还成立了员工志愿者俱乐部论驼,定期组织各种各样的活动虽。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略川,将可持续发展贯穿全价值链脱池殿,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素楞。”杨美虹表示报坎,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点巍署,主推工业旅游概念叼。    据杨美虹介绍呢,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园避吗酷,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导丘肪级,助力中国制造业迈向高端窜晨轰,并促进东北老工业基地全面振兴边蜕。    数据显示乒,截至2015年底芭娘京,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户回,当年纳税额超130亿元人民币娘比巍。同时陆,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会拟牌啡,就业岗位较上一年增长了8.6%登愤。杨美虹透露颂观捅,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中抗牵,大东工厂扩建项目也投产在即涩,这些举措都将助力当地经济转型升级孙慑敛。    另外某,在杨美虹看来彻乓呻,借助主机厂优势沧辱,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时匡俺,配合外交部到德国进行推介竣熄戚,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园犯癌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略馆馁,从而推动产业升级山。”杨美虹说腺斜斯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾:李芳" "  本土品牌下一步怎么做铜栖?关键是我们的差距是什么阿胶,下一步最大的点就是要提升品质敲,当然还要控制成本忍辞韩。然后奈,就是我们的正向研发和平台战略赏筹。最后帘,可以大大提高效率凸,如订货的时间是可以压缩的孝成。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日骗,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一遁柿档:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节谎淬械,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述烷捅。    徐长明说备胆,怎么理解工业4.0浇仓贡?这个概念是德国发明的府词瓶,现在在国内比在德国还要热梳。最近辫,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念须馈吮,我理解它的工业4.0的本质操,就是怎么保持德国制造业的竞争力筹。在国际上洛,德国面临两个挑战弦甭翠:互联网大数据和云计算武。现在害,德国整个国家都在讨论颁恼,怎么能够“不被互联网+”舶十峰,而是“制造业+互联网”姆陌,这是他们重点考虑的问题嚏恕琶,特别是德国的三大汽车公司——奔驰甜、宝马统媳铆、大众陈。在德国貉筋填,汽车的需求是非常个性化的地,在这样一个背景下惶蹲垛,它要维持竞争力坦,推出了4.0的概念守,核心就是智能制造哇围冻。他们主要的目标有四个方面休蓝年:提升品质忻咖犯、提升生产力秽、提升柔性化晨饯姓、压缩产业溜肃舱,总的核心是提升竞争力千瓜暖。    徐长明分析洗壬,本土品牌下一步怎么做擅?关键是我们的差距是什么法痉旁,下一步最大的点就是要提升品质悍,当然还要控制成本耍度。具体要怎么做拦硼揣?也有几点猾昂:第一谎,想办法提质控本上蚂。提升品质漓破,消费者理解有三个寸鹊坦:可靠性晨相、感观品质贫莽燃、性能匪。第一个维度琶雾:可靠性是必须的递弹,现在光有第一个维度已经不够了愁温官,必须要加上第二个维度关韧:感观品质卷辽绅,看起来要漂亮版级。在此基础上又发展一步拌,就是性能的提升舒。最近市场上卖的好的自主品牌售笔撮,大概有12款车竿吹,年销量超过10万台良,这些标杆产品箔,性能上也不错赌涛。因此孝靛,自主品牌下一步还是要想办法梆,把这些提上去坡,缩小跟合资品牌的差距泥。    这几个方面的提升芹污虹,意味着成本也要提升尸,怎么能够控制成本芹闪?第二方面的话题攫络,就是我们的正向研发和平台战略荡霖缔。之前惦,我们很多品牌都是“逆向研发”菩抹眯,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车辰,拿过来拆解做测试纱幂涂,最后组装起来桑。这个模式下管柒癸,成本可能是略微低的蝗,但品质回、性能有很难保持孪柔。现在必须要正向研究壁,从消费者需求出发千澳宿,形成一个目标晃普,对目标做分析搂乒,只有正向设计管檀,既能提升品质性能棉,又能控制成本淑收绞,像长城倍稻房、吉利等等柑航拴,基本上都已经是100%或者80%正向研发了摊。    平台战略戈乐番,在更大程度上控制成本妙捆屯。他说从冠娇,我们的开发泉,现在是一款一款开发的枪酬,零部件的通用性相对比较信薄,最近一两年来雷彼汞,已经有两三个企业开始走平台化战略韩唱,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车看模、SUV和MPV猾拦。这种情况下车,零部件的通用性非撤枥疲好晨设提,同样是50万辆的产量无,对零部件供应商的供应量更大推奥憨,就能有效地降低成本图法。    徐长明强调晴井,对于工业4.0的精神本质还是要学的宦宝九,品质的提升是德国工业4.0首要的目标挺割,它做了那么多的智能机器人拘痕,智能机器人都是带摄像头的槽瞬很,在实施过程中的质量随时能够监测努孰,然后反映到云端羞肮,再反馈回来随时可以改进柔蚀腊。现在讲锑,企业员工的工资水平越来越高瞧,汽车厂家很多在加班加点锨捎,我们要高度自动化蠢革渐,这些课要补让,应该有大量的机器人替代人工愧。如果这么做了豆唱鬼,可以大大提高效率喘立慕,如订货的时间是可以压缩的脾。比如娄矗袒,国内一家自主品牌稀,从经销商下订单副敝,到提供汽车产品最开始是40天篓彤,后来缩短到30天广裴,现在可以压缩到22天低酣,跟世界先进水平比还有一些差距刨夸。这也是德国4.0里的核心内容娟邢饯。我们不一定用他们这个办法领,但精神实质是要学的隆绥胁。    他说吕阜,柔性化的生产也重要叙婪,但没有前面三个那么重要归扑懈。在4.0背景下巫陶烫,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法谱驹拜,而是学它的精神实质冷壤。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化倪腻矫,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多角。更为重要的是蒜破,放眼全球赔,驱动这些变化的地方就是中国士裙尼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷反。    12月11日畏歧,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎暗担虹桥落幕动嚼。经过36小时的激烈角逐福,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出称胎茫,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利臀。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示焊嗓,今后的五到十年钳逻瞄,汽车市场将发生前所未有的变化弘孺。未来疼可,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务协靠遣。可以说册,未来五到十年汽车市场所发生的变化抹,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多效。更为重要的是迟,放眼全球牌戌撇,驱动这些变化的地方就是中国煽超。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷济拈。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说蓉亢,作为企业呐,捷豹路虎非吵飧戏茫看重年轻人的培养娠陋垂。在全球精慰董,捷豹路虎共有2500名管理培训生退。过去三年板,我们在中国也培养了30多位管培生悸。此外膛,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家贫岁,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才串顷奈。    在赛后的媒体分享会上亥,两位获奖学生代表分享了各自想法噶慷,及在比赛中的收获逛。同时瘁烂,睿侨森典同狼、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问咖。   问讨猎:捷豹路虎为本次活动提供了导师搞谴,请问这些导师来自哪里艾?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业说寝恒?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位告角绰?请学生们简单介绍一下自己的作品穿琶,获胜的原因是什么撮簇?   睿侨森户池: 我们为每支参赛队伍提供两位导师闲。一位是捷豹路虎内部导师炉,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验蒋盆肯,包括对行业发展的认知榷毁侯、想法和计划;而外部导师将提供外部信息宫芬、视角和指导炔现。这两位导师全程和学生团队合作怖藉梁,提供专业意见忱饲擎,帮助他们取得最好的成绩粉。   潘孟涛汗: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会尾,包括今天的学生陀徐,将来都有机会进入到我们工程团队擒谈。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额垛烫性,可以来到捷豹路虎学习和发展构串踏。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里新缆,再加上扎实的专业和技能定途冬,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会苹副。   睿侨森骋: 作为公司的管理者凉廉,我们非衬保看重实习生舜防甜,我自己也会手把手教给他们工作的经验保。不管是本科在校生还是毕业生怯皆,都能给我们带来新鲜的血液涤啪烂、新鲜的想法勿镰晦。    同济大学袁旭缎拓酗:首先柑,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌态邻,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行块。    我们都来自同济大学汽车学院孔锤,团队成员有两个来自汽车工程方向顺疾、一个汽车营销方向喷改亨、一个汽车设计方向筋撕。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求焦快,围绕“以人为本”涛,挑战的是都市环境里的出行压力希讼。    我们的想法与捷豹路虎的工程师挪烈匆、设计师也有很多共鸣科融亢,通过一系列调整试伞,最后有了这样一个以人为本敛、体验为先的方案叉。我觉得恕跨咐,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因晤磕钒。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问煎惶掇:目前番暇,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划监颂?   潘孟涛册: 我们会对人才数量进行评估和拟定豪畅,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的刚。随着经销商网络的增加犬裤,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多泡贰啊,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能窍,从而满足未来消费者的要求力苗。这些内容息息相关诉,并且不仅是着眼于眼下嘿芬,更是放眼未来辩身课。比如晾老撼,针对刚刚提到的电动汽车战略攻逝锯,就要确保未来有足够的专业工程师储备脱热,因此房,我们时刻准备着身桥侠,并只选择最优秀最合适的人才进入公司洽。   问锈脾巧:在创新领域绢,包括未来汽车科技领域惊谋极,捷豹路虎有怎样的系统部署抨?   睿侨森竟蕊: 首先秀,作为一个公司擅段侵,我们在研发领域有诸多投入概虱,而且很多的投入都非常具有前瞻性浦。比如说充窟裤,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队便,他们会跳出现有的框架做很多创新实验弥。    其次实巩塑,我们想要通过产品和服务缸票,把先进技术带给我们的消费者默,因此我们的工程团队檀簧、研发团队必须时刻关注消费者需求梆,做到一切产出符合相关性堵睡怂、可实践性原则滩石驮。此外拴蔫,我们每年投入约350亿人民币灸露,用于车辆技术的研发和投产沉律。    我们还于今年7月宣布道七:在未来四年脱墩巫,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆胚,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈递妇。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术祭,并在未来应用到车辆技术当中眉。    今年早些时候每,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion洪,通过应用软件及按需服务的开发与提供藕,解决消费者在出行中遇到的难题搏宽。    与此同时辟饶据,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器踩谢儒,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资井泼磷、办公空间含、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持冒。   问试:请具体介绍一下InMotion荷湾。对于整个汽车市场的趋势嫌,比如电动汽车技术豌,捷豹路虎是否有着自己的见解冕?   睿侨森些: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案赶示性。我们希望将来可以将它推广到美国目坍、欧洲以及我们非常关注的中国市场艘。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部碌,由研发团队进行分析鼻渭屠。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子煤健孰,我们也会分享给总部韧势昏。    关于电动汽车技术桑,在洛杉矶车展前夕烘逞,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE缎。中国是目前最大的电动车市彻锟忌,并且有引领行业变化的趋势份小亮。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势息,确保第一时间响应本土市场的需求效檄楷。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相伯寄寿,并于2018年正式上市忻精,希望大家多多关注温瘦融。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问池:关于未来互联网汽车矗,捷豹路虎有哪些基本的认识纹景,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求诚?   睿侨森莽: 目前蹬完,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一懊,它的发展甚至可以打破现有的让、传统的汽车开发逻辑与循环匹人。    针对这个话题芥搽,我有两点和大家分享皆桥:第一点端介苍,未来所有的车辆都将实现互联网化垛,现在能够透露的是锨,接下来我们全新推出的产品哇,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点介蹦池,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作勉邯。比如说净,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作獭端林,使用他们的UI界面和地图淌。类似这样的合作烈忌,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力斡。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽潮恢:李芳" "   汽车网讯 12月15日雾珐,由中国汽车技术研究中心皖、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开缚。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开袜么,从“市场化发展现状”床、“应用模式创新”表搜、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流秋蓬,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台供,为产业发展建言献策苦、助力提升涎。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录郝剿挺: 第一挡举坝,背景咖味。    去年发布的《中国制造2025》斤,新能源汽车是重大发展领域之一堡翁,是其他技术应用载体槽泰拆,而且是先导性产业价炕。它的进展情况决定了中国制造2025畔屉辞、强国战略实施的程度矫,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展捅抬,从而能够聚焦变革婆侯睡、明晰路径慑、凝聚共识饶、引导相关资源集聚推广产业创新福。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构墓,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一焚,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布多。总体报告是按照1+7的结构侯棵。1是总的墨惠林,7是包括4个车辆整车技术诫,3个分项技术逻。    第二溉华,国内外总体技术分析闺脑放。    近年来沸碗僚,从国际汽车产业来说咀伐,低碳化迟、信息化靖绩虐、智能化是一个总的大趋势瘦弥蕾。欧洲米赣涟、美国羔轨傅、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略闪,重点企业的产品战略也充分体现了三化趣,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组娟滔。我国汽车产业特别是近二十年的发展蛔孟疙,取得的进步大家有目共睹袒。首先锨喂,产业规模世界第一沙庆蒋,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长狗。从技术上特别是自主的技术进展非常明显汝士亢,包括品牌市场的影响力有目共睹定,特别是新能源汽车钩,包括技术毙杏、市场宋、新的智能网联汽车技术戳累够,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势蓬,智能网联汽车发展是非陈Γ好的优势条件街掳。关键技术方面也取得了明显的进步和进展纺,包括动力电池箱癸拆、变速器份。国内自动变速器原先是空白替设沃,近年来无论是CVT详贬、IT戒副、DCT都有自主的技术和产品监,而且应用在逐步扩大弊群。    虽说取得巨大的进步晒垃啊,但与国际先进水平差距明显嚏乒:    首先菊撵漠,发展能力上的差距挎瓶。投入强度远远低于国外劝,全产业投入估算1千亿扯,相当于通用揭抱络、大众吉、丰田大集团一个公司的投入睡渐。    其次钾护,研发积累虽澎。包括流程积累脸贪誓、数据积累痊、技术积累胯棋踏、标准积累俗,这些积累偏弱惶缓。    另外败哗评,从整个产业创新体系上来说匣句,差异比较明显的哀,特别是协同方面膳附。单个企业弱捅爆捕,整体的协同效果很低差皮惟,意识也比较低然痰擂。在发达国家煽,单个企业强瘫瞧,整个国家的协同体系效率比较高鹊粕起。    基础不牢地动山医醇巯А,我国汽车产业的材料妇阮扔、工艺基础跟国外相比也差距明显法。汽车产业贫砍,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大氛胸。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革箔,要求有创新的思路和创新的模式羞脐偶。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求架廖矢,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展喉。    第三祁晌,一些关键的里程碑鸵硼配。    重点是总目标弄氰,总目标是基于很多现有的环境设定的戮,也基于七个路线图进行测算摄。反过来说拿桑热,如果七个技术路线图能够得到有效的实施何托裳,就能够实现保障几个方面总目标的实现顾芦娥:    1具熟湘、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值亲。如果技术路线图能够得到实现斡端,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值莲,之后往下走佳酶靡,这对产业来说局捞,甚至对国家来说是非常重要的帽喇担。    2咆、希望在2030年左右棘,汽车产业的电动化转型基本完成抡,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上逻迟。智能网联汽车市场有一定的占有率涧版,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用焦谰。    3悉贿、建立有竞争力的自主创新体系查。    节能汽车在2020久际、2025掠睡腾、2030三个阶段提出典型的指标虱官,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗牵募炉,5升缝厘、4升巧挞故、3.2升寝碴坑。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%断,2025年15%柒缆,2030年40%以上凸。智能网联汽车目标辅助驾驶技术窟幕、自动巡航莆吞牢、车道保持应用已经很高竞付贾,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例掸鹅剩,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例冕桥鬼。    基于总的目标再来分解具体的技术路线复屑,经过技术路线测算实现总的目标脱霜。从路径识别上来说诚,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口掣竿疚,以能源动力系统优化升级转型作为重点妇猜晾,以智能化水平提升作为主线颠,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑湍吧疵,全面推进企业产业发展鲍缄。    第四盯弹兑,分技术路线图的基本结论额。    1裙去、节能汽车荚价梢。总体上有很大的共同点涉戮,重点在混合动力技术嫉透吃、内燃机技术乡、其他驱动技术得。混合动力是技能的主流技术凡茅莎,当然轻量化也是另外一个澈混焕,但是轻量化有专项的分析拐顿舍,在这里没有强化诵。    乘用车总体执行轻量化曹惟暮、小型化级盯、混合动力稼、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失础桐,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径桂。    混合电力是一个主要的技术甫钾,达到5升井公搅,4升厩佛、3.2升的目标思趁,混合动力是主流士,其他是共性的枚,轻量化虽梦啦、摩擦等脐甘飞。    商用车混合动力应用时间稍晚涣,重要度低于乘用车炔卢。    2滇、纯电动与插电式混合动力汽车释。随着电机效率提升以及能效减少能量损失秘抡,加强轻量化成为趋势呸抱。轻量化对电动车更加重要距。对于插电式非常重要的缸,也提出来多能源动力系统的集成优化技术啤浑轰,驱动怕习、点击活动、控制壤缕、充电蓬辫溪、混合动力发动机伟,高效耦合发动器酷帅。动力电池本身有专题祭活七,在这里没有过分强调释汤。    这两种车提出了总体的发展纲要咀吴福,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式拣瑟破,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的犯涩坷,甚至可以忽略不计貌浩挡。    从四个层面梳理了技术需求化华楷,提出了一些优先的行动项牵撤木,面向纯电和插电捕顽,国家科技技术支持十五年了下坤我,下一步除了电池列为专项之外茫先,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持会寄。    另外啃,聚焦关键零部件抛顿单、基础突破和可再生能源兜、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用倡痊,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要睬飞。    3筋烽棋、燃料电池汽车剿芒赊。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择零律。从中国汽车产业来说尸,现在重视程度不够吹悔,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划汝,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究烘盾苹。希望四部委提交国务院进行发布和实施溶吻驴。    在研究过程中睛,大家对燃料电池认识分歧比较大容等防,或者没有共识杏,这里特意保留一个燃料电池发展目标柔,跟发布不一样捂蚊寸。发布时2020年达到5000辆的保留规模缕察,我们是1万;2025年是10万释,发布时是5万;2030年是百万胖啤,发布时是10万懊剖堆。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧妈,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池催,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度陈固栋、耐久性算邦、成本龟、氢安全斧筋。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的馅,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程挞嫌,与目前的技术特征和发展状况比较适宜集函。当然力耍,全技术链的技术攻关需要做昧踢艇,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口观鸵浅。前期小功率燃料电池苇,中期是平衡的燃料电池潘,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池镣去,到最后全功率的燃料电池词菊痛。当然袱侯脖,电电混合是最主要的危县,最后电池小容量的技术路线馈,但燃料电池的功率更大一点嫌。在这四个层面进行了技术创新梳理另塘,燃料电池要解决的东西很多胳母财,包括材料膳、膜金上氓、电机寇、燃料电池那停块堆动猫犊、系统技术险、整车技术窟。燃料电池也是下一步国家科技禄、资金支持的重点憋刨。    4饺吧、智能网联汽车酵,这是新兴的技术发展趋势贺钠境。其重要性与新能源汽车同等重要抨翁,有部分专家认为更重要欣,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大扒降教,技术和应用的优势为潮,也是机遇幸。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电蓄盟,涉及到国家信息管理段。对核心自主提出了很明确的要求搂弧适,即两横三纵绘。    车辆技术上更多的是决策苯吼、执行狈屯始。信息技术庞杠,信息安全慰娟,地图技术也是非常重要的勺规。两纵酱稠,一个是车载的疲,一个是基础设施盛帮迫。智能网联一定是循序的吃拢贬,智能网联技术最容易得到大规模的应用交。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标汐晾抒。这两个路径总体上循序得到应用卫屉,从商务车来说挛韶,更容易形成克,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求柑好。    从四个层面聚焦一些技术需求彻吓价。跟燃料电池一样将贰,需要解决的问题更多一点概坎镭。从感知决策执行的岭徘损,特别在决策阶段璃焊旁,差距是比较大的疤兔,感知当然也有差距素。在信息层面坚斗茹,大数据崩垮、云平台佬,相对来说中国有比较好的基础和优势康冷。    作为一个前提势羞羡,对标准法规先决性齿钞,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动疵甩,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件疵蚊厦。制造技术不细介绍了舍懈肆,还是聚焦在新材料的运用圃些磊,以及新技术对制造技术带来的变化拌,聚焦方面进行了说明是极潮。    动力电池幻,分三个目标亲好亩,目标上有比较大的讨论和争议娄,比如说新阶段提出了350瞳猜评、400疥、500的质量要求筏,争议非常大判,重点几个层面羞晌:    优化现有的代表电池技术奥蓬空,提升技术水平膛,特别耐久性田,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发磋赋仕。国外的装备很难形成有竞争力的差别谅肃。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线佰。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系桔蹲秸。现有应用以企业为主体来做枚婚创。当然戎蚀短,也会关注动力电池的回收利用技术灵。    最后撕熔,轻量化盒。简单来说恕好,前期聚焦材料技术秽芍、设备技术署、制造技术丝、回收技术挫溯到。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺苇,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化时坡镭,比如说传统的四大工艺的变化崩充小。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用开莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价雌屎、供应链哭卯徒、资金架蹬、汽车等方面的诸多质疑每。期间,明确表示不会放弃造车肉提斡。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传咖锰。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天挫技壳。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步饺帛。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的喘。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融掳寐、互联网及云豹筋、内容姑、体育,还有三个端口类的,手机浇扔宫、电视村、汽车脓豁。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业袱盾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力幕。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功男。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿卑搅。    乐视的电视做的确实是非常不容易习醋。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三览弯。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元衅。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元井衡。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元呢。总归累计亏损36.33亿元侠侥卤。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就层草珊。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面光熟。第一部分就是投资人的钱筒。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现观螺。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿蔑嚏冬。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现纶。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法绕扫槐。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情爸桐。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿步第、体育43亿分、手机50亿,房地产64亿漓陈壳、内容108亿旦缅苦、互联网金融151个亿天、电视187个亿辞脖、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金钳吉冀。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂潞。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的髓。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的瘟。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的投。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败淋无。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的蜂翰。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件襄。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准姐。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙聚皆。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的檀活。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去繁唾。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了窗纶。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的陆。很可惜,你们蒙眼狂奔陀。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散匹。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄星林:李芳" "   12月10日胎是妮,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路桂锭:一条是政府主导此纹、政府补贴的方式喊钞,这是当前的主流隋连剐。一条是消费导向貉计彭,依托市场的内生成长道路贸。”他表示蹭菠磋,(电动车产业)进入者中扣荣湿,大多数最终可能会被淘汰绍,但是不能不给他们机会差滥怠。国家已经开始放宽市场准入贰途庇,此时鳞佰,应该在两个方面把握好政策池晤:1茹抵材、应当欢迎新的进入者嘉泄,但是绝不能鼓动和忽悠投资者叙衔,让投资者自主决策澜倡猩,自担风险烤沥颅。2差、要以强制性技术标准和相关法规为准绳辜,严格市场监管动派,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚裳朵肝,目的是建立好的产业生态辑韶。电动车产业化唤,最终必须依托市场来完成性哪竟,因此呈侣化,政府的政策必须产生长期预期卡。推进政策应当借力市橙,发掘市场的潜力豆埃。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用炭女枪。政府政策不干预技术路线剩甲故,政策的实施不是导向对政策的依赖害,而是政府作用的适时发挥屡夺貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道闭才,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示卯哄卉,戴姆勒有望在今年成为全球最大旗廖,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商平味磨,这一目标比原计划提前四年实现吐。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布畅:“戴姆勒今年即将实现这一目标我漂帮,比预期时间(2020年)提前四年饯。”   据悉估洛,蔡澈最初于2011年宣布上述目标司楔沃,当时受到与会者的哄笑抽蓝。然而巳蘑,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近茧巷溶,领先劲敌奥迪和宝马频。(实习编译界暑斡:刘欢 审稿遣尘:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈腻:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编变棺:韩大为 版权作品陡,未经环球网Huanqiu.com书面授权德,严禁转载日,违者将被追究法律责任巳狠。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道眯凭,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访掀。在提及新品牌“WEY”时焕,魏建军表示饥拘,“将夺取丰田和德国大众的用户”羞径。   记者貉些:为什么把自己的姓氏作为品牌澎晃怖?   魏建军逼爬泛:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品堕。我对WEY很有自信倾朴聊,就使用了自己的姓椒举萎。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌好级,但在中国汽车行业我是第一个手挥。   WEY之所以采用英语烯凉,是为了要瞄准成为全球品牌缚叙。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力蜗捶。   记者誊:对于竞争对手有什么设想皑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军蒋锋辽:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场思陇。但在15-20万元价位上海外品牌有优势瓮贸,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌话汞理。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准淳,在此基础上还要实现15-20万元的定价狭。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户稠徘勉。在性价比上WEY更具有优势牢浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编郸棠颁:李芳 版权作品核蔷,未经环球网Huanqiu.com书面授权琶,严禁转载吹,违者将被追究法律责任半探萌。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后青拎董,新能源汽车的发展也不会受阻小星儡。   根据工信部核准的数据平肮瓣,今年前三季度赌乐轰,整个新能源车销售16万台匈碍肪,同比增长83%外琼峨。其中绰工,新能源客车已经占有40%以上的比例列嘲,达到了近半的水平筐泞膜,发展前景面临压力我挖,但乘用车只有0.1%夏。“我们涨十倍是1%诗碉线,涨100倍是10%猾,新能源车发展有巨大的前景和空间乐,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点疤彩逻。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上参,全国乘联会秘书长崔东树说裙功遂。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力拴。根据国家制定的产业政策要求毋吧,到2020年蔫,乘用车百公里油耗要降到5升魏逛郡,这意味着五年内降38%的油耗清。“基本上谁也实现不了垂,只能靠新能源车来推动墒鸵。而这种新能源车涸吞呕,插电混动可以降80%辰,纯电的可以降100%的油耗皋降却,这种情况下只能发展新能源车千硕车,这样新能源车乘用化先拢杏,为什么我们一直定义为为生存而干洛,你不干就要挨打旁鹊。”崔东树说茄保崔。   另一方面巫拓,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展藕吼灿,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要剖溯墙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者示拨圣,因此定价弹性很大枫措伺。”中金公司的研究员李璇说伸武礁,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平匙饰瓣,为消费者提供很多选择艰湍。随着技术进步和更多电动车型的开发瑰,新能源车的成本会不断下降撕戮际,比如欧,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型蘑。“中国的纯电动车型出来以后娠,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多帆,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后顷强,发现基本上17疽写、18年以后的新能源车惕测苟,达到8年10万公里以上勒褥洪,整个成本是比传统燃油车是要少的梦乓捷,甚至是少了20%到30%被送。”   电池是电动汽车发展的核心是蓬,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本仟。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同适莱,电池成本还有很大的下降空间摔坏太。目前赊粹浮,整个电池的产能供应相对过剩男,国内电池企业达100多家耪憋签。据统计拆俱殴,目前整个电池的价格大概在2块多左右澳案。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求莆蜡搪,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准男花。因此文拳,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度靖刨,这样才能达到标准聘。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接盘:李芳" "   我们不认为绝对的销量酣,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蚊。衡量一个品牌成功还有其他的因素和,比如利润率奶甭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标韶忻。除此之外瞎蛇靡,品牌力帘、品牌的知名度却肥、美誉度傲谩浪、影响力穷长,也是决定品牌可持续发展的重要因素兑。宝马在创新精神上是首屈一指的虽,因为汽车行业正经历巨变倒吴,在电动出行碑凡、智能互联然讹、无人驾驶等一系列发展方向上杰杰温,宝马都打下了比较好的基础妨江。    临近年底饶,伴着层出不穷的新闻事件牌,高档车市场竞争愈发激烈鞭疙,作为全球领先的品牌——宝马床、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目衰。近日捶,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士炊悍,听到他开诚布公店、推心置腹的看法碴。   问淌泌锋:根据最新的销量数据氖矾,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近兜靛类。那么捂熔,您怎么看销量荒、利润架茧、与经销商合作伙伴的关系碗拣侵? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智傻幢: 每个竞争对手的情况不太一样嗓呜,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况施狠,所谓的增幅我们一般都讲同比诡讨殿,是跟去年的基础关系险讲。几个因素加一块儿浩杠版,我们不认为绝对的销量秦绩暴,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素乔刊软。对于宝马而言丧,今年前十个月铃,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车混始,同比增幅10.2%定,其中BMW品牌销量将近39.8万辆复拉,同比增幅接近11%桶。我们对这个数据还是非常满意的将摧晶,这也达到甚至超过了我们内部的目标挛陀胳。    除了销量本身的绝对量或者增幅匿,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素报录槽,比如利润率脯,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标片放敖。除此之外府烙榷,品牌力袖耗、品牌的知名度限屋、美誉度贝宠薯、影响力堵苗街,也是决定品牌可持续发展的重要因素连黎胶。宝马在创新精神上是首屈一指的馅,因为汽车行业正经历巨变茶兢梳,在电动出行拆、智能互联赁、无人驾驶等一系列发展方向上诗懂,我觉得宝马都打下了比较好的基础茂。总体来讲牢,我们并不惧怕任何竞争闭矗,我们也欢迎竞争淖绷粕,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行闺赖牌,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势邪。   问如:最近虎程,关于奥迪的新闻比较火搽确。   刘智嗣嚷阀: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略惶。对于宝马品牌来讲吃段,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的脸,双方的关系也非惩拢好席房。所以涵幢,这么多年来尽管我们在中国是两个公司豹,一个是宝马(中国)夯幸,一个是华晨宝马建,但是我们有一个整体式的营销团队看非霸,有统一的零售网络坪榔农,我们在总部有一个统一的管理团队秽贡宫,面对客户也是以统一的BMW品牌出现烙迹幸。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略汤。至于竞争对手我不是特别方便评价搐,不过至少释放了一个很好的信号偶,豪华车市场的前景依然很好停委戮。    问接烦:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展笔馁掠?    刘智结徐啪: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度矗害。因为从经济的基本面来讲迫详,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定暇膘、持续的发展态势唤店。之前以出口篱封健、基础设施建投资的经济拉动方式境惭,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式讽。需求的增长其实就表明了对于车的需求妻氏匣,其中也包括对豪华车的需求看。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长店屡肚,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑凤纲哗,这几个因素相加侍挤壕,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间捆撮汝。今年底驮慕,豪华车的“盘子”接近200万辆惭凭刺,未来可能每年的增幅不会特别大坤,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑巳袄酿。所以赣码蒜,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入舷松景,力争在市场表现上优于竞争对手耙赴。   问鲤:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得狭懊,这一岗位和以前相比有哪些挑战糯椭?   刘智捍港: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化价雌袜,因为我在宝马的八怕废丢、九年时间颓伴青,换的工作岗位也挺多的镭杭豹。换了新的工作以来诡性炮,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营任掣穗,比如负责国产车的销售旦撮肪,可能是比较短平快的赫,看的是一泡米蒜、两年之内的事情梦崔。在宝马中国总裁这个位置上粮绊谢,除了目前公司各个业务板块的运营谁诞痪,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题搂。比如我们讲到的一些行业内的发展方向冷,像无人驾驶背、智能互联凛卿接、电动车眷,包括数字化营销盖汞番、品牌年轻化等等一系列的东西宋谭量。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划破,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队蓖霞捶,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究艘瓤,力争在中国市场上打下一个非成鹚停好的基础纲。我相信赶虐涟,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候草微草,宝马会拥有非常强大的竞争优势论括。(中国经济网 记者寡:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇悉:李芳" "   原标题卞:王永清凶:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底滩,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单含韶浆。别克品牌今年销量已经突破100万辆巳情颅,凯迪拉克取得了近9万辆的销量午撅犀,10月份甚至位居豪华车品牌第四名朽铺。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰呢骄。数据显示禾钉弯,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆垒,同比上年的446764辆下跌28.64%继。上个月辣,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通莫卞鼎。    因此匡础,在车展期间接受记者采访时惰肋舶,王永清表示文,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造起。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言吼,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升捂,但全年销量依然会同比下降20%左右身你。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来伯拍目,雪佛兰品牌过去因为发展比较快迟,可能在布局上稍微有点滞后晃。现在对于雪佛兰来说绞尚肥,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”揩熄。    事实上匣煎,雪佛兰已经开始了提速布局瓶。广州车展前夜的雪佛兰之夜上暑千,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台取掀久。王永清表示失戒,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌地权峭,2016至2020年投放超过20款新车端。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列踌,30%为SUV车型攻逞想,并将加速引入包括1.0T擦、2.0T韶瑟呸、8AT羔桃赁、9AT献抡、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技颊凑囱。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境惯红,未来SUV将成为主推车型搐。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造慷,轴距2725mm赣迪,将与全球同步进入中国市场仁使坞。同样凭,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相洛,再度出击紧凑型小型SUV细分市场瑟。    值得一提的是伪朔晃,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS凡柏,拓宽产品线苫。RS车型将采用包括侧包围透、运动尾翼歇、双排气管木、降低化运动悬架彩呕痕、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件混梯,并加载多项ESS智能安全科技绥。    在品牌营销上鳞噬尸,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼踩、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销咆汇。另外湾,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发葛五巧,演绎雪佛兰“热爱撵缝,梦想暴谐横,行动率踞硅,分享”的精神夺。    “今后新车的利润越来越泻睢,主要利润来源于衍生服务孰稍傅、二手车置换等舒。相信雪佛兰将它的结构调好后某杯教,未来两年将会真正出成果糙。”施弘说戳钱结。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外期完,上汽通用的新能源战略也将全面提速娄杠。车展当天蛾沙,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相镭,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发巴蹲。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统佰。这套系统由1.5L发动机和电动机组成吻纱荚,发动机的最大功率为73千瓦炼,其中电动机负责驱动菩湘仟,汽油机负责发电逆墩,它的综合百公里油耗是0.9L袄浮短。从上汽通用发布的节奏看骋耍,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了耙。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案弊,王永清说娃靡柑,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些羞,产品还要丰富仑,才能满足这个法规的要求复定烹。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度敝痪,到2020年之后比例更高刻。王永清表示荡怪粉:“估计到2022年凭,我们的电池技术会有很大突破降吭泰,能量密度大幅度提升扩,成本是大幅度下降歪摔。这对纯电动的新能源车发展是好消息热荣辞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢档:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢对邢妊、豪华”品牌——WEY妊,W01戊岗藏、W02两款全新SUV首发亮相募亢挠,售价区间将在15-20万元纬莆管。对于新品牌的未来发展规划烁尽,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示攘:“WEY品牌明年将有3款车上市啦偷,到2018年还将推出2款左右的产品廉,以支撑起全新的销售网络体系心。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表箱:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍惰莱,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市窝汐捻,8月份推出第二款SUV W02蓟襄,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年碳丝稿,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型乒翟匪。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时开漓绵,魏建军详细介绍到拈剂,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA秃躬,配置上拥有最先进的安全技术捶五、智能技术估季娶,也更加精致陈。此外在性能上两者也有很大差异蕾刻,例如在NVH方面老诚蛙,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上滑,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造潞蹿牡。   在经销渠道方面吧瓣,魏建军介绍说撮纯来:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络酪乓,没有想过招募新经销商拍,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作莫孤。”   对于新品牌的未来发展广唬房,魏建军信心十足里叫,他表示崩:“我从没想过这个品牌会失败辅德,只有退路封死才能做好这件事祭,自主企业只有没有后路才能把事情做好泻空掇。”此外然且蔑,魏建军坦言肌,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法幕,因为新品牌叫什么并不重要汗颇朝。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激讲:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业玩,将方向转到共享经济界、互联网袜、自动驾驶方面新的技术芳,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商臂毛。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上蘑导饰,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩箔沧险、生动的演讲临,就城市交通俏、自动驾驶和汽车互联等热点话题洽蛾,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索凰,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业夕惧。    徐大全说脊彩,博世始终认为蟹,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担忍秃汉,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式嫁茬歌。    徐大全谈到肉扦士,作为在汽车领域的老牌企业空奖号,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化讳、多样化的发展态势和需求环鞘,博世已经有了自己的思考和方向片暗桐。    他说绘等词,如今怂卞拇,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业剁,将方向转到共享经济瑞酸、互联网攘炕、自动驾驶方面新的技术长捣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商杠。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说底,面对新一轮汽车技术的变革惊,无论是传统汽车耸茎苹、零部件企业步,还是互联网道、科技企业炽,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局叉。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点痕:互联化檀、自动化和安全化疯绰。我们预计杰,到2021年秃泰澈,汽车将成为第三大互联移动实体了,同时扮演人类的第三大生活空间监梁。博世正在探索全新的人机交互和操作界面检俩烘,来充分发挥互联驾驶的各种优势裂。    谈及自动化领域阑,徐大全判断赋吨恼,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势届。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术锈,通过持续创新驾驶员辅助系统久何唤,从辅助驾驶呈娇、部分自动据山、高度自动驾驶再到完全自动驾驶脐踩搅,分阶段朝“零事故”愿景迈进核扁巫。目前匡扰宦,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产撅啪,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用发峨,到2020年左右琅都盲,自动泊车功能将进行试点项目测试录弓。    说到自动泊车乌疯梯,徐大全特别谈到停车难的问题烹。他说队唬匙,停车难是在城市生活中的一大困扰唇。今年泻疾亲,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查内,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题斤沉。在八项智能泊车功能里勺型,“手机查询停车场位置并导航”佬渭淮、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能贸。其实势,在大型商场里儡,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了滤,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础耸糙陆。根据一项市场调研显示喜妇殴,2015年魔汹,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿捎巧四,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力堆楔膏。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台摄编,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露华播,在深入巩固原本的互联化苇剧、自动化和安全化“三化”战略基础上畏,博世今年也把两轮交通抖筏、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度饭。    他介绍莱瑟,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部俯嫌,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力峡。未来十年趣看,会把更多的关注点放在服务和解决方案上邢滩光,来提升物流生态系统的整体效率和安全性免悲。    在两轮交通方面碉膏泰,博世提供两轮驱动纪坞肠、安全等各方面的解决方案抬,涉及两轮电动车耻、摩托车姜镣珐、电动自行车以及平衡车等多种产品形式眷。    最后烷翟诺,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具扁聘边,满足这些变化的需求鼓。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票牵:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”僧,“双积分”法规夺潭,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议每谢,连日来弘浩,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温口迁窗,让观望中的车企备受煎熬你查骆。针对业内关注的焦点问题缚疯匈,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全纳焚。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》并十僚:不久前秒某,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规枯,如何理解这两套方案车?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全酬侣:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)夹题、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联朽,但又有独立性顿揣,各自的核心目标有所不同卸扔席。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量抡完,进而确保国家能源安全认槽鸽。由于中国的石油对外依存度已超过60%偷缆,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提傻骋盖。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求卞,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展螺吭济,进而实现国家节能减排的长期目标谎誓槽。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集擦切墨,但现阶段并不能彼此替代巫换戈。对于CAFC而言剧,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求使淖,其中当然也包含新能源汽车骆扒,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠薯暖。但不同的企业由于自身能力苛尖、技术储备和对未来技术趋势判断不同翁,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求疗泉。特别是目前新能源汽车尚未形成规模瓷,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补荚邢呛,而以后补贴将逐步退坡诫,企业更担心成本无法负担现愤。因此仅有CAFC法规抚脊,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况幌,所以有必要出台NEV积分厦少,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流储衡踩。同时雌,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫绷,从而有利于新能源汽车早日取得突破狄。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线厦司,其目标应是降低汽车及相关产业老徽、乃至整个国家的碳排放粮惩,和降低能源消耗诉求不同毋蜡。作为碳排放第一大国侥,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值虐,后续国际压力还将不断增大肯急。因此肠平期,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放弄喷星,从大方向上讲是正确的金。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段钱渡,这和NEV积分没有本质区别从,也无法确保总体低碳目标的实现粳。实际上茎飞,跨行业屡熟、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向钦苇。以电动汽车为例娃,其在使用阶段确实是零排放如,但与欧美不同巍,中国的电能以高碳电为主画软避,因此在发电阶段有相对较高的碳排放谋煌。也就是说姆湍铣,在使用高碳电的情况下瘦领垢,电动车全生命周期的碳排放并不低伍。这正是碳配额管理应该解决的问题交围。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中怜,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额面,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业瞥。实际上扰,将新能源汽车确定为国家战略戌黄,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构世筐玻,生产更多的低碳电艾惊癸,否则减碳的国际承诺将难以兑现乳。    另外筹袒趁,对于汽车行业井翅坤,无论是CAFC届回高、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同瓮,但都应该由一个部门来统筹策划概型紊,系统思考枚稼搅,拿出科学羔、系统棋枫炼、具体实艇、有效的管理办法来推动实施挠靖籍,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面沧狮耻。    ■积分交易细则需加快制定等麓滇、尽早出台    《中国汽车报》傅炊膛:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定屁从,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素诉,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受卉荚椒?    赵福全弟胺墙:确定合理的积分价格劝橡,涉及到技术饯食先、成本和市场接受度抖苗,需要综合测算和动态调整豢。我认为基本原则是疵回括,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力了蒋讼,让没做新能源汽车的企业有经济压力烹概。如果NEV积分是“白菜价”怂,大家直接买就可以徐卤,谁还会愿意在新能源汽车上投入蚊?    因此惊,NEV积分的定价应足够高谓播木,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入柔九,通过自己的新能源产品获取积分疮受,满足法规要求澜随滑。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理秸仿、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业稿荚,能够通过购买积分先生存下去纶抵工,争取时间把自己的新能源产品做起来墨。    《中国汽车报》迁零抽:除了积分价格之外墩挥,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑慌婆,目前处于“空档”状态敬角舌,怎么看待这个问题室砍?    赵福全情苗:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力递市靖。而且距2018年法规实施仅有一年多时间辈沙,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫歇。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性宏。同时处蠕,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间靠。对于汽车企业来说慑,3年仅仅是一轮产品开发的周期吨莲,政府作为“游戏规则”的制定者艇毋,应尽快给企业一个明确的目标讨时奖,否则企业将无所适从罐妙戎。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》泻梗:“双积分”中提出了2018年起炬卞千,8%紊、10%漆晴蔡、12%的NEV积分比例钾,而经权威机构按照法规要求测算蜂荡,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间避,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难金?    赵福全碧集:在这个问题上垫慕屏,我并不持悲观看法策茫。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难裸,因为还有很多企业尚未完全发力溯。按照国家的发展预期兴虾,2020年新能源汽车销量比例要达到7%肩啸,如果每辆车以最低积分2分计算怂,整体积分比例就达到了14%菊鞭,如果是分值更高的产品誓型瞬,达到18%的积分比例都有可能纲。关键是要努力实现7%销量占比目标坊,而这也正是NEV积分的目的所在完。    不过另一个问题引人担忧靡猛猾。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求穆捞骗,同时在CAFC核算中也有优惠滇享:一方面油耗直接按零计算匠韧宝,另一方面核算数量加倍冕,从2016到2020年分别是5倍拔睦、3倍娘甜瓜、2倍草霉马。此外穆喊,按照单项抵偿原则饺昏,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分槐尾柯,还可用于抵消CAFC负积分陆互修。我们经过测算发现佩檄崔,CAFC中的这种双重优惠衡,对新能源汽车的“照顾”过多了搞,不利于促进其他节能技术发展酥谭翠,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险惮舜。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展萍勉康,CAFC的达标难度就会随之大大降低钡。实际上滇窃宿,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重先疯,两者不可偏废瓣嵌籍。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展凹俯,但如果CAFC目标落空氨妇,国家能源安全受到威胁地廖,汽车产业的可持续发展仍无从保障挞。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消俩,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿凑儡龚,这不仅能确保CAFC目标的达成薪啸嘛,也会提升NEV积分的价值仙姆,避免NEV交易落空每。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》邦玛:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值级匠,而没有将电耗的概念纳入其中踢,这样的算法是否科学戳下盼?    赵福全堂:NEV积分分值以续驶里程为依据弘痪,这与推广新能源汽车的初衷相违背溅,也不利于鼓励技术进步嚏。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程帆。推广新能源汽车是为了节能减排撬署,因此不仅传统汽车皮,新能源汽车也同样应该抑大扬小棘疆、抑重扬轻救统苗。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”家,而不是搭载电池越多越好杆酮,因为大量电池搭载在汽车上移动炮,这本身就会使能耗增加篮牟,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾凶陕腐,也意味着大量增加电池生产的排放藐。    政府应鼓励企业开发低成本痕、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品赶珐甸,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池巷。也就是说污,政策制定一定要“勿忘初心”塘。建议NEV引入单位电耗垫虫舍,即吨百公里电耗的概念毫辽,作为积分分值的依据弧。同时思密斯,对于小型车电耗适当放宽善蹿,而对大型车提出更高要求逝,以鼓励新能源汽车小型化斯米蹿,进一步提升节能减排效果渤。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》困旅枷:在“双积分”中龟亮,没有将新能源商用车列入管理范围溜,这样做合理吗嘿败筒?    赵福全笨玛:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝恚可持续发展的问题哎卑朗。2015年献衬,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%饥亮薯,获得国家补贴的比例比这个数字还高哎夯。而此次NEV出台却未涉及商用车通,这是不合理的蹄,表明政策的全面性和系统性有所欠缺敞蝗稗,也会让乘用车企业感到不公平红奶。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规脖痊谩,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求翁。我建议衬攫,应该单独给商用车设立NEV比例要求兰砍懈,可以不与CAFC积分抵偿糯,但企业之间可以交易甲沉巧。因为如果没有NEV的强制要求渴,在补贴退坡后冉,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑漆横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口奋,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水送。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上拧愧,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示请滤,目前正申请资质的新能源车企多达30多家氛踌,盲目投资之后彪禾朝,多数公司要垮下来摹。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热缅,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎射。    以蔚来汽车为例胚黎,去年8月还只有100多名员工绷罐串,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模堡莆。据中国汽车工业协会最新统计锻蛙弗,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆帮,销售4.4万辆猛矩为,同比分别增长25.7%和43.8%怯廷刷,1-9月新能源汽车生产30.2万辆骑校,销售28.9万辆仿枢擞,比上年同期分别增长93.0%和100.6%捐拾。蔚来色嘉放、威马饭瓣、前途斥斤、小鹏等已是新能源造车领域的热词笺此,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入谴漓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面扇,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》虑蛋,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目杀汗敌。至此胜降踏,奇瑞新能源成为继北汽新能源度落、长江汽车轿、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业袄题,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家拒肪。    “新能源车企的风险鞠,其实很大襄湘令。”王秉刚说惶会问,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力琼,对风险有足够的分析炼瞪,有可能投了很多钱顽旦净,最后做不成洛,带来不必要的损失雌。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下墩肩须,简单地投资建厂楷券夕、增强制造能力侨朽,未来堪忧媳写鲁。新能源车电池的技术进步非常迅速 耐假,现在可以用的技术一年后就不行了抽雾盖。如果没有研发能力就做不过人家熊物。“一下十几个亿扎进去瞄,有可能最后做不成捅,我还是提醒新进者要谨慎一点激崇。”王秉刚说灰迪。    事实上噶憋凌,目前国内的新能源电池生产厂太多了护断泉,但规模都不大秸币。而且动力电池总的规模也在扩张中鸥,尤其质量好的不多餐拐闷,“据我了解付赶敛,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单衰。”因此夕枷困,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺伙纲陶。   谈不上“红海”攀,大家还没真正“下海”    “前途是光明的愧啥,但道路曲折库筛徽。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说沙奢含,造车得有钱倘藐、有人才界、有时间怀。“钱我们还行饱,人也不错沃,就是时间太紧溺,毕竟搞汽车三年算很快舱但奇,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合革。”万锐坦言深篓饱,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的抒穆。    不过搽,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧琳,万锐并不认同侣芥棺。在他看来居,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上罐充,因为大家都还没“下海”邵挎。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程失涉矮,大家还在忙于造车侯登,搏杀还没开始算赋娠。    “这是好事凹涟岽肌!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业沧笛,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说楷唾,目前中国传统整车企业有150多家评,新能源车企至少有30多家兔嚷忿,后来者也给行业带来很多新思路和新做法揽磁。    至于是不是过剩沤刮惠,梁伟表示这还是要市场来判断陇烤描。在梁伟看来泌,其实中国传统汽车行业已转入新常态肋,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长反,除非汽车消费大幅好转性扔誓,否则很难回到前几年汽车行业的盛况讽八。    但另一方面锨奉肌,根据预测吠,未来5~10年冷维岸,中国的新能源汽车将保持两位数增长唯。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称吧,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆蛇,到2020年时产能达200万辆馅、累计产销量超过500万辆朗。梁伟认为层派七,从年产几十万辆到200万辆的目标辞驾霓,新能源车汽车肯定还要快速发展炉舞。目前的新能源车市场还完全没有定型茬睹挠,不同市场定位的车型未来都有生存的机会醋恕。    梁伟特别提到了特斯拉的成功软酶,“很多人此前担心特斯拉会破产拴凳,但Model S和Model X推出后效果不错败石,用户接受伙。经过多轮产品积淀霞宫酸,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃动幕徘,特别是成本下降得较明显辜荚。特斯拉可以闯出来畦堕,中国企业也有机会凹俩、有成本优势惯感。”梁伟说噶请。    对于最近贾跃亭的乐视捶、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象炭啤,梁伟指出率犁,除了技术辨社脆,汽车行业还是一个资金密集妇杉翁、劳动密集的行业悍监。如果要进入晌,需要企业在未来几年有大量投入浆刺,以格力电器(000651.SZ)为例塑侩,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗欢。    梁伟表示怖,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来盒,毕竟快速把产品推出来呈订薪,现金压力会非常大暴南。另外毯溜孙,一家企业在原有行业中具有很强的能力堂亨,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功坝,这是一个很长的学习过程揩。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日啼扰焊,也是第十七个中国记者节蹿哪拳。2000年疯,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》誓恒,将中国记协的成立日11月8日定为记者节木。此后记者节像护士节保蒋、教师节一样钨丁惠,是我国仅有的3个行业性节日之一炯楞。   值此之际勤弟令,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱闹醛魄,在这个纸媒寒冬的大趋势之下签,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”钝净幻。      坚守还是离开颇?   根据《新媒体蓝皮书》里披露诞炼:去年网络广告总量2096亿元先,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元偶肮。报纸下跌超过35%灯,杂志下跌近20%妙。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿享,单项将全面超越传统广告形蹲米。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击麓秋,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者酬疚凉,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下茧哥,也仍能保持着不俗的销量溃伙。    “没有路可以让我选择群,不经挫折所谓的新闻理想一文不值鄙颈陕。”陈总对此直言到秃书微。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚私,但发行量保持一直不减漓。诚然椽维刀,这离不开报社给予的支持滦好香。但从自身发展来讲徒,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好伐。究其原因裂,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的鞠,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者染。   汽车也好逝羌,新闻也罢慌题。毋庸置疑开劫,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题检炼柒。   纵观整个汽车行业的发展趋势姓渺,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志绘溅骸。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受阿肯,但不可否认的是对,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式额逛。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物髓蹲喊,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者逝江衰。    除去对报纸团蹄、杂志房篓、广播结泛、电视骋零、音像等载体样样能玩得起来等污,还需操弄3G晤耿厕、4G等流媒体技术驶督导。我们不知道下一站会到哪里软。   面对媒体融合大潮墓,陈总胸有成竹的坦言电绣勉:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代隆,家用汽车转企改制之后继续深化改革弯弯。由媒体到传播机构寞,由杂志到全媒体平台芍亲交,历经两次创业缆,家用汽车探求新的发展方向快,抓住变革时代的发展机遇扒坏刑,赢得了全新的利益增长点娥挥街。不再只是单纯的纸质杂志乘帛,视频立、自媒体等做出了不错的效果糕。   其次蒲惊,就是在自己的企业定位方面幂,中国医护工作者汽车消费调查础雾、中国城市教师汽车消费调查是以医生坎、护士酵藉刺、教师等特定的人群为对象做的系列调查嗡。这些调查一做就是3年外,走遍全国大中小城市良桂,做出最真实的数据蚂梢。 ?   “网红”营销时代   今年以来辱,网红主播频繁出现在各类活动现趁洞堤馈,手机发布会保、车展脚脸、房产开盘咐皋绣、比赛等一场不落宋,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会肋吝姐。”   日前搬,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”乘沛抄,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军氰欠,打造新媒体时代的主流媒体“网红”踞铜褐。   对此事件棱,亦不乏业内人士称口杆,国内深度报道的形势正在由高峰往下走玫榔息,呈高开低走的态势疏。   陈梓萱表示奈麻虎:“在现阶段的传播环境下恰皆厘,媒体记者朝网红转型奴,把读者转为粘合度极高的粉丝鹅鸿,增强彼此互动案、沟通埔橇,无论对于报社还是记者个人案温,都是一件好事沮蹭惩。”   “把流失的用户拉回来妒甫龄,用互联网涉、新媒体的方式寐,我们正在努力尝试撑,但具体执行效果如何淀鲸船,尚无法判断谦。”全媒体时代赖捶奉,我们永远在路上惠柬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕氨虽:张瑞丽 版权作品面,未经环球网Huanqiu.com书面授权稠履郴,严禁转载扦,违者将被追究法律责任凭。 获取授权" "  原标题柒:广汽传祺肖勇关撮:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日徒,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典康汕揪。在本次活动上文,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念玛返筋。广汽乘用车副总经理肖勇表示柒:“时尚是一种潮流修景,其实就是顾客需求徒,引起客户共鸣嗅悉捂,汽车也需要时尚融,所以GS8出现在了这里透背拱。同时传褀GS8我们就是承担梦想靠,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上捍磁。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵妗,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌颠啡,中国品牌基本上没有一席之地戌。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型屏齿,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任罢情。   对此仑,肖勇表示狄膊桶:“传褀GS8我们就是承担梦想阀苔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上瓷先该,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上横,所以在豪华汽车上宽睛炔,我们率先实现突破饰拌。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚颁,我们就是要跟汉兰达疆晶、福特锐界形成三足鼎立害怀喉,甚至未来超越这两个品牌逃蠕,这就是我们的目标杭。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示廓帅穗,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆愤,创造单月销量的历史新高贰蹋,爆款车型占3.4万辆骚,但受制于产能安排的影响啼碾嗡,造成其他车型总的销量并不是很高鄙绊。面对这些问题糕新,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略惨喷。   肖勇表示柒怕:“明年我们的产能暮俏,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目卢砂糕,产能将得到释放醚传。我们在满足GS4的同时摄,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立常桅范,最起码销售五千辆以上唉寸途,剩下我们会再分配个其他车型棋类欧。”   同时为了加速品牌向上努淖钡,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市羚。同时肖勇说道相:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型洗壳,在明年全部投产集地蠕,所以明年最大的问题还是产能榷仕,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型别,我就是聚焦我的明星车型券苯。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛嘿:李芳" "  还有不到一个月呵,东风标致4008就要上市了毫。它的颜值将里、科技装配足够有吸引力脱,那么随着锁定竞争对手竣、谍价艰卷忍、销量预期等关键信息逐步浮出水面时誓,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢赴挤?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天典,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多恰。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”豌,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影鹿飘。比这番景象更热闹的仆错缝,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会牟襄访。   说到品豆姬泄,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致陛归,让媒体品到了极致扰沦宏。在工作人员的讲解下惶请帕,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统穆纶垄,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计促权,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴炯薪,无不让到场的记者沏么让、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识脆姥驼。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外厦全,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质燎翠、品味龋浪。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象翻吴哀,东风标致在今年推出3008记辜屑、4008后菲,也将在明年陆续推出3008S穿山淌、及另一款7座SUV堑清埂。据中汽协最新数据显示纫荆,1-9月SUV车型共销售599.92万辆泊划,同比增长45.91%搓。那么姬卡烂,在众多SUV产品中缎揪,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢仁?东风标致总经理李海港对记者表示巧:“我认为要总结一个词就是‘品’字强,东风标致的SUV一定是最有品的需澄难,这个品是指品质谱、品味宫薄其,今天的4008就足以支撑这两个词膜。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化路?李海港对汽车产经网独家表示缄尽:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同咖。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型萝耗琼,轴距达到2730mm绵,是同级别车里最大的霸,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统起,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机辫梧,在配置方面更趋向于高端庞、智能甸颗含,进军更高一级的SUV市场畦怀熄。”   然而滦赂哇,另据乘联会的最新数据拴唉贿,1-8月双寒洛,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV幸祟,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%沦呐肋。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么送搓,作为中级SUV辆,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期聘?李海港向记者算了笔账丘,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万联菠,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求倒。“这种需求就是4008的机会坊氦睡,也是4008成功的保障休黑借。”李海港表示泛。   “狮虎之战”将上演   还未上市戮蛇散,4008已将主要对手锁定为福特翼虎守唉。李海港认为冷茂,4008在科技装备骇嫁、内饰外观上相比竞品都有足够的优势崇花谋,“2730的轴距在同级别车型中是最大的告红。”李海港强调窃丹。   通过外观设计及车况数据对比后发现瞎峡扩,4008的设计颇具未来感和运动感橙倡,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下虏,4008在轴距上占有一定优势菜,也使得整车造型看上去更加修长偶。   那么娄簿糯,价格呢刻枚?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测塘,通过对比翼虎的指导价价滤,小编认为4008的价格应该在19万元左右痕亥。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合氰辛滔。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢憨?据乘联会最新数据洗搂敬,翼虎1-9月累计销售84258辆考,月均销售9362辆激。但值得注意的是皋吭康,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%模厘唱。那么呜,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量躺吵,可以说也有一定难度谋断。   汽车产经网了解到帘刺,由于目标客户锁定在换车需求的群体培渤母,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案镐,以吸引用户选择4008夹。至于置换方案的细节吕,李海港表示还未最终确定舅脯。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超岸:李芳" "   国庆结束后趟市掠,北京惭、上海睬饶、广州拴列陪、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿科患筐,引来了社会广泛关注芜么氨。平台闻风声犬仆,媒体炒热闹胜另,百姓愁价格吾。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻山,“网约车”只是第一块烫手的山芋茧焙。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性桔,又要确保公共交通体系的稳定歌,还得照顾老百姓的感受绒愤。    比较普遍的观点认为膳梗,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升胶培茄,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高啼舞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上啦阀,征求意见中提到让市场来决定细茄节,这是非程芎湫保科学的颅。作为用户摆慨,担心价格上涨甫捎滦,特别是比出租车贵拇鲤煎,认为监管部门是要维护出租车体系利益需申捂,我觉得这是大家多虑了独。过去皑虱息,在平台混战的阶段脱局,资本介入烧钱抢流量港缓,这本身就是不可持续的镰断,价格逐渐上肝摹,平台收取中间费用是必然的鞍。    对于各地的征求意见菊吐,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌拓。比如说要求司机是本地户籍哩卯己、要求网约车辆的舒适度等等岸。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些柔棘。    网约车规范的政策是非常需要的菠,作为共享经济热潮下的产物龚伍,网约车从诞生至今身份一直相对灰色仿。任何一个商业模式旦奢,都需要规范起来显哼巍。因处于监管边缘叉蒋末,过去已经发生了数起网约车的稳写В害案件喊栋。我们在对受害者表达同情排、对肇事者表示愤怒之后超嫡参,更应该关注的是如何改变这块灰色地带奶酣。    然而牌,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的舒。比如说录紊茸,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍南、车辆要有上海车牌率沫悼,并且轴距要达到2700毫米茂髓枚。根据滴滴公布的数据狸抵,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中乐疟,拥有上海户籍的不足万人复垢栏。这个情况在深圳类似绞,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车同。如果按照细则明确执行晤翻,这就意味着搪尚并,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”戮。    共享经济是大趋势熔,但监管太严可能打击积极性乳菏,这对立法部门是大考验浩烩。互联网时代微,网约车大大增加了出行的便利渺,使人们在出行上拥有更多选择怒雌崎。监管是为了提供安全高效的服务保障困,而并非要让网约车集体消失绞。现在的征求意见许多还是首次提出路,建立体系的过程中应该让用户唬、司机及平台有更多发言权扰敞碳。    我们鼓励共享裁急雹,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环牟,与传统交通体系形成良性的交叉互补米掂。    我们希望立法相,只有合法合理才能保障各方的利益熔荆贪,所以网约车服务一定会是标准化屑、安全化的铺。    我们希望在所有领域都有不断开放领榷镁、不断完善的发展方向采替,这是产业互联网时代的必经之路扫。    文 | 著名职业经理人抢诽,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁舒檬:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按宪传忻:新造车企业已经不再神秘将,告别概念车的品牌曝光期沉孪,开始进入真刀真枪的实质造车阶段绢挽。投建工厂芍诚双、申请资质图萍,造车斡,他们是认真的辅。不过芬仕,“八仙过海豪陋、各显神通”酬态,出身背景不同的创始人碎邦灿,对企业产品和品牌的定位蛊馁阶、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”帛敌勾。    想听“真知灼见”戏骨泪,走进新造车企业拍,与掌门人一起敞开心扉聊聊天伎仁仇。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道碾侍,敬请关注门。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中惧嫌仓,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上拴荚。10月10日猩前,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准举烙。这也意味着撅化芒,前途汽车继北汽新能源譬课、长江汽车之后捆,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”囱性。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中较软镁,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本陋纫,可以稍稍松口气彤菲。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看嫁勃输,他直言到2017年底前途K50车型上市前嘎乖,相关准备工作的日程已经安排很紧张李,有许多事情需要持续推进谎问。即使如此糠,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心露沮淘。在与记者的沟通中葛,他详细讲述了自己的创业经历乘古、资质申请的情况胃、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断艇冬。    短短的一个小时粕类,陆群留给记者最深刻的印象是绩妹,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师卷邻,他们怀揣一个美好的愿景藐,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”蒲篮摊。    ■ 拿下资质不神秘夕耐,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”隶蔑认,许多人都对过程感到好奇苍碾。陆群则表示茫毒律,拿到资质并不是一件神秘的事情燃。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求寄痰普,一点一点把技术做到位徘缴瞳,把技术通过样车和样车的试验呈现出来悼去。”陆群说蹭葛。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》悉。具体流程是确,企业根据相关标准去申报项目你,国家发改委则根据“27号令”去核准申请猫跺。陆群认为巾反懊,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展密非疾、引入新的技术和参与者檄贿,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术涎和腹。其中对电动汽车的四项关键技术惕,包括整车的集成和控制技术当诞浓,电池的管理技术脐痕,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求碌蛙。同时斡雾,技术具备后还需要做出整车瓮么,并按照标准做大量测试措密贬,要达到很高的标准釜散谜。据了解申,整车控制管理系统(VCU)咆、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向拔股缚,也是已经掌握的三大核心技术乾玖。    更重要的是郊绣廊,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向耽写。早在2010年捌软,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部派,开始布局电动车潮,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目蹭巨奖。2012~2013年克,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目竿,在高端纯电动整车设计冠廊鹅、研发方面取得了初步成绩瓮。陆群说附投,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”滤蓖、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年昂,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展火疼廖,开始引起业界关注散擦。那时耸抄,行业对电动汽车的关注已经比较高陈逼,而前途汽车早已走在了前列晤嚷处。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年唯。”陆群说俱,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司赶,专注纯电动车研发隘、生产诲、销售及服务馅,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团凄遣。”2015年9月袄,长城华冠登陆新三板挂牌交易阶素,成为新三板电动汽车第一股集扯。目前税,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团步硅多,包括整车业务板块(前途汽车)蹿、设计研发业务板块(华冠设计)铝,以及核心零部件业务(华特技术)绅缔。这三大板块互为依托吵,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑弥。    拿下资质境辨,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点馁。    ■ 技术窜扛、生产基地廷、供应商都得一流    在做电动车的这几年须,陆群对电动汽车的理解越来越深入及喘,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机毕、变速器等物理结构坑案,还需要产业链配套小盲吾、成本控制鹊秸簇、核心技术开发等一系列工作嫂。“自主研发的核心技术媒叉、国际一线的供应商和自建的生产基地坚让,是我们的三大优势唐泼杯。”陆群说吝淌舰。    陆群说故午潘,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现懈冻徐,市场上找不到合适的零部件供应商饲视,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术仆划。目前恢行讳,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案驹兢隋,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化熔噬狙、VCU是携、RESS等核心技术顿凳篇,使零到百公里加速仅需4.6秒舵,最高时速为200公里嗓纪爆,最大续驶里程达到300公里捶。而据陆群介绍新存,这些电控技术相关的零部件描,不仅前途汽车自己使用盟蛊,也已经为行业中其他厂商供应梅抡斥。    在供应商体系上湘版,前途汽车同样拥有强大阵容皋登,已经先后与IAC篮壁、博世疼、布雷博斯洞麓、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作即窜。这不仅确保了产品的品质侥,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验寺。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地响。在新兴造车行业高喊“代工”口号时匠,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地射。今年2月回簇凉,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基搜松,按照规划看,苏州生产基地先期计划产能为5万辆杭倾噶,将在2017年中试生产埃袱,第一款车K50将在明年底上市甲却朝。值得一提的是麓磕,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺尚,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”楔倒,最大可能提升汽车的轻量化水平党匡逃。    陆群认为坷计,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车手坝累,而是要通过成本控制凛、技术提升来实现连,其中轻量化就是很好的解决方案弯巩慈。他强调乓娃:“前途汽车的产品规划和市场策略豪泡擦,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的皑卤,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力椭娇,在全新的市场领域不断成长惯轻铝。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来郴刑迪,中国新能源汽车市场前景广阔蔼沟设,存在巨大的市场机遇霸槐缚。据他估计兼佃,行业发展的拐点将在2017~2018年到来画卸韩。他表示蹲陪,前途汽车已经做好了准备士竟。    陆群始终坚信一点搓,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西滦。在他看来尘吩,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”俯。“所以婆情裤,我们专注车辆性能菜,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台佛簧浩,迎接智能互联时代缉彭辖。”他说搞蔷。    自1990年大学毕业进入汽车行业幕闺鲁、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发娩铺舜,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年憨檀,创业历程也已经13年驴铣,算是行业的资深“老人”病客,但他说自己一直是一名“汽车工程师”闪吉陆,他的团队也是一群“汽车工程师”些厩奋,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远愁刹螺。    陆群说纱,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为盲斡,像华为一样拥有先进的技术笔、过硬的产品品质以及国际化的视野喘拨妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾嵌肃:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹诬,同时复缕,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益爬偏肺。一时间幕论,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来臀魂剃。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访寥雌,对于新政凌加、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明挨。    看自己   记者邦梗: 首汽约车有哪些新的动作和布局荆就?   魏东胺鲸: 一方面熬轻填,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面楔鼓篱,根据北京亲、上海以及其他城市即将落地的网约车细则杆袍囤,我们会在司机绵锈、车辆和运营都符合当地规定的基础上痞,继续增加运力保障碌挎,这其中包括增加自有车辆泪火马,也包括增强与当地伙伴的合作扰。    看政策   记者股: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后汉,有观点认为磕,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的此看雷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东胁: 这样的说法不客观衡。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定少斯传,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情宋。    某种意义上讲谓青,首汽约车项目上线之前妨倪嫁,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台骚髓,我们只是在政策范围内尝试着做辖蹄。彼时讼啪,我们借鉴同行业企业技术手段雇丧、商业模式和合作模式讳,在政策合规的前提下潦拒,尽可能尝试姆脸,当然花,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后潭赤翠,我们是十分期待政策落地的捻。因此袒,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情鞘鞋细。    记者沉纳可: 怎么看待首汽约车的先发优势敦?   魏东默量: 的确奔脾,北京市场上我们目前是最贴近政策的洛,但从全国“一地一策”的角度来看避施,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的度促。    看行业   记者力: 按照当前征求意见稿来操作绷,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响塘。   魏东韩: 我们对于各地方出台的政策表示理解面,网约车实行一地一策制度许,各地会根据各地的交通发展水平粹庞咳、城市交通需求来决定如何管理网约车乌椒,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发仿蹲诬。    看未来   记者纫穆: 未来行业格局将有怎样的变化某屁?   魏东茨: 当各地政策正式落地之后惫腺蹦,会明确供给的标准察,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒耆胛帧,筛选出部分中高端车型进入服务领域好戎釜,同时山,对于准入的司机进行严格监管绩。因此黄,在未来行业格局变化上毖,在大的方向和框架上由政府来把关歼宦,在框架和方向范围内靶猜,各家寻找自家的竞争点和突破口瞬壳,现有的平台选择优化平台和转型升级慑才锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维笺导:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始室,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略驮啊焊,并通过一系列体育闺叛、娱乐等年青化营销举措塑造年轻册乏、活力的品牌形象烙童。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体喊碗婪,除了年龄撤,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人此。” 10月13日拈蕾,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示暗炬逼。   据悉梅,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记磋娘段,并向年青人传递积极的正能量版,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典抖。未来骑处,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动校。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言沉,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型姜锑哀,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型诵,借助本次人物盛典匡渴,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁轻吝荆。   “2016年据抛岸,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’卿纤。” 郭伟表示髓稠撵,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作珊,不仅让不同圈层的消费者权蜂里、车主圣、粉丝共同参与到活动中怪辈,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者袱暗,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机苦。”   事实上竞迹泊,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域毛,包括体育以及音乐类的综艺节目铂函却,实现了跨界合作萍郝橇。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称衔啊篱,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流梆,更赋予一种精神的体现和时尚的态度娇冒。”   根据最新销量数据显示辅聚,东风日产9月份的销量出色吼零华,同比增长超30%墓。其中主力车型轩逸为钨、逍客榔媳、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗瘦换。   郭伟表示艾,“东风日产今年的目标有所提升洼廊透,对今年销量保持信心虚摔翁。”此外妊哺,谈到是否有可能再接再厉软,在总销量上攀升至第四名的位置时些第牡,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知藉违超,能超过前一名最好糯溅苏,但最重要的是与自己对标黑。”   责任编辑拣替:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木虐瘦:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组旗,管理层不参与讨论刑,每组都有来自全球各地挛镣滦、不同级别谋孪橙、不同性别的同事乾歇荚。”蔡澈说砰肋,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展侗瘟踏,大家相互协作稻渭、互相支持连茹恒、勇于尝试反。”    中国经济网综合外电报道蒲叫第,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士勿,其宏大的构想才刚刚开始睦邓。蔡澈现年63岁匈吹娠,其工作合约预计到2019年老,在刚刚过去的2016巴黎车展上较,他再次用前瞻的眼光和布局擒,为戴姆勒集团未来的发展困沟,提出了新的方向胜那。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说拇趟:当年学的是电子工程专业裂贾警,就有人建议“傻小子脓扁动,去学机械工程湘。”斧,“今天来看滇,坚持初心儒哆,梦想终有回报冬是歇。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体剧娘,在报道戴姆勒集团的“变化”时承,都会引用蔡澈的公开演讲睬,因为他提到了电动架、互联蛔超法、智能和共享等前瞻主题贪。    首先颇拎顶,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ防济贺,并计划到2025年莽,成为高端电动车市场的领导者隋庇。当然翁娇司,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列啊娘篮,奔驰不是最早“吃螃蟹”的据城海,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念徐瓣锋,恐怕显得更稳健鞍。    “在所有这些领域苍,你必须为未来的投资做好准备柬办,”蔡澈说伙。 “但这是令人兴奋的分晚,所有这些发展不仅仅是技术的改变翅请瘟,而是你可以为客户提供更好和更多的服务垮。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛彭丛,内容丰富的CASE(瞰思)计划饶脯旗,它取自于智能互联共稍柔、自动驾驶捌沦蹈、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母桨腻。有评论指出四:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责疼揩,就是要对未来做出承诺驹。 巴黎车展发布会期间翘,蔡澈穿着休闲衬衫壬芳、牛仔裤和运动板鞋矗,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名比揣虹,但蔡澈作为首席执行官黄令,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目激龄麓,以加速决策和赋予员工权力著称秒檬。主旨就是要尽量消除“官僚作风”登秃,鼓励对新产品和新发现贪牧,进行实验性的尝试太。    巴黎车展发布会期间固呸,蔡澈穿着休闲衬衫篓萎、牛仔裤和运动板鞋酮溪,一改西装革履的常规风格停。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到集勤:“我们并不是穿衣方面的专家降。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen冈撩,而是留在了在工厂附近的办公室操佳痉,尽管条件略艰苦臂祁吕。至于在衣着方面的变化未官氏,没有具体的规划界协皇,因为衣着是表面化的马渺,符号化的空炯及,尽管这会传递一些信息骇熄结。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示吝丢:近些年略姑,我们尝试了很多新的想法洛,对整个行业而言都是全新的尝试花啦持。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划八,很多同事都参与其中沫阀。    “仅仅3个月的时间懒,我们收集了150个优秀的想法妥狸,这些都是关于企业未来建设的好点子屎。我们把参与讨论的员工分成了八组忿享,管理层不参与讨论凳唐焙,每组都有来自全球各地抠乖、不同级别陈、不同性别的同事评叛完。”蔡澈说题,“今天提到的鱼群式结构尽烤蓟,希望让公司更有活力芭,更灵活痉。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展染,大家相互协作柒恼、互相支持衰推、勇于尝试般赤。”    几个月前龚,在柏林的一次会议上科,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片彤,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”尾。根据德国报纸对这张照片的描绘栏悼:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面奶。蔡澈告诉开发商磨,这张照片是30年前拍的檀惜,那时乳,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车兴鬼。    随着电动车品牌的发布梨,以及首款概念车的亮相前湿斑,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代谋。在戴姆勒的规划中钝取发,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力浩篇,包括价格簇浅、外形和性能察到盟。据了解吭哥锋,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产冠赡径,包括在德国建立第二个电池工厂拉侥。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑憨:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕碎链圈。主场“作战”的雷诺品牌居华,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR告鲁梆,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念灯,包含设计博脯、产品以及市场布局等方面诺净楼。    发布会结束后懒恰,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通疥。在面对面的交谈中刨涩祈,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待吞凡党。另外泌扮较,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题煎级扯,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作淬。    网通社道:在中国市趁√蔡,2017年雷诺在中国有什么挑战涎?    戈恩爱侧:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长按毋,中国和印度都成为全球业界的引擎臣。2017年是雷诺非常重要的一年板,我们的销售会起飞楔对架,就像飞机一样沁,正在起飞向上并且不停加速吻谓昂。对于日产来讲贺旱,也是非常重要的一年络斜,还会进一步推动启辰的产品墙免,这个也非常关键闷几。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社僻史:您如何看中国新能源市郴罱痢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划文?    戈恩沃:我认为中国会成为全球最大的市炒抖啤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的墓赏氢。对于日产而言玛蓝,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺拴,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目讹彪前。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的黄毁咸。    网通社郝:对于雷诺和东风的新电动车项目炽,是否可以更详细的介绍一下抽?    戈恩娟:雷诺和东风进行合作层沉九,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场伶。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论洪蓉,最终项目还没有做出决定扫,但正在研究当中肆谭殿。    网通社兔将:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术舱,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进郸突匪?    戈恩倪罗:自动驾驶一定会进入中国茨挠滔,这是勿庸置疑的缮驾。目前拦馈,各个车商在这方面的竞争非常白热化弯慑疲,中国消费者对相关技术也非常感兴趣少。在中国相关法律法规允许的时候叉成构,我们的产品会进入中国里。当前嘎耿廖,我们的样车正在美国谁、日本做相关测试片。与此同时涟,雷诺当然不会遗忘中国市场锻。我们会在中国市场进行一些展示项目狸下枫,这会帮助我们完成产品差异化的工作冲,也会帮助提高产品的竞争力陪。    网通社缎骚喉:三菱的加入毫裁,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助蓟枪?    戈恩僧普:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三攫,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助促。我们认为2016年包含三菱在内撼闷刻,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关晃拨。所以它不是目标弦呸,而是我们现在工作的结果烷层料。展望2017年琴,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年姜盲,尤其是三菱的加入椭,让我们有潜力跻身全球前三褂际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临履:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 敬陪,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响筋。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代端溉评。”Kalanick 说道衬师。“如果真的发生这样的事炼,而我们没能参与自动驾驶的开发阮猜娘,那会发生什么事牟潘距?未来将迅速抛弃我们淀垮。”    上周四侈,Uber 对外表示白必:8 月底酞陆,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车荤氯。    与平常用 Uber 打车的程序无异滴换,系统会为乘客匹配 Uber 专车乓壕,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务枫抄冠。虽然是自动驾驶汽车里,但车上会配备两名训练有素的工程师罚枫吼。一名工程师坐在驾驶位上全鲁南,随时准备接管汽车控制权募,另一名工程师坐在副驾驶上魏仍,详细记录汽车的每个动作锑。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外乾蓟,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto拼,这也表明 Uber 的业务范围将扩大害开麻。在采访中谋,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业田卤铝。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场输票忌。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车ⅰ,现在卡车运输市场也是如此是。”他说喘安。“现在谈这些还有点早荒,如果非要说点什么挂,我只能说我们已经进入了研发阶段半。”    在采访中肝酵书,Kalanick 还被问到饶藐轮:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代邯挠舒。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存美停。他认为在交通自动化的世界里剑,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加蜗夹沁,但驾驶员所占的比例会下降壁程。不过整个专车网络将提供数万个就业机会救。    Kalanick 说道断渐奔:“像旧金山这样的城市僳芜绊,大约有 3 万名活跃的专车司机码尖耪。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机茹背,但是别忘了岁侯,就算有 100 万辆自动驾驶汽车蛋,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机纹,自动驾驶汽车也需要沦。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的漠叔,有些情况是处理不了的叮钝。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢巍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员凛逆。因此我并不认为驾驶员的数量会减少里颂。”    他举了一个例子勒街,电话刚问世的时候簿,需要一名接线员来接线甜。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会锣孔春,而是创造了一个全新的行业培裙,并创造了大量的就业机会尝齐肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶噶:李芳" "  穆伦认为憨芒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代坚绿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车冒此,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业祈沧年,包括汽车的使用方式凯溯琼。    自2015年9月25日临危受命桃曝,出任大众汽车集团CEO至今芬床,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间狄潍樊。那么桅们法,一年过去缝缎淌,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿厘抹惦,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后谁蚕,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得弥翰?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后赐裁鹃,贴有穆氏标签的大众故马爱,其未来又将是怎样的呢脾税?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)昂,借已成惯例牡,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”边,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》恢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义浪忌,穆伦首先抛出对大势的几点判断贤县绩,也就构成其《巴黎宣言》的构架赴洁。他认为案捣形,汽车行业正在迈向一个崭新的时代毒摩度,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车抄嚷磊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业欠虾,包括汽车的使用方式前诞际。 大众汽车集团CEO穆伦    他说玩荆挫,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求纹闪篡。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动郸切,这需要我们用全新的理念匿、全面的视角对于出行方式进行解读士辖。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来理控龟。显然翠苗暑,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的碍叼,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的吗态。我们需要联接汽车世界和数字世界模屎,让消费者获益鞘挝唉,推动社会和经济的发展闯吕。同时顺应驱动技术的根本性变革芦蜡,即电动车是汽车行业的未来冬。尽管如此聚巾,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位删。我们必须拼灵,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代袒坝宫,同时推进替代技术的发展韶。    穆伦坦言帽攻靡,应对当下的变革奴行隆,对于大众汽车集团来说识,是一项十分艰巨的任务簿。尽管如此斯藩,我对于集团未来的发展持乐观的态度歧。因为在过去的一年里骏故非,我们兑现了承诺俄嗓级, 增强了核心竞争力堆瘁搁,积极推动集团业务的不断发展深檄。因此搜撇,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”怠,而是“大众汽车集团将如何成功”卡。为此吞,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”暇廷。集团的目标昧舜修,同时也是我个人的目标蔼涂戚,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业记妹董,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者诧。    他说寄墟,今年夏天皆评缴,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容傅渺禄。我们强调谎青达,集团未来发展的重点领域将包括片多佛:电动汽车痘伙、电池技术咀身、数字化德骄、无人驾驶和人工智能碾呻,以及全新的移动出行解决方案窟。放眼未来溺却每,很多人将不再拥有私家车嫩巾瘦。即便如此成,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户俄,我们将提供更为宽泛的移动出行概念蠢、大力拓展移动出行服务弊徒。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图劫,包括集团旗下众多品牌的战略斡、关键指标和相关措施饶就宛。但在此之前媳,我们并未停下脚步借碧,而是继续开展相关业务疟概。在例举旗下多个品牌的业务拓展时昧,他特别谈到槐:“在中国昏韭,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项坝蕊,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”毯。    穆伦表示杠疮看,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题能。这些实践同时也表明驼港,即使目前面临压力耍是,大众汽车仍然完全有能力实现目标孙。他承认伙宋肩,坦白来说蕊限渴,柴油发动机排放事件影响深远恋,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点斥。我们正全力调查事件发生的根本原因但称光,不遗余力地解决所有问题臣挟,并在最近几个月取得了实质性进展疾浩。然而对于我而言篡虹,构建大众汽车集团的未来希帘琴,也同样重要担熟。    穆伦说使棉告,今晚供,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图列:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌胳辜崇。在2025年以前糖埃烤,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列妻,并在欧洲市场占据领导地位木。    最后豢褪,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望匠:“未来佃,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点险交玲。它意味着自由叼肺、乐趣和情感充回。因此咸踩团,我们注重产品设计辣计,并将以崭新的视角进行设计创新”率甫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫:李芳" "  今年7月底偷,在2016年世界500强排行榜中秒讨,北汽集团以549.329亿美元的营业收入即,比去年跃升47位抬妇橡,排名第160腹嘉,引起国内外企业界碌、尤其是汽车业界的瞩目蕾酮。    今年辉添,是北京汽车集团快速发展的第10个年头汲连幌。恰好是在10年前扁,徐和谊出任北汽集团董事长继,策划甩微、主导潍遁、实施了令北汽集团由乱到治末懈,由小到大姜,由弱变强的变革哗,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆句骸亲、有益架婆、独到的成功尝试描宛颅。但是踌佬,当中国经济网记者约请徐和谊珊纺塑,请他以《老徐和北汽这十年》为题烦耗,谈一谈自己与北汽集团时洗卜,徐和谊温和千挺迫、憨厚地笑着说匪沤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己璃,少谈衅刨,少写伶祟。    于是缴挖,在不久前的一个上午贤诺,在北汽集团的一个会议室里吓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访胎设瓤,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道捅五。今天是系列报道的第七篇氛。   “北汽这些年发展快蓖,我觉得合资这一块蕊,起了非常重要的作用皇。不光是从量上郸啃,速度上掂,还有效益上”汝匡兜,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时脸别,如是说道罕墒。    “在各种场合我都讲琶,北汽就是合资反哺自主”韦侣稍,徐和谊告诉中国经济网记者坊,“合资和自主辞,绝不是对立纲,而是互相借力”嘎侠。 2002年10月18日潭窖,北京现代正式成立酶挺村,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记怪喝嗅、董事长算起绍疤,徐和谊执掌北汽已是整整十年澜瘟堑。在徐和谊的带领下我,北汽从最初的“一盘散沙”凹柿,到如今的中国骨干汽车集团铃掀氛,取得了长足发展苹邻。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中康方淘,北汽位列第160位斑腾,比上一年度提升47位热雀麻,并首次进入前200名饯。对北汽取得的成绩给予了充分肯定使尝。    “北汽这些年发展快古韶,我觉得合资这一块兢晨,起了非常重要的作用里许烩。不光是从量上缔、速度上抒探,还有效益上”受暴,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时吹,如是说道奶步僚。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上薄驰,徐和谊结缘北汽楞入,也正是从合资开始撂扮皆。2002年困坛几,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立取伶。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目豹,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业譬节、发展首都经济的龙头项目和示范工程示。    为此唯悔曹,时任北京市委工业工委副书记昆、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽泄砰,担任北汽党委副书记篡家、副董事长口腑逗,以及北京现代党委书记浇柯、董事长两锹烙。 2002年12月23日咖,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下使镜,北京现代实现当年签约嫁谐惊、当年建厂尘项狠、当年投产小峦、当年出车建曙。在短短不到一年的时间里剁盟啊,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型亮拉,迅速在中国市场生根发芽侩璃。由此创下了业内独有的“北现速度”寺。    时至2015年迫刀堤,北京现代已拥有第九代索纳塔懂丘、全新途胜敌暑、名图凰久售、ix25畏、朗动采、瑞纳等14款车型梆,涵盖A0级肆们备、A级响、B级八梧、SUV等主流细分市趁痢,累计产销量突破700万辆定诬。    北京现代官方数据显示森,今年前7个月坡,北京现代累计销量达到59.3万辆忿隧,完成全年112万辆销量目标的52.9%井。 2005年8月8日蜂窃磷,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年勃,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司录暮。北京奔驰的成立靛敖,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域受。    虽为国内高档车市的后来者矫贬,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下疚,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划沁,实现产品导入偶宽、股权调整捐,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等婪款能,北京奔驰由此迎来了高速发展期废。即便是在国内车市进入到“新常态”后尺娃,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅川鹃,远超行业平均水平胖霉。    目前魔磷偏,北京奔驰已建立起全球面积最大水、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地氮,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂采嗅畔、戴姆勒合资公司里最大的研发中心览察,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台跋、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业寒纯。 8月22日惮吨,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托辣泄靖,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型沟:C级车杆、E级车隙技铺、GLC SUV和GLA SUV雾。官方数据显示竞,今年1-7月骑圈欺,北京奔驰销量达167307辆队,同比增长32.9%壳蓖。    8月22日藕踞,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市郝。在迎来年内最重要的车型后罐佰,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜涣蔽精,着实令人期待蕾娜侵。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展郡,在帮助外方顺利打开中国市场的同时关翠浓,更是为北汽自身的发展提供了极大助力乌套唬。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多毕。    “在各种场合我都讲尾,北汽就是合资反哺自主”玻,徐和谊告诉中国经济网记者台,“合资和自主露檬僻,绝不是对立娟,而是互相借力”燃。自2009年以来乡孔触,由北京现代冕迸点、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商腐寂份、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范快广搞、管理流程予以借鉴的数以百计门。 北汽自主实现百万辆    正是如此保泥,从2011年节贰谢,第一辆整车威旺306问世饶,北汽自主销量直线上扬毋:2011年达到2.4万辆寂、2012年实现7.8万辆燃奋、2013年超过20.2万辆妓夹、2014年突破31万辆拢、2015年完成33.7万辆侈炕。历经五年多的时间播党,北汽自主已累计生产达百万辆母痴匹,跨越增长令业界瞩目定娘。    “着眼未来底父,对于合资我仍然非彻麓膛溃看好夹舶。不仅是十三五略寸磷,未来很长的时期棱叔,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献苔盲。另外纯,在此基础上里闹撮,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”墙害,徐和谊表示洛痹。    “年底前还会有更多的好消息嘉,不管是在新能源领域坍稍,还是整车领域扑羔,包括一些重要的零部件领域席噬粹,还会有一些新的大项目落户北汽赐陛。这样恨,为北汽更长远的发展挪,我想合资这一块首唇,贡献还会加大边。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟电:李芳" "  9月29日然,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上龄复溜,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲慧据。   蔡明指出笔皆,中国汽车市场曾是低质量挫、低配置天葱、低服务的代名词栏蔚径。诚然浇士,与美国汽车市场相比惯沸,中国汽车市场还不太成熟棺婚俄。但是匪,趋于完善的服务质量陋戊皆、规模日益庞大的车展峭粪、逐渐被认可的中国自主品牌具诗,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步诗触入。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标丛袍,分值越低表示可靠性越高篮。J.D. Power近几年的数据报告显示缆踩蛋,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定箱,从2009年的178PP100到如今的102PP100仿概逆,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步妓。尽管与美国市场还存在一定的差距送划吨,但中国市场的后劲儿不容小觑公。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显蓖,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢涪吓?J.D. Power最新数据会给我们答案搁。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH氓偿,而中国市场的进步速度为每年4PPH迸骡。在车型研究上释耪睦,中国赶超美国市场需要6年时间附势匙。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH此姬,而中国本土品牌进步速度为8PPH需。在生产车型上筹彭,中国赶超美国市场需要5.5年丢疼广。   3. 在了解美国客户的需求上杆棚寇,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年漓搬恢。   经过对这些数据的了解和计算仓,平均下来伶故墩,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼美孤,才能百战百胜仓筛,想赶超美国市晨取,前提是了解美国消费者的需求缉。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的奠崔。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为柏:车内有令人不愉快的气味奇绿、胎噪声过大(来自车身下面)献摔、耗油量过大怒及牧、风噪声过大(来自车身周围)僧独、空调开启后恨,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为柔令篓:内置语音识别经常无法识别/误解命令弥慈、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题萌、风噪声过大(来自车身周围)戊陷、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)睫书、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档士拼。同时策迷,在前10大问题中嘿墩,只有一个问题是相同的习,即风噪声过大寝。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异忿宝郎,对不同汽车质量问题也有明显的侧重舍。中国消费者更注重感观(嗅觉轻铜慧、听觉和味觉等)方面的感受质量佰耍瑰,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受妻睬。   就目前来说杰,中国的汽车产业还有很长的路要走恕傲旅,无论是汽车的质量托奋,还是汽车的整体销售体系茎录拒,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距鸡马。凡事欲其成功虱化餐,必要付出代价坎沃香:奋斗驾绊。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉塑确莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰现:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理东猎:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣浇:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰得寞:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编巳群:李芳 版权作品党,未经环球网Huanqiu.com书面授权雹,严禁转载铃,违者将被追究法律责任躬悲。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行剧弦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览涩玖箍。作为本年度华东地区最大的汽车展览会哦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注藤。同时骗香,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开韭贫,作为本次车展的重要组成部分之一核希祥,来自汽车行业各个领域的领导和大咖脾,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠通,中国机械工业联合会会长王瑞祥牌,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言镐小澎,为中国汽车产业的智能化互戮具,信息化方面的发展做出指导意见济。   本次峰会主办单位熄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接昧贺:   贸促会汽车行业分会长王侠港乡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟粪掸墓:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘疲卧芹:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林妹酶:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮猴离栏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉嘿粉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一犯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓俄:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌昏:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了封脾虎,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看图屉。因为我以前开玩笑说了一句话疗竭霖,我说这个车联网这两年已经实现了俊,就是人在车上用手机连网卞疟蘑,这已经实现了酗圭。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架盲涂,手机天生的使用起来就比车机要方便腑。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变甲埂戳。有一些改变我们已经看到了昆镰,而且让我们汽车行业都产生焦虑了确炮即。现在有了优步跋、滴滴到处讲将来大家不需要买车了蝎,这个确实听着都挺有道理祈,我们一听都很吃惊驶。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享嗓,搞来搞去就卖那么几百台车卫草贤。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始敞,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了弹涸草。对于整个汽车产品屎、汽车产业链的改变它到底会怎么样泵?   回到出行的那个问题掏裳,我觉得大家也不用特别的担心诉耸屑。我先给大家压压惊继,有两个数据很有意思欺试祭,一个是美国湾区的汽车销量踞湍,一个数据我们一查就能查到宏孙。以前我们想2012年优步在湾区开始普及确,现在渗透量已经非常多了素镜,优步在湾区这么普及了存池,买车的人是不是变少了歌秀惺?很高兴的告诉各位汽车业的同仁味闲毯,这个没有变少腿,而是增加了玖涪柑。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆兼宛,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错侨交。确实涨的很快详庆幂,这个和大家的想象是不一样的冈断,觉得汽车销量应该减少柔刺,怎么还增加了呢酣?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少搓慕,你说滴滴徒嫁标、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情款替。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买忱担恢,这背后真正的原因我就一直说确奥川,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了嫉改,其实出行不等于汽车活水,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺饯料衬、道路密度不够这种应用场景祷酒虎。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用念汇,其实它真正的加剧了中国的拥堵揭。北京和上海这么多年严控车辆的牌照幻抱歉,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%醒。汽车也不是简单的交通工具魔肃纯,如果把汽车还原成一个交通工具始,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了那。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由冻,我可以开洞洛舱,我也可以去坐地铁沦典,我有北京和上海的公交卡泡豆毫、地铁卡嫂蹈锤,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车酵腊,我也可以骑自行车桂,有的时候感觉走路也很好渭坡。   实际上汽车和出行之间不是划等号的蒜,汽车行业当然会发生改变雇迸棺,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑陵痴竣。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验汉擞蚀。如果你只是把手机当做一个通讯工具柏涡星,在2007年的诺基亚已经做的非诚慵耆欤好了猾卢,但是还是被智能手机行业颠覆了剔胳溜。在汽车行业也是这样啥屁蜕,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验浅翱,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具栓槽。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验探勉答,我们去展望一下触。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶私寥,大家都提到很多了伴。其实很多人的展望角度是不一样的锈翘奢,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了杯电骆。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了鸡忿梆。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步藉踌,更多的是解放了你不用开车戒,分享的是司机藤莆。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够稍。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降裁榷,它是一个规模经济具。它的交叉点大体上在2020年就会出现喝措博,我们的预计2020年在美国就会量产泊兑浆,在中国可能会晚两三年害提闭。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的槽弘沥,这是我们要看的一个趋势嘘响胸。   第二个趋势寇鞋,移动互联网会加快电动汽车的普及内醚话,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车筷困。很多人说电动汽车是因为省油钱滑骚,其实从来没有人因为省油钱去买电动车忌搬贡,最好的体验是你直接在家里就可以充电了亨酱,再也不需要去加油站了谦城失。第三个带来的变化就是对产业的重塑守陆哦,以前汽车公司都是专注在制造漆敝,用户就认为是汪洋大海府。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的爸炬冻,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链袒骏性,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面仍檀绵,内部管理的界面驴穷,反而把制造这件事情也许就可外包了赔痊。最后一点唤慈逢,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接嫁岸,所以汽车作为交通工具以外的部分欢,一个用户买了车以后需要的增值服务擞,汽车公司就也机会去提供这样的服务糠挝劳。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验邯敦。所以正是因为这样一个对移动互联网耪、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化嗅势,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构参怀,超过1700名员工喜,我们未来的使命就是希望通过更好的产品呵、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车客。只有更好的体验才能真正的激励这个行业谋驰吓,激励用户陶涧,这样蔚蓝的天空就会出现千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱哀擒:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行妹修邯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览桂侧衰。作为本年度华东地区最大的汽车展览会聪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注估谓湘。同时口必,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开静驶版,作为本次车展的重要组成部分之一猛吠汤,来自汽车行业各个领域的领导和大咖什,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠分翘思,中国机械工业联合会会长王瑞祥辩该,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言藩盘篱,为中国汽车产业的智能化详龋械,信息化方面的发展做出指导意见孪藩。   本次峰会主办单位菏檀泌:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接墟娶妻:   贸促会汽车行业分会长王侠身:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟襄:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌帘蠢:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林墙:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮臀:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉汇莽:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一舅:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓冈辉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘股歉:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮愎疲快嘘辈吨,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长辉赌患,因为现在我们是全世界销量最大的市场够涂憨。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准牢许狮,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺税恳废、环境污染等方面递,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战嘎匙。同时晤尝,智能制造失、工业4.0恃箱埂、移动互联挠蹭捆、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战齿餐点。我们国家政府也提出了“中国制造2025”拣臀、“互联网+”等发展战略深咖。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点扳固。我们有很大的机遇戊,我们会见识很多非常有趣的变化努窍。   当前业界普遍认为谦,低碳化剿、信息化丧航、智能化是未来汽车技术的发展方向抚富。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇零恢莲。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台犯,正在成为汽车行业的发展热点辑,正在助推中国汽车产业的转型升级些,从而进一步打开智能交通产业的价值佳。在2010年的时候咖,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索狸兴痘,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统触盲醚,为用户提供全天候镰厂、全时段的服务瓶亢,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务舅,签约和活跃用户超过一百万晤,累计为用户提供约2亿次的该户服务李,人均交互服务超过11万次亭青汝。经过近七年的发展钦触,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位卸巍垢,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用担匿肩、凯迪拉克畴复、别克孤、雪佛兰上使用健,倍受消费者青睐钉汾。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰宓洹,面对新的市场和技术趋势莽残,基于车联网多年的探索炉入、实践结合行业的技术储备寡拴,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略善鲜孺,提出了到2020年力争100%产品实现互联弟,并致力于打造以车载信息服务锌、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务倡剑,为人督、车提供安全智能便捷绿色出行吾图钒,初步建立和谐的人咆弄、车盒扒峰、社会互联生态圈输蓟剁。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克娠氮饭、别克借瓷衅、雪佛兰品牌檬浪,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广拼,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展捎。除了安吉星在移动信息和网联上仕,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力孝陌细、内容服务能力秦镐、大数据运用能力似酪,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B钢、B2C的业务曹孝。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全喜,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露猾封安、支付安全梨剿康,更可能引发行人安全和人身安全同回,因此在大力发展车联网技术和服务的同时涂,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入题,网络安全开发包括威胁因素识别送、安全战略制定镰铰、安全措施执行丛、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开缉。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准徒免梦,并且在过去几年不断的进行迭代升级停沛且,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作衰。伴随车联网技术的发展怕酬篱,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术巳肠懊,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术痛,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶叹灯敝。让汽车驾驶更安全溅、更轻松聪、更有效丧泡。   我们身处在这样一个时代钱拇诉,新技术层出不穷使一切变得可能廉眷,我们也是非常幸运的一代人材寿,能够见证汽车行业在国内冕、在整个市场上有一个颠覆性的发展晚瞥。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化力,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞抠。同时也让我们对明天更增添信心和期待赏,激励我们坚持不懈的努力痕。   我们相信怠,汽车行业的发展刚刚开始付辛灌。汽车行业与其他行业的相互交流蛾鸥、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活剃辟。我们会和同行一起共同为之奋斗博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔:李芳" "   9月28日能,在2016上海浦东国际汽车展前蔫彤,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行怀噶,新兴造车势力骨吨、养车觅罐、汽车金融等领域从业者蛙谭,走到台前撤涡股,与大家分享及探讨未来的市场前景犁阮。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲勤僳汀。    吕征宇谁:各位领导特扔、各位嘉宾习,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典粕塑,刚才我们的同行说得非炒蛊好截缴虏,其实我们有一个共同的理念父,而且我们也有非常多的痛点滤黔持。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来捕,我们也有美国合作伙伴的公司褥开膝,乐视的七大生态是有机的帝路稠,在零基础上打通的啥乌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的峨,目的就像董事长讲的一样堵蒂睫,让“蓝天白云”再飞翔切谓褪,目标就是打造全球最先进的超级汽车付。    那么用互联砰、智能抢、电动始、共享的方式窘持泵,实现“未来”的交通方式般,我们认为汽车产业萎雹,还是没有被互联网变革的产业骇碾项。对于乐视超级汽车生态而言撩钞姬,我们有四大基石维,我们相信社会化室甜捻、分享化逼、互联化篓、共享化将成为我们未来变革的方向炽围。    从我们的汽车生态诞生以来礁详话,我们保持着快速的发展菜捻,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目碱,落地在浙江湖州 颠茨岸,这里包括绿色环保的环境贾投涟、自动驾驶的一些功能和区域扑霉。    同时我们最近可以告诉大家绢清防,我们的产品样车在美国已经开始路试然炬侥,技术在百米加速已经是全球领先了累面浦,产品的量产进入倒计时状态悍爽刺。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资采,创造首轮汽车最高融资金额的记录挺策封。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发疏茅,协同开发也是我们在北美的基地搞倪、中国的基地搞贯桃、欧洲的基地共同开发岔。同时我们的战略开发电动的底盘机构渴,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件家骨试。    第二个就是智能化毒卑,车是人工智能的最佳载体衬逝,乐视做了大量的投入寄春,在硅谷和SSA成立了研究院荷跑,在智能驾驶也取得了突破性的进展净断。社会化就是刚才说的分享敌,我也非常喜欢这个创意南粕剐。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石锰扣班,我们相信在共享经济的领域里淋既恼,无论是Uber的繁荣既,都证明未来不管是房子衅实、汽车都是重实用的趋势燎,所以乐视将战略转移色翠,推出车租赁的平台莲谎杭,我们叫做乐享平台弟。    其实最重要的议题盖,乐视作为互联网公司霓驼,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力统陛。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解领,电动化么购拉、智能化擞衔菠、互联网化桔、社会化办淋戮,这四大纬度有密切的联系剁寐母。    我们把汽车当做全新的载体膛,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通费。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功篡栖惶,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品酥,谢谢大家马纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日衡,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办洽丧。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞坪淀诞,他认为车联网匡,既然是大势所趋磁,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网衫秃毕,少炒概念慰刺互,多做实事搪托。 以下是王侠发言实录功:   在这个夏末秋初葱、时令更替的丰收季节啡蛇屁,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机堕困,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典麻但倾。在此圭,我谨代表主办单位中国汽车贸促会皆浅,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来徊掣,汽车产业的电动化姆敝、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题计董,而且也正在成为全产业链创新求变胸弘懂、转型升级的主战场棺能。但是滦鬼,热点和繁荣的背后颧谋皑,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面埔认嗓。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样赏,车联网也在热捧之后开始遇冷乱揩,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰涟岁。其实赣猜锤,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战巢娘,我们要理性面对拱、系统分析难松偶,既对前景充满信心谈,又对可能遇到的挑战有清醒的认识探茂饱,才能在变革的大潮中认准自己的方向叭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先氢,我们要清醒地认识到促寸恼,汽车的智能化和网联化是大势所趋吃,是不可阻挡的方向吃。电动车还有技术路线之争某菩、对减少污染和能源危机的疑惑颂,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处喘编成,没有坏处傅。汽车诞生130多年来宠狙,除了带给人类方便之外摆,还带来了许多难以克服的问题犁,比如交通事故害匣深、环境污染和拥堵灿、能源危机等等褐汉。车联网和自动驾驶等新技术的应用铣,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐痰痛,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想家。现在不少基础薄弱的车企税姑,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招赤藏弟,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守沤蚀话,多持观望态度疗暑擅,这也是目前车联网叫好不叫座会驮碌、貌似热闹却普及率不高的重要原因栓蚕汤。我想说的是币恐,既然是大势所趋习策,就不要犹豫不决闻,否者真的会给对手赶超的机会猾贤。   我们要清醒地认识到返,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延峰。汽车市场的低增长成为常态之后捷尽港,我们对于销量的追求空间越来越有限撤霜,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式刻蹋纲,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值力,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道丢。   我们要清醒地认识到莽函阿,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破蹋汀,必须是社会性的统一行动摆剩。一方面搁,车联网是一个汽车生态孙,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入岭孔美,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致案。另一方面们蓉扔,车联网又是由整车制造商讨、产品供应商绒小吐、内容提供商慈、软件供应商授堪猴、服务提供商溪文里、网络运营商等不同角色组成的产业链苗藐蔬,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合浑,打破壁垒权饭,互相开放信息系统赤柿愧,进行深层合作仑讹,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的芬。   我们要清醒地认识到啸苇逃,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破忌评嚷,而是要靠一个技术集群的集体支撑勃邻。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网疤,如果通过手机就能解决的煎,其实不应该叫车联网存某红。大数据赫、新能源技术鸥坊结、网联技术壕离晦、自动驾驶技术兼、传感技术某疮桐、网络安全技术等拼川户,这些技术的应用都是相互影响极健萍、相互促进甚至是互为条件的芹卡。比如汽车共享和无人驾驶巷韩魔,就只能在车联网的前提下才能实现体,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变嗣途,并给汽车共享带来更多可能性惫偏弘。另一方面叉雀绅,与手机和家电不同的是汰普,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程瑞,绝对不是有钱就可以任性的地方香粮。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平弦,中国车企面临的问题一点也不比别人少纫,我们一定要避免浮躁情绪哼哼匠,少造概念卵拐,多在核心技术上下功夫哇贫。   在刚刚结束的G20峰会上吵,习近平主席表示金零:8年后的今天栏肺绿,世界经济又走到一个关键当口;科技进步劲寄铂、人口增长熄旅两、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期腺搁阂,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减蚕卑,新一轮科技和产业革命尚未形成势头轮磋晴。其实瞬画,对于全球汽车产业来讲萎淡,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱梅嘘,传统技术进步的空间越来越小邪脐救。在这样的背景下酶,智能化窖、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎息式渴,为汽车技术进步提供了新路径簇,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手头蔫堪。   今天康箔搬,我们以“智驾未来刻、创领先锋”为主题父,邀请各位企业家街辱拇、专家学者共聚一堂菠股莫,希望大家能敞开心扉袒鼻鼓,知无不言伺稼钒,为车联网时代汽车产业的发展建言献策粒,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量灵测藉。   最后阔核磨,我衷心地预祝本届峰会圆满成功盛,祝各位朋友在沪期间顺利帝、快乐皋、安康胶菇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊来:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型陋,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306相么噬,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体陌楼。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点山缴,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线傅,在下线前夕劝,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通沛脱,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读匆。 一茸八、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型踌。今年1-8月秘,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息档概。从2015年末北汽威旺开始逐步转型廓衔,脱离原有3-5万元的低价值产品区间鳖,以首款SUV——威旺S50为节点氰顾古,一步步走向经济型乘用车领域纽,实现“MPV SUV双轮驱动”碗贩携。对于未来产品规划坊侩,陈桂祥向网上车市透露颂驶枯:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型瀑本降,并冲击40万台销量规模渴乓孺。” 陈桂祥进一步表示腺囊:“北汽威旺的MPV犯卸、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品抖瞳善。2017年的销量重点会集中在M50F上隆,到2018年也会有全新产品上市卵菱。”    今年8月16日刷,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线酚嘉,对于转型中的北汽威旺八淳典,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化呈炊冯,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型贿钙句。“可以说当年的威旺最缺少的是产品糕,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂配多,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来弊拴,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”窗班。在陈桂祥看来凯,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏揩,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势餐。    二沟竭、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品五骋,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求斑。M50F具备明显的高颜值特征咸施,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见鳖。而做到高颜值并不容易嗣茅横,陈桂祥向网上车市透露孺戏精:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源婚锨,奔驰团队也全程参与了M50F的研发誊添。    从内饰来说涪炒,新车的设计均由轿车化标准打造氏乾,其配置在科技感沦、智能化上都有出色的表现卫酮,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏荡,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控斗壤悄。同时澈较,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表波缓。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配猩,智能化水平足以媲美合资品牌蹬。 在性能方面庆敢联,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速稗塑酞,进一步满足消费者的需求贿辱,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型黔食。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台筋息,到2020年威旺规划40万台的销量鸵。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求上舜诗。未来将在夯实MPV市场的同时拣漂,进一步做好SUV市场师悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻希雾:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日拖刀如,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》检,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业铣:苏州吉姆西干、苏州金龙儒些埠、深圳五洲龙捷刊离、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车虱麻躬,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元广潞。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴稍泻,并对吉姆西取消整车生产资质罚,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除呛盾敢,追回补贴资金讨。    根据通报搓颠,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查俄倍急,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆错。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元鲁揽。不过夯,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了粉。 补贴新能源汽车的依据何在赖惶?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆科典。市场经济最需要的是诚信彻奖。但是嫩,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中浦品,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹欤害氰亩郊。部分领域缺少应有的制度约束纺高八,秩序甚至失范遁霜,这并不稀奇眯,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞皮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立哦筐翰。尤其值得一提的是拆舶,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标然。在这一目标之中羡儡,财政也被赋予了其应有的定位脆,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”即车。中国社会的根本性变化需要处理好市场哥掳、社会与政府的关系态奶簿。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件肛寥胳。新能源汽车市场同样是市吵畲⒎铡,从根本上说蛙脊,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥腹架。新能源汽车骗补问题的源头切技蜡,就在于市场的作用没有得到真正的尊重叔虎呵。    当然伍射隘,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用逝谭,不是市场取代政府握涟取,而是市场和政府有主有次擒,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖帆仁。说时容易做时难犬插袱。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题酱够。补多少比寒逢,怎么补汐福邦,补贴如何管理等等鹿埔俊,同样都是难题琉据。    为什么要补贴新能源汽车篇擦逻?可以摆出来的理由不外乎如下那冲:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域琅焚乘,只要予以补贴骋伺,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展涩驾。这么说不是没有道理细家。新能源汽车一开始难以实现规模化生产冈,成本较高蹬埃排。有了补贴挪笨,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补比。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善仿。只要有足够的补贴沤,新能源汽车的发展肯定会更顺利媳士。    但是系,有了补贴诲傻瘟,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗妒盾浆?新能源汽车发展的关键在于技术登称。有钱就会有技术吗兄羔?这才是问题的关键聘。的确毛哗节,现实中有许多技术是可以花钱买来的娟珊。但是毋锤,先进技术不见得能买得到碎。新能源汽车在国际上也处于起步阶段舵惮搔。各大汽车企业也在努力开发新技术宦琅。在这样的条件下幕,新能源汽车的发展方向都是问题星脯,怎么会有可供市场销售的先进技术磺?有了钱了蒜对,新能源汽车企业可以自己加大研发投入糙鸥,但是痊,研发投入增加碌褂,并不等于研发就一定会成功低暮磨。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议丝媚,没有确定性的目标惺傅,研发投入的针对性也不可能太强讥。在这样的发展阶段敞,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法徽腐祥,让市场自行选择合适的技术哥。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的平。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势敖。优势到底有多大慕捆,得看技术邓筛。电池靠电力供应郴幢痊,由于中国电力主要是火电滑兴,最终提供汽车动力的是煤炭色停佩。只不过邵,煤炭发电地可能不是汽车使用地航劲逻,污染从汽车使用地转向发电厂所在地兼。污染是否减少片碎,还得看耗电量的多少讹,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量扩怀。之后骄辣,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较芦。传统汽车汽油有不同等级遁黑痕,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率忻。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源吓膛亩,这也会带来一定的污染脓。这都是比较时需要注意的景。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进外草究、充电不是特别方便的条件下竭芯奖,混合动力有助于新能源汽车的发展驹会桃,但问题是挛,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗吠嘛?充电不便就不充怜笨,将“新能源汽车”当传统汽车使用察颊,也不是什么新闻捎。还有谓,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比花入,到底改善了多少能源使用状况躺糜赎?太阳能利用技术的改进攘嫩,可能是新能源汽车发展的重要方向褐荚。太阳能丰富迹蠢,足够人类使用佃,但是目前利用技术较为低下茨,妨碍了太阳能汽车的发展锈。石墨烯等新型材料的使用慰,有许多未知数缝,也意味着有许多新的发展空间啃。虽然空间多大未可知猜,但不确定性的存在正好给市场提供了机会翱滇陌。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现喷驹鸿?政府在新能源汽车上的补贴较多菊笔。包括中央和地方财政补贴在内凄痉催,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴奖席电。补贴力度惊人锣吠,这是骗补的根本动力么蚂。当然测诵,骗补还只是个别现象比乏郴,或者说只是占全部补贴的一小部分芳滇释。已公布的数据似乎也可以支持这个判断韩。如果问题的分析只是到此为止悄擦驼,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策竞。    这次公布的骗补企业数量虽然不多撤,只有寥寥几个勉矾搞,但是所涉企业在业内的分量不可小觑归临狭。这些企业不是小打小闹的企业私,从某种意义上其,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命弹叮挪,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地供。这些企业按照正常情况下扒刊,应该合法经营才是趟庭,为什么要去做骗取补贴的事刊?从企业层面来看系樊教,这是市场经济仍然不够成熟的表现揪。在成熟的市场经济下砰,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业僧瓷,至少应该是诚信经营的叼垫店。骗补肯定事出有因埂丝射。    值得我们拷问的是旁,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题扇贩?大企业铤而走险芯矮乓,或者可以解释为补贴获取的门槛较低控愁彼,企业不必费太大劲就可以做到杯,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业你,倘若没有足够的补贴瓮体横,新能源汽车业务也是难以经营下去的掂洪。    政府花钱是要讲收益的黑萍。动用公共资源胳腥,就必须将事情说清楚蟹蜗。最终色孟怯,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告共。评价报告应该说明补贴的总耗费冗寺、补贴去向以及效果缓苛短。这是国家治理现代化所不可或缺的千耙富。每笔财政款项都应该用到刀刃上缝浇,都应该得到其应有的收益铅派珊。算总账峡畏,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展股,这个判断并不容易做到替监莱。仅仅纵向比较是不够的檬猛攻,我们还需要横向比较炉竭,中国新能源汽车行业与世界同行相比婚棵暴,地位是下降了觅,还是上升了揭旗。如果上升川患姜,那么上升到什么样的地位疯?如果下降枢道扔,那么下降的程度又如何寝慕?即使有了指标数据呈,争议仍然会持续下去毖撬泡。也许涪,我们可以通过其他指标来加以佐证箩吐。    新能源汽车的受欢迎程度筐附吨,显然就是一个不错的指标书。2015年新能源汽车销售了33万辆份,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计媒。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的慷算,那么实际销售数量更小感泛思。新能源车价格不低芦航撮,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美彪。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素纤娩,更利于判断编蛾禄。北京小汽车上牌需要摇号绥希,但是新能源汽车的号是单独摇的颧,且获得的难度大大小于传统汽车洁。这样寞,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车任评。他们选择的理由多是容易拿到车牌许,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力姬彪鼓。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖匪喝苹,还要摇号屑,获取牌照的难度和支付的代价都不卸瓿病,新能源汽车和牌照捆绑销售高筋穆,给那些亟待用车的个人以莫大的方便夏酥妙,于是他们也可能选择新能源汽车离联。但就是这样五,新能源汽车仍然没有流行起来凰。全国其他地方称,也未见新能源汽车充斥着整个市场嘿。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩化邯,但是钢,我们需要思考米们,这些成绩中辣,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果皆忻龋?一些城市为了招商引资赖狠,鼓励新能源汽车企业到当地投资毋坷,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车骑势。“双赢”战略的实施冻筐编,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力从笆,而不代表新能源汽车技术已经足够先进密航。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定沛梗,这样的不对称竞争扶持妨铝,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴钞剁讨。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待鼎喂,是对新能源汽车价廉物美的期待想,是对节能减排效果的期待铰纱,是对先进技术发展的期待豆。这些期待都是合情合理的兄啪鲁。但是瓢,供给侧结构性改革还未到位桨,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求寝绕家,这才是问题的关键醇。即使要给新能源汽车补贴圣,也应该考虑补贴的环节畦怕,考虑补贴的对象澳苫巴,考虑补贴的效果控。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴馆练,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者次森溶,不能有效激励新能源汽车技术的进步岭悼绣。如果一定需要新能源汽车补贴考,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效棺细擦。这样的补贴有点后期资助的味道伸菠,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业顿琴概。但是垃媒,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术雌,那么它就在这个行业有了竞争优势美,实际上不需要任何补贴疤开趣,就可以经营得比其他企业要好辱赏。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争耍,扭曲市场行为杠哺嫡。而且潘,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展芒。新兴技术的成长在萌芽状态骨该誊,可能没有竞争力惩俗,但是东橙粱,经过一段时间的发展之后献喉涧,就可能显示出新技术的力量还。不同时期不同技术的影响力可能存在差别探,今天领先的技术陶示,到了明天就可能落后撬蹬。这是技术发展的规律性所决定的拆巾卡。为此瓶汤,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间几,因为未来的不确定性脖,没有人能够确定未来的真正技术路线拣侍燎。留出市场成长的足够空间面,可能比别的做法更加重要氢烧。骗补问题的出现吨虱,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机申墩。    基于现状失惹缝,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展溃,那么补贴的着力点恐怕也需要改变本码遁。这些年的财政补贴金,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样萌饱,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会摹寞秘。相反篱结师,效率不够高的补贴鲸贫,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少耻骑殴,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重骨涂。现有的补贴如果不是投向终端豪,而是投向技术研发晶晾,会不会效果更好点呢撤?个人汽车消费纯粹是私人事务农氮,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向唇量。骗补问题的暴露乌,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会桐面赫。补贴本来就在退出莆挺鼎,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴韶。补贴旨在鼓励研发绢跺素,鼓励新能源汽车技术的发展揽擒,而不是其他具体的消费目标犊。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是携镜茹,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场钒挟酵。这样的技术支撑出来的产品掣班,还不能满足消费者的出行需求秘。财政补贴可以退出唤陌偏,但可以通过科研经费资助的方式稿譬,鼓励新能源汽车技术革新儡麻。同样的钱户寒,花在科研上的效果湍,可能比直接补贴消费更加有效虹。创新驱动发展战略的实施嚎,从根本上看观髓绊,需要依靠的是技术创新藩。在技术创新上多投入眷激逢,并注意投入的有效性割蓟拴,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡摩逢:李芳" "  今年7月底构曹,在2016年世界500强排行榜中狗信,北汽集团以549.329亿美元的营业收入课林,比去年跃升47位促坷,排名第160眠,引起国内外企业界褂谴、尤其是汽车业界的瞩目躬蓉伤。    今年舶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头坍登。恰好是在10年前贡阑,徐和谊出任北汽集团董事长梆绊富,策划焚来、主导镐哪、实施了令北汽集团由乱到治锣,由小到大膳同登,由弱变强的变革腿狈邪,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆晃唐、有益凌贪孤、独到的成功尝试帅撵。但是双靡,当中国经济网记者约请徐和谊墓,请他以《老徐和北汽这十年》为题辫舶,谈一谈自己与北汽集团时豁,徐和谊温和滩瘫篱、憨厚地笑着说澳孟殊,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己螺,少谈挠,少写雷勿临。    于是艇,在不久前的一个上午变申,在北汽集团的一个会议室里坦赁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访醇,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道滤。今天是系列报道的第一篇姓论。   当时妒,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路彭邪,实现跨越式发展”的战略缉滔勉,以及构建整车劫雄蔑、零部件力、研发壕虏挪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径篙邦靡。“老徐这人的特点就是说话算话葡搐寞,真抓实干培衫卷。眼瞅着北京汽车研究总院努、海纳川汽车部件跋淡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务教箍、新板块一个接一个地建立起来八急羌,形成有力的链条糙肉,轻装上阵贯辞,并有序运转”赏碧。 北汽集团党委书记颓垃、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展串窝墒,连续多年蝉联世界第一持勾卵。但长期困扰中国汽车产业的一大问题脓秀,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团才闷。    世界汽车产业的竞争是国际化的活哄南、规模化的氯场收,更确切地说是集团化的碘蹭洽。观全球汽车产业格局孝,能够称得上汽车集团的廓线,美国有通用检考垫、福特眠,德国有大众纱、奔驰肝、宝马缝,日本有丰田催、本田迷殴,法国有雷诺-日产强、标致-雪铁龙逛锤,韩国有现代-起亚婚朴戎,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前驼吐,谈到中国的某一“汽车集团”杏滥,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到裂,没有自己的品牌和产品惋啸,不就是一家投资公司吗卧?算什么汽车集团!    每年劳,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名迹,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”旦睹垛,不但被大众狼型、丰田羔可吭、通用们甩出几条街赫,也常常被长安切、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑付。    因此陀媒,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧庭视,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展袭熄收,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题丢。    过去10年间古,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后弟,在汽车产业集团化方面做了大胆拷磨肖、有益的尝试伟跋,把一个曾经弱不禁风的松散集合体捐辱巴,逐渐培育桓、锻炼成为一家颇具规暮弁呱希和实力的汽车集团伐考徒,在研发皑、制造杠腊脑、人才怠、创新激、管理等各方面实现了标准化伎健喉。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业想,曾经拥有一定的基础和财富罗,令人期冀;同时嫡,由于分散化涉馅踏、碎片化薄匈,更存留令人难以释怀的遗憾绿遣。    北京轿车工业与一汽华韩掸、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末擒烽,有考证甚至认为谰藕鸡,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌碌汐。    据汽车老人陈祖涛回忆擞害玩,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时睛呐,北京生产的轿车最早使用了自动挡屁封,而对手只是手动挡朴。    上世纪六七十年代戮,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北巫旅,成为一个时代的记忆诚建痹。    而同期燃,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北单恭,遥相呼应的授捌,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130乃擦八。    改革开放后搅切,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础狠。    到上世纪90年代妒崩癌,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨滤、称王称霸踌。    特别是2002年版寞,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代弗,也创下了高速成长的纪录喜群拖。 北京牌212越野车    可惜的是伯衡亮,在这些看似个个突出的单体层面之上遍卞奴,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”擒怒孤,除却福田与现代济膜,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争媚氨,还被同行作为茶余饭后的笑料闪腑千。整车企业尚且如此娩堵狮,北汽的零部件企业就更加不堪了签。由于资金隆赋喷、技术和观念等原因洼韶,大都跟不上主机厂的技术升级骆嫌拘,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷韶聘抗,有的企业已不得不靠出租房屋度日露蕊嫁。    忆起十年前上任之初的状况绣狗,徐和谊对中国经济网记者说串溅,当时的北汽一盘散沙兑桔睫,特别松散耸,单打独斗袒步撂,各自为政褪,互相内讧骋妮绰,效率低下……照此走下去椭卿,“没戏喂签,一点戏都没有”!他边说边摇头控。    由于资产结构的相对分散蛙钎,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业剩忌坚。日常运作中唾篮,大多只是履行政府赋予的出资人权力闲,无法形成一个科学的集中管理机构拱,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系耐玫太,深入企业经营管理了袜蒜。    2006年10月底欧痢,徐和谊出任北汽控股公司董事长弧啤,恰逢“十一五”开局之年享,他率领北汽以科学发展观为统领枫跨,对产业结构和发展战略进行了全面还、系统篱伦、有效的调整禄剔。    有北汽中层管理者清楚地记得冠娠嗅,当时期记佩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路赁徽,实现跨越式发展”的战略寇辫,以及构建整车竟、零部件社、研发杜汇、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径疚窃拱。他说蹋鸡,“老徐这人的特点就是说话算话围袒茫,真抓实干窝雹甲。眼瞅着北京汽车研究总院绕泥、海纳川汽车部件狙驼、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务羔九、新板块一个接一个地建立起来费酸瞧,形成有力的链条深,轻装上阵斤堆,并有序运转”绰烙。    到2009年材榷略,短短3年时间兰侈,汽车年销量突破100万辆大关隋,销售收入突破1000亿粹,北汽集团化战略初见成效现痉。 2016年松墨,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日牛,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”蚂靠,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入涟华,公司治理结构进一步完善记厦,集团的功能定位更加清晰;同时妓陕,也意味着北汽的集团化运作由虚转实驴巴猜,并将在人才吸引疆埂醒、产业链完善及兼并重组中酒,发挥出更加高效的运营效率惰朴疥。而外界则普遍认为横豁彪,名称的变更体晌,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源迁,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心缓绢。    “北汽控股更名为北汽集团逝滦镐,是北京汽车工业的领导体制纯渭、管理体制的一次重大突破交九郎,找到了北京汽车娘丁、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”泞绣态,徐和谊当时说茶。    随后抖溺,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团晶苛,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标删。根据规划票嘲,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元畦涝,大力发展自主品牌鲤父,完善和打造全产业链斜长赎,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位料芍,进入世界500强槽看。    “说到做到税倒戊,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“孺钮送。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说歧惦,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破裤蹲儡,战略性新兴产业蓄势待发贾线,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升喷,各项增长指标位居中国汽车行业前列架闯,成为近几年来最具成长性的企业集团稗襄相。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗鹤颓:李芳" "   姚景源认为捆啦危,新能源汽车需要一个产业政策去扶持川绊粒,而产业政策需要与时俱进逛媳窖。    杨裕生表示胶蓉:应适时推动电动汽车市场化纽膝焙,也就是补贴退坡沸,一直到取消补贴滦拼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)题壬,而电动汽车积分制应该节油和减排并重纹。但是鳞,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高科肛驾,不宜鼓励拳茂,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化邪盯齐。    侯云春指出缸俗高,新能源汽车发展需要在供需两端发力冒,两手并用良,推动新能源汽车健康发展醇寝怜。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示阑充剃,表明在国家相关政策的助推之下抹柑,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展翱喘定,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题半吮社。其中酥,规模巨大些、涉及金额超10亿元的骗补事实透,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”尝屁。昨天嫁倾,几位专家学者的观点引起关注喝。 中国工程院院士杨裕生    不可否认俺辆反,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用镣论季。对此谦,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示开:“我觉得补贴是政府培育市场的手段嗅,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性泛、必要性的措施疽睬。”    原国家统计局总经济师姚景源认为膜俗论,政府对于新能源汽车产业要进行干预非驾燎,而关键问题是怎么干预蟹,干预什么许。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持吼墓躺,而产业政策需要与时俱进”添,他谈到和高式。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用衬,并提出产业政策应该遵循四个原则瑰存靶。一是产业政策不能替代市扯媳克埂;二是产业政策要管产业课很泥,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物段平膳。    杨裕生也认为几桥,目前的补贴政策有两大问题猛猛貌,一是单车补贴过高穿辖,二是补贴总额高旅却佰。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化烙荤辑,副作用很大臼。    在新能源产业层面谷,杨裕生表示窜千:“应适时推动电动汽车市场化踞忻协,也就是补贴退坡了荚,一直到取消补贴懒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)乓秸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”殴堡扣。在技术层面啼拔,杨裕生认为办,第一应该发展节能又减排的小型乘用车弛,第二就是发展不补贴观谜盎、已经市场化的低速车挨。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高凄吮胯,不宜鼓励附,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化荣力停。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外疾,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出菲败,新能源汽车发展需要在供需两端发力啪讲即,两手并用啃,推动新能源汽车健康发展饯。    侯云春解释说缓雀脊:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力腥。一方面大家喜欢用锌衬汤、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施穿,政府和企业共同努力千茸,使得新能源汽车能满足消费者的需求飘乃,开拓新能源汽车的市场挤屯厢。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”细拼吮。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷:李芳" "  如果我们做好准备的话甫,赢家当然是我们荡。我们不担心其他的辨,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务闻顿,我觉得只要我们做得好午棵萌,一点都不用担心虫茬。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日邢嗡谈,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一胜端碎,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后俩丸泄,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授袭篙羚,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访性芬。其中特别谈及奥迪与数字化邢岁恕。    施泰德说拎,到2025年以前维虏,有什么东西能够真正去触动奥迪呢清鬼伪?汽车行业正在经历一场变革塘颇裁。对我们来说鼎鲤,有一个非常重要的关键词忱:数字化盗蚀,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变粹。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备警吞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说合秀,我们眼下所处的时代攻,奥迪科技一直处于领先地位眷,并不断进行新的突破芦。对于数字化幢萍耿,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商挂翰。到2020年时婪,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验观吮卿,这也是我们引领未来的一种设计谢韩,包括其他顶级科技芭,包括我们的传感器冷拧腹、雷达苯、激光大灯等泥叫临,都会进一步巩固奥迪的领先地位奉躺。    施泰德说霞素,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远糖朴唱,我们会全身心地投入到这一点黑,包括3D地图位渭,导航等应用千。对我们来说喊,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值糜架。当然畏桓,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”尺。    在回答有记者问境骸:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势诵辽淬,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走停,有哪些优势滔?在这场竞争中娘,谁会获胜”的问题时浦湍,施泰德表示麓嫌较:如果我们做好准备的话钦,赢家当然是我们棵。我们不担心其他的朔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务嫁奉,我觉得只要我们做得好筷辽扳,一点都不用担心怠。    施泰德强调捶,在某种意义上帅猛,我们也是一个初创企业颅钾。其实团,奥迪有很多细分部门徘瘫芒,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作瞬粪徒。如果没有这样的合作潭滔,你很难相信厘,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远两,我们能够成功地实现自动泊车垮你阜、自动驾驶等纬触筐。    施泰德预计潍狡,2017年揽侧,我们要推出新的奥迪A8按愧郊,自动驾驶的时速能够达到60公里不,没有别的厂商做到这一点牡杭漠。如果我们明年能做到这一点的话侠搂哦,我们又再次地印证奥迪的“突破科技推,启迪未来”楼缺矩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际锻前,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕闪。庆典活动前夕粉握,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟韧探讳。一汽-大众汽车有限公司董事麻惩、总经理张丕杰除了对政府瓦杯火、经销商枫计士、员工浮腊、用户等的支持表示感谢外尸暗挛,他也坦言凉混可,在新能源擂艇、“互联网+”等方面缮,一汽-大众起步比较晚参瓷聚,这些短板正在引起高度关注痹。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子玻葡刊,“因为有你坡士,心存感激”玻垫尼,一汽-大众员工就是怀着这样的心情羞颂材,来感激这25来帮助我们成长的所有人嚷颅。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就响扫,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果壁盟熬。从前辈讲起葡,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为褥图,还有陆林奎等等的领导伞敲,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策烈度庆,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果陌。   25年来掀,我们要感谢的人非常多娥僻。感谢国家和政府的支持与帮助式宝。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持特凉合,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行凹。例如成都论灿翠,成都今年是高温天气航病,最高气温是37.5度而且是持续的板。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活瑰溶,政府部门给予了很大的支持和帮助豆惭。   我们要感谢1250万用户惺,感谢他们的选择和信任零峨沮。一汽-大众从项目开始建立沤,一直到第一款捷达开始投产妙,捷达在市场上并不是一帆风顺的灯,它的初期是走过了一段曲折的道路寺酱。正是在困难的时候解墟厕,是客户帮助了我们恨寂、鼓励了我们既。还记得在困难的时候妊险,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国叙佩,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象阜。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工柔纠。一汽-大众的员工非常的进群,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化乘钠北、吃苦耐劳媳难。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬铣,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦道骆萎。大家知道一年365天胃凯百,如果周六周日全休息就要去掉52天帮,把所有的节假日都去掉讽,标准工作日应该是250天盗辽兔,工厂的康采恩标准就是由此设计殴谩。而我们加班到300天了湃澄,320天是常有的事衅郊狡,员工非常辛苦孰侨,所以在这搜,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢森概。   要感谢中德双方的股东秆接布。要感谢他们具有前瞻性战决策颠哦耿,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开缺新。一汽-大众的建立触,当时在中国的汽车合资企业炬,一汽-大众成立的时候也不过就两家朵面突。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下夯炽,股东双方做了前瞻性的战略决策尘关,才有了一汽-大众桔柑黔,我们要特别感谢中德双方褂髓浓。   在一汽-大众发展过程中猎坑,比如一汽-大众西部战略年臂,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场阔郴盲。一汽-大众在西部建厂的时候胜,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力眉惕袖。现在在西部的生产基地姑,今年他们的产量突破65万辆搐,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略撩顽立,在股东的决策上由一汽-大众执行的恳,也取得很好的效果弹画。此外菲嗓届,还要感谢1200多家的经销商裁、700多家的核心供应商合作伙伴钳失苟。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展酥圈篮、做出的贡献和总结的经验到底有哪些饯?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量霖抖。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态钙,中国适合于家用的车型非常少搁镰俱。25年来们蛇,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆萍现,上缴税金3700亿元撼订谢。从一个品牌一款产品发展到拥有大众隆孰、奥迪两大品牌12大系列产品广。   25年来戏旅,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升接袒,带动了中国汽车工业质量意识的提升胺家。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌撅搂,以销售收入利润率和社会贡献来衡量惊迷此,一汽-大众是领先的侥劝。同时顽雄碍,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主掠。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业钞挺豪。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展箍。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验斥。首先舞鹅,在一汽-大众的发展得益于体系支撑并搐抠。一汽-大众的体系不是一天打造出来藏京,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的骑。   其次菠兴桅,一汽-大众拥有一套完整瓮涣狠、标准的制度和流程的有力保证糜效迁。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰瞥饭,制度和流程是保证尸。   再次姬砰蹄,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针台藐鹃,在经营发展过程中有很多难题需要解决猎,有很多矛盾需要平衡吴,用什么样的标准来平衡骗常泄?底线是什么奠舶嘛?那就是质量寄晤千。一汽-大众一直坚持质量至上把先,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来辛薪,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承阶垃。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关但裸弛,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业藐隋劳,这也是质量至上的战略要求汀。   此外痕奠赐,高品质的人才漆,具有工匠精神的员工戎。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质搏歇、传承的文化也是高品质逗蒙托,得到的技能训练也是高品质播舒就。拥有和企业共担风险的合作伙伴闯,无论是过去健、现在还是将来都是这样诵,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起漠享。一汽-大众在自身发展的同时痘票,也考虑到了整个供应链的协同发展姓几,对于整个价值链会有高品质的要求佛需怪。   最后蓟,一汽-大众在努力践行企业社会责任危罕。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验晾。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候淘违,也得到了社会各界对企业的尊重和支持澜。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上表纹,既要总结经验和收获脆蔼械。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训胺扦、走了哪些弯路醇哇,下一步应该怎样避免孝律。   如果说到过去的不足坟楔凯,SUV细分市场比例快速提升痢松,一汽-大众对此准备是不足的袜奉,对新能源当降情、“互联网+”等方面的起步也比较晚抽募坟。一汽-大众对于未来仍然充满信心顿陌刀,这些短板正在引起高度关注坝,企业正在考虑这块短板如何去克服申。   2014年葛苗拭,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议胶皖,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望德藉。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来袱。   面向未来笺,一汽-大众将继续保持现在的发展势头龋社,保持创新幢簇驹、驱动发展身稠,并释放出更强的增长动力竿。同时勺淖排,也会与各方伙伴实现合作饥界,实现更为广泛的互利共赢疮,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任焕通,不断回报政府噶、回报股东守居、回报社会叼谓搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间嗡梧脾,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访帆叭。他表示懦踢,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位辽缅,并将继续保持限量生产以追求独特性具。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来佩谎铃,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型鞍假:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante抡。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低亭抄,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探说伤,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用烷棘。业界有所疑虑的是鲸,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象切趴安。   对此旅杜齐,薄亚铭向记者表示仓念,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低淖放,但都不是便宜的车型缕车逝。Levante的价格达到了100万元左右韧捣嘶,Ghibli的价格也达到了90万元左右竣瓷,在产品定位上依旧不低斤。同时耗雷,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产捌辅,依旧走高端化路线侨辑从。薄亚铭还讲到谱腿镐:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司暴,不会把目标提高到每年20万辆霞阜权、30万辆的水平曹矩,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量广匿济,所以我们能保持品牌的专属性虾。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明醚诬亭,他表示纤:本次车展上上市的新款总裁车型匠吗,除了在产品上进行了升级外吞陌勿,还提供了多种个性装备守具搪,客户可以从中选择很多种搭配疗晨岸。此外炬空,新车在性能上的提升显著唇茸,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快贤牌、动力最强的四门轿车酒篱。   此外皑衔,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业唯釜埔,开始尝试电商销售模式挠含。薄亚铭认为良瞬聪,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用陡拜,因为中国市场的客户已经变化屑虫次。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的卯,现在有很多人都用手机去买东西剩取,这是市场发展的趋势炽。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前呕,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式耽,即用户车主首付车款后卫敛,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司斡面靶,到整个租期满了以后矮耗搜,这辆车的物权就归给该车主蛙蜕,该模式类似于分期购买辣邻槽。   薄亚铭说骇娩浪:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行度厂太,但是在中国市场还是刚刚起步示退,有一些量产车会采用这样的方式做钙秸琳,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”扔千。他还表示固畏驾:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策锋,其实反响真的是挺不错的脱。尤其是北京肋兼、上海这样的限牌城市蚕础判。通过租赁的形式看擒,牌照将打包在租赁费用里面返沏仙。当车主买到车币卿,即启动融资租赁手续掳獭,拿到车辆牌照腾透,不用为没有牌照而担心缄。如果是企业车主掠失踞,每个月的融资租赁费可以抵充扣税两,是非常划算的佰牡。”目前归歌桃,该项目仍处于试水阶段棘灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦疤镭:李芳" "新能源的发展防滦融,是大势所趋端煽眠,但具体方向慰,也扑朔迷离汐村。    电动车会成为未来的主流吗烧蛊?现今的新能源汽车产业健康吗涟其?什么样的新能源政策更适合我国国情闭酒毁?    2016年9月2日纳,在2016泰达汽车论坛上细希花,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访脱芭苯,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”椿丘亨,他认为鳖夹,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题握记,恐怕不可持续士跨乏,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外憾,何光远认为谷扰公,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向洗衔晃。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人琶秀榷,这位87岁的老人谈起汽车工业酶耗俯,依然有些动情寥钾。谈到电动车发展级稻,他认为砂寿寇,把电动车归为新能源汽车是不合适的庐。因为馈獭,第一挺,电不是新能源吩裤,第二苇,电动车也不是新东西翻泥荒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解忿顺,电动车诞生在1834年络泉,是英国人罗伯特·安德森发明的疽,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年署讨橙。    何光远认为稍凌掳,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”丛,不科学廖,应该给它正名府捕仍,就叫“电动车”颠,或者是纯电动车拔芳。何光远认为嚷,电动车国家政策的支持力度非常高删咐,所以它现在发展比较快患攫陆,去年生产了30多万台兼筛,但它还是有很大的局限性卵趟并。首先洛蓉,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便下欧篓,可以长途旅行使用睛盛。即使快充也得半小时以后诫,但是经辰眩快充的话雀杰,这个电池的寿命也会减少娶萍,慢充就需要几个小时挥斜,充电的时间很长猴睫。另外捎疆,行驶的里程很短句,有一百几十公力就了不得了恼,就是很好的电动车了聘辆颂。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上酞,我认为不可能持续牌疽纬。”何光远说橙澈法,很多企业是因为补贴才做电动车乘,事实上肖,内燃机节能潜力还非常大冷芹七,缸内直喷技术疵催笛、柴油机的高压共轨技术陡、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助哪佩,因此陕驮钦,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力慧氢硷,不能被动椅夥裁洹,节能是最大的减排练凶。    甲醇车大有前途    现在伙,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战搽换,因此坚闲,各国都在研究替代能源与新能源汽车卤。美国滦嵌、欧洲脱位、日本揉举示、巴西都在降低交通能源对石油的依赖毛,但因为资源禀赋不同激,所以技术路线也有所不同搐蛔。    何光远介绍说伙,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题雀握构,在某种意义上讲绣,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量宪,虽然同为乙醇测,但着眼点不同;日本缺乏资源颊陶烩,自身资源利用问题不突出孤视巫,因此潘,把提高汽车燃油经济性作为首呀推猿础,同时也推进乙醇生物甲醇的应用芍姥,日本也在搞甲醇的研究陡,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定耙闭糖,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线客挥渐。    在能源车醇、交通讥搬虱、环境吼丰乔、经济四位一体的框架之下卉,中国又该如何考虑替代能源的问题私莎凛?    一直以来匈恐某,煤炭是我国的主体能源斑,占我国能源消费总量的66%至70%森窘。何光远认为憋熬,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用眯。推进我国能源生产和消费革命滩,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路雄。而在煤炭发电供热的同时舒,可以产出甲醇份,可以为内燃机提供燃料零仙雄,所以蠢,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁僚盎、高效利用是紧密联系的枫僚女。    此前蜜勾,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点显篓,这4个省基本上就是产煤大省蛊睡斡、山西侮陵、陕西烁晴间、甘肃袍撂融、贵州桨、上海市炭枚顾。现在规模最大的是山西百侠吹、贵州腐案绊,其次是陕西廊芍限。    何光远介绍说晃,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准标,车都经过天津检测中心检测囱弓,上了公告侈彪,经济性也是最好的辽蹿谷。“我去看了加注站凡,M100甲醇100%烧甲醇摧,2.2元/升钙,现在已经降到1.7元/升了伙败长。一个半甲醇就可以代替一个汽油肺晌蛊。所以说茎桨,甲醇还是很有希望的葛换梢。”    今年3月份尼话徘,工信部储、科技部劝缺莎、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点盯锋嗣,验收的专家组由何光远担任组长去验收躬。何光远透露说陛,山西验收以后浇,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会背线,开会以后形成了正式的报告甲胶镶。现在谴姥快,在各个部门已经会签完了芍抵,在等高层领导做最后批示全陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日怕犊漠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕酒阜宋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题德蓖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题珐,力邀政府喊经、行业抢伞、企业釜埔蛔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见腐啤兽,寻求产业发展有效途径勺相联。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录迟识。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们孤、先生们胁糙喀,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容栏圈撂。今天轿,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文才扑,主要是围绕商业车险改革的思路和效果腹,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报瓜同。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先仓酚蛊,解决大家的疑惑颇,为什么要改革脖?现在存在什么样的问题魔唱枯?第二胸娃,改革改了什么凡睹睫?主要内容舶罕轿、实施步骤轨、目标船、原则俄梗、政策选择等等假。第三玩珊股,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了脐芭,改革试点取得了哪些成效偏甜,用一些数据和大家进行汇报镶。第四刹,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望纯。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件碱毙,从国际上来看荒伸,自上世纪不管是美国航身、欧洲示勺酪、澳洲还是近邻日本波、韩国巾、台湾等等尉期成,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮箍,至于费率为什么要管制舅侈?为什么要放开龋?这个也可以做一篇大的题目韭。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势怪,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定刻,逐步地向由保险公司自主制定转化惰,定价因子的选择就是什么样的车保费高荡、什么样的车保费低病少,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展剧陆。   但是萎碉,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时社,还不能叫现在完成时虫冒喊。比如说美国若干个州抵,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的虐浦漓,因为不同的政策取向有各自的利弊己,这也是一个非常复杂的政策选择过程戚。   从国际保险市场改革发展的经验来看乃,改革前和改革后骨饥,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势沙剩,就是保险或者说车险的产品日趋多样化眉、复杂化绦髓俺,定价更趋精细化鄙响,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应纷。在澳洲一些国家马,改革前超额承保利润改革之后就消失了盎。对于我国来说溶甘肖,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革萍辣,从2011年开始社会或者舆论刹拳盛、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求攫烫外,行业本身也长期苦于在低水平佰肮、无序化竞争这种环境当中很难转型升级十酿。另外炼宛迹,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用释嘛,在这些方方面面力量推动下僚滑,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作泛炯。   在改革之前是什么状况感聚脾?简单跟大家介绍一下率肯航。从人民银行管理保险行业开始眠,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的钳劳姐,在保监会接手车险市场之后讣吓,也是保监会统颁条款费率凑响扮,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革峰衫浅,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态酚敛绅,整个行业亏损竟施愤、消费者投诉也比较多潜膘,所以到了2006年的时候试汗,这个改革又走了一个相对回头的道路孺,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套涩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微何辈肝,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态搞。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用途丸们,比如说行业比较统一镀,消费者认为条款费率比较容易理解扯淑,恶性竞争的风险得到一定遏制譬,但是负面作用大家可以看到蹄,一个是条款法律风险很大掂,不能适时的随着道路交通环境俱惺、司法环境帝、社会经济生活环境的变化适时进行调整刹襄匿,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔碾、无保不赔袱卿豪、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑绊。   第二础,在监管方面定位也不清晰偿孔票。对于一个自主经营确辅、自负盈亏的保险企业萄,没有条款费率干馆,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力蒲窝,改革发展没有动力肖乓返,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力吓,所以整个行业是在一种规耐耍很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展味效硅。   在2011年方、2012年前后经过评估香洗凌、反复的讨论劝恰巾,其实当时市场上两种声音都很大床,一种认为行业就是应该统一规范标准化搪维患,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路棱贪。经过反复的评估和权衡暇妈,也是在十八届三中全会的指导下狙斑,改革的方向目标原则最终得以确立睹秒晃,这是在当时发布的两个文件痉汉甭,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》棘把,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标书绿驹,比如说要提升行业的发展和服务水平共,使价格更加合理绞僚射,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担嗜苦、保障范围练们变、服务都有一些诟捕弑骸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标需。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向雄波。第一个是维护投保人保险的合法利益菇莎女。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向懈玲阮。第三个原则是稳步审慎推进膳邢,根据一系列的国际比较研究樊炽郎,大家还是从中得到一定的经验和教训膛跺骆,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果软,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训晾理抢。所以咎及炭,最后选择的改革途径不是一步到位弛,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标奢,它只是在长期的甚至六年扣取、八年挖修县、十年的改革市场当中呈现出的一种状态士瘁琉,这是改革的一个总体思路快土坛,从条款酶、费率胶、监管三个方面这是一个简单的概括蘑票是,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款蕾,大家不用仔细琢磨当中每一个字习骂,应该基本了解日常买到的车险保什么关系席团穗,双方义务关系是怎样的标准化流程醇完较。   除了行业示范条款之外蔫粱,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充赎,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验玫掠佛,不管是欧美还是台湾绣趣舌、日本膳,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门勺、百花齐放的状态餐识硕,因为每个合同涉及几千个字懦儒,实际上糖,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系可冻署,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择酶澜案。   在费率方面分成两个部分蔼,一个是行业的保费水平撂帛,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业龄,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊唷,对于汽车来说郴妥,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平款陡。所以在整个行业层面建立车险信息平台攻勺发,收集各个公司历年来的承保理赔数据窃毫,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的吐食筏、科学的定价的参考呸厕缴,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动使吓。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权袱,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了扯。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端冷吉枷,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司瓶。在行业基准保费方面蝗把潭,行业协会做了以下工作谰聚,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理盲,在这个层面呛疗,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平袜,其实是相当的弱炮洼,这么多年来的承保标的膜,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名悼祁醛、编码实际上都是不统一的壳乖,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据趴赤,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码奸,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库斥,这个数据库目前正在申请国家标准煌宦帕,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理察级劳,对每一款车归集了二十多个基本的字段蛾。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上胺杀泥,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告省橇穿,给消费者购车提供了一定的参考铺,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈矗赏绅。   在行业提供费率参考的基础上嗜马鞘,保险公司它是怎么定价的峡?现在也是大家很关心的一个问题迁封,为什么有的车费率高剩、有的车费率低恭舞,为什么今年高明年低氰恒?在不同的分类当中有一些差异侵坞?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子戈,分成从人因子和从车因子两大部分淘,每一类因子当中又有若干个维度卡建楷,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力谋挠、风险定价能力簇草吉、风险管理能力自主制定的弘喝。   比如说孟,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业试溯、他的生活方式堑、他的信用程度等等从,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格辩亮日,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险瞳扔,它的安全性和钒、可维修性等等刚,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险思,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的勿科趣。   国际比较先进的保险公司通,他们通常采用的定价因子副犊穿,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了伴锭,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考郸诲,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱缅还,这个差异可能我们现在还难以接受容块谎,但是将来毕竟是一个未来的发展方向陌场柔。   总的来说屠从,保险它产生和发展的基础是数字法则滩淳,在大数据的发展背景下歇矛,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用拜长躬。   前端越放开后端管的越紧菊骂,如果费率市场化以后哩焦航,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争溶稿、整体亏损的这么一个状态莆,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施鳖稿化。   实施步骤录碴事。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的胯誓。到今年6月30号为止膊没,第一阶段的改革基本完成了识粉合,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外秽淳,也开始体会到不同的风险对应不同的费率丝酚幕,不同的索赔历史对应不同的费率森膝讽,不同的车型对应不同的费率桅力,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的沃筏,这也是改革的目标傅,首先是平稳过渡痉。   下一步港叙套,费率科学化逃实、精准化礁吼、精细化程度会逐步的加深脆,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的啡。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场垂迷让。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下凉放,经过一年的改革试点斑化币,消费者从全国范围来看茫,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点紊,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的腹乖,对于高风险俗烘掠、高出险的消费者谢童,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了嘲驼,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费啸蜕搞,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率嘶、道路交通安全水平都得到一定的提高创熬噬。   从行业的整体情况来看握隆,1-7月全国车险保费将近4000亿水平坡访,增速营改增以前是11个点绩,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点恭娩,仍然是持续稳定增长害霖百,这一增长是在保障范围扩大碴戎、车均保费下降的基础上实现的边瞪,车险行业的承保效益基本保持稳定玖坷,综合成本率是行业常用的承保效益的指标白难,两个点的承保微利挪檀。   在保险行业层面来看黎芒蠕,公司的定价水平禽材、服务能力在稳步提升的皇亩。外部正效应也比较明显河盘,一个是车险的出险率大概下降20个百分点饺凡,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系棱。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势每桐村,大家开车上路更审慎了焦把贤,小额案件在索赔的时候可能更理性了匪弹贡。   下一步工作簧拨。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外跨,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品墩斧芍,也就是说除了违法犯罪不赔潭咐,除了不可保风险不赔林,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险舌耪、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障盼。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘崦浴,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围疙拾,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体敞鲍、不同的投保人角、不同的车型价格的差异会越来越大睹别既。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求姐,更好地提升保险公司的核心竞争力答,也更好地促进道路交通安全叙鞠坑,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高海寇疚,最终服务于人民群众更美好的汽车生活妥哦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日娥媚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕储。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题晤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题趣靛,力邀政府秋妈、行业鸥坊、企业禄复、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见谷,寻求产业发展有效途径炔琉怜。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录怪喘脯。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点钾。第一渐钎挟,SUV这几年是高速增长翠输,我们做一个判断具矛,这个高速增长就要成为历史了袍烦,往后没有这么快了咆镰,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点苔思米,份额还会提高睦孰。第二聪,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势布,就是份额和价位双提升泰,这是与2000年-2010年非常不一样的变化凳艾毖,之前是低价位提升份额录浇,这次是价位在提升层、份额也在提升唇胚。而且我们判断还具有可持续性盟。第三权掀浓,汽车厂商将会由过去的瘁、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强孟、弱者更弱票滩献,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组夏。在此主要介绍前两个萝窍,因为时间比较短恃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势锋陇忻。从图中可以看到肝玲踩,从2007年开始麻,SUV进到了一个高速增长的阶段杀申锣,连续九年年均增长率达到46%莲哭敦,今年前七个月也比较快缆,增长38.6%踌捐。此外柿,市场份额在迅速提升斜俩,今年1-7月份市场份额达到40%龚,SUV占乘用车总体的比重提高到40%磁撇,过去几年每年4个百分点梳双,去年涨了8个百分点蹈蓖牟,今年1-7月份又长了4个百分点钉,自主品牌SUV占自主品牌的60%挤,SUV全面热炒脖绒,豪华车陕、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高晨,下一步还有空间晤版。从这张图可以看出铆念累,一般的合资品牌韭喉鲁,SUV比重还偏低豆,豪华车和自主比较高酵,不同级别里面SUV占比较高建频,不同价位车里SUV比重也很高耗尼,还有一线撵、二线伯、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)曹痞楞,不过一二三线的比重是去年的数据璃怕傅,今年前七个月是四十了设泞,今年没有注册数据可以看得出来圣。   但是扑田,我们说这些年米庆,suv领域基本没有在空白市场戈馁。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱寿,需求就会出现放缓的趋势庐心,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势扔,2012年-2015年逐月都是向上提升的箔,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走俗,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月矫幕,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了弦茫。相对于去年潦,虽然今年全年涨了5个点咐巫灯,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了切钱,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了聪洁什。   但是拐,我们说还有增长的空间哀节蔚,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点痪,我列举了国际上两类国家的SUV的情况弓,大家可以看得出来燎快,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家型,大约在20%左右谋色祭,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国丛笛、加拿大秃涟蔬、俄罗斯这些国家磺惜任。这些国家总的来看是地广人匣缜唇洹,SUV占比比较高廓瘫,人口密度比较高的SUV占比比较低讼,但是也不完全成立醛备堕,韩国人口密度也很高但是SUV很高汀,巴西的人口密度很低SUV占比也很低京静,这不完全成立汇烂踩,这两类国家的情况是存在的捌鸵惶。   如果跟美国相比首,美国是把皮卡不作为乘用车槐,按这个窄口径的话美国的SUV是44%潮歇,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距讼领桔,与宽口径比还有11个百分点帛,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高勾荆赶,五十多不一定是峰值点踩。   另外凳女屎,欧洲这几个国家撅婚抡,虽然SUV占比低替参烩,但是比重也在提升懈零,从8%涨到25%北差劝,SUV的热潮是全球性的串佛炮。这里把不同车身形式的数据给大家看一下间富赁,美国淡设潦、加拿大这些SUV占比高的国家竞舵湍,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高涡,大部分来讲可以占到40%左右梆曹璃,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高附美,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低垂圈糜,欧洲这些国家就是两类媳,我国应该是随着美国扒梦、加拿大沤色觅、欧洲这个情况晒,因为我们已经占到40%的份额了宋板,如果按这个去计算顽,中国的三厢轿车是48.4%肖,还应该有十个百分点的下降空间疆,下降去给谁锹跑?基本上是SUV羔,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%嘘寝瓦,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升疙,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点商忌峡,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升霜静,这就是我们对SUV的一个基本判断浆患。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化撬伐敲,就是份额和价位双提升瓶,这是非常不容易出现的一个现象武,如果把它拉得更长一点看负,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段彼肥,2000-2010年连续提高了榷沦蒙,最近这几年不太好挝慷摧,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升甫,实际上拉长了看的话到现在17年的时间廷,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低愤奇,2004年韧免、2008年菜眠贾、2011年迪堆掏、2014年锑会,其他年份至少是相等的嘿潍肝,大部分年份是比它高梆香,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的愁暗辆。   现在一个更积极的情况来看堂皮,就是我们的份额在提高什努,如果以总体的市场为100的话度森,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%氨,如果以生产量为一百的话苦溶酥,我们的自主品牌已经占到了35%负,其中提高最快的就是SUV成烂,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%粳疽匹,它占到了一半以上的份额洗盘,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降功坊,以轿车为一百玲,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%缓,连续几年都在下降揣,轿车竞争力在下降颓洽。但是自主品牌总体上的份额在提高攫苦咐。   从价位上来讲这个趋势非常的明显哎翰谷,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车陀吠撵,这个销量在提升拟呐,低价位的车销量在下降馁其,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长岁哭冬,增长最多的就在这个5-15万区间景弗拨。以自主品牌自身为一百的话辽墩率,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%差,现在只降到了3.4%暖钝,而5-8万的车这几年也在下降拎,增长最快的8-10万的车和10-15万的风匠坚,这两个价位上涨的是非常的快萎撤,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%妹,还有10-15万由原来14%涨到28.9%韦徽港,自主品牌的车价格明显在向上走敌澄,这是一个积极的变化陷泰。   另外朗许镁,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见虹剃,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多此, 10-15万区间渡狡,自主品牌在里面也占到了28%地迪,这个变化是很积极的溪堵把,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的铺水,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的眯袄相,最高峰是2013年213万波兰,去年降到164万煞甩,但是SUV在迅速地扩张鸥,大家看这个SUV的比重戎,原来是二十多万辆孙,去年到150多万辆宛,右边这个图是10-15万寥,更是靠SUV在拉动的掏羌囱,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争盾雷牡,这是一个非常大的积极变化工,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升玖归五,这是GDTop的一个调查数据比痊,这个一百辆车出的事故故障率艘,自主品牌在2003年有四百多个事故芒,合资品牌现在也在下降沫乖,这两个差距正在缩懈慰浮,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的附。   从产品的角度也可以感觉到笺舷,最近我们的一些新产品像奇瑞蔽吓帽、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价卷,这就是一个积极的变化扇,这就预示着我们未来具有可持续性派。而且可以看出惕裙骑,如果以前二十名产品排名算的话僳盆,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3炮,一个长城C30一年卖了15万辆左右撇腔,前二十名里面我们有两个回。2013年更少一点川,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的形普局,前十个里面已经有四个是自主品牌的赊,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面苹。   这几个发展量比较大的企业拐,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的浪糠,这也是积极变化坟,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量撑汹,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化镶。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴汛痢,国际市场南美洲惫艾蹭、亚洲宽替、东欧惺廉胜、非洲是迅速扩张的市嘲∨戏省,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力汲绿危,我们产品出口大国全是这些国家蝎敬毯。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家径,跟我们购买力差不多妨阶,人口加在一起12亿扛捅居,跟中国市场差不多哺先蹿,换句话说中国市场去年卖了630万辆朵来投,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城薄,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的菱良,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议慕级,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面冉,传统汽车大有希望呕,至少应该平等地分配国家的力量徒疗视,在传统车和新能源肃歧达,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重榔娩抗,力量投的也太重氮氮芭,下一步要对传统汽车给予足够重视暑滑车,它完全有希望获得好的发展虐搏怖。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了岗,以前是高速泼啼,未来是中速敞,它要抢别人的份额蹄。最近两年这个数据可以看一下炼吴诧,自主SUV娠醋,连续几年50%-60%的增长慕匈蠢,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长核邻,这就说明这种竞争关系在发生变化橡,这是一个博嘿。   第三个观点我们就一句话带过了鹊,汽车厂商的格局要发生变化纺卵,过去是大家共同进步仆夹、共同分享发展成果猩充宠,因为有年均30%多的增速到赡,最近几年速度已经降了年均降到11%了蔑,未来还要下降踏妹,大概8%左右或者稍微高一点党揉睫,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展贡剑。另外合资内部也会竞争去,自主内部还要竞争氰呢,中国市场占这些大公司的全球份额太重了峡,大众占到33%领校,最高占到38%咐朗,就是中国销量占到全球销量昧,宝马叙、现代换、PSA都占到了20%痛眉,通用15.9%缮必绵,如果把它的微车也加上超过25%籍,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高戮道,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的揩棠,要么是维持全球地位通用疽,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众鲍拒敛,大家对中国市场都高度重视帮尖,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额磋,我的速度要比别人的速度高抖,所以竞争更激烈罕沧、自主更不用说了厂,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌菠捌,大家都给予很高的期望较,未来我们说竞争会非常的激烈地,而速度又会下来卯,所以未来的竞争格局跟以前不一样蔚杉采,以前叫分享山入,我觉得十三五期间一定是一个强者更强搓缝、弱者更弱葡恍翱,十四五就会出现兼并重组毖庆颇,如果我们放开让更多的企业进来淮泰判,我觉得这个可能局面会更快吴箱辱,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年试妓,最多明年还有一年氰,但是它的速度比平均速度还是快一点弥频,自主品牌大有希望阜桶郎,我说的是传统自主品牌醇,传统汽车还不是新能源汽车侩显,另外格局会发生大的变化剑蔡坑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅囤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日态,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕谋郝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题睬返瑰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涩挞,力邀政府抚、行业秀即、企业坪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见挡交,寻求产业发展有效途径砍登。   以下为福田汽车集团副总裁橡、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录师相。 福田汽车集团副总裁版抡瞄、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导漏弹、各位来宾衫锋蹦、女士们剑存帽、先生们剩茶,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛滩古,能够跟同行忿、专家做一个交流学习诧肉讲。下面我把福田汽车二十年来在科技创新暴泌、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享某痹。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势妮豌单。从全球战略的视野来看店钢讲,乘用车的全球化特征更加明显厕库,很多轿车的平台会在全球市场销售本订僚,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些炬。举个例子栓,如皮卡司,在北美皮卡占整车比重是很高的玩回,但是在中国苍,在欧洲具缔,皮卡的量就很小顿麻。另外又如轻卡味沤,现在它的亚洲化特征会比较明显姬霞。还有重卡挽,在欧洲都是偏平头的醚,北美则都是偏长头的颂。所以商用车行业的区域特征很明显雹,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的珊。而在中国市趁亍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主探胖馁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘亢诎帧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的急吧,2010年达到了一个峰值429万辆攘豪,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势欧,去年是345万辆拐俊史,应该说这几年商用车行业日子都不太好过撵卷。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长漓态,主要的原因就是因为重化工行业哇翟,如煤炭输郸、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化氓街。另外整个物流行业的效率在提升金,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模权拖。   随着市场竞争的加剧馁慌,行业整合也在加速赌庇,份额由2010年的44%提高到2015年53%椿俏投,再看一下今年商用车的情况迸,今年一到七月份销量略微增长燃,整个商用车行业增长2.4%氯绍,我们判断是过了低谷涵,所以下一步会有微幅增长狠欠筹。2.4%其中主要是载货车贡献的砍,同比增长4.8%掂,客车受微面的下滑潍,导致载客车下降了10个点舷票甘。   关于未来的商用车市城暗贰,我想从四个维度分享一下我们的判断乌枪。   第一是从宏观经济层面钝卞秤,从金融危机以后捻诧锈,全球市场增长的趋势是慢下来的添,乘用车商用车的比例现在基本上在8赂:2磐赏,但是进入“十三五”之后我们判断骂绿,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭静,商用车因为是物流工具的企业洞佃,未来会有所好转础为茎,但变化不会很大舶舰。   从技术层面来看味,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0隧茶容,现在正在快速进入智能化的3.0时代农瓣默。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城荩快的讽脓还。   未来的商用技术主要围绕着智能化澈梳持、网联化歪、电动化堆怯、环保化来追求汽车的高效缎宿、绿色胸踌缄、互联和安全歉痘炕。   另外从中国的政策法规来看敲,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动敛匪,从客户需求来看奥克,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求般,推动了中国新能源车的高速发展咐淬横,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆笨,同比增长102%赔咸帝,其中纯电动客车3万辆郡,同比增长176%嘿胎。未来在城市公交以及城市物流掇颁龟、环卫等方面很信核,电动车还会有一个高速发展袖。   下面分享一下福田在科技创新害锭噬、转型方面的一些经验和做法鲤磕炮。   在商用车2010年达到高点之后崇晌,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变滴裸,加快掌握自主研发的核心竞争力弯董结。通过五年的发展来看患卑,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的逻棺迫。福田汽车目前的研发体系是两级敌,一级是福田集团的研究总院氰冗,另外因为商用车和乘用车有很大的差异胁发,曹博士也说姥,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆浮棠,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心府羔,是一个二级研发体系可橡凛。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程陡、整车的集成以及纳澹块开发和整车测试的三大核心能力麓磺咎。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒梅裴丁、康明斯等等合作单位进行深度合作腔、改变和创新屑顽,推动整车的技术进步匹塑痕。   在转型方面闷馅锈,我们这几年主要围绕着几个方面坡敞惕。   第一是产品低端往高端转型蜕比,在“十二五”初科烹,我们的高端产品占比不到20%魔伺雇,我们到今年年底高端产品能达到70%漏番。   第二就是从国内往国外转型漏,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%美驰。我们连续四年商用车的出口保持领先蛊,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长岔。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的入渤昂。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的渭丰裤,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型侨蚊,另外为了解决汇率和贸易壁垒白坪凡,我们在属地产业化方面做了大量的工作焙。随着现在我们海外的产业化工厂的建设佰秆,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础讹梁。   另一个就是从制造往服务的转型牵拭,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色我,在“十二五”期间宪热,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益抨,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础弗。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸戮柯慑,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子聘墙。福田康明斯通过这几年的培育勾翱秘,不管是从业务的规模蓝伺、收入肠森鞘、利润现在都发展得非城枭伲好艾痉,另一个他也对我们福田汽车的整车水,为适应这种环保法规不断升级提供了非吵憬坏迹好的支持休虏仇。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新希。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目筹,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3芹羚,柴油占整个车用燃油消耗量的60%草,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的侣萍七。可以说尽管卡车的量比较写汉А,但因为排放比较高匆熊仿,另外一个因为运营的里程和时间比较长拧丧皮,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的是搭床。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍封,实际上物流的效率还是比较低的拒。基于这一判断逼,我们提出了一个“超级卡车”的项目钙,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源厕坍乒,通过这种材料的智能化裙、材料的纯电动贫杏卵、新能源的技术路线以及车联网打造绿色靛、环保类观、节能栖、高效夕搐、安全垂换、智能的超级卡车腺绍。我们的目标是要实现降油耗30%昏,降排放30%叙拎,整个货运效率提升70%矾。   另外是关于福田汽车的车联网技术诧阜,我在福田分管车联网业务趁呐,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值擦拷,因为乘用车是一个消费品吃,买车和用车的基本上是一个人悲,而现在主要是用来出行的啸。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控贺泊,但是商用车不一样谅,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的碑祷,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用肃朔,驾驶行为各方面的安全巫,另一个就是乘用车是一个地域性的车壤嗣,不像商用车需要全国跑改锚倒,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨屋,过两天跑到海南去了暗断。所以通过车联网对车监控的需求更高一些煽胯。还有商用车的故障率恐妨,因为它的工况复杂蒜,商用车一般具有轻载物咸赐、标载和超载蛾密侗,但是对轿车一般不存在这个问题舞,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低刃钱寺,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的跨扛。所以通过车联网对车进行故障预警改韭、排除以及程序优化等方面诡,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些晌。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理捣系,建立与客户的互联互通孤缝邢,为客户提供增值性服务寝,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商亢、服务商和供应商产品质量和服务的水平档峰饭。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划篙侨。大家很清楚惹纪推,围绕着工业战略淑,德国提出工业4.0概剐,美国也工业互联网甭辈,其他企业也有一些比如日本的机器人战略陪、英国的2050战略救,中国也提出了中国制造2025劝新,福田汽车结合自身的一些现状敞,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划跑。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台涪烽。“四互联”实际上主要是为实现企业内部舒、企业与企业寐把、企业与产品窃、企业与客户的互联互通倪。“五智能”就是商业智能浓、智能管理处祥抖、智能汽车掠焙碍、智能工厂飞钾、智能制造仕蘑。时间关系袖稳酞,不再进一步叙述姜莲。   目前疆,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期刚钳。福田汽车愿和大家一道徽,通力合作讨,整合资源够淘熊,协同发展途褪骄,共同推动中国品牌的加速崛起回,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献榷槽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦啊赔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕娘肩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题倾考模,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题猛愁,力邀政府被邦、行业臂清、企业克等亨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吉,寻求产业发展有效途径霸森。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员烙捎、舍弗勒集团副CEO暮、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动茸、驰骋未来》的演讲实录免款。 舍弗勒集团执行董事会成员授蛙填、舍弗勒集团副CEO媚、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾财坷、女士们酵棋、先生们谩,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论涉喷,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略诵抢,我们的愿景颠短,是如何来推动我们未来的出行和移动躲铣。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容吻,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史罢裁。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景推毖,我们是一家领先的技术公司艾华乓,在全球都有我们的足迹傻颇,我们一直致力于移动耻哺,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用沙,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求瞬。   舍弗勒一直致力于创新法含窍,也可以说我们成功的因素是质量图、技术和创新巨拨。我们在制造业方面有很强的实力安赁铜,在系统研发方面投入非常大胎。我们创造了一流的工艺和技术死,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门纹牢。特别是在电气化以及相关的动力总成方面炮,今年我们在德国获得了一系列的奖项等,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品呈现苯。   就像很多其他的技术企业一样妻,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域湘镶蝗。第一是环境友好型的驱动矗驹,第二是城市交通昂拔,第三是城际交通挥,第四是能源链钝太胯。比如说大家可以看到骨,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛废称,人口结构变化非衬快吕抨,老龄化社会已经展现在我们面前苍脾孩,技术变得日趋复杂姬,数字化技术的利用领域不断的扩大期,我们需要找到更好的方法来彼此了解泛手,这样的话才可以与合作伙伴一起合作寒节钠。数字化是一个关键耽炼扇,另外就是环境方面改滔、可再生能源还有资源的可用性损沧勘,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题规蝗猛,资源的短缺也是我们要去关注的睛拘楼。   再看一下经济的趋势膝,我们现在处于一个全球村昂保,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题拾哗,这些是不一样的拟炬。另外就是可负担性的问题糯朴,我们要为客户带来更多的价值藤,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题哄袍,这些都是我们要去关注关心的台同。   我们来看一下未来的战略儒,主要涉及到四个窗口蕊拉。   第一是产品本身室,我觉得对于汽车产业宝桨弊,对于机械制造产业来说都是非常关键的脖密。在这个领域/行业履溺肉,我们需要更多的关注环境友好型的驱动肆,要减少对环境的污染膳。   第二是当我们制造产品的时候穆捅,或者制造产品元器件的时候媳挛,要关注它的功能差。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行氰彤幢、城市的交通缆歉彤,对于汽车以及对于我们的供应商僚,可以为汽车产业提供什么样的元器件层,这些都是我们要去考虑的该翻唯。   第三是城际的交通韩,涉及到比如说航空迪、高速铁路的一些竞争脓。   第四是能源链的问题唇逛,我们有什么样的能源是可以使用的硕闺华,我们将来的交通工具运用什么样的能源蓝,这些都需要我们考虑戏。   看一下将来的动力总成糠龚虎。我想给大家传递一个重要的信息仙,在接下来十五年时间里坊跑,从全球来看蓬,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成拦慕,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分抡巷抛。   但是现在也有一个趋势发展得非车拢快煎,来自大众和奥迪的这些厂家辛节嫌,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车虏茶酗。到2025年胚盟,纯电动汽车的销售额大概会占到25%疚,也就是200到300万辆的纯电动汽车渭梦浮,所以到2030年可能会是一种不同的情况憾,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况纯。我们还需要让它更加有效一些敢峨,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争屯桂耐,还有电池或者是燃料电池等等饶,这些都会占据越来越多的份额犊。对于我们汽车产业来说非常重要维叼,对于政府来说也是非常重要的碍肌。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料绵,比如汽油旱乳财,还需要考虑其他的一些燃料恋颁,或者是人造的燃料等等播,需要考虑更多类型的燃料曝,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求拉台豆。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面揪投,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车悲吴纲,包括48伏的解决方案镐沸,它主要是对手动传动系统的电动化胯。我们需要首先实现这部分的电气化冒凉。另外我们也需要对离合器实现电气化彪,也由于推出电子离合器嫡题。另外我们还需要进一步提高效率咀潞抡。也就是要进一步推出我们的混合动力耐鸨赘剑块48伏系统镐尘划。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋∧玻块的解决方案刷。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案粪坑妓,针对高压的电桥驱动解决方案攘对,或者是一些电动轮毂驱动解决方案筏。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统孙啦,以对其进行电气化处理慌。如果将来我们有纯电动汽车的话食恳悔,它的电气化程度会越来越高捷小琶。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战枯磊。现在随着新的解决方案变得越来越复杂沸怖,因此我们需要进行标准化华剔,标准化是第一步垃,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高官,或者说是一些部分的些,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案扫层。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求姬。我们也需要减少车辆的整体的质量跑顿梧,主要是成本方面是一个重要原因星樊。如果需要建一个标准的话纷塑,我们就需要有更好的一个平台恕巳盛,也就是说我们需要基于标准的平台嘶,或者基于标准的娜ぃ块进行我们的汽车制造桔耿热。   我们需要全球的平台化解决方案诫房,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求斯。关于动力总成方面垦潦副,它的变速箱是最关键的一个部分标。我们刚才提到一方面是包括内燃机旁,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起梨璃,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器耍守,这些都是需要我们进一步给予关注的部分盒宦曝。   接下来看一下我们的重点产品剔缉曹。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面憾媒僻,我们为中国带来了什么样的解决方案券泄?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案彩鸥,我们推出了高压P2混合动力募鄢恚块投。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决申田,我们希望能够改变它的一个变速器柔,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换茹。   通过这样的一个标准的谋龋块化设计疗寸沟,它可以适用于各种变速箱之间的转变退。另外我们还会考虑它的一些振动的需求笑,我们的这种创新型P2的混合动力目块可以帮助实现不同程度的混动功能禄。实际上僵惧跑,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案还藩。我们的量产计划是2017年在中国进行量产拱墒茧。这是第一个解决方案攻洪铣。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划亮筷嗽,它叫做高压P4电桥的解决方案偿忙,可以用于SUV或者车辆的CD部分拐。它具有高功率密度盆呐,可以适用于不同的车型拔,非常容易打包进行个性化设计攀肖便。也可以用于新能源的生产旧宛怜。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产侮浪梅。它可以让我们更好地使用内燃机晤。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车袍姐,这是我们两到三年前开发出来的馅。也是考虑到了中国排量的需求嫉,或者是新能源车辆的需求奉。针对这样的一个需求壳挺,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案刮喂蒜,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机屯彼部。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机柏,我们中国团队也为此作出了很大的努力轮,这个发动机是专门针对中国市场推出的弛。   另外就是在变速箱方面姆谷胆,我们也推出了一个新的解决方案鹃宏,是集成干式离合器的DCT变速箱季,机电一体化离合器和齿轮执行机构叙。   我们知道汽车市场的变化是非常多的挫杯淀,对于工程师来说吵械化,我们都是非常理性的犁,但是有的时候我们需要具备一定的感情放。对于我们的汽车技术来说冲虏,我们一方面需要理性疙,另一方面也需要激情讲凯。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现辩吠降。针对方程式1的赛车惶,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成耸烙,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展辩拿,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势慰怪禄。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围微:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肺吉退,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕番臂泥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题禄透哥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题梗豁夯,力邀政府冒讽、行业冷、企业方熬笺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见玛,寻求产业发展有效途径祭拔芭。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事舷嘉、副总经理 吴松发言实录琉。 广州汽车集团股份有限公司执行董事敲、副总经理吴松   尊敬的何部长铜瘁、朱总避童,各位嘉宾舒、各位朋友琉李,女士们途、先生们腺掏,大家上午好师写甸。很荣幸参加这次论坛饲,我上次参加此论坛还是2011年拐煽槽,当时大家对广汽传褀品牌还不熟嚎,那时候传褀刚刚才有这个名字雷锣,传褀的保有量不到一万台提石诞,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车叙,这给了我们很大的信心和鼓舞替,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持贯胸。传褀一直也在努力不,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆衫奥,年均复合增长达到80%勘。目前市场保有量达到65万辆翻休,已经成为集团利润的主要贡献者之一能。   明星车型GS4持续供不应求搽,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数毋,而且GS8与GA8同一平台诬芒,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品袜涧煞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到粗,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛艘,对自主品牌的支持估汗同,关键的还是坐投剂,关键的是感受亲缉,关键的是多提意见亨咀梢。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心逼活,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌缝垢妓。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会粟岁,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法祭。我做自主刚刚回集团嗜,将近9年半的时间如藉,从不愿意干到喜欢干骚,到对自主品牌依依不舍响,到对自己找不到定位和方向灯,感觉到人还是能做一点事徐帝巨。所以这在这里借这个机会斜团,感谢在座的我们各位嘉宾醋柯、各位媒体的支持防蔽,也感谢传褀团队的支持郊,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力姑晒,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持波。   我的发言主题是构造改革创新驱动纤,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考茂。一个方面汽车产业发展形势分析睹,前面讲了很多了速,我就不多讲胳凡。   一个态势是稳步增长品,但是全球增势放缓樊。中国汽车产业发展仍然有空间派钉,仍将会领跑全球汽车势丸。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台谱,中重型商用车达到400万台坚,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%计缎。中国汽车销量将达到3140万台达俄,我预计可能还会再多锻胶拨,关键是结构看你怎么改褪论垮?如果要参与全球竞争魂却刀,那重要可能生产量还会增长妮念,复合增长率将达到4%虽公。   第二个特点险栖乒,优秀自主品牌加速成长筛申,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流硕胁。中国汽车市场发生了深刻变化镭碎匠,中国品牌迅速崛起构,优秀自主品牌加速成长沙。关键是要产生优秀中国品牌轨蚊,不管是哪一个企业哎履琅,在现在这个环境下眉绦,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌恰虹杠,还有我们何部长伪砂,这么一批老的汽车界的前辈绩,到了这个会场又在用行动来支持纫蓝怖。大家和我们媒体各个方面的朋友客戳蚕,大家坐一坐念,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别据痉,差别在哪里论寞鼓?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的绷匪廓。关键是中国人要团结采患估,不要互相贬低穷。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦辈,抓一到几个赋恍泌,不要想象太多鳖锋,我们从来不怕想象落硼戳,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向寇常,坚定方向嘘免。   那么数据也说明一切礁伺础,2015年很多中国汽车加速发展戳司,行业整体增长率为7.3%的情况下埔恒,中国品牌乘用车增长率达到15.3%舞雇,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%什霓,相比去年又增长了1.2%百分点就校骸。而且自主品牌抓住了很好的契机兰烹还,在SUV里面我们是防守的匿洼,是中国品牌先站住位置鞘啸,合资品牌再进攻到骂,再加上周围的环境变化盯,所以在SUV里面我们一定要全方位发力穆,占据主导疏,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个叉掏,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人吼酸跋。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑稀,统治了我们的各个方面钮痹饱。我们展开进攻是非常艰难衫锤,但不是说不可作为示,要选择时机渭。我们要在中高端里面取得突破淬,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比憨椽无,这是韩国人讲的箱拦堆,不是我讲的独。他们说氮寄蹋,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候送,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌恨桂干,如果不选择是对自己的不自信伍卉,这个不能靠强求失截,靠品质录贿处、技术愧订、新能村物贬,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品啦典溃。   第三个伦,汽车消费升级和资源制约涡峨鸥,也迫使汽车产业需要供给侧改革恋噬。不但要有好的产品梧,而且还要有低的成本石,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害霸灭枚。在汽车需求方面霞千,80饭泡闹、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军屏,个性化献、智能化涡需篙、体验化等方面的需求还在不断地上升栋榷薯,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战度厂菏。不管怎么变化坎抨杠,满足顾客的需求坚涪,满足抓住市场的脉动络凡惜,这个是关键点书必。而且资源供给方面胆,现在的人口红利逐步消失电,而汽车不是简单劳动救娜窝,是高技术情况下的技术劳动配韭。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家潭,我到那些国家去考察过孟经,没有中国这样受过良好教育午,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性雾磁,那不是每个地方都有的辣事据。有的地方上午上班窝党刹,下午到时间钱一领就走了驾彭。所以对一些合资品牌来讲眠桥,中国也还是蛮有魅力的孔农溶,关键是要拿好东西出来匈巳,才能谈自主伴心。   当然工资涨这是个客观事实锣鹊,2011年的时候4.1万丢,2015年他们说人均工资涨到了6.2万呛赁弘,这个不高的答,还要涨囤男青。农民工那么辛苦显谴呸,给他一点钱算什么瓢添。但是钱从哪里来钎罚?我在传褀亏损的时候羚阜,工资涨得慢毖逞,但是想办法补贴举。这几年别的都在减违散,就是员工工资不减梯坤霸,但是效率要提高旧匈茎,要杜绝不干活的人卤粗惠,最后挣得钱多讣,干活的人还没有机会啸稻,有钱的人天天有时间去议论讣兼,没钱的人在干活翻,这样大家积极性都没有了忌啸肆。国企的弊端就是这个华。   那么在监管方面痢,工信部刚才也说了池认染,我们的司长也说了猴费,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破哪媳浓,在供给侧这个方面要下功夫扯摊彼。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径缎赊溯,作为五大发展理念之首漓粉,当时这个报纸一播五大发展理念汐,那时候我还在乘用车旦克,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去斜,这十个字搭令。为什么呢臂弓?因为没有创新就没有一切泡非际,没有协调就调动不了资源刨盛,没有和谐的话粹倪想,共享也很难死,大家不愿意跟你干汾,我是不相信英雄的辈十痛,但是特定的时间会产生一点港,还是要充分调动群众的精神冯背,各个方面全方面的参与拆方,企业的成功除了它的领导者的作用叮叼,更重要还是把员工的积极性调动起来嫩,人民群众才是创造历史的动力钎感,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人怀存孪,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革午渐联,需要我们从技术管理补食、营销吝闻、品牌藕、产品房舞炽、服务全方位展开创新鸵石,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革静,来推动中国品牌进入全球拴化耻,成为世界品牌踞晌。   第二逛祥词,汽车产业供给侧改革方向与实现涟。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法涎炕称。   首先摊鹅鼻,在自主品牌方面型炒,我们是追求全球视野开展正向开发搽趴,坚持以我为主的构造核心污,组织全球资源岔吴,开放性自主研发模式免兜路,掌握核心的竞争力酞连线,获得了可持续发展能力喜姆。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人闯杏棠。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人刺弗邦。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了戮,我们的生产能力标准是35万浅烂辽,但是预计今年我们的销量会超过35万射签,有可能达到38万蓖谭,当然如果制造组织再高一点裙险犬,可能40万挞,也还是有可能溅,但是大家别报到40万啊毖巍。这是有体系菠袖嫩,有制度保障的屯,有员工的全程的参与浇纲。一个别的企业的人到这里来看捍邦瑞,他说你这个企业为什么增长这么快吮,没什么别的镁,员工的积极性调动起来了戏衬京,他们说染,我看到你们的员工眼睛充满激情肛硷,因为人天天在干活的时候就会有理由波,如果执着地做一件事情带有一点追求婪,那就有远大的理想亢挞。   放眼全球料,在开发方面整合全球优势橇库,实现研发的全球化百,人才全球化魏、配套全球化寒。依托国内的研发资源难丢,充分利用国外的资源开展研发资源整合磊尸韧,打造企业自身的技术体系畔。我们用了将近五六年的时间屎圈距,我们确立了G-CPMA跨平台某娇剑块化架构卞,我们第一代的产品是引进消化吸收虾捆,第二代产品已经完全进行了提升霉贾,但是没有否定第一代拟,掌握了数据链宫宝,掌握了开发的流程还逢。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列父拨。实现了一个平台可以开发六七款车型理巩讥,实现了多个平台车间的相互有机关联漂,实现了车型的变化多毯,开发上市快劳,质量易保障老特,低成本风久、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设娇。   第二个诗告,坚持质量为先驳揭,推出精品车型扰墙香,提升产品质量掸,加快自主品牌产品开发香,提高汽车供给侧水平誓乱,推出符合时代的互联网化的产品妥烯乖。打造消费者喜爱的精品车型滴慷筏,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果寒,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式城肺,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织谩曹扳。实际上汽车不管是新能源也好煤歌泪,产品的三大特点视,一是颜值不好看别人不买午搏客,第二是品质搞瓢焦,没品质也等于没品牌诵恒涣,天天出毛病心里不愉快软,第三是性价比莎靠暗,就是靠成本醇舍。我们的员工不需要培训就知道品质材倘,因为好多从合资企业来惩,合资别的没培养烦讼,就是对品质追求釜驾,结果就是成本搞贵了疵鳞革,把品质先过关递,回头成本再来逐步下降牛。我们第一个解决的是品质睡缅赐,第二个解决的是颜值琳,第三才是考虑成本菲。成本谐,供应商的成本我控制不了蹭感,如果今天在座还有供应商的话乌充,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点酮,还是